DK156368B - Apparat til traek og indhaling af trawl - Google Patents

Description

DK 156368 B

Opfindelsen angâr et apparat til træk og indhal ing af trawl, fly-shooting og lignende bestâende af en kasse-drager beregnet til montering tværskibs ved agterenden af en trawler, i hvilken kassedrager, der er vogne med 5 organer til fastg0relse af blokke, hvorigennem der 10-ber slæbetrosser til trawlet.

I den offent1iggjorte danske ans0gning nr. 4524/82 er beskrevet et trækapparat til' trawlere, hvor der i den nævnte kassedrager er anbragt to vogne, hvoraf den ene 10 kan trækkes frem og tilbage i kassedragerens îængderet-ning ved hjælp af et kædetræk, mens den anden vogn er fritl0bende, sa den fdlger trækket i slæbetrossen (var-pet), men kan fastlâses, hvis den k0res over mod enden af kassedrageren. Dette træk- og indhalingsapparat er 15 velegnet til anvendelse i forbindelse med bundtrawl, der trækkes af en enkelt trawler, idet de to vogne vil holdes tæt sammen under trawltrækket, og nâr trawlet haies ind, kan den fritl0bende vogn skubbes hen til enden af drageren ved hjælp af den trukne vogn og fastg0-20 res der, hvorefter denne trækkes over til den modsatte ende. Herved vil trawlskovlene blive trukket hen til hver sin side af trawleren, hvor de let kan monteres eller afmonteres.

I den senere tid er der taget et dobbelttrawl i brug, 25 som slæbes med tre trosser eller wirer. Disse dobbelttrawl anvendes af ret store skibe, hæktrawlere, som har spil i begge sider. Den teknik som anvendes ved trækap-paratet, som er beskrevet i ovennævnte ans0gning, hvor man lader slæbetrossens træk f0re den fritlpbende vogn 30 over mod den trukne vogn, kan derfor ikke anvendes, idet slæbetrossernes træk her vil trække vognene fra hinanden.

Dobbelttrawl har som nævnt tre træktrosser eller wirer.

2

DK 156368 B

De to yderste er fastgjort til trawlskovlene og den midterste til flyderklumpen. En ldsning pâ problemet ved trækning og indhaling af dobbelttrawlet ville være at give hver af slæbewirerne sin individuelle vogn, som 5 kunne kdres frem og tilbage langs kassedrageren ved hjælp af hydrauliske eller elektriske motorer, men bortset fra den komplicerede styring, en sâdan kon-struktion ville medf0re, ville den betyde en væsentlig fordyrelse af apparatet.

10 Gennem den foreliggende opfindelse er der opnâet en væsentlig simplere kontruktion af et apparatet til træk-ning og indhaling af et dobbelttrawl, som desuden er velegnet til trækning af et sædvanligt trawl. Opfin-delsen kan betegnes som en videreudvikling af det appa-15 rat, som er genstand for den ovenfor nævnte danske an-sdgning nr. 4524/82, der som nævnt bestâr af en drager med kasseprofil, der har en langsgâende spalte, og i hvilken der er anbragt to vogne med fastgprelsesorganer for trækwirerne til trawlet, som rager ud gennem spal-20 ten i drageren, af hvilke vogne den ene kan haies frem og tilbage ved hjælp af et kæde-eller tovtræk, mens den anden er fritlpbende og har organer til at fastlâse den til enden af drageren, og det nye i f01 g e opfindelsen er, at der i drageren er anbragt yderligere en fritl0-25 bende vogn pâ den modsatte side af den trukne vogn, som ligeledes har fastgdrelsesorganer for en ldbewire, som rager ud gennem spalten i drageren og ligeledes har organer til fastlâsning til enden af drageren, hvortil kommer, at begge fritldbende vogne har organer til ud-30 I0seligt at sammenkoble disse med den trukne vogn.

Trækwirerne til de to trawlskovle fastgpres til hver sin af de to fritldbende vogne, mens trækwiren til fly-derklumpen fastgdres til den trukne vogn. Nâr trawlet _ klarkdres, er de fritldbende vogne fastlàst til hver 3

DK 156368 B

sin ende af drageren, sâledes at trawlskovlene er truk-ket op langs hver sin side af trawleren. Nâr trækket skal begynde, k0res den trukne vogn fprst op mod den ene af de fritl0bende vogne, hvis lâsning til drageren 5 udldses samtidig med, at den ved hjælp af sammenkob-1ingsorganerne kobles sammen med den trukne vogn, hvor-efter begge vogne k0res over mod den anden fritl0bende vogn, som ligeledes frig0res fra drageren og sammenkob-les med den trukne vogn, hvorefter aile tre vogne k0res 10 hen til midten af drageren og slæbningen kan begynde.

De ovennævnte man0vrer med vognene kan g0res ret simple, dersom lâseorganerne til fastlâsning af de fritl0-bende vogne til enderne af drageren samtidig er kob-lingsorganer til sammenkobling af vognene, sâledes at 15 udlpsningen af fastlâsningen til drageren automatisk sammenkobler den fritl0bende og den trukne vogn. I en praktisk udf0relsesform for opfindelsen bestâr det kom-binerede lâse- og sammenkoblingsorgan af en fjederbela-stet vægtstang, der i sin ene ende har et cylindrisk 20 hul, i hvilken en hydraulisk aktiveret lâsetap, som er indlejret i drageren, kan indgribe, og hvis anden ende er udformet som en hage, som trækkes op om en ribbe el-ler flange pâ den trukne vogn, nâr lâsetappen trækkes ud af indgrebet med hu11 et i vægtstangen og dermed til-25 lader denne at drejes om en lejetap.

Opfindelsen forklares i det f0lgende nærmere under hen-visning til tegningen, pâ hvilken fig. 1 skematisk viser et apparat if0lge opfindelsen og 30 fig. 2 viser de væsentligste detaljer af en udf0- relsesform for opfindelsen.

4

DK 156368 B

I fig. 1 betegner 1 en pladejernsdrager med et kasse-formet tværsnit, som er fastgjort tværs over fiskefar-t0jets agterende, nâr apparatet bruges. Inde i denne drager er der tre vogne 2,3 og 4, af hvilke den midter- 5 ste vogn 3, kan trækkes frem og tilbage langs drageren ved hjælp af et kædetræk 5, som l0ber om to kædehjul 6 og 7 anbragt i hver sin ende af drageren. Det ene af disse hjul, f.eks. hjulet 6, drives af en motor, mens det andet er fritldbende. De tre vogne 2,3 og 4 har 10 holdeorganer 8,9 og 10, som rager ud gennem en spalte II i drageren 1. Disse holdere har taljeblokke over hvilke de tre trækwirer 12,13 og 14 l0ber. Som det vil ses er wirerne 12 og 14 forbundet til de to trawlskovle 17 og 18, og wiren 13 er forbundet til flyderklumpen 15 19.

I fig. 1 er de tre vogne tegnet usammenkoblede og ad-skilte. Det vil de være under indhalingen af trawlet, idet dog vognen 3 vil være trukket hen til den ene af vognene 2 eller 4. Under selve fiskeriet er de tre vog-20 ne sammenkoblede, sâledes at de tre slæbewirers træk i fiskefartpjet kan betragtes som havende et enkelt an-grebspunkt, og dette punkt kan forskydes fra den ene side af fiskefart0jet til den anden ved at k0re de tre vogne samlet langs med drageren. Herved er det opnâet, 25 at fiskefart0jet under fiskeriet kan man0vreres alene ved at forskyde angrebspunktet for trækket i trawlet, d.v.s. at roret uanset vind og str0m kan blive stâende i midtstillingen, sâledes at man kan opnâ det maksima-le træk.

30 Fig. 2 viser mere detaljeret en udf0relsesform for op-findelsen. Kun den h0jre halvdel af drageren 1 er vist, idet apparatet er symmetrisk med den ene forskel, at kun det ene af kædehjulene 6 og 7 er koblet til en drivmotor, mens det andet drives af kæden 5. Ligeledes 5

DK 156368 B

er kiin vist den trukne vogn 3 og den ene af de fri110-bende vogne 4, idet konstruktionen af vogn 1 og vogn 4 er den samme. I den viste udf0relsesform er vognstelle-ne en opsvejst pladekonstruktion. Aile vognene har, som 5 vist for vogn 4, et sæt kprehjul med kraftige lejer 21, som er i stand til at klare trawltrækket og har desuden ogsâ hjulsæt 22 til at optage skævtræk og et hjulsæt 23, som kprer mod dragerens 1 overside, altsâ i prin-cippet den samme vognkonstruktion som den, der er be-10 skrevet i ovennævnte offentliggjorte danske patentan-spgning nr. 4524/82. De i forbindelse med fig. 1 nævnte holdeorganer 8,9,10 er i den i fig. 2 viste udf0relses-form lasker 9,10, som bærer kraftige taljeblokke 24, som slæbewirerne l0ber igennem. Vognen 3 har i hver en-15 de pâsvejst lasker 25 til fastg0relse af kæden 5. For at vognene skal kunne k0res sâ tæt sammen som muligt, er vognene 2 og 4 âbne eller har en spalte i de ender, som vender ind mod vognen 3, sâledes at laskerne 25 kan passere ind i disse vogne, nâr de trækkes sammen med 20 vognen 3 ved hjælp af kædetrækket. Dette er ogsâ mulig-gjort af, at kæden 5 er f0rt ind gennem disse vogne, som vist pâ tegningen.

Det nye for opfindelsen ud over den npdvendige tredie vogn er, at de fritl0bende vogne har koblingsorganer 25 til sammenkobling af vognene. I den viste udfprelses-form for opfindelsen bestâr disse koblingsorganer af en vægtstang 26, der er lejret om den samme tap 27, som taljeblokkene 24 er fastgjort til. Den vægtstangsarm 28, som vender ind mod midten, har en hage 29, som ved 30 hjælp af en ikke vist skruefjeder kan trækkes op om en flange eller ribbe 30 af vognen 3. Den anden vægtstangsarm 31 har en cylindrisk udboring 32, som korres-ponderer med en lâsering 33. Vægstangen 26, og dermed vognen 4, kan lâses til lâseringen ved hjælp af et hy-35 draulisk stempel som skydes gennem hullet i lâseringen

DK 156368B

6 og udboringen 32. Som det fremgâr af fig. 2 har vægt-stangen en sâdan form, at udboringen delvist overlapper hullet i lâseringen 33, ogsà nâr hagen 29 er i indgreb med flangen 30. Hvis derfor spidsen af det hydrauliske 5 stempel er skrât afskâret og afrundet, sâ det kan sky-des ind i den âbning 34, der dannes ved overlapningen, kan kilevirkningen presse vægtstangsarmen 31 opad mod trækket af skruefjederen pâ armen 28 og sâledes svinge vægtstangen over i den lâsesti11ing, som er vist punk-10 teret og dermed samtidig fastlâse vognen 4 og udlpse koblingen mellem denne og vogn 3.

Claims (4)

1. Apparat til træk og indhaling af trawl, fly-shoo-ting og lignende bestâende af en drager (1) med kasse-profil, der har en langsgâende spalte (11), og i hvil-ken der er anbragt vogne (2 og 3) med fastgdrelsesor- 5 ganer (8 og 9) for trækwirer (12 og 13) til trawlet, som rager ud gennem spalten (11), og af hvilke vogne den ene (3) kan trækkes frem og tilbage langs drageren (1) ved hjælp af et kæde- eller tovtræk (5), mens den anden (2) er fritl0bende og har organer til fastlâsning 10 af den til enden af drageren (1) kendetegnet ved yderligere en fritldbende vogn (4), som er anbragt pâ den modsatte side af den trukne vogn (3) og ligeledes har lâseorganer til fastlâsning til enden af drageren (1) modsat den f0rste fritl0bende vogn (2), og 15 at begge fritlpbende vogne hver især har koblingsorga-ner til sammenkobling med den trukne vogn (3).

2. Apparat i f01ge krav 1 kendetegnet v e d , at de i hver ende af drageren (1) anbragte lâseorganer til fastlâsning af de to fritldbende vogne (2 20 og 4) og de pâ de fritldbende vogne anbragte organer til sammenkobling af vognene fungerer sâledes, at vog-nene frikobles fra den trukne vogn, nâr de fastlâses til drageren (1), og sammenkobles med den trukne vogn, nâr fastlâsningen udldses.

3. Apparat ifdlge krav 2 kendetegnet ved , at lâse- og sammenkoblingsorganerne bestâr af en vægtstang (26), hvis ene arm (28) har en hage (29), der griber om en ribbe eller flange (30) pâ den trukne vogn (3) og hvis anden arm (31) har en gennemboring 30 (32), som korresponderer med en lâsering (33) pâ drage ren (1), sâledes at vognene (3 og 4) kan fastlâses, ved at et hydraulisk stempel skydes gennem lâseringen og DK 156368 B udboringen.

4. Apparat if01ge krav 3 kendetegnet ved at spidsen af det hydrauliske stempel er skrât afskâ-ret, sâledes at det ved kilevirkning kan bringe gen-5 nemboringen (32) til at flugte med hullet i lâseringen (33) mod trækket af fjedre, som holder armen (28) med hagen (29) presset mod flangen (30) pâ den trukne vogn (3).