DK156130B - En- eller tandemakslet motorkoeretoejsanhaenger - Google Patents

Description

DK 156130 B

Den foreliggende opfindelse angâr en én- eller tandemakslet pâhaangsvogn til biler og med en vognstang og tværdrager, hvor vognstangen er udformet som en V-formet eller gaffelformet vognstang og bestâr af dragere af ombukket og/eller dybtruk-5 ken metalplade med et i det væsentlige ü-formet profil med fra begge ender voksende hojde, hvis storste hojde ligger omtrent neden for ophængeropbygningens forkant, og hvor tvær-drageren ligeledes bestâr af ombukket og/eller dybtrukken metalplade, og fortrinsvis er udformet som en hatteprofil, 10 og ogsâ tjener til at fastgore vognstel-vippearme eller -sving-arme.

Det er den foreliggende opfindelses formai at forbedre og forenkle konstruktionen, opbygningen og ogsâ monteringen og 15 sammenbygningen af den indledningsvist omtalte pâhængsvogn, og især ogsâ at give mulighed for, at kunne klare sig med et lille antal af forberedte enkeltheder til fremstilling af vidt forskellige pâhængsvognsstorrelser (forskelligt lange og brede).

20

For at tilgodese dette formâl er den indledningsvist omtalte pâhængsvogn ifolge opfindelsen ejendommelig ved, at der til at forbinde vognstangen med tværdrageren sâvel som til vogn-stangens fastgorelse ved opbygningens underside, især ved 25 undersiden af rammen, er tilvejebragt optagebukke, der bestâr af dybtrukket og præget metalplade, og i det væsentlige har et ü-formet profil og er ombukket i det væsentlige under en vinkel, idet de har et langt og et kort ben.

30 Optagebukkenes lange ben er fortrinsvis forsynet med mindst to indprægede gennemgâende huiler til forbindelse med vogn-stangsbjælkerne, medens det korte ben fortrinsvis er forsynet med et indpræget gennemgâende hul til forbindelse med bunden, dennes ramme eller tværdragerens. Ved placering af et gennem-35 gâende hul i optagebukkenes korte ben, er dette gennemgâende hul og ogsâ det for forbindelsesmidlet i tværdragerens profil tilvejebragte gennemgâende hul anbragt i profilernes tryk-

DK 156130 B

2 midterpunkt.

Med denne konstruktion, er der for det forste givet mulighed for at fremstille vognstangens to bjælker med samme form og 5 i en længde, der er egnet til de storste pâhængsvognsmâl.

Vognstangen indbygges sâ med spejlvendt placering af dens to bjælker, efter at disse er afkortet til den for pâhængs-vognens mal krævede længde, idet optagebukkene tjener til at forbinde den V-formede vognstang med pâhængsvognen, hvilke 10 optagebukke ligeledes har samme form for ethvert pâhængs vognsmâl .

Der kræves altsâ blot et meget begrænset antal, i det væsent-lige to forskelligtformede optagebukke. Dertil kommer, at 15 denne forskellige form kun er uvæsentlig, og at man ved be- stemte brugsformâl og -mâl kan se bort derfra, sâledes at man kun benytter en optagebukform. De gennemgâende huiler for placering af forbindelsesmidler i form af fortrinsvis skruer mellem optagebukkene, og især tværdrageren placeres 20 sâledes, at de altid ligger i profilernes trykmidterpunkt sâledes, at de indforte kræfter ledes momentfrit videre.

Vognstangens, tværdragerens bjælker og ogsâ optagebukkene er hver fremstillet i en arbejdsproces, som prægede dele, 25 hvilket foregâr ud fra en metalplade med færdigbehandlet overflade, f.eks. forzinket, sâledes at en senere overflade-behandling efter montering faider bort. Dertil er ogsâ til-svarende isætningshuller for forbindelsesmidlerne mellem optagebukkene og bjælkerne henholdsvis tværdrageren forudset 30 pâ disse dele, hvilke huiler er indrettet til de forskellige mâl af pâhængsvogntyperne, især forskellige længdemâl, sâledes at en efterbearbejdning efter monteringen henholdsvis umid-delbart for monteringen faider bort.

35 Ifolge opfindelsen er optagebukkenes ü-formede profil udformet voksende fra begge ender og har en til vinklernes skærings-punkt voksende hojde for sine ben. I vinkelomrâdet er der

Frvrnfl cot· on mrornaniTcVnruo flnfanohnli-lrono fnr T7-ncrnc-|-3nrr«V>Tapl lr—

DK 156130 B

3 ernes forbindelse med opbygningens bund eller ramme er stâende lodret under opbygningen udfomet .med en retvinkel. Optage-bukkene for vognstængernes forbindelse med tværdrageren er anbragt vandret og har mellem benene en vinkel pâ ca. 107°.

5 I tværdrageren er der fortrinsvis anbragt flere gennemgangs-huller for forbindelsen med vognstangsbjælkerne ved hjælp af optagebukkene, og vognstangsbjslkerne kan ved afkortning tilpasses forskellige pâhængsvognopbygningslængder og skal 20 under anvendelse af de forskellige gennemgâende huiler ved hjælp af optagebukkene fastgores pâ tværdrageren. Ifolge en fortrinsvis udforelsesform har tværdrageren pâ sin overside, pâ begge flanger af det hatteformede profil, indprsgninger til at optage og gennemfore kabler og/eller bremseledninger 25 og tilsvarende dele.

Opfindelsens genstand forklares nsrmere nedenfor pâ grundlag af et udforelseseksempel og under henvisning til tegningen.

Pâ tegningen viser: 20 fig. 1 et perspektivbillede af en pâhængsvogns raimnevognstang, set nedefra, fig. 2 et perspektivisk delbillede af en optagebuk, der er 25 anbragt pâ en vognstangsbjælke, fig. 3 en optagebuk, set fra siden, fig. 4 et længdesnit gennem denne optagebuk, vist i fig. 2 30 0<3 3, fig. 5 et perspektivisk delbillede af en optagebuk mellem vognstangsbjælke. og tværdrager, 35 fig. 6 den i fig. 5 viste optagebuk, set fra siden, og fig. 7 den i fig. 5 og 6 viste optagebuk, set forfra.

4

. DK 156130B

Under en pâhængsvogns kasse 1 er der omtrent midt pâ længden anbragt en tværdrager 2, der bestâr af en præget hatteprofil. De to flanger 3 og 4 ligger an imod kassen l's bund og er fast forbundet med dennes ranime s te 1. Hen imod forsiden i den 5 ved piien A antydede koreretning og ndgâende fra drageren · v 2 er en V-formet vognstangs to bjælker 5 og 6 anbragt. De har et U-profil med et ovre ben 7 og et nedre ben 8 samt en midterdel 9.

10 I omrâdet for pâhængsvognskassen l's forkant 10 er der pâ vognstangsb jaelkerne 5 og 6 fastgjort optagebukke 11 og 12. Disse optagebukke bestâr af en dybtrukken metalplade, der fortrinsvis er forsynet med en overfladebeskyttelse i form af en forzinkning og har et langt ben 13 og et kort ben 14.

15 Benene 13 og 14 er væsentligt fortærket ved, at de ved deres to rande har under en ret vinkel afbojede flanger 15 og 16. Disse f langer 15 og 16 kan vaere udformet pâ en sâdan mâde, at de fra hvert bens frie ende forlober med voksende h0jde skrât ind til vinkelskæringspunktet 17. I denne forbindelse 20 kan det vaere fordelagtigt, at kun flangerne 13 af det lodret-stâende lange ben 15 har dette skrâ forlob, medens de flanger 16, der omgiver det korte ben 14, har ens hajde, men ikke alene star vinkelret ud fra siderne, men ogsâ fra disse bens forkant. Ved at udforme optagebukkene 12 med de ovenfor be-25 skrevne flanger opnâs en meget stor styrke i forbindelse med en forholdsvis lille vægt.

I optagebukkene 11 og_ 12's lange ben 13 er der ifolge udforel-seseksemplet tilvejebragt to over hinanden beliggende gennem-30 gâende huiler, hvortil der svarer tilsvarende overgangshulier 1 vognstangsbjælkerne 5 og 6's midterdel 9. Pâ bjælkerne 5 og 6 er der hensigtsmaessigt anbragt flere par af sâdanne gen-nemgâende huiler pâ de steder, der er nodvendige for de for-skellige pâhængsvogn-opbygningslængder af typeserien, sâledes 35 at optagebukkene 11 og 12 altid kan anbringes umiddelbart inden for pâhængsvognkassen l's forkant 10. Som vist i fig.

2 er optagebukken 12 under anvendelse af de forudsete gennem- CTâpnrlp hlll 1 pr hn»1n λ-F slfriior faot- «10^1 K-î=s1 5

DK 156130 B

6's midterdel 9 pâ en sàdan mâde, at det 0vre retvinklet ud-ad fremstâende korte ben 14 ligger i et plan med bjaelken 6's ovre ben 7. Ogsâ det korte ben 14 har et gennemgâende hul 18 for fastgorelse til pâhaengsvognkassen l's bund eller til 5 en dér pâ tværs forlobende og bjælken krydsende rammeprofil ved hjælp af gennem hullet forte skruer. Fastgorelsen kan foretages pâ en sâdan mâde, at den i det gennemgâende hul 18 isatte skrue fores igennem sâvel pâhængsvognkassen l's bundbræt som ogsâ tilsvarende boringer i den mellem vognstang-10 bjælken og bundbrættet beliggende rammeprofil. Sâfremt det er onsket eller det pâ grund af den generelle konstruktion er nodvendigt kan yderligere optagebukke 11 og 12 være anbragt mellem pâhængsvognkassen l's forkant 10 og tværdrageren for at forbinde bjælkerne 5 og 6 med pâhængsvognkassen l's under-15 side.

Forbindelsen af de to pâhængsvognbjælker 5 og 6's ender med tværdrageren 2 sker ligeledes ved hjælp af optagebukke 19 og 20, sâledes som det er gengivet i perspektivbilledet i 20 fig. 5. Til dette er der i bjælken 5's midterste del og tæt ved dens bageste ende tilvejebragt to gennemgâende huiler, og dette i en sâdan afstand fra profilbenet 7, der svarer til optagebukken 19's halve hojde. Optagebukken 19 har i sit lange ben 21 ligeledes korresponderende gennemgâende huiler 25 27. Optagebukken 19's henholdsvis 20's korte ben danner med det lange ben 21 en vinkel, der som stump vinkel andrager mere end 90°og er tilpasset vinklen mellem vognstangsbjælken 5 eller 6 og tværdrageren og fortrinsvis andrager 107°.

30 Ogsâ i dette tilfælde er der pâ benene 21 og 22's to længde- sider under en ret vinkel afbojet flanger 23 og 24, hvis hojder begge vokser fra benene 21 og 22's frie ender og indtil skær-ingspunktet i vinklen. Vinklen er hensigtsmæssigt forsynet med en overgangskurve 25.

Det gennemgâende hul 26 i optagebukken 19 eller 20's korte ben 22 korresponderer med et tilsvarende gennemgâende hul 35 6

DK 156130 B

i tvsrdrageren oven for dennes forreste, udragende flange 13. Sâledes som der i vognstangsbjælkerne i forvejen er forud-set hulpar for de forskellige pâhsngsvognstyper (ved afkort-ning af holmene for tilpasning)^ er der ogsâ i tvsrdrageren 5 2 tilvejebragt forskellige optagehuller for forbindelse med optagebukken 19 henholdsvis 20. I tvsrdrageren 2's indre kan der til hvert optagehul vsre knyttet en svejsemotrik. Optagebukken 19 henholdsvis 20 er forbundet liggende med bjslken 5 henholdsvis 6 og tvsrdrageren 2 ved hjslp af tilsvarende 10 fastgorelsesskruer og under brug af optagehullerne, sâledes at afstivningsflangerne pâ oversiden ligger an imod vognkas-sen l's bund henholdsvis tvsrdrageren 2's flange.

Ifolge en ssrlig fordelagtig udforelsesform er de gennemgâende 15 huiler i optagebukkene 12 henholdsvis 19 sâvel som de tilsvarende tilknyttede gennemgâende huiler i bjslkerne 5, 6 og tvsrdrageren 2 anbragt pâ en sâdan mâde, at de ligger i profilernes trykmidterpunkt og dermed bevirker en nomentfri gennemforing af krsfterne. Af ovenstâende beskrivelse ses 20 det, at pâhsngsvognens underkonstruktion kan sammenbygges ud fra meget fâ dele og med en meget beskeden efterbearbejd-ning, nemlig afkortning af bjslkerne til det i hvert tilfslde krsvede Isngdemâl. Hertil kommer, at der foruden enkelthed er opnâet en meget stor konstruktionsstyrke.

25

Af fig. 1 fremgâr, at tvsrdrageren 2's flange 3 i omrâdet mellem forbindelsen med de to bjælker har en indprægning 28, sâledes at en i tværsnit omtrent halvcirkulsr kanal dannes mellem flangen 3 og fartojets bund, hvilken kanal tjener som 30 gennemforing for kabel- og/eller bremseledninger.

35

Claims (7)

1. 2. Pâhængsvogn ifolge krav 1, kendetegnet ved, at optagebukkenes lange ben (13 henholdsvis 21) har fortrinsvis mindst to deri prægede gennemgâende huiler (27), udformet 25 for forbindelse med vognstangsbjælkerne (5 henholdsvis 6), medens det korte ben (14 henholdsvis 22), der fortrinsvis har et deri præget gennemgâende hul (18 henholdsvis 26), er beregnet til forbindelse med bunden, dennes ramme eller med tværdrageren (2). 30
2. 3. Pâhængsvogn ifolge krav 2, kendetegnet ved, at det gennemgâende hul (18 henholdsvis 26) i det korte ben (14 henholdsvis 22) af optagebukkene (12 henholdsvis 19) og det for forbindelsesmidlet i tværdragerens (2) profil tilveje- 35 bragte gennemgâende hul ligger i profilernes trykmidterpunkt. . DK 156130B
3. 4. Pâhsngsvogn ifolge krav 1, kendetegnet ved, at optagebukkenes (12 henholdsvis 19) U-formede profil vpk-sende fra begge ender ind til vinklen (17 henholdsvis 25) har en stigende hojde for sine ben. 5
4. 5. Pâhsngsvogn ifolge krav 4, kendetegnet ved, at optagebukkenes (12 henholdsvis 19) U-formede profil i vinkel-omrâdet har en overgangskurve (25). 10 6. Pâhsngsvogn ifogle krav 1, kendetegnet ved, at optagebukkene (12 henholdsvis 19) for vognstangsbjælkernes (5 henholdsvis 6) forbindelse med opbygningens (1) bund eller ranime, stâende vinkelret pâ opbygningen, er udformet med en ret vinkel. 15
5. 7. Pâhsngsvogn ifogle krav 1, kendetegnet ved, at optagebukkene (10 henholdsvis 20) for vognstangsbjælkernes (5 henholdsvis 6) forbindelse med tvsrdrageren (2) placeret vandret har en vinkel pâ ca. 107° mellem benene (21 og 22). 20
6. 8. Pâhængsvogn ifolge krav 1, kendetegnet ved, at der i tvsrdrageren (2) er anbragt flere gennemgâende huiler for forbindelsen med vognstangsbjalkerne (5 og 6) ved hjslp af optagebukkene (19 eller 20), og at vognstangsbjslk- 25 erne ved afkortning kan tilpasses forskellige opbygningslæng-der og skal fastgores pâ tvsrdrageren ved hjslp af optagebukkene og under brug af de forskellige gennemgâende huiler.
7. 9. Pâhængsvogn ifolge krav 1, kendetegnet ved, 30 at tvsrdrageren (2) pâ sin overside ved begge flanger (3 og 4. af den hatteformede profil har indprægninger til at optage og gennemfore kabel- og/eller bremseledninger og tilsvarende genstande. 35