DK163381B - Mobilt kalibreringsapparat til kontrol af maengdemaalere for vaeske, isaer drivmiddelstandere i trafiksektoren - Google Patents

Description

DK 163381 B

Opfindelsen angår et kalibreringsapparat til kontrol af 5 mængdemålere-, især mængdemålere til udlevering af let antændelige væsker, for eksempel mængdemålere i form af drivmiddelstandere i trafiksektoren, hvilket kalibreringsapparat har i det mindste én med et givet rumfang tildarinet normal med en påfyldningsåbning og en til en op-10 samlingstank sluttet tømmeåbning, hvorhos normalen og opsamlingstanken er anbragt på et med hjul forsynet stel, især en påhængsvogn.

Et samfund er af både retslige og fiskale årsager interes-15 seret i at sikre, at en borger ved fyldning af drivmidler på et motordrevet køretøj får udleveret den korrekte mængde i overensstemmelse med den ønskede eller bestilte mængde.

20 Ved tidligere former for drivmiddelstandere var det kendt, at drivmidlet ved håndkraft pumpedes fra en underjordisk lagertank op i et eller flere måleglas, som hver kunne rumme for eksempel fem liter, hvorefter man via en omstilbar ventil lod drivmidlet strømme gennem en slange og en 25 såkaldt fyldepistol ned i køretøjets tank. Det var her muligt for borgeren eller dertil udpegede kontrollanter at kontrollere den korrekte mængde drivmiddel, da måleglasset var forsynet med aflæsningsmærker, så rumindholdet tydeligt kunne kontrolleres.

30

Disse former for drivmiddelstandere var imidlertid langsommelige i deres betjening, og den manuelle pumpning krævede en del arbejdskraft, hvorfor disse drivmiddelstanderes anvendelighed aftog i takt med den stigende udbredelse

DK 163381 B

2 af motorkøretøjer.

Moderne drivmiddelstandere er derfor motordrevne og er forsynet med pumper og måleorganer, som viser mængden af 5 udleveret drivmiddel.

Sådanne måleorganer kan imidlertid ændre nøjagtighed, for eksempel på grund af slid eller urenheder, og en borger har sædvanligvis ikke mulighed for at kontrollere mængden 10 af udleveret drivmiddel, da dette pumpes direkte ned i køretøjets tank. Den for en borger foreliggende mulighed for at kontrollere mængden af udleveret drivmiddel ville være, at hun/han medbragte en rumopmålt beholder, en såkaldt normal, som fyldtes til et bestemt aflæsningsmærke, hvor-15 efter beholderens indhold tømtes over i køretøjets tank, for eksempel ved at løfte denne og hælde indholdet gennem en tragt og en slange.

I betragtning af at et moderne personkøretøj typisk har en 20 tank med et rumindhold på 40 liter eller derover, og at et lastkøretøj ofte har tanke på flere hundrede liter, ville en sådan kontrol være utopisk at gennemføre for den almindelige borger, fordi drivmiddelstanderen derved ville være blokeret i et betragteligt tidsrum.

25

Denne kontrol har derimod været anvendelig ved en autoriseret kontrol af drivmiddelstandere, men kan ikke leve op til de nyeste fordringer til effektivitet, miljø og brandsikkerhed.

30

Det må erindres, at man ved den autoriserede kontrol ikke køber den udmålte mængde drivmiddel, så det i normalen op-samlede drivmiddel fortsat er tankejerens ejendom, hvorfor ' det i normalen indeholdte drivmiddel skal returneres til

DK 163381 B

3 tankstationens lagertank gennem en påfyldningsstuds, som af brandtekniske årsager befinder sig i god afstand fra drivmiddelstanderen, hvilken lagertank af de samme årsager sædvanligvis er underjordisk, og at tankstationer er for-5 synet med flere drivmiddelstandere, der alle skal prøves.

For at opnå den fornødne sikkerhed for korrekt vertifika-tion eller kalibrering af den enkelte væskemåler i drivmiddel standeren, må kontrollen af drivmiddelstanderen ud-10 føres ved flere efter hinanden følgende fyldninger og tømninger af normalerne.

Endvidere udleverer drivmiddelstandere benzin i en mængde af typisk 60 liter pr. minut gennem fyldepistoler, som er 15 udstyret med automatisk standsning af pumpningen, hvis en tank er fyldt, eller drivmidlet under fyldning "slår tilbage", og at kalibreringen af drivmiddelstanderens måleorganer forudsætter en konstant strømning fra aktivering af fyldepistolen til afslutning af en udleveringsproces. Når 20 drivmidlet forlader fyldepistolen, er det opblandet med en hel del luft, som i forbindelse med nævnte store pumpehastighed medfører skumdannelse af drivmiddel i normalen, hvilken luftopblanding kan være ledsaget af fordampning som følge af drivmidlets relativt høje damptryk.

25

For at imødegå tilbageslag af drivmidlet og tage højde for skumdannelse er en sædvanlig normal forsynet med en høj tragtformet hals, så fyldepistolens munding kan holdes i afstand over det niveau, som betegner normalens forudsatte 30 korrekte fyldning, og normalen må have et rumfang, som svarer til det mindste lovlige salg, for eksempel fem liter, og en forholdsvis bred sål for at kunne stå solidt under fyldningen.

DK 163381 B

4 På den høje tragtformede hals er der på to diametralt modstående sider anbragt skueglas med skala til aflæsning af væskemængden. Herved er det muligt at bestemme et middeltal for aflæsningerne, så der kan kompenseres for en fra 5 lodret afvigende stilling af halsen eller normalens længdeakse .

Der findes også væsentligt større normaler, for eksempel med et rumindhold på 20 liter.

10

En fyldt normal har derfor en betragtelig vægt, hvilket er en betydelig ulempe, når den skal bæres fra en stander og hen til påfyldningsstudsen ved lagertanken, og når den skal håndteres under tømningen.

15

For at sikre ens betingelser under tømningen ved flere efter hinanden følgende målinger, er det for at imødegå fejlmålinger som følge af drivmiddelrester fra de foregående målinger almindelig praksis at tippe de eksisterende 20 normaler og lade drivmidlet flyde ud af normalens top, indtil resten af drivmidlet kommer dråbevis ud af normalen med et sekunds mellemrum, hvilket i praksis baseres på den pågældende inspektørs tidsfornemmelse med deraf følgende måleunøj agtigheder.

25

Under fyldningen afgiver drivmidlet dampe, der dels er u-sunde at indånde og dels betyder et stort faremoment i form af deres brandfarlighed.

30 Den beskrevne kontrol af drivmiddel standere ved hjælp af normaler betyder derfor et stort manuelt arbejde, som y-derligere er forbundet med fare for liv og helbred.

For at imødegå disse ulemper kender man for eksempel fra

DK 163381 B

5

Norge et kalibreringsapparat af den indledningsvist angivne art.

Her anvendes en tohjulet påhængsvogn, som fortil er forsy-5 net med et koblingsarrangement, så påhængsvognen kan forbindes til et motorkøretøj og trækkes af dette. På hver side af påhængsvognen er der anbragt flere normaler af forskellig størrelse gående fra den mindste til den største foreskrevne størrelse af en normal, og hver af norma-10 lerne har i bunden en tømmeåbning, som gennem en kort, stiv og gennemsigtig slange og en manuelt betjenelig bundventil er sluttet til en opsamlingstank i bunden af påhængsvognen. Normalerne har en høj slank hals, som på to diametralt modstående sider er forsynet med et vindue, der 15 har indridsede målestreger, hvilken høje slanke hals på almindelig kendt måde sikrer, at selv en ringe volumenændring af en i normalen fyldt væske vil give en stor ændring af væskehøjden i den slanke hals. Halsen på hver af normalerne afsluttes opadtil af en åben tragt, som tjener til 20 at lede væsken ned i halsen.

Normalerne er fastgjort i påhængsvognen, og da overfladebelægningen på tankstationerne hælder mod et kloakafløb med et ret stort fald for at fremme en hurtig opsamling af 25 spildt drivmiddel, vil normalerne ikke uden videre have deres længdeakser i lodret stilling, hvilket er en forudsætning for korrekt aflæsning af væskens niveau i forhold til aflæsningsstregerne i vinduerne. På samme måde som ved de traditionelle løse eller frie normaler bliver det nød-30 vendigt at foretage aflæsning på de to modstående vinduer eller skueglas og beregne et middeltal- Dette er en vanskelig og tidsrøvende proces.

Gennem den gennemsigtige slange kan man efter den manuelle

DK 163381 B

6 åbning af bundventilen overvåge, at drivmidlet strømmer fra normalen og ned i opsamlingstanken, men det er ikke muligt at konstatere, hvornår der resterer en ensartet væskerest i normalerne.

5

De åbne tragte medfører risiko for spredning af brand-, eksplosions- og miljøfarlige dampe, og endelig må påhængsvognen køres hen over den underjordiske tanks påfyldningsstuds for, at drivmidlet kan tømmes ned i tanken, hvilket 10 forhold medfører unødig kørsel på tankstationens område, da påfyldningsstudsen sædvanligvis er anbragt fjernt fra drivmiddelstanderne.

t

Det er formålet med den foreliggende opfindelse at angive 15 en sådan udformning af et kalibreringsapparat, at der ikke ved hver måling med en normal er behov for at foretage den omtalte dobbelte aflæsning og beregning af middeltallet, at udstrømningen af brand-, eksplosions- og miljøfarlige dampe udelukkes eller formindskes, at det tidligere kendte 20 manuelle arbejde med returnering af det målte drivmiddel til en tankstations lagertank erstattes af maskinelt arbejde, og hvor indretningen er sådan, at nutidige strenge krav til brand- og eksplosionssikkerhed imødekommes, samt at kalibreringsapparatet gøres selvforsynende med den for-25 nødne energi, så det kan betjenes uafhængigt af ekstern energi.

Dette formål opnås ved et kalibreringsapparat af den indledningsvist angivne art, hvilket kalibreringsapparat i-30 følge opfindelsen er særegent ved, at normalen eller normalerne er ophængt i en arreterbar kardansk ophængning, at tilslutningen mellem nævnte tømmeåbning eller hver af tøm-me åbning erne og opsamlingstanken består af en fleksibel · tømmeledning, som er udstyret med en fjerabetj enelig bund-

DK 163381 B

7 ventil, at normalen eller hver af normalerne har en med et dæksel forsynet skumtop, som er forbundet med opsamlingstanken gennem en ventilationsslange, at en buffertank er anbragt foroven i stellet og er forbundet dels med op-5 samlingstanken gennem en med pumper forsynet rørledning og dels med en fra en slangetromle udrulbar slange, som er indrettet til at kunne sluttes til en påfyldningsstuds på en lagertank på en tankstation, at der i stellet er tilvejebragt hydrauliske eller fortrinsvis pneumatiske og elek-10 triske kraftorganer samt en styreindretning med organer til styring af nævnte pumper og kraftorganer samt tidsstyret fjernbetjening af bundventilen eller -ventilerne, og at stellet ved brandresistente skot er opdelt i tre sektioner, hvoraf normalsektionen indeholder normalen el-15 ler normalerne, tank- eller pumpesektionen indeholder opsamlings- og buffertanken, pumperne, slangetromlen med nævnte slange, de nævnte kraftorganer og en elektrisk generator, som er forbundet med et af hjulene gennem en e-ventuelt udløsbar drivmekanisme, og elektroniksektionen 20 rummer styreindretningen og akkumulatorer for opsamling af den af generatoren under kørsel frembragte elektriske kraft.

Ved det opfindelsesmæssige kalibreringsapparat kan man op-25 nå en mindre arbejdskrævende udførelse af kalibrering af volumenmålere i drivmiddelstandere, idet man samtidigt med nedsættelsen af det manuelle arbejde også opnår en nedsættelse af risiko for brand og en forbedring af det arbejdsmæssige miljø.

30 Således medfører den kardanske ophængning af normalen eller normalerne en væsentlig formindskelse af arbejdet med målingen, idet man i modsætning til den kendte teknik, hvor det var nødvendigt at foretage to aflæsninger fra

DK 163381 B

8 modstående sider af normalen med efterfølgende beregning af et middeltal for aflæsningerne, hvilket var et stort og tidsrøvende arbejde, nu kun behøver at løsne arreteringen, for at normalen eller den enkelte normal kan bringes i en 5 inden for en- bestemt tolerance lodret stilling, hvorefter denne stilling gennem arreteringen kan fastholdes under målingen ved en og samme drivmiddelstander.

Indtagelsen af den korrekte stilling lettes ved, at tøm-10 ningen udføres gennem den tidligere anførte fleksible slange, som ifølge dens bøjelighed ikke modvirker nævnte lodretstilling.

Gennem tømningen via en fjernbetjenelig bundventil opnås 15 mulighed for en automatisk tidsstyring af en normals tømning, som derfor kan udføres af et objektivt arbejdende organ, som udfører nævnte tømning på en reproducerbar måde i stedet for den kendte tømning, som enten kunne kontrolleres ved bestemmelse af tidsintervallet mellem dråber af 20 drivmiddel eller en operatørs subjektive tidsfornemmelse eller ved en manuel åbning og senere lukning af en manuelt betjent bundventil.

Udslip af miljøskadelige og brand- og eksplosionsfarlige 25 dampe nedsættes til et minimum ved, at normalerne eller hver af normalerne har en med et dæksel aflukkelig skumtop, som er sluttet til opsamlingstanken gennem en ventilationsslange.

30 Opsamlingstanken er anbragt lavt i kalibreringsapparatet, så man udnytter tyngdekraften til tømning af normalerne, der er anbragt i et højere niveau end opsamlingstanken, og det må her erindres, at fyldningen af en normal kun kræver et løft af drivmiddelstanderens fyldepistol op til norma-

DK 163381 B

9 lens fyldehul, medens det er drivmiddelstanderens pumpe, som leverer den fornødne energi til fyldningen.

Endvidere betyder det angivne arrangement af opsamlings-5 tank, buffertank, pumpe, ledninger og slange, at tilbageleveringen af det målte kvantum drivmiddel sker ved det lavest mulige energiforbrug.

Ved opdelingen af kalibreringsapparatet i tre zoner, som 10 er adskilte af brandresistente skot, tilgodeser man sikkerheden for betjeningen af apparatet, idet de enkelte organer kan placeres i en zone, som svarer til det pågældende organs sårbarhed over for brand eller eksplosion eller evne til at afgive gnister, som kan forårsage brand og/el-15 ler eksplosion.

Denne sikkerhed forøges yderligere ved, at alle dampe kan afledes gennem ventilationsslanger, hvilke dampe kun kan undslippe til det fri, enten under selve fyldningen af en 20 normal, hvori dækslet på skumtoppen nødvendigvis må være skubbet til side, eller gennem en trykudligningsslange, som er forsynet med et flammefilter.

Endelig betyder anbringelsen af hydrauliske eller for-25 trinsvis pneumatiske og elektriske kraftorganer i apparatet, at dette kan gøres uafhængigt af tilførsel af energi udefra, hvorved man undgår, at ledninger for tilførsel af ekstern energi kan beskadiges ved overkørsel af køretøjer, og at kalibreringsapparatet kan anvendes på steder, hvor 30 det ikke er muligt at få tilført ekstern energi.

Denne interne energi kan tilvejebringes under kørsel med apparatet ved, at generatoren, som er en ikke-gnistgivende generator, er koblet til et af kørehjulene, hvorefter e-

DK 163381B

10 nergien oplagres i en akkumulator på i og for sig kendt måde, hvilken akkumulator fordelagtigt opbevares i en særskilt sektion sammen med styreindretningen, så der mellem disse to dele opnås de kortest mulige led-5 ningsforbindelser.

Ved den i krav 2 angivne udformning af en normal fås optimale muligheder for, at en given rumfangsændring af drivmiddel i normalen giver den størst mulige ændring af væs-10 kehøjden i skueglasset, så denne rumfangsændring tydeligt kan aflæses i forhold til målestregerne, og formen sikrer også, at skumdannelse aftager hurtigst muligt.

Som følge af den kardanske ophængning, der inden for en 15 vis tolerance sikrer en lodret stilling af normalens længdeakse, er det tilstrækkeligt med kun et vindue eller skueglas, hvor tidligere kendte normaler har vinduer eller skueglas på to modståehde sider.

20 Ved hjælp af det bevægelige og fikserbare, udskiftelige og i og for sig kendte fortrængnings legeme er det muligt at kalibrere normalen til det korrekte rumfang.

Når normalen ophænges på den i krav 3 angivne måde, vil 25 vægtfordelingen i en fyldt normal understøtte normalens tendens til at indtage en stilling, hvor dens akse er i et lodret plan.

Den i krav 4 angivne kardanske ophængning er robust, men 30 tillader alligevel en let og hurtig lodretstilling af normalerne, som samtidig som følge af de elastomere klodser er affjedret under kørsel med apparatet.

Når opsamlingstanken er udformet som omhandlet i krav 5,

DK 163381 B

11 sikres der den størst mulige nøjagtighed ved på hinanden følgende fyldninger af en normal, da fordampningen af drivmiddel i normalen dæmpes af trykket af mættede dampe i ventilationsledningen og i opsamlingstanken.

5 ‘

Ved de i krav 6 angivne midler vil man kunne returnere de udmålte mængder af drivmiddel til tankstationens lagertank under anvendelse af det lavest mulige energiforbrug.

10 Når de nævnte rørledninger og slanger forbindes på den i krav 7 beskrevne måde, sikrer man dels at tømningen af den højt anbragte buffertank normalt kan ske alene ved hjælp af tyngdekraften, og dels at en eventuel brand omkring ka-libreringsapparatet ikke kan forplante sig ind i buffer-15 tanken, som kan indeholde en betragtelig mængde drivmiddel.

Krav 8 angiver en fordelagtig måde til udformning af en drivmekanisme, så energi kan fremskaffes under kørsel med 20 apparatet.

Det er fordelagtigt at fremskaffe pneumatisk energi på den i krav 9 angivne måde, da sådanne trykflasker kan fås på almindelig kommerciel basis, hvorfor man i tilfælde af en 25 tom trykflaske hurtigt vil kunne fremskaffe en fyldt.

Endelig er det fordelagtigt, som omhandlet i krav 10, at benytte optiske lysledere til overførsel af signaler mellem betjeningspanelet, organer og sensorer, da man herved 30 undgår den med anvendelse af elektriske ledninger til signaloverførsel forbundne fare i et miljø med drivmiddeldampe. De til signaloverførslen til og fra de optiske lysledere nødvendige elektroniske lyslederrelæer placeres fordelagtigt i elektroniksektionen.

DK 163381 B

12

Det opfindelsesmæssige kalibreringsapparat skal forklares nærmere i det følgende under henvisning til et udførelseseksempel for et mobilt kalibreringsapparat ifølge opfin-5 delsen, som .er vist på tegningen, hvor: fig. 1 viser et kalibreringsspparat ifølge opfindelsen set fra siden og med visse dele udeladt, 10 fig. 2 viser det samme apparat set bagfra, fig. 3 viser apparatet set fra oven med visse dele udeladt, 15 fig. 4 viser en normal ifølge opfindelsen set bagfra, fig. 5 viser en del af et kardansk ophæng for normalerne, set bagfra, 20 fig. 6 viser en del af det i fig. 7 med VI - VI angivne snit, fig. 7 viser støttestænger til arreterbar styring af normalerne, 25 fig. 8 viser en tank- og pumpesektion set bagfra, idet en normalsektion er udeladt, fig. 9 viser et remtræk mellem et kørehjul og en elek- 30 trisk generator, hvor kun de til forståelsen fornødne dele er vist.

Et kalibreringsapparat 1 ifølge opfindelsen foreligger som

DK 163381 B

13 et køretøj med kørehjul 2, fortrinsvis som en påhængsvogn, så påhængsvognen kan sluttes til et trækkende køretøj, såsom en motorvogn. Påhængsvognen kan efter behov have en eller flere hjulaksler 3 med kørehjul 2, hvilke hjulaksler 5 3 er monteret på et stel 4, som bærer en bundplade.

På undersiden af stellet 4 er der mellem kørehjulene 2 monteret en opsamlingstank 5, som har et rumfang på for eksempel 30 liter med ret store dimensioner i vandret 10 plan, men med en ringe lodret udstrækning. Væsken i opsamlingstanken har derfor en ret stor overflade, så der i det resterende rumfang hurtigt kan opnås mættede væskedampe af årsager, som sammen med udnyttelsen af disse mættede dampe forklares i det følgende.

15 På stellets bundplade er anbragt to brandresistente skot 6, som opdeler køretøjet 1 i tre indbyrdes adskilte sektioner, en normalsektion 7, en tank- eller pumpesektion 8 og en elektroniksektion 9.

20 I normal sektionen er der anbragt to normaler 10, for eksempel en 5 liter og en 20 liter normal.

Hver normal 10 har forneden et målekar 11, i midten en 25 hals 12 og foroven en skumtop 14 , som tilsammen danner et omdrejningslegeme, der i normalens 10 brugsstilling har lodret akse.

Målekarret 11 er sammensat af to kegler 15, 16, hvis spid-30 ser vender bort fra hinanden, og keglerne er langs deres kanter indbyrdes forbundne ved en kort cylinder 17. Spidsen 18 af den nedadvendende kegle 15 har en tømmeåbning 19 med en bundventil 20, og spidsen 21 af den opad-vendende kegle 16 er sluttet til halsen 12, som er en

DK 163381B

14 forholdsvis lang cylindrisk hals med lille tværsnit, og hvilken hals 12 omfatter et vindue eller skueglas 13 med målestreger 22 enten på selve glasset eller på en hosstående lineal.

5 - Målekarret 11 har et rumfang, som i forbindelse med rumfanget i skueglasset 13 er større end det endelige rumfang af en kalibreret normal, så man ved hjælp af fortrængningslegemer 23 kan afpasse normalens rumfang.

10 På målekarrets 11 overside er der anbragt en dåselibelle 29, som kan vise, om omdrejningslegemets akse 30 er lodret ! inden for en given tolerance.

15 Der kan endvidere i målekarret 11 være anbragt temperatur-følere 24 til at kontrollere temperaturen i målekarret 11.

Skumtoppen 14 har i hovedsagen samme udformning som målekarret.

20 På oversiden af skumtoppen 14 er der en påfyldningsåbning 31 til optagelse af mundingsrøret af en fyldepistol under normalens 10 fyldning med drivmiddel. Skumtoppens 14 rumfang er i det mindste af samme størrelse som målekarret 25 11, og rumfanget er i øvrigt afpasset, så det kan indehol de såvel det ved påfyldningen dannede skum, der forårsages af det luftopbiåndede drivmiddel fra fyldepistolen, som den del af drivmidlet, der ikke kan nå at løbe ned i målekarret 11 i takt med påfyldningen. Volumenet af skumtoppen 30 14 er også afpasset, så det højeste niveau af væskeskum under påfyldningen altid er under udløbsrøret på fyldepistolen og dennes vakuumrør, hvorved det undgås, at fyldepistolen "slår fra" under påfyldningsprocessen.

DK 163381 B

15

Det er vigtigt at undgå, at fyldepistolen "slår fra", idet volumenmålingen kun er anvendelig, hvis drivmiddelstrømmen er tilnærmet konstant fra aktivering af fyldepistolen, og indtil størstedelen af normalens rumfang er blevet fyldt, 5 hvorefter fyldningen kan afsluttes ved en lavere strømningshastighed, indtil det ønskede volumen er fyldt i normalen ifølge drivmiddelstanderens visning.

For at undgå fejlkilder, såsom fordampning af drivmiddel 10 fra normalen 10, lukkes påfyldningsåbningen 31 omgående til med et dæksel 32, som for eksempel kan dreje om en tap 33 og være fjederpåvirket til at indtage dækslets 32 lukkede stilling, så dækslet 32 indtager dets lukkede stilling, når fyldepistolen udtages fra påfyldningsåbningen og 15 ikke længere blokerer for dækslets 32 bevægelse. Tillige er der på den øverste ende af skumtoppen en ventilationstilslutning 34, der består af et første lodret rørstykke 35, som via et skråt opadgående rørstykke 36 fortsætter i -et kort nedadgående rørstykke 37, der er forbundet med op-'20 samlingstanken 5 gennem en lang fleksibel slange. De lodrette og skrå rørstykker er af transparent materiale, for eksempel PVC, så man kan kontrollere, at væskeskum ikke føres gennem ventilationstilslutningen og ned i opsamlingstanken. For overskuelighedens skyld er den fleksible 25 slange ikke vist på tegningen.

Gennem denne ventilationstilslutning 34 vil der ved tømningen af en normal 10 gennem bundventilen 20 suges mættede drivmiddeldampe fra rumfanget over drivmidlet i 30 opsamlingstanken 5, hvorefter ventilationstilslutningen 34 ved efterfølgende fyldninger af normalen 10 vil være fyldt med mættede dampe, så fordampning ved disse efterfølgende fyldninger minimeres.

DK 163381 B

16 Tømningen af en normal sker gennem bundventilen 20, som kan fjernbetjenes ad hydraulisk eller fortrinsvis pneumatisk vej, idet denne betjening kan tidsstyres ved elektroniske organer i en styreindretning.

5

Ved en sådan tidsstyring tilvejebringes en ensartet tømning fra gang til gang af en normal 10, så man frigør sig fra en operatørs subjektive indflydelse på afdrypning af de sidste drivmiddelrester fra normalen.

10

Forbindelserne mellem halsen 12 og målekarret 11 henholdsvis skumtoppen 14 består af flangesamlinger 25, 26, der tillader en let adskillelse og samling af normalens 10 enkelte dele ved reparationer og eftersyn.

15 I flangesamlingen 26 mellem skumtop 14 og hals 12 er der indskudt en ring 27, hvis ringåbning svarer til halsens indvendige diameter, og hvilken ring på den radiale yderside på diametralt modstående sider har en udragende leje-20 tap 28 med cirkulært tværsnit, hvorhos de to lejetappe 28 har fælles akse. Lejetappene er anbragt i lejer 38, så normalen 10 under tyngdekraftens indflydelse kan indtage en stabil stilling og indgå i en arreterbar kardansk ophængning af normalen.

25

Bagerst i hver side af kalibreringsapparatet er der i afstand over stellet anbragt en langsgående og med stellet parallel vange 39 med L-formet tværsnit, hvor de to sider er lodrette henholdsvis vandrette med den lodrette side 40 30 vendende nedad og de vandrette 41 pegende mod hinanden.

Igennem de vandrette sider 41 findes et frihul, som opta ger en lodret bolt 42 med gevind, og nævnte bolte 42 har et sekskantet hoved 43, så boltene kan drejes med en nøg- i

DK 163381 B

17 le. Boltene 42 er på undersiden af de vandrette sider sikret med en til deres skaft fastgjort skive eller møtrik 44, så boltene 42 kun kan drejes i nævnte frihuller og ikke kan forskydes i lodret retning.

5

Der er på tegningen kun vist en enkelt bolt 42 i hver af de nævnte vandrette sider 41, men der kan også være anvendt to stykker bolte 42 i hver af de vandrette sider 41.

10 På den lodrette inderside af hver vange 39 og glidbart forskydeligt i forhold til denne findes et kort vinkelstykke 45, hvor den lodrette side 46 vender opad, og den vandrette 47 vender mod den modstående side af køretøjet.

15 De vandrette sider 47 har et frihul, som optager boltenes 42 skafter.

På over- og undersiden af de vandrette sider 47 af de korte vinkelstykker 45 er anbragt klodser 48 af en elastomer, 20 såsom gummi, skumgummi eller tilsvarende materialer, hvorhos klodserne 48, som også omslutter boltene 42, er indspændt mellem flangerne 49, 50 på to korte bjælker 51 med U-formet tværsnit, hvilke korte bjælker 51 er parallelle med nævnte vanger 39 og vinkelstykker 45.

25

Under flangerne 49 er påsvejset en møtrik 144, som optager bolten 42. Det vil forstås, at man ved at dreje boltene 42 om deres længdeakser vil kunne både hæve og sænke vinkel-stykkerne 45, de korte bjælker 51 og de elastomere klodser 30 48 i afhængighed af boltenes 42 omdrejningsretning.

De to vinkelstykker 45 er ved deres ender forbundet med enderne af to lange bjælker 52 med U-formet tværsnit, så vinkelstykkerne 45 og de lange bjælker 52 tilsammen danner

DK 163381 B

18 en rektangulær ramme med en langsgående åbning, som er en ubetydelighed bredere end diameteren af den med lejetappe 28 forsynede ring 27 på en normal 10.

5 I flangerne-på de to lange bjælker 52 er boret huller, der tjener som lejer 38 for lejetappene 28 på normalerne, hvoraf der sædvanligvis findes en 5 liter og en '20 liter ved siden af hinanden.

10 Det vil være klart for fagmanden, at lejetappene 28 lige så godt kan være anbragt på de mod hinanden vendende sider af de lange bjælker 52 og indgribe i boringer på diametralt modsatte sider af ringen 27 i flangesamlingen 26 mellem skumtoppen 14 og halsen 12 på en normal.

15

Med de lodrette bolte 42 og det øvrige arrangement opnås en nødvendig justeringsmulighed for at kunne bringe de to lange bjælker 52 i vage under hensyn til den ulige vægtfordeling, der er en følge af de to ulige tunge, normaler 20 10.

De elastomere klodser 48 optager rystelser, såvel under kørsel som når pumperne er i gang, og forhindrer disse i at forplante sig til normalerne, som under kørslen er tom-25 me.

For at kunne arretere normalerne 10 dels under kørslen og dels under målingerne er der anbragt støttestænger 53-56 i på hinanden vinkelrette retninger mellem normalerne 10 30 og kalibreringsapparatets stel.

En første 53 og en anden støttestang 54 er ved deres ene ende med et hængsel forbundet til en på stellet rundtgå- ende vange 59 og har ved deres frie og indbyrdes krydsen-

DK 163381 B

19 de ender en langsgående slids til optagelse af en skrue 57, som strækker sig op fra et punkt ved. yderkanten af den ene normals målekar, jfr. fig. 7. En tredie støttestang 55 er ligeledes med et hængsel fastgjort til den 5 rundtgående vange 59, og en fjerde støttestang 56 er anbragt med sin ene ende fastgjort til den nævnte ene normal 10 med en yderligere skrue 58. De frie og indbyrdes krydsende ender på den tredie og fjerde støttestang 55, 56 har også en langgående slids, som optager en skrue 159 ved y-10 derkanten af den anden normal 10. De frie ender af støtte-stængerne 53-56 spændes til normalerne ved hjælp af vin-gemøtrikker på skruerne.

Før den første påfyldning af normalerne løsnes vingemø-15 trikkerne ved støttestængerne 53-56, hvorefter begge normaler 10 fyldes. Når begge er fyldt, tager man fat om den ene normals hals og bevæger den, indtil boblen i dåselibellen 29 viser, at normalen 10 er i lod, hvorefter vinge-møtrikken spændes fast. Den samme procedure gentages ved 20 den anden normal. Væskestanden kan nu aflæses på skueglassets 13 målestreger.

Det er herefter unødvendigt at foretage yderligere justeringer af normalernes 10 position ved de efterfølgende 25 fyldninger fra samme drivmiddelstander, da støttestængerne 53-56 fastholder normalerne i deres korrekte stilling i fyldt tilstand, idet de elastomere klodser 48 udligner normalernes eventuelle bevægelse under tømning og fyldning.

30

For ikke at forhindre normalernes 10 bevægelse under deres fyldning er forbindelsen mellem1 bundventilen 20 og opsamlingstanken 5 udført som en fleksibel tilslutning i form af en slange 60, der er korrugeret og/eller er bøjet

DK 163381 B

20 i U-form.

For at forhindre gnistdannelse ved udladning af statisk elektricitet i kalibreringsapparatet 1 er der i normalsek-5 tionen 7 anbragt et jordledningskabel 61 med en klemme, der kan fastklemmes om en drivmiddelstanders jordforbindelse. Jordledningskablet 61 er under kørsel oprullet på en dertil indrettet kabeltromle. Kabeltromlen 62 er drejeligt ophængt i stellet og har et fjedersystem eller et 10 håndgreb 63 til at rotere tromlen om denne akse ved ud- og indrulning af kablet 61.

Så højt som muligt i tank- og pumpesektionen 8 findes en b'uffertank 64 med et ret stort rumfang, for eksempel på 15 400 liter.

I opsamlingstanken 5 er anbragt to sensorer i forskellig højde, hvilke sensorer kan registrere niveauet for drivmiddel. Når den øverste sensor aktiveres, sendes et signal 20 til en pumpe, som gennem en pumpeledning kan pumpe drivmidlet op til buffertanken 64, så pumpningen iværksættes, indtil et signal fra den nederste sensor påny standser pumpen. Sensorerne, pumpen og pumpeledningen er for overskuelighedens skyld ikke vist på tegningen.

25 Så snart der ved normalernes 10 tømning kommer så meget drivmiddel ned i opsamlingstanken 5, at den øverste sensor aktiveres, vil drivmidlet derfor blive pumpet op i buffertanken 64, og pumpen stopper, når den nederste sensor i 30 opsamlingstanken ikke længere registrerer væske.

Endvidere er der af hensyn til trykudligning mellem de to tanke 5, 64 og omgivelserne tilvejebragt en udluftnings ledning mellem opsamlingstanken 5 og buffertanken 64 og en

DK 163381 B

21 trykudligningsledning fra buffertanken 64 til det fri gennem et flammefilter 65.

De anvendte slanger, udluftnings-, trykudlignings- og pum-5 peledninger - er af materialer, som kan modstå det kemiske miljø, der hersker ved de forekommende drivmidler.

Opsamlings- 5 og buffertanken 64 er udført af et materiale, som ikke kan give anledning til gnistdannelse, såsom 10 aluminium, og tankene er af styrkemæssige årsager udført af 3 mm tyk plade og er trykprøvet ved 0,2 bar.

Buffertanken 64 har en sump 66 med en tømmeåbning 67. Tømmeåbningen 67 er forbundet med en tømmeledning 68, der i 15 enden er forsynet med en fjernbetjenelig afspærringsventil 69 og en slangekobling 70, hvortil kan forbindes en på en slangetromle 71 oprullet slange 72, som har en længde på for eksempel 50 m, og hvis frie ende er indrettet til at kunne forbindes til påfyldningsstudsen på en lagertank.

20

Slangetromlen 71 er anbragt på en bakke 73, som kan opsamle eventuelt fra slangen 72 afdryppende drivmiddel, som via en rende på bakken 73 kan løbe med på vejbanen.

25 Tømmeåbningen 67 er yderligere forbundet med en ledningssløjfe 74, hvis anden ende er forbundet med tømmeledningen 68 ved et y-formet samlingssted 75 mellem tømmeåbningen 67 og afspærringsventilen 69, og der er i ledningssløjfen 74 indskudt en pumpe 76, som kan pumpe drivmiddel fra tøm-30 meåbningen 67 gennem afspærringsventilen 69, slangekoblingen 70 og den nævnte slange 72 til lagertanken.

Endvidere er der i tømmeledningen 68 anbragt en kontraventil 77 mellem tømmeåbningen 67 og nævnte samlingssted 75.

DK 163381B

22 Tømningen af buffertanken 64 sker normalt ved en af tyngdekraften forårsaget strømning gennem tømmeledningen 68, kontraventilen 77, afspærringsventilen 69, slangekoblingen 5 70 og den udrullede slange 72, når dennes frie ende er forbundet med påfyldningsstudsen på tankstationens lagertank efter åbning af afspærringsventilen 69.

Der er imidlertid også anbragt en sensor foroven i buffer-10 tanken 64, som ved et højt niveau af drivmiddel kan give signal til den i ledningssløj fén 74 anbragte pumpe 76 om at iværksætte pumpning af drivmiddel gennem afspærringsventilen 69, slangekoblingen 70 og slangen 72 til påfyldningsstudsen, og tinder denne pumpning, som tjener til at 15 hindre, at drivmiddel forlader buffertanken 64 gennem ventilationsledningen og flammefiltret 65, lukker kontraventilen 77, og samtidigt kan det y-formede samlingssted 75 virke som ejektor.

20 I sjældne tilfælde, hvor afstanden mellem kalibreringsap-paratet 1 og påfyldningsstudsen overstiger længden af slangen 72, må man lukke afspærringsventilen 69 og anvende buffertanken 64 som en midlertidig oplagringstank, indtil køretøjet kan køres hen til påfyldningsstudsen for at bli-25 ve tømt.

I tank- og pumpesektionen 8 er der også anbragt kraftorganer til at frembringe den nødvendige kraft til betjening af normalernes 10 bundventiler 20 og pumpningen af driv-30 middel mellem opsamlingstanken 5 og buffertanken 64 og eventuelt fra buffertanken 64 til tankstationens påfyldningsstuds.

Til dette er der på stellet 4 anbragt en elektrisk genera-

DK 163381B

23 tor 78, som er forbundet med et af kørehjulene 2 gennem et remtræk 79, der fortrinsvis er et kileremtræk.

Remtrækket 79 omfatter en første remskive 80, der er mon- i i 5 teret på en 'bestående bremsetromle 81 på nævnte kørehjul 2, og en anden remskive 82 på generatorens 78 aksel.

Den første remskive 80 består af to ringe 83, 84, der kan spændes sammen omkring bremsetromlen 81, der på omkredsen 10 må bearbejdes på passende måde til dette formål. Ringene 83, 84 samles med skruer 85. For at fastholde ringene 83, 84 mod drejning om bremsetromlen 81 spændes bolte 86 gennem gevindhuller i den aksialt inderste ring 83 ind mod bremsetromlen 81.

15

Under kørsel med kalibreringsapparatet 1 drives generatoren 78 og leverer derved elektrisk kraft til opladning af en akkumulator 87 gennem dertil indrettede ladeindretninger, som er almindeligt kendte i almindelige automobiler, 20 hvilke ladeindretninger drager omsorg for, at ladestrømmen tilpasses efter akkumulatorens 87 ladetilstand, så der oplades med størst mulig tilladelig ladestrøm, hvis akkumulatoren 87 er afladet, og tilsvarende lader generatoren 78 levere tomgangsstrøm ved fuldt opladet akkumulator.

25

Af sikkerheds- og brandmæssige årsager er akkumulatoren 87 anbragt i elektroniksektionen 9.

Den beskrevne udformning af tank- og pumpearrangementet 30 samt anbringelsen af en drivremtrukket elektrisk generator 78 ved et af kørehjulene 2 er knyttet til de forhold, hvorunder drivmidlet skal tilbageføres til en tankstations lagertank og det energiforbrug, der er nødvendigt til denne proces.

DK 163381 B

24

Da påfyldningsstudsene til en tankstations lagertanke er placeret afsides på stationen fjernt fra drivmiddelstanderne med de volumenmålere, der skal, kontrolleres, er til-

I I

5 bageføringen- af de udmålte drivmiddelmængder omstændelig.

. i I - .

Man kunne lade drivmidlet fra en stander løbe ind i en samletank på ca. 200-300 liter i kalibreringsapparatet og herefter køre dette hen til tømning, men dette er en tids-10 og arbejdskrævende aktivitet, hvorunder der ikke ville kunne foretages kalibreringer ved en drivmiddelstander.

i

Det er derfor valgt at trække en slange 72 fra kalibreringsapparatet' 1 ved dets standplads ved en drivmiddel-15 stander og hen til lagertankens påfyldningsstuds.

t t.

- I

Forsøg har vist, at der er et betydeligt større pumpearbejde ved at pumpe en given væskemængde gennem 50 meter slange uden niveauforskel end ved at lade samme pumpe løf-20 te samme væskemængde 1 meter og herefter lade samme væskemængde ved frit fald flyde gennem samme slangelængde til tømning.

Efter at være pumpet fra opsamlingstanken 5 op til buffer-25 tanken 64, siver drivmiddelmængden ved tyngdens indflydelse gennem slangen 72 til tankstationens påfyldningsstuds.

For den drivmiddelmængde, der kræves ved kalibrering af en drivmiddelstander, skal pumpen således pumpe i ca. 4 minutter, hvorefter det tager ca. 1/2 time for denne driv-30 middelmængde ved frit fald at løbe gennem 50 meter slange 72 fra buffertanken 64. Skulle samme pumpe derimod pumpe samme drivmiddelmængde gennem samme slangelængde, men uden højdeforskelle, ville der kræves den dobbelte pumpetid og dermed den dobbelte mængde pumpeenergi.

DK 163381 B

25

Der spares således energi ved anvendelse af en opsamlings-tank 5 og en buffertank 64 i to forskellige højder. For at opnå denne energibesparelse kræves der således tid, men da 5 opholdstiden - ved en drivmiddelstander også er ca. 1/2 time, hvor der udover de kortvarige påfyldninger af normalerne 10, også foretages justeringer af ophænget, aflæsninger og noteringer af resultaterne, synes dette overkommeligt.

10

Skulle slangen 72 blive overkørt, vil strømmen af drivmiddel gennem slangen kun blive standset, så leenge slangen er presset sammen, uanset om overkørslen tager kortere eller længere tid.

15

Havde man derimod valgt en løsning, hvor der pumpedes direkte fra en samletank og til påfyldningsstudsen, ville pumpen under slangens sammenklemning ved en overkørsel arbejde under tryk, og under en længerevarende sammenklem- 20 ning, for eksempel hvor et køretøj uforvarende holder stille med et hjul på slangen, kunne dette forårsage en overhedning af pumpen, der kunne være farligt i miljøet af drivmiddeldampe.

25 Ganske vist kan buffertanken 64 undertiden blive lænset ved pumpning gennem den nævnte ledningssløjfe 74, men denne pumpning sker kun kortvarigt for at hindre, at drivmiddel gennem ventilationsslangen forlader kalibreringssppa-ratet 1 og strømmer ud af flammefiltret 65.

30 i

Den for tilbageførsel af drivmiddel gennem en slange nødvendige energi må skaffes fra kalibreringsapparatet 1 selv, da det er for risikabelt at aftage energi fra tankstationens energiforsyning til kalibreringsapparatet gen-

DK 163381 B

26 nem kabler, fordi kablerne i så fald ville blive udsat for overkørsel med risiko for ødelæggelse og deraf opstående gnistdannelse i et miljø, hvor der forekommer vagabonderende drivmiddeldampe på vejbanen..

5 " - -

Gennem1 generatoren 78 og akkumulatoren 87 fremskaffes den fornødne energi i form af elektrisk strøm, hvorved kali-breringsapparatet 1 er gjort til et selvforsynende anlæg, som kan anvendes under alle forhold.

10

Der kan således foretages kalibrering på enkeltstående, ubetjente drivmiddelstandere, hvor der ikke er mulighed for ekstern el-forsyning.

15 Anvendes en hydraulisk betjenelig bundventil 20 på normalerne 10 må der i tank- og pumpesektionen 8 være ’ anbragt det nødvendige hydraulikudstyr sammen med en hydraulisk pumpe, der kan drives af akkumulatoren.

20 Hydraulikudstyret kræver imidlertid en hel del kraft under driften, og hvis denne kraft skulle foreligge som elektrisk kraft, kunne der være fare for gnistdannelse, hvorfor det foretrækkes at anvende pneumatisk energi, der kan fremskaffes ved en egnet brandhæmmende gasart, som er kom-25 primeret i en trykflaske 88. Af egnede gasser kan anføres nitrogen eller carbondioxid.

Fra en eller flere trykflasker 88 aftages gassen gennem en almindeligt kendt reduktionsventil 89, så gassen kan afta-30 ges under et passende tryk og ledes videre til aktiveringsorganerne ved bundventilerne 20.

elektroniksektionen er et betjeningspanel 90 og akkumulatoren 87 anbragt, da der ved disse dele er. størst fare

DK 163381 B

27 \ s for gnistdannelse. , » ’ i i

Betjeningspanelet 90 indeholder elektroniske organer til, tidsstyring af normalernes 10 bundventiler 20, start og 5 stop af dé elektrisk drevne pumper, som dels pumper drivmiddel fra opsamlingstanken .5 til buffertanken 64 og dels fra buffertanken 64 gennem grenledningen 74 til slangen 72 og tankstationens påfyldningsstuds, når der er behov for drift af sidstnævnte pumpe 76, åbning og lukning af af-10 spærringsventilen 69, og regulering af generatorens 78 opladning af akkumulatoren 87.

De elektroniske organer i styreindretningeri omfatter også alarmorganer, der akustisk og/eller visuelt kan melde om 15 eventuelle fejlfunktioner ± kalibreringsapparatet.

Betjeningsgrebene for styring af de enkelte funktioner kan være anbragt på betjeningspanelet 90, men fortrinsvis er betjeningsgrebene anbragt på et særskilt panel i normal-20 sektionen 7, så en operatør kan betjene alle funktioner i kalibreringsapparatet 1 fra en og samme standplads for enden af normalsektionen 7.

De nødvendige lednings- og kabelforbindelser er ført gen-25 nem de brandresistente skot 6 ved hjælp af tætninger, som kan modstå eventuelt opstået brand i en sektion, så denne brand begrænses til den pågældende sektion.

Ved anvendelse af elektriske ledninger til overførsel af 30 signaler mellem betjeningspanelet 90 og diverse organer i kalibreringsapparatet vil der være fare for gnistdannelse, som kunne antænde drivmiddeldampe i og omkring kalibreringsapparatet. Det foretrækkes derfor i videst muligt omfang at anvende optiske lysledere til signaloverførslerne.

DK 163381 B

28

De nødvendige lyslederrelæer anbringes i videst mulig udstrækning i elektroniksektionen 9.

For at opnå beskyttelse mod vejrliget og af sikkerhedsmæs-5 sige årsager, er kal-ibreringsapparatet 1 overdækket med et tag, og der er på siderne og enderne anbragt døre og/eller jalousier, som tillader betjening, af apparatet, hvorhos hele apparatet er aflåseligt.

10 Både i bund og døre er der venti lat ions åbninger, så der gives bedst mulige betingelser for, at eventuelle afdryppede drivmiddelrester kan fordampes og bortrives af fartvinden under kalibreringsapparatets kørsel fra en tankstation til en anden. ' I ' • ' !*.·.'·.

. I / ; » i .

i . .

i

Claims (10)

1. Kalibreringsapparat til kontrol af mængdemålere, især mængdemålere til udlevering af let antændelige væsker, for 5 eksempel mængdemålere i form af drivmiddelstandere på en tankstation, hvilket kalibreringsapparat (1) har i det mindste én med et givet rumfang tildannet normal (10) med en påfyldningsåbning (31) og en til en opsamlingstank (5) sluttet tømmeåbning (19), hvorhos normalen (10) og den un-10 der normalen (10) beliggende opsamlingstank (5) er anbragt på et med hjul (2) forsynet stel (4), især en påhængsvogn, kendetegnet ved, at normalen (10) eller normalerne er ophængt i en arreterbar kardansk ophængning, at tilslutningen mellem nævnte tømmeåbning (19) eller hver 15 af tømmeåbningerne og opsamlingstanken (5) består af en fleksibel tømmeledning (60), som er udstyret med en fjern-betjenelig bundventil (20), at normalen (10) eller hver af normalerne har en med -et dæksel (32) forsynet skumtop (14), som er forbundet med opsamlingstanken (5) gennem en 20 ventilationsslange, at en buffertank (64) er anbragt foroven i stellet (4) og er forbundet dels med opsamlingstanken (5) gennem en med pumper forsynet rørledning og dels med en fra en slangetromle (71) udrulbar slange (72), som er indrettet til at kunne sluttes til en påfyldningsstuds 25 på en lagertank på en tankstation, at der i stellet (4) er tilvejebragt hydrauliske eller fortrinsvis pneumatiske (88) og elektriske kraftorganer (78-87) samt en styreindretning (90) med organer til styring af nævnte pumper og kraftorganer (88, 78-87) samt tidsstyret fjernbetjening 30 af bundventilen (20) eller -ventilerne, og at stellet (4) ved brandresistente skot (6) er opdelt i tre sektioner, hvoraf normalsektionen (7) indeholder normalen (10) eller normalerne, tank- eller pumpesektionen (8) indeholder opsamlings- (5) og buffertanken (64), pumperne (76), slange- DK 163381 B 30 tromlen (71) til nævnte slange (72), de nævnte kraftorganer og en elektrisk generator (78), som er forbundet med et af hylene (2) gennem en eventuelt udløsbar drivmekanisme (79-86),: og elektroniksektionen (9) rummer styre-5 indretningen- (90).og akkumulatorer (87) for opsamling af den af generatoren (78) under kørsel frembragte elektriske kraft.

2. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at 10 en normal (10) er et hult omdrejningslegeme, som i brugsstillingen forneden har et målekar (11), i midten en slank hals (12) med et på den ene side; anbragt vindue eller skueglas (13) med måleinddelinger (22) på selve glasset eller på en hosstående lineal og foroven en skumtop (14), 15 at målekarret (11) og skumtoppen (14) består hver af to kegler (15, 16) med spidserne vendende bort fra hinanden, hvilke keglers (15, 16) kanter er forbundet med et kort cylindrisk stykke (17), at målekarret (11) sammen med en del af halsen (12) har. et rumfang, som ved et bevægeligt 20 og fikserbart, udskifteligt fortrængningslegeme (23) kan afpasses til et forud fastsat rumfang, at skumtoppen (14) har et rumfang, der i det mindste svarer til målekarrets (11) og på oversiden er forsynet med et dæksel (32), der ved tyngdekraften eller fortrinsvis ved en fjeders kraft 25 holdes i lukket stilling over en påfyldningsåbning (31), at skumtoppen (14) øverst har en tilslutning (34-37) for ventilationsslangen, og at målekarret (11) forneden har den nævnte tømmeåbning (19).

3. Apparat ifølge krav 1 og 2, kendetegnet ved, at forbindelsen mellem halsen (12) og målekarret (11) henholdsvis skumtoppen (14) består af flangesamlinger (25, 26), og at der i flangesamlingen (26) mellem skumtoppen (14) og halsen (12) er indsat en ring (27), som på 31 DK 163381 B den radiale yderside på diametralt modsatte sider har én lejetap (28), hvilke lejetappe (28) har fælles akse og tjener til normalens (10) ophæng.

4. Apparat ifølge krav 1, 2 og 3, kendetegnet ved, at normalen (10) eller normalerne er ophængt i lejer (38) i en rektangulær ramme bestående af vinkelstykker (45) og lange bjælker (52), hvilken ramme strækker sig på tværs af apparatet og i det mindste ved den ene ende er 10 ophængt i en lodret gevindbolt (42), som er lejret uforskydeligt i dens længderetning på en sådan måde, at nævnte ene ende kan løftes eller sænkes ved drejning af gevindbolten (42), hvorhos hver ende af rammen.(51, 52), er affjedret af:en klods (48) af en elastomer. 15

5. Apparat ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at opsamlingstanken (5) er udformet med relativt store dimensioner i vandret retning og begrænset højde og rumfang og har en øverste og en nederste 20 sensor til at detektere væskestanden. i

6. Apparat ifølge krav 5, kendetegnet ved, at buffertanken (64) i forhold til opsamlingstanken (5) har et stort rumfang med en sump (66) med en tømmeåbning 25 ('67), der er sluttet til en tømmeledning (68) med en for trinsvis fjernbetjenelig afspærringsventil (69) og en slangekobling (70), at der mellem tømmeåbningen (67) og et y-formet samlingssted (75) mellem tømmeåbningen (67) og afspærringsventilen (69) er en ledningssløjfe (74) forsy-30 net med en pumpe (76), og at der i tømmeledningen (68) mellem tømmeåbningen (67) og det y-formede samlingssted (75) er anbragt en kontraventil (77).

7. Apparat ifølge krav 6, kendetegnet ved, i DK 163381B 32 at en udluftningsledning forbinder opsamlingstanken (5) og buffertanken (64), og at en trykudlignings ledning med den ene ende er sluttet til toppen af buffertanken (64), og at den modstående anden ende har et flammefilter (65). 5

8. Apparat ifølge krav 1, hvor hjulene (2) er forsynet med en tromlebremse, kendetegnet véd, at der på periferien af en bremsetromle (81) er fastgjort en første remskive (80), at der på kalibreringsapparatets (1) 10 stel (4) er anbragt en ikke-gnistdannende generator (78) med en anden remskive (82), og at der omkring nævnte remskiver (80, 82) løber en drivrem (79), fortrinsvis en kilerem, på en sådan måde, at generatoren (78) kan drives ved kørsel med apparatet til opladning af én akkumulator 15 (87).

9. Apparat ifølge krav 1, hvor der anvendes pneumatiske kraftorganer, kendetegnet ved, at der som kraftkilde anvendes en i en trykflaske (88) komprimeret 20 ikke-brændbar gas, for eksempel nitrogen eller fortrinsvis carbondioxid, hvilken trykgas aftages gennem en reduktionsventil (89).

10. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, 25 at styreindretningen (90), organerne til styring af pumper og kraftorganer samt fjernbetjening' af bundventilen eller -ventilerne (20) fortrinsvis er forbundet med optiske lysledere, og at de hertil nødvendige elektroniske lyslederrelæer fortrinsvis er placeret i elektroniksektiohen (9). 30 , ,