DK159664B - Hermetisk motor-kompressor - Google Patents

Description

1 * DK 159664 B

Opfindelsen angår en hermetisk motor-kompressor af den i krav 11 s indledning angivne art.

En kendt konventionel motor-kompressor af denne art, hvorpå den foreliggende opfindelse bygger, er vist i fig.

1 og fig. 2, som henholdsvis viser et perspektivisk 3 billede af en kendt hermetisk motor-kompressor, og, set i perspektiv, de enkelte væsentlige dele i motorkompressoren trukket fra hinanden.

I fig. 1 ses en typisk konventionel hermetisk motor-kompressor, som har en lukket beholder, en ramme, som er elastisk understøttet og anbragt i beholderen, en sektion med en kompressionsmekanisme monteret på rammen, og som indeholder en cylinder, et stempel o.s.v., og en sektion med en elektrisk drivmotor fastgjort til undersiden af 1 ° rammen.

Sektionen med kompressionsmekanismen og sektionen med den drivende elektromotor er indbyrdes forbundet ved hjælp af en roterende aksel. Desuden viser fig. 1 et indsug-20 ningsventilsæde, en udstødningsventil og et forbindelses sæde .

Et ventilsædedæksel er indrettet til at fastgøres til toppen af cylinderen ved hjælp af trækskruer eller lig-25 nende gennem indsugningsventilen, ventilsædet, udstød ningsventilen og forbindelsessædet.

En indsugningslyddæmper og en udstødningslyddæmper er indrettet til at fastgøres til rammen ved hjælp af re-30 spektive støtteplader.

fig. 2 er vist detaljerne af delene, såsom ventilsædedækselet, ventilsædet, cylinderen o.s.v., hvilket ventilsædedæksel er forbundet til lyddæmperne på indsugnings-33 og udstødningssiden ved hjælp af rør. Understøtnings-

DK 159664 B

2 pladerne til fastgørelse af disse lyddæmpere på rammen er forbundet til de tilhørende lyddæmpere.

Den konventionelle hermetiske motor-kompressor med den 5 angivne konstruktion har følgende ulemper: 1) Ventildækselet er fremstillet ved en ineffektiv proces, som hovedsagelig består i metalfjernende trin, såsom fræsning eller skæring ud af et materiale af støbejern 10 eller lignende for derved at opnå en lille størrelse og en form, som passer til formen af forbindelsesoverfladen og den udvendige profil af ventilsædet.

2) Ventilsædedækselets gasindsugninggspassage og udstød-15 ningsventilkammeret er forbundet til indsugnings-lyd- dæmperen og udstødningslyddæmperen ved hjælp af forbindelsesrør. Forbindelsesrørene er udspændt mellem de i siderne af ventilsædedækselet udformede åbninger og de respektive lyddæmpere og skal bøjes som vist i fig. 1 og 20 2 for at begrænse størrelsen af samlingen, så sidstnævnte kan optages af den lukkede beholder, som har lille størrelse. Dette medfører et væsentligt problem i forbindelse med fremstillingsnøjagtigheden og installeringen af ventilsædedækselet i forbindelse med lyddæmperne.

25 3) Som angivet under punkt (1) bliver der på det af støbejern fremstillede ventilsædedæksel udført en mekanisk bearbejdning. På den anden side udgøres dæmpnings-sektionen, som indeholder forbindelsesrørene, af et sam- 30 mensat legeme af plastisk bearbejdede stålplader, som er indbyrdes forbundet ved en sølv-lodning udført i en esse. Således fremstilles ventilsædedækselet og dæmpnings- r sektionen separat ved forskellige processer. Det er derfor nødvendigt at forbinde forbindelsesrørene til 35 ventilsædedækselet ved lodning, f.eks. med sølv, under samlingen af kompressoren. Kombinationen af disse forskellige arbejdsprocesser er meget ubekvem ud fra

DK 159664 B

3 produktionseffektivitets- og materialebesparelsessynspunkter .

4) Lyddæmpersektionen bliver ofte bragt i vibrations-5 resonans af vibrationen, som frembringes under kompressorens drift, således at der er sandsynlighed for, at den forstærkede vibration kan frembringe brud i forbindelsesrør eller andre uheld. For at forhindre resonansvibration ved øget stivhed bliver bærepladerne 10 tilsluttet de respektive kamre og fastgjort til rammen, f.eks. ved hjælp af skruer, for derved at sikre lyddæmperne til rammen. Derfor omfatter samlingsprocessen et besværligt trin med at fastgøre lyddæmperne ved at spænde skruerne, hvilket medfører en ringe effektivitet ved 15 automatisk samling. Tilmed kræver dette stive arrangement et uøkonomisk stort antal dele.

Sammenfattende har den kendte hermetiske motor-kompressor af den omhandlede art forskellige ulemper, som hoved- 20 saligt skyldes et for stort antal dele, såsom forbin delsesrør, bæreplader og lignende, samt den komplicerede proces til fremstilling af ventilsædedækslet inklusiv lyddæmperne.

25 Det er derfor opfindelsens formål at tilvejebringe en hermetisk motor-kompressor af den indledningsvis angivne art med et færre antal dele end den kendte føromtalte motor-kompressor, og som indeholder en ventilsædesamling inklusiv lyddæmpere, som kan fremstilles ved en simpel og 30 kontinuerlig fremstillingsproces.

Dette formål opnås ifølge opfindelsen ved, at den indledningsvis angivne hermetiske motor-kompressor er ejendommelig ved det i krav l's kendetegnende del 35 angivne.

DK 159664 B

4

Den hermetiske motor-kompressor ifølge opfindelsen har en række fordele som følger: 1) De fleste af delene, som udgør ventilsædedæk-5 selsamlingen, er udformet af plastisk bearbejdede, tynde stålplader. Det vil sige, de fleste af delene kan fremstilles ved samme art plastisk bearbejdning, så der opnås fordelen ved en effektiv automatisk materialeforsyning og samling, især til masseproduktion.

10 2) Antallet af dele er gjort mindst muligt, mens delenes form er valgt med henblik på at spare på det anvendte materiale. Eftersom lyddæmperne og de tilhørende dele er anbragt i nærheden af cylinderen, som er den største be- 15 standdel af kompressoren, kan ventilsædedækselsamlingen samtidigt holdes på en helt stabil og kompakt måde.

Derfor bliver størrelsen af den hermetiske motor-kompressor reduceret betragteligt.

20 3) Den til siden forløbende udstrækning af basispladen, som udgør ventilsædedækselsamlingen, er forøget for at bevare pladsen til at fastgøre lyddæmperne, hvilket tillader, at højden af delene, såsom ventilsædedækselsamlingen og ventilsædet, kan reduceres. Som følge 25 deraf kan underkanterne af delene, såsom ventilsæde dækselsamlingen, ventilsædet o.s.v. som er indrettet til at forbindes til cylinderen, gå helt fri af den øverste overflade af rammen, hvorpå cylinderen er monteret. Som følge af dette træk bliver det muligt at udforme for-30 skellige kapaciteter af kompressorer ved at tilpasse forskellige slaglængder uden væsentlig ændring af andre hoveddimensioner. Eftersom ventilsædedækselsamlingen og andre dele tilmed dannes ved plastisk bearbejdning af tynde stålplader, kan det ringe rum, som begrænses af 35 basispladen og gliderkammen, anvendes økonomisk som plads for lyddæmperne, hvilket i høj grad bidrager til at gøre kompressoren så lille, som det er angivet som egenskab

DK 159664 B

s under det foregående punkt (2).

4) De fleste af kravene til hermetiske kompressorer drejer sig om det høje støjniveau, som tilskrives den 5 direkte berøring mellem kompressorlegemet og væggen af den lukkede beholder, som følge af den elastiske understøtning af kompressorlegemet i beholderen. Ifølge opfindelsen bliver den uønskede direkte forbindelse mellem kompressorlegemet og beholderen imidlertid helt undgået 10 takket være tilvejebringelsen af mellemrummet imellem den udvendige side af ventilsædesamlingen og væggen i den lukkede beholder, som følge af den udvendige udformning af ventilsædedækselet, som passer til den indvendige profil af den lukkede beholder. Således bliver kompres-—15 sorlegemet ifølge opfindelsen helt befriet for den ugunstige støj, hvilket medfører en forbedret pålidelighed af den hermetiske motor-kompressor.

5) Som før anført er de største dele af ventilsæde-20 dækselsamlingen dannet af tynde stålplader. Derfor kan det samlede rumfang af ventilkammeret forøges i sammenligning med kammeret i de kendte kompressorer, som omfatter et støbejernsventildæksel, hvilket medfører en tilsvarende nedsat modstand over for gasstrømmen og en 25 deraf følgende forøgelse af kompressorens effektivitet.

Tilmed kan det meste af støjen, som frembringes ved indsugningssiden, helt fjernes ved passende valg af positionen af resonanshullet og rumfanget af resonans-30 kammeret af resonanslyddæmperen, som fremstilles ved at udføre det meste af den krumme konfiguration af indsugningsrøret, således af resonansfrekvensen fra resonanskammeret passer til støjfrekvensen.

35 Opfindelsen skal i det følgende nærmere beskrives med henvisning til tegningen, hvorpå 6

DK 1 59664 B

fig. 1 er et perspektivisk billede af en konventionel hermetisk motor-kompressor, fig. 2 er et perspektivisk billede af fra hinanden trukne 5 dele, såsom en cylinder, ventilsædedæksel o.s.v., indbygget i motor-kompressoren i fig. 1, fig. 3 er et perspektivisk billede af en motor-kompressor ifølge opfindelsen, 10 fig. 4a er et perspektivisk billede med dele trukket fra hinanden af en ventilsædedækselsamling af motor-kompressoren ifølge opfindelsen, og som viser de dele, der udgør ventilsædesamlingen, 15 fig. 4b er et perspektivisk billede af ventilsædedæksel-samlingen i fig. 4a i samlet tilstand, fig. 5 er et perspektivisk billede af hoveddelene af 20 motor-kompressoren ifølge opfindelsen, såsom en cylinder, ventilsæder o.s.v., og fig. 6 er et ovenbillede af den lukkede beholder og ventilsædedækselsamlingen af motor-kompressoren ifølge 25 opfindelsen, og viser, hvorledes disse dele er anbragt i forhold til hinanden.

Som indledning til beskrivelsen skal der først omtales den konventionelle hermetiske motor-kompressor, som er 30 vist i fig. 1 og 2.

I fig., 1 ses en typisk konventionel hermetisk motorkompressor 1, som har en lukket beholder 2, en ramme 3, som er elastisk understøttet og anbragt i beholderen 2, 35 en sektion med en kompressionsmekanisme monteret på rammen 3, og som indeholder en cylinder 4, et stempel 5 o.s.v., og en sektion 6 med en elektrisk drivmotor

DK 159664 B

7 fastgjort til undersiden af rammen 3.

Sektionen med kompressionsmekanismen og sektionen 6 med den drivende elektromotor er indbyrdes forbundet ved 5 hjælp af en roterende aksel 7. Henvisningsbetegnelserne 8, 9, 10 og 11 angiver henholdsvis en indsugningsventil, et indsugningsventilsæde, en udstødningsventil og et forbindelsessæde.

10 Et ventilsædedæksel 12 er indrettet til at fastgøres til toppen af cylinderen 4 ved hjælp af trækskruer eller lignende gennem indsugningsventilen 8, ventilsædet 9, udstødningsventilen 10 og forbindelsessædet 11.

15 En indsugningslyddæmper 15 og en udstødningslyddæmper 16 er indrettet til at fastgøres til rammen 3 ved hjælp af respektive støtteplader 17.

I fig. 2 er vist detaljerne af delene, såsom ventilsæde- 20 dækselet 12, ventilsædet 9, cylinderen 4 o.s.v., hvilket ventilsædedæksel 12 er forbundet til lyddæmperkamrene 15 og 16 på indsugnings- og udstødningssiden ved hjælp af rør henholdsvis 13 og 14. Understøtningspladerne 17 til fastgørelse af disse lyddæmpere på rammen 3 er forbundet 25 til de tilhørende lyddæmpere.

Den konventionelle hermetiske motor-kompressor med den angivne konstruktion har følgende ulemper: 30 1) Ventildækselet 12 er fremstillet ved en ineffektiv proces, som hovedsagelig består i metalfjernende trin, såsom fræsning eller skæring ud af et materiale af støbejern eller lignende for derved at opnå en lille størrelse og en form, som passer til formen af for-35 bindelsesoverfladen og den udvendige profil af ventilsædet 9.

DK 159664 B

8 2) Ventilsædedækselets 12 gasindsugningspassage og udstødningsventi lkammeret er forbundet til indsugningslyddæmperen 15 og udstødningslyddæmperen 16 ved hjælp af forbindelsesrør henholdsvis 13 og 14. Forbindelsesrørene 5 13 og 14 er udspændt mellem de i siderne af ventil sædedækselet 12 udformede åbninger og de respektive lyddæmpere og skal bøjes som vist i fig. 1 og 2 for at begrænse størrelsen af samlingen, så sidstnævnte kan optages af den lukkede beholder 2, som har en lille 10 størrelse. Dette medfører et væsentligt problem i forbindelse med fremstillingsnøjagtigheden og installeringen af ventilsædedækselet i forbindelse med lyddæmperne.

3) Som angivet under punkt (1) bliver der på det af 15 støbejern fremstillede ventilsædedæksel udført en meka nisk bearbejdning. På den anden side udgøres dæmpnings-sektionen, som indeholder forbindelsesrørene 13, 14, af et sammensat legeme af plastisk bearbejdede stålplader, som er indbyrdes forbundet ved en sølv-lodning udført i 20 en esse. Således fremstilles ventilsædedækselet og dæmpningssektionen separat ved forskellige processer. Det er derfor nødvendigt at forbinde forbindelsesrørene 13, 14 til ventilsædedækselet ved lodning, f.eks. med sølv, under samlingen af kompressoren. Kombinationen af disse 25 forskellige arbejdsprocesser er meget ubekvem ud fra produktionseffektivitets- og materialebesparelsessynspunkter .

4) Lyddæmpersektionen bliver ofte bragt i vibrations-30 resonans af vibrationen, som frembringes under kompressorens drift, således at der er sandsynlighed for, at den forstærkede vibration kan frembringe brud i forbindelsesrør eller andre uheld. For at forhindre resonansvibration ved øget stivhed bliver bærepladerne 17 35 tilsluttet de respektive kamre og fastgjort til rammen, f.eks. ved hjælp af skruer, for derved at sikre lyddæmperne 15, 16 til rammen. Derfor omfatter samlings-

DK 159664 B

9 processen et besværligt trin med at fastgøre lyddæmperne ved at spænde skruerne, hvilket medfører en ringe effektivitet ved automatisk samling. Tilmed kræver dette stive arrangement et uøkonomisk stort antal dele.

5

Det er bemærkelsesværdigt, at de førnævnte ulemper helt overvindes ved opfindelsen, som tilvejebringer en hermetisk motor-kompressor bestående af et reduceret antal dele og med en ventilsædedækselsamling, som omfatter lyd-10 dæmpere, som let kan fremstilles ved en kontinuerlig fremstillingsproces, som det vil fremgå af efterfølgende beskrivelse i forbindelse med figurerne 3-6.

I fig. 3 ses en hermetisk motor-kompressor 21, som har en 15 lukket beholder 22, hvori en ramme 23 er elastisk understøttet, f.eks. ved ophængningsfjedre 24. Sektionen med kompressionsmekanismen, som indeholder en cylinder 25, et stempel 26 o.s.v., er monteret på rammen 23, mens en sektion 27 med en elektrisk drivmotor er fastgjort til 20 bagsiden af rammen 23.

Sektionen med kompressionsmekanismen og sektionen 27 med den elektriske drivmotor er operativt forbundet ved hjælp af en roterbar aksel 28.

25

En ventilsædesamling 33 er fastgjort til toppen 25a af cylinderen 25 ved hjælp af skruer eller spændbolte, med en indsugningsventil 29, et ventilsæde 30, en udstødningsventil 31 og et forbindelsessæde 32 indskudt 30 derimellem.

Som det fremgår af fig. 4a og 4b, har ventilsædedæksel saml ingen 33 en basisplade 33a som en af sine hoveddele. Basispladen 33a har en sådan bredde, at den 35 strækker sig til siden forbi siderne af toppen 25a af cylinderen 25. En udstødningspassagedel 33b og et dæksel 33c er indrettet til at fastgøres til den ene side af

DK 159664 B

10 basispladen 33a, mens en på indsugningssiden anbragt lyddæmper 34 og en på udstødningssiden anbragt lyddæmper 35 er direkte fastgjort til den anden side af basispladen 33a ved deres forbindelsesoverflader. Udstødningspas-5 sagedelen 33b er anbragt ved indersiden af dækselet 33c for derved at danne passage, som tillader indbyrdes forbindelse mellem et forbindelseshul 33d og et udstødningshul 33e, som er udformet i basispladen 33a. Forbindelseshullet 33d danner en forbindelse mellem 10 udstødningssiderummet og udstødningslyddæmperen 35, medens udstødningshullet 33e fører til en udstødningsport 30b i ventilsædet 30. Dækselet 33c indeholder mindst én udstødningspassagedel 33b og indsugningshuller 33f i basispladen 33a, og er således konstrueret, at der dannes 15 én indsugningsport 30a i ventilsædet 30 i forbindelse med et forbindelseshul 33g, Forbindelseshullet 33g er udformet i basispladen 33a og indrettet til at forbindes til indsugningslyddæmperen 34.

20 Når basispladen 33 a og dækselet 33c er ført sammen, begrænser basispladen 33a, den indvendige side af dækselet 33c, den udvendige side af udstødningspassagedelen 33b og indsugningshullet 33f i kombination et indsugningsventilkammer 33h, hvis rumfang er lig med 25 eller større end kompressorens slagvolumen.

Lyddæmperne 34 og 35 på henholdsvis indsugnings- og udstødningssiden er direkte fastgjort til basispladen 33a ved begge vingedele af sidstnævnte på en sådan måde, at 30 de tilhørende forbindelseshuller 33d, 33g i basispladen er indeholdt i arealet inden for diametrene af de respektive lyddæmpere. Et indsugningsrør 34a og et f udstødningsrør 35a samt andre tilhørende dele er fastgjort til de modstående ender af respektive lyd-35 dæmpere til basispladen 33a.

DK 159664 B

11

Det skal bemærkes, at indsugningsrøret 34a er bukket i U-form og forsynet med et hul 34b af passende diameter ved indersiden af U-formen. Henvisningstallet 34c angiver en del, som udgøres af en bukket stålplade med kvadratisk-5 vinkelbøjet tværsnit. Denne stålpladedel 34c har to modstående dele adskilt af et stykke, som i det væsentlige er lig med den udvendige diameter af indsugningsrøret 34a og har en bredde, som i det væsentlige er lig med den udvendige bredde af det i U-form bukkede ind-10 sugningsrør 34a.

Den af stålplade fremstillede del 34c er indrettet til at kombineres med indsugningsrøret 34a på den i fig. 4b angivne måde.

15

Alle de førnævnte dele, såsom basispladen 33a, udstødningspassagedelen 33b, dækselet 33c, den på indsugningssiden anbragte lyddæmper 34, den på udstødningssiden anbragte lyddæmper 35 og den kvadratisk-konsol-formede 20 stålpladedel 34c er fremstillet ved plastisk bearbejdning af relativt tynde stålpladeemner.

Ved samlingen bliver stålpladedelen 34c midlertidigt fastgjort sammen med indsugnings- og udstødningsrørene 25 34a, 35a. Dernæst tilvejebringes en lodning i en esse til lodning af forbindelsesområderne mellem disse dele på en tætnende måde. Eftersom indsugningsrøret 34a er loddet til den kvadratisk-konsolformede stålpladedel 34c på tætnende måde over hele berøringslinien, danner disse to 30 dele i kombination en resonansåbning og et resonanskammer 34d, som derved udgør en lyddæmper 34e af resonanstype.

Fig. 5 viser klart udformningen af delene i forbindelse med ventilsædedækselsamlingen 33, såsom cylinderen 25, 35 indsugningsventilen 29, ventilsædet 30, udstødningsventilen 31 og forbindelsessædet 32. Det fremgår, at disse dele har fordybninger ved begge sider, såsom ved 29a,

DK 159664 B

12 30c, 31a, 32a og 25b. Som følge af disse fordybningers tilvejebringelse kan indersiden af de på indsugnings- og udstødningssiden anbragte lyddæmpere 34, 35 gå fri af disse forsænkede dele, f.eks. med en passende frigang 36, 5 når ventilsædedækselsamlingen 33 er monteret på den i fig. 3 viste måde.

Ventilsædedækselsamlingen 33, indsugningsventilen 29, ventilsædet 30, udstødningsventilen 31 og forbindel-10 sessædet 32 har som vist i fig. 4 og 5 fortrinsvis en højde, som er lig med eller mindre end højden af toppen 25a af cylinderen 25, som skal forbindes med disse dele, således at de nederste sider af disse dele kan gå helt fri af oversiden af rammen 23, hvorpå cylinderen 25 er 15 monteret.

For på lignende måde at sørge for, at en gliderkam 26a, som er udformet ud i ét med et stempel 26, som danner sammentrykningsmekanismen, ikke kan komme i berøring med 20 enderne af indsugnings- og udstødningslyddæmperne 34, 35, er de aksiale længder af lyddæmperne således valgt, at de er mindre end den mindste afstand mellem basispladen 33a og gliderkammen 26a, når sidstnævnte befinder sig ved det øverste dødpunkt i slagbevægelsen.

25

For at opnå et mellemrum 37 af ønsket bredde mellem den indre overfalde af den lukkede beholder 22 og den udvendige overflade af ventilsædedækselsamlingen 33 i den samlede tilstand, hvori sektionen med kompressionsmeka-30 nismen, som bærer ventilsædedækselsamlingen 33, og sektionen 27 med den elektriske drivmotor er korrekt fastgjort til rammen 22, som er elastisk understøttet i den lukkede beholder 22, er ventilsædedækselsamlingen 33 fremstillet med den udvendige konfiguration, som passer 35 til det indre profil af den lukkede beholder 22, som det fremgår af fig. 6. Som følge af tilvejebringelsen af mellemrummet 37 opstår ingen kollision mellem kom-

DK 159664 B

13 pressorsamlingen og væggen af den lukkede beholder 22, selv når kompressoren vibreres en smule ved start- og stoptidspunktet.

5 Den hermetiske motor-kompressor med ventilsædedæksel-samlingen 33, cylinderen 25 og de øvrige beskrevne dele har en række fordele som følger: 1) De fleste af delene, som udgør ventilsædedæksel-10 samlingen, er udformet af plastisk bearbejdede, tynde stålplader. Det vil sige, de fleste af delene kan fremstilles ved samme art plastisk bearbejdning, så der opnås fordelen ved en effektiv automatisk materialeforsyning og samling, især til masseproduktion.

15 2) Antallet af dele er gjort mindst muligt, mens delenes form er valgt med henblik på at spare på det anvendte materiale. Eftersom lyddæmperne og de tilhørende dele er anbragt i nærheden af cylinderen 25, som er den største 20 bestanddel af kompressoren, kan ventilsædedækselsamlingen samtidigt holdes på en helt stabil og kompakt måde.

Derfor bliver størrelsen af den hermetiske motor-kompressor reduceret betragteligt.

25 3) Den til siden forløbende udstrækning af basispladen 33a, som udgør ventilsædedækselsamlingen 33, er forøget for at bevare pladsen til at fastgøre lyddæmperne, hvilket tillader, at højden af delene, såsom ventilsædedækselsamlingen 33 og ventilsædet 30, kan reduceres, 30 Som følge deraf kan underkanterne af delene, såsom ventilsædedækselsamlingen 33, ventilsædet 30 o.s.v., som er indrettet til at forbindes til cylinderen 25, gå helt fri af den øverste overflade af rammen 23, hvorpå cylinderen 25 er monteret. Som følge af dette træk bliver det muligt 35 at udforme forskellige kapaciteter af kompressorer ved at tilpasse forskellige slagslængder uden væsentlig ændring af andre hoveddimensioner. Eftersom ventilsædedækselsam-

DK 159664 B

14 lingen og andre dele tilmed dannes ved plastisk bearbejdning af tynde stålplader, kan det ringe rum, som begrænses af basispladen 33a og gliderkammen 26a, anvendes økonomisk som plads for lyddæmperne, hvilket i 5 høj grad bidrager til at gøre kompressoren så lille, som det er angivet som egenskab under det foregående punkt (2).

4) De fleste af kravene til hermetiske kompressorer 10 drejer sig om det høje støjniveau, som tilskrives den direkte berøring mellem kompressorlegemet og væggen af den lukkede beholder 22, som følge af den elastiske understøtning af kompressorlegemet i beholderen. Ifølge opfindelsen bliver den uønskede direkte forbindelse 15 mellem kompressorlegemet og beholderen imidlertid helt undgået takket være tilvejebringelsen af mellemrummet imellem den udvendige side af ventilsædesamlingen og væggen i den lukkede beholder, som følge af den udvendige udformning af ventilsædedækselet, som passer til den ind-20 vendige profil af den lukkede beholder. Således bliver kompressorlegemet ifølge opfindelsen helt befriet for den ugunstige støj, hvilket medfører en forbedret pålidelighed af den hermetiske motor-kompressor.

25 5) Som før anført er de største dele af ventilsæde dæksel saml ingen 33 dannet af tynde stålplader. Derfor kan det samlede rumfang af ventilkammeret 33h forøges i sammenligning med kammeret i de kendte kompressorer, som omfatter et støbejernsventildæksel, hvilket medfører en 30 tilsvarende nedsat modstand over for gasstrømmen og en deraf følgende forøgelse af kompressorens effektivitet.

Tilmed kan det meste af støjen, som frembringes ved indsugningssiden, helt fjernes ved passende valg af 35 positionen af resonanshullet og rumfanget af resonanskammeret af resonanslyddæmperen 34e, som fremstilles ved at udføre det meste af den krumme konfiguration af ind- 15

DK 1S9664 B

sugningsrøret 34a, således at resonansfrekvensen fra resonanskammeret passer til støjfrekvensen.

5 10 15 20 25 30 35

Claims (7)

1. Hermetisk motor-kompressor med indsugningsventiler og udstødningsventiler med lyddæmpere og med et i en lukket kapsel (22) elastisk understøttet kompressorlegeme (21), som omfatter en cylinder (25) og en ventilsædedæksel- 10 samling (33), som er fastgjort på cylinderens topstykke (25a) sammen med et ventilsæde (30), ventiler (29, 31) og øvrige tilhørende dele, som er indskudt derimellem, kendetegnet ved, at ventilsædedækselsamlingen (33) er et sammensat legeme af plastisk bearbejdede stål-15 plader, som omfatter en basisplade (33a), som har lapper, der strækker sig til begge sider for den liggende cylinder (25), og at ventilsædedækselsamlingen (33) har et dæksel (33c), som begrænser en udstødningspassagedel (33b) og et indsugningsventilkammer (33h), og som er 20 fastgjort på basispladens (33a) ene side, medens lyddæmpere (34, 35) er fastgjort på lapperne på hver sin side af cylinderen (25) på pladens (33a) modsatte side på en sådan måde, at hver af lyddæmperne (34, 35) strækker sig langs den ene side af cylinderen (25) til omslutning 25 af cylinderen og de øvrige tilhørende dele fra begge sider.

2. Hermetisk motor-kompressor ifølge krav 1, kendetegnet ved, at ventilsædet (30), ventilerne (29, 30 31), cylinderen (25) og andre dele, som er forbundet til cylinderen, har fordybninger (29a, 30c, 31a, 32a) ved begge sider til modtagelse af lyddæmperne (34, 35) med et passende mellemrum mellem bunden af fordybningerne (29a, 30c, 31a, 32a) og overfladerne af lyddæmperne (34, 35). 35

3. Hermetisk motor-kompressor ifølge krav 1, kendetegnet ved, at højden af ventilsædedækselsamlingen DK 159664 B 17 (33), ventilsædedelen (30) og ventilerne (29, 31) er lig med eller mindre end cylinderens (25) højde.

4. Hermetisk motor-kompressor ifølge krav 1, kende- 5 tegnet ved, at længden af lyddæmperne (34, 35) er mindre end afstanden mellem basispladen (33a) af ventil-sædedækselsamlingen (33) og en gliderkam (26 a), som er ud i ét med et stempel (26) i nævnte cylinder (25), når stemplet (26) befinder sig ved sit øverste dødpunkt. 10

5. Hermetisk motor-kompressor ifølge krav 1, kendetegnet ved, at ventilsædedækselsamlingen (33) har en udvendig form, som passer til den indvendige profil af den lukkede beholder (22), og er monteret med et forud- 15 bestemt spillerum imellem den indvendige overflade af beholderen (22) og den udvendige side af ventilsædedækselsamlingen (33).

6. Hermetisk motor-kompressor ifølge krav 1, kende-20 tegnet ved, at basispladen (33a), dækselet (33c) og udstødningspassagedelen (33b) er fremstillet af respektive plastisk bearbejdede tynde stålplader, hvilket dæksel (33c) begrænser et udstødningsventilkammer (33h), hvorigennem en indsugningsport (30a) i ventilsædedelen 25 (30) samvirker med et forbindelseshul (33g), som fører til lyddæmperens (34) indsugningsside, hvilket indsugningsventilkammer (33h) har et rumfang, som er lig med eller større end cylinderens (25) slagvolumen, og at udstødningspassagen er udformet, så der dannes et for-30 bindelseshul (33d), som fører til lyddæmperens (35) udstødningsside i forbindelse med en udstødningsport (30b) i ventilsædedelen (30).

7. Hermetisk motor-kompressor ifølge krav 1, kende-35 tegnet ved, at den omfatter en resonanslyddæmper (34e) af passende værdi anbragt ved kompressorens indsugningsside, hvilken resonanslyddæmper (34a) dannes af DK 159664 B 18 et rum, som begrænses af et U-formet indsugningsrør (34a) med et resonanshul (34b) af passende diameter, hvilket indsugningsrør (3,4a) er fastgjort til opstrømssiden af lyddæmperen (34) på indsugningssiden, som er anbragt ved 5 samme side af basispladen (33a) som cylinderen (25), og med en stålplade, som er bukket, så den har to pa-nelsektioner (34c), som er forbundet med en mellemsektion, som i kombination har et i det væsentlige kva-dratisk-konsol-formet tværsnit, hvilke to panelsektioner 10 (34c) er adskilt fra hinanden med et stykke, som i det væsentlige er lig med den udvendige diameter af indsugningsrøret (34a), og har en bredde, som i det væsentlige er lig med afstanden mellem de udvendige sider af de to grene af det U-formede indsugningsrør (34a). 15 . 20 25 30 35