DK150459B - Hydraulisk spil - Google Patents

Description

i 150459

Opfindelsen vedrører et hydraulisk spil, navnlig et skibsspil, med et lukket spilhus, hvori en tovtromle er drejeligt lejret, og som indeholder en mekanisk udveksling med en indgangsaksel og en udgangsaksel til 5 drift af tovtromlen, samt med en hydraulmotor til drift af den mekaniske udvekslings indgangsaksel og en af en elektromotor drevet hydraulpumpe til fødning af hydraul-motoren.

Ved et fra tysk patentskrift nr. 947 018 kendt 10 hydraulisk spil af denne art er den mekaniske udveksling indbygget i et særskilt hus, som er fastgjort til den ene side af spilhuset og rager ind i tovtromlen koaksi-alt med denne og med et af hydraulpumpe og -motor bestående hydraulisk gear, som er indbygget i det lukkede 15 spilhus. Elektromotoren, som driver hydraulpumpen, er påflanget den fra tovtromlen bortvendende ende af spilhuset. I dette kendte spil kræver drivmekanismen forholdsvis megen plads, og en fuldstænding tilpasning af den mekaniske udveksling og anbringelsen af tovtromlen 20 til de hydrauliske drivorganer er en nødvendighed.

Fra tysk fremlæggelsesskrift nr. 1 250 991 kendes et elektrohydraulisk spil, hvor spiltromlen drives direkte af hydraulmotoren uden nogen mekanisk udveksling, og hvor hydraulpumpen- og dens elektromotor er 25 indbygget i et fælles langstrakt hus, som danner fundament for tovtromlen og hydraulmotoren. Også ved dette kendte spil er en fuldstændig tilpasning af tovtromlens anbringelse og lejring til de hydrauliske drivorganer nødvendig.

30 Endelig kendes fra tysk fremlæggelsesskrift nr.

1 258 058 et rent elektromekanisk spil, hvor den i spilhuset indbyggede mekaniske udvekslings indgangsaksel er direkte koblet til rotorakslen af en elektromotor, som er flanget på siden af spilhuset.

35 Opfindelsen tager sigte på at angive et hydraulisk spil af den fra tysk patentskrift nr. 947 018 2 150459 kendte art, hvor den hydrauliske del af spillets drivmekanisme er meget kompakt, og hvor denne hydrauliske del let og hurtigt og uden indgreb i drivmekanismens mekaniske del kan udskiftes med en rent elektrisk drivmekanis-5 me.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at hydraulmo-toren, hydraulpumpen og elektromotoren sammen med en oliebeholder og en oliekøler er indbygget i et fælles drivorgarihus, der er fastgjort hængende udvendig på 10 spilhuset, at den som vådløber udformede elektromotor er anbragt under hydraulmotoren i oliebeholderen i underdelen af drivorganhuset, og at hydraulpumpen ligger i underdelen af drivorganhuset.

Den for opfindelsen karakteristiske sammenbygning 15 af de komponenter, som udgør drivmekanismens hydrauliske del, i et fælles hus og den indbyrdes placering af disse komponenter i huset med hydraulikpumpen og elektromotoren anbragt under hydraulmotoren medfører den ønskede kompakte opbygning i et hus, som kan gives form og 20 dimensioner stort set overensstemmende med en elektromotor, som ville passe til et tilsvarende, rent elektrisk drevet spil. Dette er ensbetydende med, at man uden nogen ændring af spillets mekaniske dele, dvs. spilhuset med den indbyggede mekaniske udveksling samt 25 tovtromlen, valgfrit kan påbygge en elektromotor eller en hydraulisk driverihed.

Den således tilvejebragte opfyldelse af det angivne formål har flere betydningsfulde tekniske fordele.

En ombygning af et allerede installeret elektrohydrau-30 lisk drevet spil til rent elektrisk drift kan være ønskelig i tilfælde af, at de for spillet gældende arbejdsvilkår ændres. Hydraulisk drift er mest fordelagtig, når der er behov for udnyttelse af den maksimalt installerede effekt af elektromotoren inden for et meget 35 bredt lastområde, eftersom drejningsmomentet og dermed 150459 3 trækkraften i tovet ved konstant ydelse af elektromotoren kan reguleres i langt større omfang end ved direkte elektrisk drift. Omvendt kan den direkte elektriske drift være mere hensigtsmæssig, bl.a. på grund af en 5 bedre totalvirkningsgrad, når belastningen på tovet kun varierer lidt.

Opfindelsens fordele er imidlertid ikke begrænset til brugerne af spillet, men udstrækker sig også til fabrikationsleddet, fordi man nu kan fremstille en af 10 spilhus med påbygget tovtromle og indbygget udveksling bestående enhed, som efter en købers ønske kan sammen-bygges med enten den ovenfor omtalte hydrauliske enhed eller med en elektromotor. Et umiddelbart resultat heraf er lavere produktionspris på grund af muligheden for 15 større produktionsserier og/eller lavere lageromkostninger.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til den skematiske tegning, hvor fig. 1 viser et sidebillede af en udførelsesform 20 for spillet ifølge opfindelsen, fig. 2 spillet i fig. 1 set ovenfra, fig. 3 spillet i fig. 1 og 2 set forfra, fig. 4 et delvis gennemskåret sidebillede af den hydrauliske del af spillets drivmekanisme, og 25 fig. 5 et delvis gennemskåret billede af det i fig. 4 viste.

Det i fig. 1-3 viste spil 1 omfatter et lukketspilhus 2, hvis understøtning på et skibsdæk er antydet med stiplede linier, en i spilhuset og i en lejebuk 30 5 drejeligt lejret tovtromle 3 og en spilkop 4. På siden af spilhuset 2 er et drivorganhus 6 påflanget ved hjælp af en forbindelsesflange 7. Drivorganhuset 6 har et ventilatordæksel 25, der betjenes ved hjælp af et håndhjul 27, og huset bærer på sin underside en 35 hængende anbragt oliebeholder 11 samt en tilslutningskasse 24 for de elektriske tilslutninger.

4 150459

Som fig. 4 og 5 viser, indeholder drivorganhuset 6 en hydraulmotor 8 med en med forbindelsesflangen 7 koncentrisk udgangsaksel 9, en bremse 10, der omslutter udgangsakslen, en udligningsbeholder 18, en oliekø-5 ler 20 og en af en motor 22 drevet ventilator 21. I den fra drivorganhuset 6 ved en tværvæg adskilte oliebeholder 11 er der en hydraulpumpe 13 og en med . denne gennem en drivaksel 14 forbundet, som vådløber udformet elektromotor 12. Hydraulmotoren 8 er forbun-10 det med hydraulpumpen 13 gennem en trykledning 15 og en returledning 16. Til regulering af oliestrømmen er der en styreindretning 19. Rensning af hydraulolien sker i et oliefilter 17. Udligningsbeholderen 18 er forsynet med en oliepåfyldningsstuds 23. Hydraulpumpen 15 13 og elektromotoren 12 er ophængt i en fælles gummilejring.

Til kontrol af volumenet af oliebeholdningen er der en ikke vist niveaukobler.

Trykket af luftpuden i udligningsbeholderen 18 20 reguleres af en ikke vist, fjederbelastet kugleventil, som ved en volumenformindskelse muliggør indstrømning af luft i udligningsbeholderen 18. Olietemperaturen holdes ved hjælp af ventilatoren 21, der drives af motoren 22, inden for et bestemt temperaturområde, der indstil-25 les ved hjælp af en ikke vist termostat. Styringen af spillet sker dels automatisk ved hjælp af en ikke vist belastningsmåler og dels ved passende betjening af styrehåndtag på en ikke vist styrepult gennem elektriske styreledninger fra styrepulten til tilslutningskassen 30 24. Hydraulpumpen 13' s oliestrøm og slipvolumen for den regulerbare hydraulmotor 8 styres gennem styreindretningen 19.