DK160923B - Anhaenger til lastbiler - Google Patents

Description

DK 160923 B

Opfindelsen angår en anhænger til lastbiler eller lignende trækmaskiner og med et chassis, der har en bærestruktur , som omfatter en i området over en styrbar foraksel anordnet bæreplade med forstærkninger på under-5 siden, samt med bærestrukturen forbundne længdedragere, hvor bærestrukturen ved sin underside er forbundet med en drejeledkrans til bæring af forakslen.

Ved en kendt som blokvognsanhænger udformet anhænger af denne art består bærestrukturen af retvinklet 10 plade med chassisbredde, som er forbundet såvel med de ved chassiset's yderkanter forløbende længdedragere som med en forreste og en bageste tværdrager og er forstærket ved hjælp af disse. En således meget flad opbygget bærestruktur tillader ganske vist en optimering af last-15 rummets højde, men ikke desto mindre kun en begrænset udnyttelse af den størst tilladte akselbelastning, idet den store bæreplade begrænser bærestrukturens torsions-stivhed. Længdedragernes anbringelse ved ydersiderne nødvendiggør endvidere en kostbar udformning af bagak-20 selunderstøtningen ved hjælp af et antal yderligere stivere .

Anhængere, der muliggør en fuld udnyttelse af den størst tilladte akselbelastning, har oven over foraks-·· lens drejebevægelsesområde en indenfor liggende længde-25 drager, hvilket medfører en formindsket højde til lastrummet .

Det er opfindelsens opgave at anvise en anhænger af den i indledningen nævnte art, som ved optimeret lastrumshøjde tillader fuld udnyttelse af den højst til-30 ladelige akselbelastning. Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at bærepladen har et ringsegmentområde, som forløb-ber ud over forhjulene i forakslens drejebevægelsesområde og er begrænset af en indre afstivningsbjælke og en ydre afstivningsbjælke. Udformningen ifølge opfindelsen 35 giver en bærestruktur med optimal lav beliggenhed og tillige ved en enkel udformning med en stabilitet, der i ί DK 160923 B i i 2 ! i kan modstå alle belastningerne, uden af hæmme forakslens ; drejebevægelighed. Bærepladen er fortrinsvis dannet af 1 et af den indre og den ydre afstivningsbjælke indesluttet ringsegmentlegeme, der kan have en bredde, som i det 5 væsentlige er begrænset til forhjulenes løbefladebredde.

De indre og ydre afstivningsbjælker lader kun smalle og svært vridbare pladeområder stå frie og kan dimensioneres frit efter de forskellige belastningskrav. Selve pladen kan på grund af den geometriske form og sin be-10 grænsning af afstivningsbjælkerne udføres med relativ lille tykkelse, så at et maksimalt lastvolumen er stillet til rådighed. Hensigtsmæssige yderligere udførelsesformer for opfindelsen fremgår af kravene 3 til 12, tegningen og den efterfølgende beskrivelse. På tegningen 15 viser fig. 1 et skematisk planbillede af en anhænger i-følge opfindelsen, fig. 2 i større skala et planbillede af en bæreplade fra den i fig. 1 viste udførelsesform,

20 fig. 3 i udsnit et tværsnit efter linien III-III

i fig. 2, fig. 4 et tværsnit efter linien IV-IV i fig. 1, fig. 5 et tværsnit efter linien V-V i fig. 1, og fig. 6 i udsnit et længdesnit efter linien VI-VI 25 af den i fig. 1 viste udførelsesform.

På tegningen er kun vist de for en umiddelbar forståelse af opfindelsen nødvendige elementer af en anhænger ifølge opfindelsen, og ensvirkende dele er forsynet med samme henvisningsnummer. Generelt er med 1 30 vist anhængeren ifølge opfindelsen, der har et chassis 2, forhjul 3, en for aksel 4, baghjul 5, to bagaksler 6 samt en trækstang 7. Anhængeren har et anhængerdække 17, der er fastgjort til chassiset 2 ved hjælp af en holder 16, og kan have en eller anden form 35 for opbygning, eksempelvis et lastvognslad eller en kasseopbygning, der ikke er vist nærmere. Chassiset 2 om-

DK 160923B

O

fatter en bærestruktur S og længdedragere 9, hvortil den en bæreplade 10 omfattende bærestruktur er fastgjort. Bærepladen 10 er 1 udførelsesformen 1 fig. 1-6 udført som et ringsegmentiegerne, der set ovenfra har 5 grundform som en halvring, som strækker sig koncentrisk om forakslen 4's lodrette styreakse. Ringsegmentlegemet 10 er til siderne retliniet begrænset parallelt med forhjulene 3's viste ligeudkørselsstilling, og derved fremkomne rette yderkanter 23 falder sammen med 10 anhængeren l's sidebegrænsning. Fortil ved sin forreste yderkant 24 er ringsegmentlegemet 10 ligeledes retliniet begrænset af en tværdrager 22, som strækker sig frem til yderkanterne 23, og kan dermed i planbillede sammenlignes med en ved forsiden afskåret og ved 15 siderne afrettet cirkelformet ring. Ringsegmentlegemet 10 er på undersiden langs sine kanter forsynet med en ydre afstivningsbjælke 11 og en indre afstivningsbjælke 12. I den viste udførelsesform er bærepladen 10 udelukkende dannet af ringsegmentlegemet, som på mate-20 riale- og vægtbesparende måde ender ved den ydre afstivningsbjælke 11 og den indre afstivningsbjælke 12.

På grund af den ringsegmentformede udformning, den ringe bredde og afstivningsbjælkerne 11, 12 er bærestrukturen 8 overordentlig stiv og torsionsfast, så 25 at den med en optimal mulig lasthøjde kan optage de højeste belastninger. Den ydre afstivningsbjælke 11 forløber uden for forhjulene 3's bevægelsesområde og kan dimensioneres efter ønske i sin hoveddel, der bestemmer bærestruk turens torsionsstivhed. Til den ydre afstiv-30 ningsbjælke 11 er fastgjort chassiset 2's længdedragere 9, som er placeret indenfor hjulene oven over bagakslen 6's akselafstivninger 13. De indenfor hjulene liggende længdedragere 9 strækker sig hen til den ydre afstivningsbjælke 11 og er forbundet med denne, 35 så at forhjulene 3's drejebevægelsesområde ikke er generet af længdsdragerne 9's beliggenhed indenfor hju- 4

DK 160923 B

iene. Ved hjælp af Iængdedragerne 9's anbringelse Indenfor hjulene er bagakslen 6's direkte ophængning i Iængdedragerne 9 muliggjort, så at en kostbar afstivningskonstruktion er undgået.

5 For bæring og drejningsstyring af forakslen 4 * findes en drejeledkrans 14, der på sin side gennem en kvadratisk udformet bæreramme 15 er fastgjort til bærestrukturen 8. Bærerammen 15 er opbygget af dobbelt-T-bjælker og er i den viste udførelsesform ved sine 10 hjørnepunkter svejst til den indre afstivningsbjælke 12. For yderligere understøtning og for stabilitet er chassiset 2 yderligere forsynet med tværstivere 27 og længdestivere 28.

Som det fremgår af det i fig. 3 viste tværsnit af 15 det i fig. 2 i større skala viste ringsegmentlegeme 10, har den ydre afstivningsbjælke 11 og den indre afstivningsbjælke 12 et U-forsiet tværsnit, og den ydre afstivningsbjælke 11, hvortil chassiset 2's længdedragere 9 er fastgjort, er kraftigere dimensioneret end 20 den indre afstivningsbjælke 12. Bjælkerne 11 og 12 eller en af disse, eksempelvis den indre afstivningsbjælke 12, kan dog lige så godt have en dobbelt-T-ud-formning. Ligeledes er det muligt, at udforme bærepladen 10 og afstivningsbjælkerne 11 og 12 som én 25 eller flerdelte presse- eller støbeenheder og/eller pladen 10 og bjælkerne 11 og 12 som en torsionsboks.

Med stiplet linie er i fig. 3 vist en holder 16 til anhængerdækket 17, hvilken holder har en trappeformet tværsnitsprofil og forløber bag ved bærepladen 10 30 delvis i frirummet indenfor ydre støtter 19, som dette i fig. 5 er nærmere vist i detaljer. De U-formede afstivningsbjælker 11 og 121 s flanger 25, 26 er vendt mod hinanden, så at den ringsegment formede bære-plade 10 i ringe bredde er fastgjort yderst vridnings-35 stift til de øvre flanger, dvs. de to flanger 25 og 26.

DK 160923B

K

I fig. 4 er vist, at de for den kvadratiske bære-ramme 15 sammensatte bjælker har et I-formet tværsnitsprofil, så at bærerammen 15 med tilstrækkelig stabilitet og på fremstillingsmæssig enkelvis kan fast-5 gøres til bærestrukturen 8 og anvendes som anlægsflade for drejeledkransen 14's fastgørelse. Drejeledkransen 14 kan dog også fastgøres direkte til den indre afstivningsbjælke 12, hvorved denne da hensigtsmæssigt har et I-formet tværsnitsprofil. Endvidere er i fig. 4 gen-10 nem den stiplede fremstilling af forhjulene 3 anskue-liggjort afstanden mellem undersiden af den ringseg-raentformede bæreplade 10 og forhjulenes løbeflade både for forakslen 4's ind- og udfjedrede tilstand, og ved bærepladen 10's sidevendte yderkanter 23 er antydet 15 et anhængerrækværk 18.

I fig. 5 er bagakslen 6's direkte akselafstivninger 13 på de inden for hjulene liggende længdedragere 9 nærmere anskueliggjort. Denne direkte akselafstivning 13 af bagakslen 6 sker gennem skematisk an-20 tydet fjedersko 33, som griber direkte fast til læng-dedragerne 9. Mellem længdedragerne 9 strækker sig tværstiveren 27, hvortil længdestiverne 28 med et U-formet tværsnitsprofil er fastgjort, hvilke længdestivere ved siden af de I-formede iængdedragere danner en 25 anlægsflade for anhænger dækket 17. Til de viste tværstivere 27 griber endvidere skrå stivere 29 til afstivning af akselafstivningen 13 henholdsvis anhængerdækket .

Fig. 5 viser i længdesnit anhængeren ifølge op-30 findelsen i området ved dens forhjul 3. Forakslen * 4 er ophængt ved hjælp af bladfjedre 20 og er styrbart fastgjort til dre jeledkransen 14 ved hjælp af en forbindelsesflange 31. Dre jeledkransen 14 er med sin øvre halvdel fast forbundet med bærerammen 15. Dreje-35 ledkransen 14's drejekrans er styrbart lejret til halvdelen ved hjælp af sit rulningsleje 30 og er med i

DK 160923 B

6 forbindelsesflangerne 31 eksempelvis som skematisk j vist forbundet ved 32 til en drejelig lejret trækstang 7. Bærepladen 10 er fortil ved den forreste yderkant 24 begrænset af tværdrageren 22 med U-formet tvær-5 snitsprofil, der over bærepladen 10 strækker sig frem til de sidevendte yderkanter 23 og delvis ligger an mod bærerammen 15. Længdedragerne 9 med i-formet tværsnitsprofil har i deres forreste endeområder flanger 34 til vridningsstiv forbindelse med den ydre sfstiv-10 ningsbjælke 11.

Claims (13)

1. Anhænger (1} til lastbiler eller lignende trækmaskiner og med et chassis (2), der har en bære-struktur (8), som omfatter en i området over en styr-5 bar foreiksel (4) anordnet bæreplade (10) med forstærkninger (11,12) på undersiden, d bærestruktur for bundne længdedragere (9), hvor bærestrukturen ved sin underside er forbundet med en drejeledkrans (14) til bæring af forakslen (4), kendetegnet ved, ab 10 bærepladen (10) har et ringsegmentområde, som forløber ud over forhjulene (3) i forakslens (4) drejebevægelsesområde og er begrænset af en indre afstivningsbjælke (12) og en ydre afstivningsbjælke (11).

2. Anhænger ifølge krav 1, kendetegnet 15 ved, at bærepladen (10) er dannet af et af den indre og den yde afstivningsbjælke (11, 12) indesluttet ringsegment legeme .

3. Anhænger ifølge krav 2, kendetegnet ved, at ringsegmentlegemet i det bagud vendte område i 20 det væsentlige er udformet som en halvring, der fortil udløber i af retliniet forløbende yderkanter (23, 24) begrænsede områder.

4. Anhænger ifølge et af kravene 1-3, kendetegnet ved, at chassisets længdedragere (9) hver 25 udgør en ovenover en bagakselstiver (13) anordnet indvendig drager og er gennem den ydre afstivningsbjælke (11) forbundet med bæredelen (8).

5. Anhænger ifølge et af kravene 1~4, kendetegnet ved, at den indre og/eller den ydre afstiv- 30 ningsbjælke (11, 12) er udformet med et U-formet eller dobbelt- T-formet tværsnit, samt at den indre afstivningsbjælke (12) har mindre tværsnitsmål end den ydre afstivningsbjælke (11).

6. Anhænger ifølge krav 5, kendetegnet 35 ved, at den ydre afstivningsbjælkes (11) flange (25) 8 DK 160923 B vendende mod den indre afstivningsbjælkes (12) flanger (26) begrænser bærepladens (10) ringsegmentområde.

7. Anhænger ifølge et af kravene 1--6, kendetegnet ved, at bærestrukturen (8) har en med bære- 5 pladen (10) forbundet bæreramme (15), hvortil drejeled-kransen (14) er fastgjort.

8. Anhænger ifølge krav 7, kendetegnet ved, at bærerammen (15) omfatter retvinklet sammensatte dobbelt- T~dragere og er fais tholdt til bærepladen (10) 10 ved sine hjørnepunkter.

9. Anhænger ifølge et af kravene 1-6, kendetegnet ved, at drejeledkransen (14) er fastgjort direkte til bærepladen.

10. Anhænger ifølge et af kravene 1-9 og med en 15 foraksel (4) med tvillinghjul, kendetegnet ved, at bærepladen har en oven over rummet mellem tvil-lingdækkene forløbende og parallelt med den indre afstivningsbjælke (12) anbragt midterste afstivningsribbe.

11. Anhænger ifølge et af kravene 1-10, k e n -20detegnet ved, at bærepladen (10) omfatter flere indbyrdes forbundne pladedele.

12. Anhænger ifølge et af kravene 1-11, ken detegnet ved, at den indre og den ydre afstivningsbjælke (11, 12) består af gennemgående, bukkede 25 profilbjælker, som er svejst til bærepladen (10).

13. Anhænger ifølge et af kravene 6-12, kendetegnet ved, at bærepladen (10) ved forenden er afgrænset af en tværdrager (22), som over bærepladen (10) strækker sig frem til de sidevendte yderkanter (23) 30 og i et delområde ligger an mod bærerammen (15).