DK155337B - Haengsel til afkastelig doer, isaer til et luftfartoej - Google Patents

Description

DK 155337 B

X

Denne opfindelse angår et hængsel til en afkastelig dør i et fartøj, især et luftfartøj, hvilken dør kan svinge omkring en akse, der er parallel med dørens længdeside, i et eller flere hængsler, med et hængselled, der kan forbindes 5 med fartøjsdøren, og som ved hjælp af en hængselbolt kan svinges omkring aksen.

Et hængsel af denne art kendes fra det amerikanske patentskrift nr. 2 346 977. De i dette skrift viste to hængsel-10 dele og hængselbolten fungerer sammen på den måde, at hængselbolten skal drejes til en bestemt stilling, i hvilken dens fladt udformede ender til afkastning af døren kan føres gennem noter i den på dørkarmen fastgjorte hængseldel.

15

Ifølge den i ovennævnte skrift beskrevne teknik trækkes hængselbolten ikke ud af hængseldelene, men drejes til en bestemt stilling. Der kendes imidlertid også hængselkonstruktioner, i hvilke hængselbolten, som forbinder de to 20 hængseldele med hinanden, kan trækkes ud.

i

Drejningen eller udtrækningen af de kendte hængselbolte til de kendte hængsler er imidlertid ofte kun mulig under anvendelse af en stor kraft, især når lange, belastede 25 hængselbolte skal trækkes ud, eller såfremt slid og brug har medført slitage, overfladebeskadigelse eller bøjning af hængselbolten. Det har vist sig, at det ofte er umuligt at dreje hængselbolten til en bestemt stilling eller at trække den helt ud. De kendte hængsler med afkastningsmu-30 lighed er sædvanligvis anbragt udvendigt på fartøjet. De forøger derfor luftmodstanden, og desuden udelukker de for det meste en fuldstændig åbning af døren.

Det er formålet med opfindelsen at frembringe et hængsel, 35 der giver mulighed for afkastning af døren, og som muliggør, at afkastningen selv efter lang tids anvendelse af døren kan ske uden problemer og uden stor kraftudfoldelse 2

DK 155337 B

til gennemførelse af udløsningen, samt at hængselkonstruktionen er udformet til indvendig montage og med mulighed for fuldstændig åbning af døren.

5 Ifølge opfindelsen opnås formålet med et hængsel af den i indledningen anførte art, som er ejendommeligt ved, at hængselleddet er udformet i to dele, af hvilke en første del er indrettet til at kunne fastgøres til døren, og en anden del er indrettet til at fastholde døren i aksens 10 retning ved at passere mellem to i aksens retning med indbyrdes afstand placerede anslag på den første del, at hver af hængsel leddets dele til tilbageholdelse af døren i retning indad i fartøjet og i retning vinkelret herpå og vinkelret på aksen er udformet med en i aksens retning 15 forløbende anslagstap, der passer ind i hver sin tilhørende slids i den modsatte del af hængsel leddet, at der til tilbageholdelse af døren i udadgående retning findes en bolt, som er ført gennem i de to dele af hængselleddet udformede huller, der kan rettes koaksialt ind i forhold til 20 hinanden, og at den tilbageholdende bolt er udformet med mulighed for at kunne trækkes ud af hullerne.

Hængslet ifølge opfindelsen er fordelagtigt, fordi det muliggør en udløsning af døren med en kort udtrækning af 25 frigørelsesbolten under udøvelse af en beskeden kraft, og fordi denne udtrækning kan ske sikkert også efter lang tids praktisk brug af døren. Endelig er hængslet fordelagtigt, fordi hele hængselkonstruktionen er placeret inden for dørens udvendige flade og samtidigt tillader fuld op-30 lukning af døren.

Ejendommeligheder ved fordelagtige udførelsesformer af hængslet ifølge opfindelsen fremgår af underkravene.

35 Hængslet ifølge opfindelsen belyses nedenfor nærmere ved hjælp af et eksempel på en udførelsesform, som er illustreret i tegningen, hvori:

DK 155337 B

3

Fig. 1 er en perspektivtegning af en af kastelig flydør.

Døren og dørrammen er skitseret, og dørsidens todelte hængselled med afkastningssamlingen ifølge denne opfindelse er vist. Elementerne er 5 vist adskilt for klarhedens skyld, og

Fig. 2 er en perspektivtegning af et hængselled ifølge figur 1 i samlet stand.

10 Det tekniske område, for denne opfindelse er en dør beregnet til et fartøj, især et luftfartøj og indrettet med en afkastnings- eller udstødningsmekanisme, der muliggør en hurtig frigørelse af dørens hængselside ved udløsende aktivering af en ombordværende. Forbindelsen mellem dørflø-15 jen og dørrammen er etableret gennem en første samling ved hjælp af et par normale, svanehalsformede hængselelementer, som er indrettet til hver med en samlende hængselbolt at have indgreb med et til svanehalselementerne passende par hængselelementer på dørrammen. Hængselleddet ifølge 20 opfindelsen omfatter herudover en anden samling, en af-kastningssamling, i hvert hængsel. Denne samling yder reaktionskraft mod alle dørbelastninger i koblet eller låst tilstand. I udløst tilstand kan denne anden samling ikke optage dørkræfterne, men dørfastholdelsen er kun fjernet i 25 udadgående retning. Fjernelsen af tilbageholdelsen i udadgående retning tillader, at døren manuelt kan bevæges udad til den position, i hvilken den automatisk er frigjort fra tilbageholdelse i andre retninger og ved sin egen vægt falder bort fra døråbningen. Afhængigt af den låsemekanis-30 me, som i det enkelte tilfælde er anvendt på den side af døren, som er modsat hængselsiden, kan der indgå en særlig ledforbindelse til frigørelse af låsemekanismen i forbindelse med frigørelsen af den anden forbindelsessamling, om dette er ønskeligt. Frigørelse af hver afkastningssamling 35 opnås ved tilbagetrækning af en lille, vandret orienteret, cylindrisk bolt, der har som funktion at låse hængselleddets adskillelige elementer. 1 låst tilstand tjener denne 4

DK 155337 B

bolt til at modvirke lodrette og vandrette dørbelastninger, medens belastninger på langs ad boltens akse ikke kan optages af bolten. Det ene element i det todelte hængselled er et U-kanalformet element, der er fastgjort til dø-5 ren, og det andet element er et svanehalsformet hængselelement, der er fastgjort til dørrammen via en lodret hængselbolt og det andet hængselled. De to hængslers U-ka-nalformede elementer omslutter en del af de svanehalsformede elementer og optager lodrette dørkræfter, når de 10 vandret tilbagetrækkelige tappe fjernes. Samtidigt kan to tappe på hver af de svanehalsformede elementer og dertil svarenede slidser i de U-formede elementers flige forhindre langsgående eller indadgående bevægelse af døren, men tillader fri bevægelse af døren i udadgående retning. Dis-15 se bevægelsesbegrænsende beslagudformninger kan være anderledes, men de viste former er velegnede i den foretrukne udførelsesform. De viste former er foretrukket ved en sammenholdelse af tekniske og kommercielle betragtninger som mekanisk styrke, enkel fremstilling, tekniske måltole-20 rancer, holdbarhed og pris.

Figur 1 viser en dør 10, der er udformet, så den kan lukke en åbning i sidevæggen på et fartøj, for eksempel en flyvemaskine. Døren kan drejes langs en lodret kant 12 ved 25 hjælp af to standardhængsler 14, der hver omfatter et hængselled udformet som en svanehalsformet del 16 og en dertil passende, ikke vist hængseldel, som er fast forbundet med fartøjets sidevæg 17, samt en lodret, samlende, ligeledes ikke vist hængselbolt. Hængselbolten føres gen-30 nem et hul 18 i den svanehalsformede del 16. Formålet med svanehalsudformningen er at frembringe en hængselforskydning af dørfløjen, som giver tilstrækkeligt spillerum, til at døren kan åbnes fuldstændigt, uden at den kommer i kontakt med fartøjets sidevæg, samtidigt med, at den bevæges 35 ind mod denne sidevæg og slutter helt tæt og glat i døråbningen, når den lukkes. For at undgå ekstra luftmodstand, som er en følge af udvendige fremspring, er hængselelemen- 5

DK 1553S7B

terne anbragt på dørens indvendige side. For at fungere korrekt som hængsel ved åbning og lukning af døren ved svingning omkring aksen 20 skal den svanehalsformede del være fast forbundet til døren 10. Det ovenfor beskrevne, 5 første samlingssted, hængselboltsamlingen, i dørhængslet er ikke en del af opfindelsen. Det er imidlertid mellem det svanehalsformede element og døren, at den særlige hængselsamling ifølge denne opfindelse findes. Den nye hængselsamling etableres i hvert hængsel ved hjælp af en 10 første del, hængselelementet 24, der forbindes på den ene side til den fortykkede, anden del 30 på hængslets 14 svanehalsformede hængselled 16 og til den anden side til døren 10. Afkastnings- eller udstødningssamlingen 22 findes mellem en U-profilformet, første del 24 og hængslets 14 15 svanehalsformede hængselled 16. Den første del 24 er med sin bundflade fast forbundet med dørens 10 ramme eller karm 26, og mellem dets to flige 28 og 29, der fungerer som anslag, indpasses det svanehalsformede hængselleds 16 fortykkede, anden del eller prop 30, således at dette 20 fastholdes i lodret retning. Den fortykkede, anden del 30 og den første del 24 er udformet med stop i form af tappe og slidser, således at samlingen muliggør frigivelse af døren i udadgående retning, men fastholder den såvel i længderetningen som i indadgående retning. Tappen 32 er 25 fastgjort i og strækker sig gennem den første dels 24 flige 28 og 29 og er rettet ind i forhold til en udad åbnende not eller slids 34 i den anden delen 30, medens en tap 36 er fastgjort til den fortykkede anden del 30 og rettet ind i forhold til indad åbnende slidser 38 i den første dels 30 24 flige 28 og 29. I denne konstruktion overfører tappene 32 og 36 og de til disse hørende noter og slidser 34 og 38 dørbelastninger i længderetningen, således at døren fastholdes i denne retning. I denne foretrukne udførelsesform er der et vist slør mellem fligene 28 og 29 og den inde-35 sluttede, anden del 30. Når de organer, som primært optager den lodrette dørbelastning, fjernes, når den anden del 30 kontakt med fligenes 28 eller 29 anslagsflade, der så 6

DK 155337 B

overfører disse belastninger til fartøjet. På tilsvarende måde vil det sideværts indgreb mellem tappen 32 og noten 34 eller tappen 36 og slidsen 38 overføre indadgående dørkræfter til fartøjet. Døren fastholdes således mod bevæ-5 gelse i længderetningen, i lodretning og i indadgående retning, og udløselig tilbageholdelse i udadgående retning er etableret med en cylindrisk bolt 40, der fastlåser den anden del 30 i den første del 24, når den er ført ind i hullet 42 gennem hullet 44 i de respektive hængselelement-10 dele. Skønt de cylindriske tappe 32, 36 og 40 foretrækkes og foreslås fordi, at de er enkle at fremstille, kan disse tappes form også vælges anderledes, da ingen af dem fungerer som vippeelementer.

15 I den foretrukne udførelsesform er der tæt sammenpasning mellem bolten 40 og de i forhold til denne oprettede huller eller åbninger 42 og 44 i de to dele 24 og 30. Der o-verføres lodrette og sideværts belastninger gennem bolten 40. Et alternativ til denne konstruktion kan være ønskelig 20 for at reducere belastningerne på bolten 40, og man kan da ændre hullet 42 fra at være cylindrisk udformet til at være en lodret spalte, medens der så samtidigt skal være en tættere sammenpasning mellem fligene 28 og 29 og den derimellem indesluttede, anden del 30. På tilsvarende måde 25 kan hullet 42 være en på passende måde placeret, vandret spalte for at fjerne indadrettede dørbelastninger fra bolten 40. En tredie mulighed for udfomningen af hullet 42 er en kombination af de to spalter, eventuelt i form af et større, eccentrisk, cirkulært hul. Boltens 40 primære 30 funktion er at overføre udadrettede dørbelastninger og at fastholde døren, når bolten er i indgreb, og at fjerne tilbageholdelsen i udadgående retning, når bolten trækkes tilbage.

35 Figur 2 viser afkastningssamlingen i låst tilstand, i hvilken bolten 40, som er vist med stiplede linier, er i låsende indgreb med den anden del 30 og den første del 24.

7 DK 155337 B

Det ses, at i denne tilstand er samlingen helt låst til fastholdelse af døren mod bevægelse i alle retninger.

Med henvisning til figur 1 er der udformet en ledforbin-5 delse 50 til samtidig tilbagetrækning af begge boltene 40 ved manuel manøvrering af et håndtag 52. Som tidligere nævnt kan denne ledmekanisme 50, såfremt det ønskes, omfatte ekstra led og vippemuligheder med det formål at frigøre dørens låsepaler på den side af dørfløjen, som ligger 10 over for hængselsamlingerne. Sådanne låsemekanismer og ledforbindelser er i sig selv kendte konstruktioner og er ikke en del af denne opfindelse.

Claims (5)

1. Hængsel til afkastelig dør (10) i et fartøj, især et luftfartøj, hvilken dør kan svinge omkring en akse (20), 5 der er parallel med dørens længdeside, i et eller flere hængsler (14), med et hængselled (16), der kan forbindes med fartøjsdøren, og som ved hjælp af en hængselbolt kan svinges omkring aksen (20), kendetegnet ved, at hængsel leddet (16) er udformet i to dele, af hvilke en 10 første del (24) er indrettet til at kunne fastgøres til døren (10), og en anden del (30) er indrettet til at fastholde døren i aksens (20) retning ved at passere mellem to i aksens retning med indbyrdes afstand placerede anslag (28, 29) på den første del (24), at hver af hængselleddets 15 (16) dele (24, 30) til tilbageholdelse af døren (10) i retning indad i fartøjet og i retning vinkelret herpå og vinkelret på aksen (20) er udformet med en i aksens (20) retning forløbende anslagstap (32, 36), der passer ind i hver sin tilhørende slids (34, 38) i den modsatte del (30, 20 24) af hængselleddet (16), at der til tilbageholdelse af døren (10) i udadgående retning findes en bolt (40), som er ført gennem i de to dele (24, 30) af hængselleddet (16) udformede huller (42, 44), der kan rettes koaksialt ind i forhold til hinanden, og at den tilbageholdende bolt 40 er 25 udformet med mulighed for at kunne trækkes ud af hullerne (42, 44).

2. Hængsel ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den første del (24) er U-prof ilf ormet og med sin basis er 30 fastgjort til døren (10), og at dens anslag (28, 29) danner de to med indbyrdes afstand placerede anslag.

3. Hængsel ifølge krav 2, kendetegnet ved, at den første dels (24) slids (38) er udformet i anslagene 35 (28, 29) i disses mod dørindersiden vendende kanter og er åbne indad, og at den anden dels (30) slids (34) er udformet i dennes mod dørydersiden vendende flade og er åben DK 155337 B udad.

4. Hængsel ifølge et af kravene 1 til 3, kendetegnet ved, at den tilbage trække lige bolt (40) er ført 5 vinkelret på aksens (20) retning gennem med hinanden flugtende huller (42, 44) i den første og den anden del (24, 30).

5. Hængsel ifølge et af kravene 1 til 4, kendeteg-10 net ved, at det første hængselled (16) er svanehalsformet .