DK151469B - Bremsende bufferindretning til sporstoppere - Google Patents

Description

151469

Opfindelsen angår en bremsende buf fer indretning til sporstoppere med mindst én bufferstræber, som forskydeligt er indført i en sporstopperkonstruktion, mindst ét friktionslegeme og klemmeorganer til tilvejebringelse af friktionslegemets 5 bremsende friktionsindgreb med bufferstræberen.

Der kendes bremsende buf feindretninger (DE patentskrift 1.140.964) , hvori bremseorganerne i sporstopperen også samvirker med bufferstræberen i højde med stødplanet. Når det rullende materiel støder imod bliver bufferstræberne presset langs bremseorganerne .

Ved hjælp af den bremsende bufferindretning stilles der en eftergivende bremsevirkning til rådighed i de tilfælde, hvor der af mangel på plads kun kan opstilles stive sporafslutninger, 15 f.eks. ved ramper, skibsanløbssteder, eksisterende betonlegemer, i murværk osv. Den bremsende bufferindretning kan imidlertid også indsættes sammen med bremsende sporstoppere med henblik på at opnå en trinvis ydelsesstigning.

20 Det er endvidere kendt at forsyne bremsende eller stationært anbragte bufferstativer med skinneagtige bufferstræbere, og at bringe disse i bremsende frikti ons indgreb med skinneagtige friktionslegemer. Herved er det muligt at dissipere overordentligt store bremseenergier. I visse anvendelsestilfælde er 25 de heraf betingede forholdsvis bratte bremsevirkninger uheldige. I det kendte tilfælde anvendes et skinnehoveds skrå flader, som friktionsflader, og et bremseorgan af en passende metallegering trykker an imod friktionsfladen.

gø Der er talrige anvendelsestilfælde, i hvilke der skal være anbragt en blød bremsende sikkerhedsafslutning på en sporende. Frem for alt drejer det sig om de tilfælde, hvor der er fare for, at høje konstruktioner, som kan køre på skinnerne, såsom kraner, kan vippe over. For at undgå, at en kran på grund af 35 vindtrykket skal gå af skinnerne og vælte, forsynes sporenderne med sporstoppere. En anvendelse af den kendte bremsende bufferindretning eller en kendt skinnesporstopper er imidlertid ikke uden problemer på grund af den for bratte bremsevirk- 2 151469 ning, som kan medføre, at der alligevel fortsat er fare for, at den på skinnerne kørbare konstruktion skal vælte.

Formålet med opfindelsen er at tilvejebringe en bremsende buf- _ ferindretning, som har en forholdsvis blød opbremsningsvirk- 5 ning.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at bufferstræberen er tildannet af et rør med en glat udvendig overflade, og friktionslegemet af bremsekæber, som griber an imod overfor hinanden 10 liggende sider af røret, og som antrykkes ved hjælp af klemrae-organerne.

Medens i det kendte tilfælde skinnehovedets skrå flader med ujævn valsehud anvendes som friktionsflade, foreslås ifølge 15 opfindelsen, at der anvendes et glat rør, som delvis omsluttes af to bremsekæber, som med nøjagtigt beregnelige fastklemningskræfter kan holdes an imod røret. Hertil kan der f. eks. bringes bremseskruer med dobbelte fjederringe i anvendelse.

Til beregning af bremsekraften skal der kun tages hensyn til 20 momentet på skruerne, uden at der som i det kendte tilfælde må tages en kilevirkning med i betragtning. Bremseindretningen ifølge opfindelsen åbner mulighed for en forholdsvis blød kontakt og en blød optagelse af stødenergien, hvilket gør den særligt fordelagtigt bemærket til indsætning i forbindelse med 25 kranbanesporstoppere. Der kan imidlertid også tænkes talrige andre anvendelsestilfælde. F.eks. kan røret være anbragt til lodret opbremsning, såsom til opbremsning af elevatorer eller lignende konstruktioner.

30 Som tidligere nævnt har røret fortrinsvis en glat bearbejdet udvendig flade, hvorved anvendelsen af rustfrit materiale til specielle anvendelsesformål også er tænkelige. En hensigtsmæssig udførelsesform for opfindelsen opnås der, hvis røret har et cirkelformet tværsnit. Man opnår med hensyn til det mate-35 riale, der skal anvendes, den gunstigste udnyttelse ved på forhånd givet bremsevirkning.

Mindst to kæber går i indgreb med røret på over for hinanden liggende sider af dette. Fortrinsvis anvendes der mindst to 151469 3 med en vis indbyrdes afstand anbragte kæbepar, som fortrinsvis omgiver røret på skålformig måde. I en foretrukken udførelses-form for opfindelsen omfatter hver kæbe to over for hinanden anbragte klods- eller stiftagtige bremseorganer. Kæberne tje-5 ner i dette tilfælde som holdeelementer for bremseorganerne, som rager noget ud fra kæberne og kan bringes i friktionsmæssig indgreb med rørets udvendige kappe. Bremseorganerne er tilpasset til rørets overfladegeametri således, at punkt- eller linieformig fritkionsindgreb undgås.

10

For ved hyppige belastninger at udligne en forringet bremse- kraft som følge af bremseorganets slitage, er der ifølge en yderi igere udførelsesform for opfindelsen tilvejebragt efter- indstillingsorganer, som automatisk samvirker med bremseorga- „ _ nerne og som ved slid holder bremseorganerne i permanent ind-1 o greb med røret. I det enkleste tilfælde kan dette efterind-stillingsorgan udgøres af fjedre, som forsøger at trykke bremseorganerne an imod røret. Et eventuelt slid kan også udlignes ved bag bremseorganerne at anbringe små plader eller lignende 2Q elementer.

Såfremt der ønskes en blød kontakt med kontinuerligt voksende bremsevirkning, kan røret ifølge endnu en udførelsesform for opfindelsen være således indrettet, at dens udvendige dimensioner kontinuerligt tiltager lidt i retning bagfra og fremad 25 imod den stødoptagende ende. Ved et rør med et cirkelformet tværsnit er dette i så fald let konisk tildannet.

Som tidligere nævnt kan bremsekæberne trykkes an imod røret ved hjælp af bremseskruer. For at opnå en ensartet anpresning, 30 styres bremseskruerne på over for hinanden liggende sider af røret, vinkelret på kæberne. Herved benyter bremseorganerne nu kun halve byggelaaigde i. forhold til bremseorganerne ved den kendte bremsende bufferindretning.

0_ Opfindelsen forklares nedenfor under henvisning til tegningen, 35 hvor fig. 1 viser en bremsende bufferindretning til sporstoppere ifølge opfindelsen i to forskellige stillinger, set fra siden, 4 151469 idet den ene stilling er vist med fuldt optrukne linier og den anden med stiplede linier, fig. 2 et snit efter linien 2-2 igennem et bufferstativ tilhø-g rende den i fig. 1 viste sporstopper, fig. 3 en del A af det i fig. 2 viste snit, set i større målforhold, og fig. 4 et snit magen til det, der er vist i fig. 2 igennem en 10 anden udførelsesform for et bufferstativ.

På en skinne 10, f.eks. tilhørende en kranbane, er der anbragt bufferstativer tilhørende en bremsende bufferindretning til sporstoppere, af hvilke, der er vist én i fig. 1 og 2 jg forsynet med det generelle henvisningstal 11. Den består i hovedsagen af to parallelle adskilte plader 12, 13, som foroven er aflukket ved hjælp af en plade 14. Inden for området af de to parallelle plader er der oven på skinnens 10 hoved anbragt et støbejernsstykke 15, medens der i indgreb med undersiden af skinnehovedet er anbragt bremseorganer 16, 17. Støbejernsstykket 15 og bremseorganet 16, 17 fastholdes ved hjælp af bøjleformede holdeorganer 18, 19, idet bremseorganerne 16, 17 presses an imod skinnehovedet ved hjælp af bremseskruer 20. Denne konstruktion af en sporstopper er i og for sig kendt.

25

Bremseskruerne 20 tjener samtidigt til fastgørelse af pladerne 12, 13 på ydersiden af holdeorganerne 18, 19.

Et glat, med et cirkelformet tværsnit tildannet rør 21, er inden for det øvre område ført ind imellem bufferstativets 11 30 plader 12, 13 og er ved den forreste ende forsynet med en buffer 22. Ved den bageste ende er røret aflukket ved hjælp af en udkragende plade 23. Røret 21 er ført ind imellem overfor hinanden liggende skålformet tildannede kæber 24, 25, som ligger an imod indersiden af pladerne 12, 13 og fastholder 35 stiftformede bremseorganer 26. Ved hjælp af en under og en over røret ført bremseskrue 27 holdes pladerne sammen inden for det øvre område, samtidigt med at kæberne 24, 25 presses an imod rørets 21 udvendige overflade.

5 151469

Som det fremgår af fig. 3, er den øvre aflukkende plade 14 kun svejset sammen med den ene plade 12, medens pladen 13 er bevægelig i forhold til den overliggende plade 14, så at bremse-skruerne 27 kan trykke kæberne 24, 25 ind imod røret 21. Som 5 det ligeledes fremgår af denne figur, er der i kæberne 24, 25 tildannet skålformede fordybninger 28, 29, som svarer til rørets 21 overflade, og som i en vis afstand strækker sig langs rørets udvendige overflade. Kun de stiftagtige bremseorganer 26 rager ud fra denne fordybning og presses an imod rørets ud-10 vendige flade. Deres ender, som er i bremsende indgreb med rørets udvendige side er ligeledes tilpasset til rørets 21 krumning .

Som det fremgår af fig. 1, er der anbragt én af de beskrevne bremseindretninger inden for både den forreste og den bageste 1 o ende af det øvre område af bufferstativet 11. Et bufferstativ kan også være opbygget på den anden skinne med en bufferindretning på samme måde.

Med fuldt optrukne linier viser den venstre afbildning i fig.

20 1 beredskabsstillingen af sporstopperen med den bremsende bufferindretning. Med stiplede linier viser den venstre afbildning i fig. 1, er den efter bremsearbejdet indtagede stilling gengivet. Bufferstativet 11 har forskudt sig i forhold til den venstre stilling oven på skinnen 10. Derudover 2 5 er røret 21 blevet skudt bagud, idet bufferen 22 nu ligger an imod bufferstativets 11 forside. Røret, som på grund af dets glatte overflade, medfører en blød opbremsning, bliver under et sammenstød først aktiveret og derefter skudt tilbage, før bufferstativet optager den yderligere bremseenergi.

30

Det i fig. 4 viste bufferstativ er opbygget magen til det i fig. 2 viste bufferstativ. Den eneste forskel ligger i, at pladerne 12a, 13a er stationært fastgjort ved hjælp af klolignende fastgørelsesorganer 30 oven på skinnen 10a. Ved denne 35 konstruktion overtager kun røret 21a dissiperingen af stødenergien .

Claims (6)

151469 Patentkrav.

1. Bremsende bufferindretning til sporstoppere med mindst én _ bufferstræber, som forskydeligt er ført ind i en sporstopper- O konstruktion, mindst ét friktionslegeme og klemmeorganer til tilvejebringelse af friktionslegemets bremsende friktionsindgreb med bufferstræberen, kendetegnet ved, at bufferstræberen er tildannet af et rør (21, 21a) med en glat ud-vendig overflade, og friktionslegemet af bremsekæber (24, 25), som griber an imod overfor hinanden liggende sider af røret, og som antrykkes ved hjælp af klemmeorganer (27).

2. Bufferindretning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hver kæbe omfatter mindst to overfor hinanden beliggende 15 klods- eller stiftformede bremseorganer (26).

3. Bufferindretning ifølge krav 2, kendetegnet ved efterindsti11ingsorganer, som automatisk samvirker med bremse-organerne (26), og som ved slid holder bremseorganerne i per- 20 manent indgreb med røret (21, 21a).

4. Bufferindretning, ved hvilken bufferstræberen føres af et bufferstativ ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, at bufferstativet (11, 11a) er tildannet af to parallelle, men 2g indbyrdes adskilte plader (12, 13), og at bremsekæberne (24, 25. ligger an imod indersiden af pladerne.

5. Bufferindretning, ved hvilken bufferstativet via i det mindst ét bremseorgan samvirker med en stationært anbragt som friktionslegeme tjenende skinne og bremseorganet fastholdes 3 0 imod bremseskinnen ved hjælp af et holdeorgan, ifølge krav 4, kendetegnet ved, at der på begge sider holdes bremseorganer an imod bremseskinnen (10) ved hjælp af holdeorganerne (18, 19), og at pladerne (12, 13) er fastgjort på ydersiden af holdeorganerne, fortrinsvis ved hjælp af holdeorga-3 5 nernes bremseskruer (20).

6. Bufferindretning ifølge et eller flere af kravene 1-5, kendetegnet ved, at røret (21) har udvendige dimensioner, som kontinuerligt tiltager lidt i retning bagfra og 15H69 fremad imod den stødoptagende ende.