DK149381B - Plov med overbelastningssikring - Google Patents

Description

o i 149381

Opfindelsen angår en plov med overbelastningssikring og som omfatter et plovlegeme, der via en plovås i forhold til et vandret arbejdsunderlag for ploven ·ετ anbragt lodret svingbart på en plovraitne, og hvor der til plovramnen er fastgjort et i forhold til saitiæ arbejdsunderlag i lodret plan svingbart stangsystem, som består af to styrearme, der er indbyrdes forbundet ved et centralt hmgslingssted og strækker’ sig ud over dette sted, hvilket, s tang-systems· modsat plovramrrten beliggende ende er drejeligt forbundet med plovåsen og i plovlegemets arbejds-stilling er udsat for en fjederbelastning.

Fra US-patentskrift nr. 3.910.354 kendes en plov med et imellem plovåsen og plovrammen hængslet monteret stangsystem, som består af to hængslet forbundne styrearme, og som via .en..

bladfjeder ér således forbundet med plovrammen, at en ret 15 linie gennem stangsystemets forbindelsessted med henholdsvis bladfjederen og plovåsen ligger over styrearmenes centrale hængslingssted. Der er således tale om et stangsystem, hvor styrestængernes centrale hængslingssted bevæges forbi dødpunktet, når plovlegemet støder på en forhindring i jorden 20 og svinger opad. Dette muliggøres af, at bladfjederen i den nævnte situation bøjer ud. Stangsystemet skal således overvinde påvirkningen fra bladfjederen, når plovlegemet på grund af en ydre påvirkning fra arbejdsstillingen skal svinge opad.

Herudover skal påvirkningen fra en anden bladfjeder overvindes.

25

Denne bladfjeder er anbragt på stangsystemet i området ved styrearmenes centrale hængslingssted. Der skal således overvindes meget store fjederkræfter for at føre plovlegemet ud af arbejdsstillingen, hvilket medfører stor belastning 30 af hænglingsledene og stort slid.

Formålet med opfindelsen er at gøre de kræfter, som er nød-til at holde stangsystemet i den til plovlegemets arbejdsstilling svarende stilling, så små som mulige.

35

Til opnåelse af dette formål er ploven ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at der på plovåsen eller på plovrammen er lejret en svingarm, hvori den frie ende af en af styre - o 149381 2 armene indgriber, når plovlegemet befinder sig i arbejdsstillingen, at en ret linie, der strækker sig igennem svingarmens hængslingssted og indgrebsstedet mellem svingarmen og den hermed samvirkende styrearm, danner en vinkel, der er større 5 end 90° med en ret linie, der strækker sig igennem det nævnte indgrebssted og den hermed samvirkende styrearms hængslingssted, når plovlegemet befinder sig i arbejdsstillingen, og at stangsystemets fjeder påvirker svingarmen.

10 På denne måde kan der anvendes en relativt lille fjeder til at holde stangsystemet i den til plovlegemets arbejdsstilling svarende stilling.

Hensigtsmæssigt kan den fri ende af den styrearm, der indgriber 15 i svingarmen, når plovlegemet befinder sig i arbejdsstillingen, være forsynet med en rulletap, idet svingarmen har en tilsvarende udsparing.

Ved at svingarmen er forsynet med et anslag, der kan bringes 20 til anlæg mod styrearmen uden rulletap, kan stangsystemet fastholdes i den udsvingede stilling, så snart anslaget kommer til at ligge an mod styrearmen, og svingarmen selv eller en anden del kommer til anlæg mod plovrammen ved den anden ende.

25

En særlig gunstig kraftfordeling fås, når hængslingsstedet for styrearmen uden rulletap er anbragt på plovåsen, så den i plovlegemets arbejdsstilling befinder sig nær ved og under en ret linie gennnem rulletappens indgrebssted på svingarmen og gennem hængslingsstedet for styrearmen med rulletap.

30 På tegningen er vist en i det følgende nærmere forklaret udførelsesform for ploven ifølge opfindelsen. På tegningen viser: 35 fig. 1 en plov ifølge opfindelsen, hvor plovlegemet befinder sig i arbejdsstillingen,

O

3 149381 fig. 2 det i fig. 1 viste set ovenfra, fig. 3 ploven, hvor plovlegemet lige er påbegyndt en udsving-

ning, og S

fig. 4 ploven, hvor plovlegemet er helt udsvinget.

På tegningen er vist en plov med en overbelastningssikring 10 til et plovlegeme 12, som er stift forbundet med en plovås 10 14. Denne er svingbart forbundet med en plovramme 16, som på sin side via en værktøjsskinne eller et plovhoved kan forbindes med et trækkende køretøj.

Overbelastningssikringen 10 virker mellem plovrammen 16 og 15 plovåsen 14 og har en rulletap 18, som udløseligt griber md i en udsparing 20 i en svingarm 22, som står under spænding fra en fjeder. En styrearm 24 forbinder plovåsen 14 med en styrearm 26, som bærer rulletappen 18. For at forhindre, at styrearmen 26 drejer i urviserens retning, og plovåsen 14 20 svinger ud, er rulletappen 18 i indgreb med udsparingen 20 i svingarmen 22.

Styrearmen 26 med rulletappen 18 er anbragt svingbart om en horisontal tap 36 på plovrammen 16, idet tappen danner en 25 drejeakse Al. St.yrearmen 26 strækker sig bagud fra tappen 36 og bærer rulletappen 18 ved sin fri bageste ende. Rulletappen er anbragt frit drejeligt på styrearmen 26, således at den let kan gribe ind i og atter udløses fra den fremad åbne ud-sparing 20 i svingarmen 22. Rulletappen 18 sidder normalt i udsparingen 20 som vist i fig. 1. Svingarmen 22 er endvidere anbragt på plovåsen, så den kan udføre en begrænset svingningsbevægelse om en horisontal akse A2, idet den er anbragt på en tap 28. Svingarmen 22 trækkes endvidere fremad af en fjeder 30, således, at rulletappen 18 bliver holdt i indgreb 35 med udsparingen 20. Fjederen 30 er indhægtet i svingarmen 22 umiddelbart under udsparingen 20,. og den er ved en tap 32 forbundet med en bøjle 34 på plovåsen 14.

149381 4

O

Styrearmen er ved hjælp af en tap 38 forbundet svingbart med plovåsen 14, og denne tap 38 befinder sig, som det fremgår af fig. 1, 3 og 4, bag ved tappen 36, hvormed styrearmen 26 med rulletappen 18 er forbundet med plovrammen 16. En tap 5 40 forbinder styrearmen 24 med rulletappens 18 styrearm 26 noget over et plan gennem tappene 36 og 38. Tappene 38 og 40 er lejret om parallelle horisontale drejeakser, som er betegnet med A3 og A4.

10

Svingarmen 22 er endvidere forsynet med et anslag 42, som kan komme til anlæg mod styrearmen 24 ved dens bageste overflade, når rulletappen 18 er trådt ud af udsparingen 20. Som det ses af fig. 3 og 4, begrænser dette anslag 42 den i urviser- retningen eller fremad rettede drejebevægelse af svingarmen 15 22, efter at indgrebet er blevet udløst. Efter at overbelastningssikringen er blevet udløst, og ploven eller plovåsen atter bevæger sig hen i sin arbejdsstilling, vil anslaget 42 løbe langs styrearmens 24 bagud vendende overflade, hvorved overbelastningssikringen atter føres hen i normalstiliingen.

I den normale arbejdsstilling befinder plovlegemet 12 og overbelastningssikringen 10 sig i de i fig. 1 og 2 viste stillinger. Overbelastningssikringen 10 er udformet således, at den tillader udsvingning af plovlegemet 12, så snart dette påvirkes 25 af for store trækkræfter, f.eks. når spidsen af plovlegemet rammer en forhindring såsom en sten eller en træstub. Når der optræder sådanne hindringer, virker en kraft F på plovlegemet 12 i retning af linien Li. Kraften F1 frembringer et i urviserens retning virkende moment Ml om tappen 44 og vil 30 svinge plovåsen 14 bagud og opad. Denne kraft F1 og dermed tendensen til, at plovlegemet svinger opad, virker mod styrearmen 24 og rulletappens 18 styrearm 26. Styrearmen 24 holdes herved i sin stilling ved hjælp af rulletappens 18 styrearm 35 26, som atter fastholdes i sin stilling af svingarmen 22.

Når kraften F1 nu overskrider en forud fastsat værdi, ved hvilken der ville kunne ske beskadigelse af ploven, så vil rulletappen 18 træde ud af indgrebet med svingarmen 22, hvorefter plovåsen med plovlegemet kan svinge om tappen 44.

5

O

149331

Plovåsens 14 svingningsbevægelse i urviserens retning begrænses af den øverste kant af svingarmen 22, som ligger an mod rulletappen 18. Herved opstår der en resulterende kraft F2 mellem rulletappen 18 og udsparingen 20, når kraften F1 indvirker 5 på plovlegemet 12.

Styrearmen 24 virker over tappen 44 og gennem momentarmen RI mod virkningen af kraften Fl, som virker om tappen 44 over den længere momentarm R2. Da RI er mindre end R2, må den mod- 10 standskraft F3, som er nødvendig for styrearmen 24 for at hindre drejningen af plovåsen 14 være væsentligt større end kraften Fl.

Kraften Fl virker langs en linie, som forløber gennem akserne 15 af tappene 38 og 40, og som har en afstand R4 fra aksen Al.

Da tappen 40 ligeledes er anbragt på styrearmen 26, fås et resulterende i urviserens retning visende moment F3R4 på styrearmen 26. Dette sidstnævnte moment modvirkes af kraften F2, som med en afstand R3, der svarer til længden af styrearmen 20 26, virker om aksen Al.

Den kraft F2, som er nødvendig til at modvirke udløsning af overbelastningssikringen, er således relativt lille sammen-lignet med kraften F3. I virkeligheden forholder den sig til kraften F3 som R4/R3. Det vil forstås, at der kan anvendes en forholdsvis lille fjeder 30 til at holde overbelastningssikringen i normalstilling med rulletappen i udsparingen 20.

3Q Kraften F2 kan vælges således, at slid og slagpåvirkning af overfladen af rulletappen 18 og udsparingen bliver forholdsvis lille, hvorved overbelastningssikringen forbliver funktionsdygtig også efter hyppig anvendelse.

Funktionen af de stive styrearme.24 og 26 kan sammenlignes med virkemåden af et knæled, hvor en indbyrdes drejning af styrearmene 24 og 26 forhindres af rulletappen 18 og svingarmen 22. For alligevel at muliggøre en indbyrdes drejning af styrearmene 24 og 26 må tappens 40 drejeakse ligge over et plan,

Claims (1)

1. Plov med overbelastningssikring og som omfatter et plov legeme, der via en plovås i forhold til et vandret arbejdsun-derlag for ploven er anbragt lodret svingbart på en plovramme, og hvor der til plovrammen er fastgjort et 'i forhold til