DK159870B - Afstoetning mellem bundpladen paa en aksialtrykbelastet stempelforbraendingsmotor og et skibsfundaments daekplade - Google Patents

Description

DK 1S9870B

Opfindelsen vedrører en afstøtning mellem en bundplade med et 5 aksialtrykleje på en aksialtrykbelastet stempelforbrændingsmotor, især en drivmotor til en skibsskrue, og skibsfundaments dækplade, hvorved motorens bundplade over passtykker af metal eller plast ligger an på fundamentdækpladen og er forbundet med fundamentet ved hjælp af fundamentbolte med hver et pas-10 hul.

En kendt måde - "Germanische Lloyd-Richtlinien fiir die maschinenbauliche Fundamentierung von Motor-anlagen" sept. 1984 fig. 5 og 6 - til befæstigelse af en drivmotor på et 15 skibsskrogs fundament, består deri, ved mellemlægning af passtykker at fremstille en forbindelse mellem motorens bundplade og fundamentets dækplade ved hjælp af en pasboltforbindelse, ved hvilken en pasbolt "samvirker" med tilsvarende pashuller i bundpladen, i passtykket og i dækpladen. Denne form for for-20 bindeiser foretrækkes, når der ikke findes tilstrækkelig plads til anbringelse af såkaldte frontstoppere. Som passtykker, som motoren ligger på, anvendes derved metal- eller plastklodser af en i handelen værende støbeharpiks.

25 Den væsentlige ulempe ved den skildrede forbindelse består deri, at der skal udføres pashuller i dækpladen, hvilket er besværligt og bekosteligt.

Opgaven for opfindelsen er at formindske arbejdet og omkost-30 ningerne ved fremstillingen af pasforbindelserne ved den nævnte form for afstøtning mellem drivaggregatet og skibsskroget. Denne opgave løses ifølge opfindelsen derved, at afstøtningen sker ved hjælp af i trykretningen forløbende lodret stående på fundamentpladen fastsvejste trykplader, som er bøjet ud i en 35 vinkel og er forbundet med bundpladens fod med pasbøsninger i deres frie ben, idet pasbøsningerne optager fundamentboltene.

2 DK 159870B

Pas-hullet er på denne måde forlagt til en pasbøsning, der er stukket ind i trykpladen, hele pashulforbindelsen kan derved -såvel i bundpladen som i bøsningen - præfabrikeres fabriksmæssigt.

5

En yderligere ulempe ved de skildrede kendte afstøtninger fremkommer ved støbeharpiks-mellemlæggene, på grund af at plastpasstykkerne "sætter" sig. Denne ulempe har hidtil skullet udlignes ved hjælp af strækbolte og høje forspændinger i 10 pasboltene, hvad der ligeledes er ret bekosteligt. Ved den nye konstruktion tillader de ved deres frie ender i en vinkel udbøjede trykplader, at afstøtningen simpelthen giver efter, når plasten synker sammen; stivheden i retning af det aksiale tryk forringes ikke derved, således at den aksiale trykkraft over-15 føres problemfrit til dækpladen henholdsvis skibsfundamentet.

For at formindske eller undgå spændingstoppe i de på dækpladen påsvejste fødder af trykpladerne er det formålstjenligt, at trykpladernes fod, der er sammensvejst med dækpladen, er bøjet 20 ud af aksialtrykbelastningens retning. En derved fremkaldt forringelse af trykpladernes elastiske eftergivelighed i lodret retning lader sig modvirke ved, at trykpladen har udsparinger i området for udbøjningerne. Endelig kan trykpladernes stivhed i aksialtrykretning forstærkes yderligere i området 25 ved de udbøjede fødder, hvis trykpladens udbøjede fødder er forbundet med en vandret afstivningsplade.

I det følgende forklares opfindelsen nærmere ved hjælp af udførelseseksempler i sammenhæng med tegningen.

30

Fig. 1 er en - delvis gennemskåret - skematisk, rumlig skitse af trykle j eområdet i en bundplade til en skibsmotor; 35 fig. 2 er et billede af en trykplade i retning af pilen A i fig. 1; 3

DK 159870 B

fig. 3 gengiver et snit III-III fra fig. 2; fig. 4 er snittet IV-IV fra fig. 2; og 5 fig. 5, 6 og 7 er afbildninger svarende til fig. 2-4 af en yderligere udførelsesform af den nye afstøtning.

I bundpladen 1 (fig. 1) i en ikke yderligere vist stempelforbrændingsmotor til at drive et skib er der indbygget et aksi-10 alt trykleje 2, som optager den.af den ligeledes ikke viste skibspropel udøvede aksiale trykkraft - pil 3. Denne trykkraft 3 bliver derved overført gennem en trykring 4 på krumtapakslen 5 til tryklejet 2 og med halvdelen til hver side af bundpladen 1 ledet videre til dækpladen 6 i skibsfundamentet 7. Bundpla-15 den 1 ligger an på dækpladen 6 over en plastmasse 8 (fig. 1- 4), henholdsvis over enkelte metal-passtykker 9 (fig. 5-7).

Plastmellemlæggene 8, som består af en i handelen værende støbeharpiks til sådanne formål, strækker sig derved under hele 20 bundpladens 1 flade; metalpasstykkerne 9 er for eksempel fremstillet af grågods og således tilpasset i højden, at bundpla-deoversiden danner en vandret flade. Pas-stykkerne 9 er derved på kendt måde enkelte, relativt små klodser i området umiddelbart omkring fundamentboltene 10.

25

Som det fremgår af fig. 4 og 7, går fundamentboltene 10, på hvis ender der er skruet møtrikker 11, gennem dækpladen 6, plastmassen 8 henholdsvis klodserne 9 og bundpladefødderne 12 i boringer 13, hvis diameter er større end boltediameteren.

30 Fremfor alt skal der derfor ikke mere udføres pashuller i dækpladen 6 til boltene 10.

En nøjagtig tilpasning mellem bundpladen 1 og fundamentdækpladen 6 sikres ved hjælp af en pasbøsning 14, som ligeledes gen-35 nemtrænges af boltene 10 med spillerum. Bøsningen 14 er dog på den ene side tilpasset i en boring 15 (fig. 4 og 7) i bundpla-defoden 12 og på den anden side tilpasset i en trykplade 16, 4

DK 159870 B

som er bukket om til vandret, og hvoraf der er anbragt en på hver side af bundpladen 16 symmetrisk omkring akslen 5. Trykpladen 16 er svejset på fundamentdækpladen 6 med et lodret ben.

5

Med denne konstruktion opnås for det første, at pashullerne 17 og 18 (fig. 4 henholdsvis 7) i bundpladefoden 12 og i trykpladen 16 kan præfabrikeres fabriksmæssigt, for det andet muliggør den relativ "brede" bue på trykpladen 16 en elastisk ef-10 tergivelighed i lodret retning, med hvilken en "efterspænding" af afstøtningen er mulig ved at spænde møtrikkerne 11, efter at plastmellemlægget 8 har "sat" sig.

For at mildne trykspændingstoppe er fødderne 19 på trykplader-15 nes 16 lodrette ben, som er svejset på dækpladen 6, bøjet indad (fig. 3) eller udad (fig. 6) fra trykspændingsretningen 3.

For at denne ombøjning af trykpladerne 16 skal begrænse deres elastiske eftergivelighed i lodret retning så lidt som muligt, er stykkerne 16 forsynet med udsparinger 20 i udbøj ningsoiiirå-20 derne, således som det især fremgår af fig. 2 og 5.

Endelig er der ved det første udførelseseksempel imellem fødderne 19 på en trykplade 16 indsvejset en vandret afstivningsplade 21, gennem hvilken toppene af trykbelastningerne på de 25 på dækpladen 6 påsvejste trykplader fordeles fra enderne og over hele længden af svejsesømmen 22 (fig. 4 og 7).

Claims (4)

1. Afstøtning mellem en bundplade med et aksialtrykleje på en aksialtrykbelastet stempelforbrændingsmotor, især en drivmotor 5 til en skibsskrue, og skibsj-undaments dækplade, hvorved motorens bundplade over passtykker af metal eller plast ligger an på fundamentdækpladen og er forbundet med fundamentet ved hjælp af fundamentbolte med hver et pashul, kendetegnet ved, at afstøtningen sker ved hjælp af i trykretningen 10 forløbende lodret stående på fundamentpladen (6) fastsvejste trykplader (16), som er bøjet ud i en vinkel og er forbundet med bundpladens (1) fod (12) med pasbøsninger (14) i deres frie ben, idet pasbøsningerne (14) optager fundamentboltene (10). 15

2. Afstøtning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at trykpladen (16) ved sin med dækpladen (6) sammensvejste fod (19) er bøjet ud af aksialtrykbelastningens retning.

3. Afstøtning ifølge krav 2, kendetegnet ved, at trykpladen (16) har udsparinger i området ved udbøjningerne.

4. Afstøtning ifølge et af kravene 1-3, kendetegnet ved, at trykpladens (16) udbøjede fødder (19) er forbundet med 25 en vandret afstivningsplade (21).