DK163395B - Anordning ved tromlemotorer til drift af isaer lette transportbaand til baandtransportoerer - Google Patents

Description

DK 163395 B

Opfindelsen angår en anordning ved tromlemotorer til drift af især lette transportbånd til båndtransportører, med et tromleformet hus, der udgår en omløbsrulle for et transportbånd, og som indeholder et drivaggregat, som via 5 mindst ét dækselformet legeme, der er anbragt ved mindst én af husets ender og drejeligt lejret på drivaggregatets stationære aksel, er drejningsbevægelsesoverførende forbundet med det tromleformede hus.

Ved kendte tromlemotorer af denne art består både 10 tromlekappen og dækslet af metal. Dækslet er i reglen maskin-bearbejdet for med snæver prespasning at kunne indsættes i husets endeafsnit. Da der under driften som følge af arbejds-varmen fra motoraggregatet ofte vil ske en ret kraftig opvarmning af materialerne kan det ske, at dækslet på grund af 15 varmesætning søger i aksialretningen at arbejde sig fri af huset.

Formålet med opfindelsen er at angive, hvorledes denne uønskede tendens vil kunne undgås på enkel måde.

Fra GB patentskrift nr. 1.284.345 kendes der en ind-20 grebsforbindelse mellem et cylindrisk hus og et med et rotationsleje udstyret endedæksel, hvilken indgrebsforbindelse er dannet dels af en indvendigt i huset udformet, omløbende rille, dels af en med en påløbsflade udformet omløbende udvendig ribbe på dækselpladen, idet pladen med ribben kan 25 presses i indgreb med rillen. Dækslet er endvidere udstyret med en ind i huset ragende cylindrisk del, det tjener centreringsformål, som har indsnit, der skal medvirke til, at dækslet fastholdes udrejeligt. Denne konstruktion kræver en kompliceret fremstillingsteknik allerede af den grund, at 30 rillen enten må frembringes ved en særskilt bearbejdning, eller at der til dennes frembringelse må anvendes en speciel kerne.

Fra GB patentskrift nr. 1.297.329 kendes et cylindrisk motorhus, med et deri indført endedæksel, begge dele be-35 stående af plast. Dækslet er udstyret med et rotationsleje og holdes på plads i huset ved hjælp af tunger med hagefor- 2

DK 163395 B

mede ender, som kan komme i indgreb med i busets kappe udformede låsehuller. Låseforbindelsen kan atter udløstes ved, at de hageformede ender trykkes fri af deres indgreb med hullerne. I hvert fald anbringelsen af hullerne betyder en 5 speciel fremstilling eller bearbejdning af tromlekappen, og de vil gøre tromlekappen lidet egnet til anvendelse netop ved tromlemotorer, hvis kappe danner en omløbsrulle for et transportbånd.

Fra DE patentskrift nr. 2.301.216 kendes et stationært 10 udvekslingshus, der er lukket ved hjælp af et dæksel. Dækslet fastholdes udrejeligt i forhold til huset ved hjælp af tre fjedrende snaplåsflige, der hver har et låsehul, som tilsvarende, på motorhusets yderside anbragte låsetappe kan bringes i snaplåsforbindelse ined, når dækslet skydes på huset, indtil 15 tappene smutter i indgreb med låsehullerne. Dækslet er af plast.

Fra DE patentskrift nr. 3.426.124 kendes en stationær elektromotor bestående af et statorhus og to lejeskjolde, som er fastholdt til huset ved hjælp af indgrebsforbindelser 20 bestående af indgrebstappe og udsparinger.

1 alle disse tilfælde drejer det sig således ikke om tromlemotorer, men om motorer, hvis hus er stationært, og hvis endedæksler ikke er omløbende. Følgelig skal der ikke overføres noget drejningsmoment mellem dækslerne og motorhus-25 kappen.

De således kendte motorer består af et statorskjold, der kan indsættes i motorhuset, så at begge disse dele udgør et komplet motorhus. Ved en til drift af et transportbånd tjenende tromlemotor findes der to statorskjolde, der inde-30 slutter motoraggregatets stator og rotor, og et, det samlede motoraggregat omsluttende tromleformet hus eller svøb samt mindst ét, og i reglen to endedæksler, hvilket hus tilsammen med dæksleme indkapsler hele drivmekanismen, dvs. motoraggregat incl. den kraftoverførende tandhjulsudveksling. Under 35 arbejdet er hele huset udsat for de træk- og trykbelastninger, som arbejdet med transportbåndet medfører. Endedækslerne 3

DK 163395 B

skal overføre drej ningsmomentet mellem dækslerne og det tromleformede hus. En sådan opgave skal ikke løses ved de modholdte motorer. Derimod beskæftiger opfindelsen sig netop med denne opgave.

5 I dette øjemed anvendes der ifølge opfindelsen et overføringsarrangement som ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved, at der imellem dækslet og tromlekappen er anbragt et hult cylindrisk, momentoverførende legeme, der er dimensioneret til indskydning i tromlekappen, og ved sin inderfla-10 de til at omgive en til dækslet hørende cylindrisk del, med hvilket dækslet rager ind i nævnte cylindriske legeme, og at det cylindriske legemes mod tromlekappens indre vendende ringformede enderand er udformet til at danne et anslagsorgan for ét eller flere til dækslet hørende snaplåsorganer til 15 fastholdelse af dækslet i det cylindriske legeme. Dette arrangement medfører fordele af både produktionsteknisk og materialemæssig art.

Den produktionstekniske fordel består i, at der i overføringsøjemed ikke kræves nogen speciel bearbejdning af 20 det tromleformede hus ved anbringelse eksempelvis af en indgrebsrille. Selve tromlekappen kan derfor holdes tynd, dvs. materialebesparende.

Den materialemæssige fordel består i, at konstruktionen ifølge opfindelsen er materialevenlig, idet den til-25 lader anvendelsen af sådanne materialer, som neutraliserer den ved varmesætning fremkaldte udskydningseffekt, som ellers medfører, at dækslet eller dækslerne på grund af varmesætning søger i aksialretningen at arbejde sig fri af det tromleformede ydre hus. Hele snaplåsarrangementet er placeret i umid-30 delbar nærhed af tromlekappen, hvorfor konstruktionen er nem at montere og at demontere.

Ifølge opfindelsen kan det hule cylindriske legeme være udstyret med mindst én legemets kappe gennembrydende udsparing, og kan dækslet have mindst ét fremspring, der er 35 udformet til ved dækslets indføring i tromlekappen at gribe igennem i udsparingen for dels udrejeligt at sammenlåse dæk- 4

DK 163395 B

slet ned det cylindriske legene, dels for ved anlæg nod tromlekappens inderside at fastholde dette legene, i forhold til tronlekappen. Herved tilvejebringes på særlig enkel nåde en sanlet konstruktion, der både tilvejebringer en 5 snaplåsarretering af dækslet til tronlekappen, og en drejningsmomentoverførende forbindelse nellen dæksel og tronle-kappe ved hjælp af et til dækslet hørende, og santidig ned dette fremstilleligt fremspring, der virker som medbringer såvel for det hule cylindriske legeme som for tromekappen.

10 Endelig kan der ifølge opfindelsen på enkel måde tilvejebringes en omløbende tætning mellem dæksel og tromlekappe, idet den til dækslet hørende cylinderflade og det hule cylindriske legeme kan være udformet til tilsammen at danne et leje for en mellem delene anbragt ringtætning.

15 En udførelsesform for konstruktionen ifølge op findelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser skematisk dels i aksialsnit dels fra siden den ene ende af en tromlekappe med et deri indsat dæk-20 sel, fig. 2 samme set fra enden, og fig. 3 et aksialsnit igennem et mellem tromlekappe og dæksel anbragt hult cylindrisk legeme.

Et tromleformet motorhus for en tromlemotor til 25 en båndtransportør er skematisk vist ved 10. Fig. 1 viser i dette hus i aksialretningen indsat et dæksel 12, der lukker huset 10 ved dettes ene ende.

Huset 10 består af et metalmateriale, medens dækslet 12 er formstøbt i ét stykke af et plastmateriale. Ma-30 terialerne har indbyrdes forskellig varmeudvidelseskoeffici-ent.

Dækslet 12 har en udvendig endeflade 14, hvortil der er fastgjort et nav 16. Ved sin modsatte side har dækslet 12 en til aksial indskydning i tromlekappen udformet 35 cylindrisk del 18, fra hvis yderside der udgår aksialt udragende snaplåsorganer i form af tunger 20, i det forelig-

DK 163395 B

5

O

gende eksempel to, som ved deres frie ende ender i en hage 22. Snaplåsorganerne 20 er udformet til med deres Jiager 22 i arreteringsøjemed at gribe omkring den indvendige, som anslagsorgan virkende enderand 24 af et mellem dækslet 5 12's cylindriske del 18, og tromlekappen 10 anbragt hult, cylindrisk legeme 26, der udgør snaplåsarrangementets kon-traorgan, og som er dimensioneret til indskydning i tromlekappen 10 og ved sin inderflade til at omgive den cylindriske del 18. Ved sin mod dækslet 12's endeflade 14 venden-10 de ende er legemet 26 udstyret med udsparinger 28, der gennembryder legemets cylinderkappe og er åben mod kappens rand, jfr. fig. 3. På dækslet 12 er der udformet aksialt indad-pegende fremspring 30, der er dimensioneret til ved aksial-forskydning af· dækslet 12 i forhold til legemet 26 dels at 15 gribe ind i udsparingerne 28, hvorved dækslet sammenlåses udrejeligt med det cylindriske legeme 26, dels udenfor legemet 26 at komme i kraftoverførende anlæg mod tromlekappen 10's inderside. Også det cylindriske legeme 26 kan være dimensioneret således, at det indføres med prespasning i trom-20 lehuset 10.

Den cylindriske del 18 er udformet med en omløbende rille 32, som sammen med det cylindriske legeme 26 danner en lukket rende for en ringtætning 34.

Elementerne 10, 12 og 26 kan allesammen fabrike-25 res færdigdimensioneret og samles uden yderligere bearbejdning ved aksial sammenføring.

Fortrinsvis består legemet 26 af jern, medens huset 10 består af letmetal.

30 35

Claims (3)

1. Anordning ved tromlemotorer til drift af især lette transportbånd til båndtransportører, med et tromleformet hus (10), der udgør en omløbsrulle for et transportbånd, 5 og som indeholder et drivaggregat, som via mindst ét dækselformet legeme (12), der er anbragt ved mindst én af husets (10) ender og drejeligt lejret på drivaggregatets stationære aksel, er drejningsbevægelsesoverførende forbundet med det tromleformede hus (10), kendetegnet ved, at der 10 imellem dækslet (12) og tromlekappen (10) er anbragt et hult, cylindrisk, momentoverførende legeme (26), der er dimensioneret til indskydning i tromlekappen (10), og ved sin inderflade til at omgive en til dækslet hørende cylindrisk del (18), med hvilket' dækslet (12) rager ind i nævnte cylind-15 riske legeme (26), og at det cylindriske legemes (26) mod tromlekappens (10) indre vendende ringformede enderand (24) er udformet til at danne et anslagsorgan for ét eller flere til dækslet hørende snaplåsorganer (20,22) til fastholdelse af dækslet i det cylindriske legeme (26). 20

2. Anordning ved tromlemotorer ifølge krav 1, ken detegnet ved, at det hule cylindriske legeme (26) er udstyret med mindst én legemets (26) kappe gennembrydende udsparing (28), og at dækslet (12) har mindst ét fremspring (30), der er udformet til ved dækslets (12) indføring i 25 tromlekappen (10) at gribe igennem udsparingen (26) for dels udrejeligt at sammenlåse dækslet (12) med det cylindriske legeme (26), dels for ved anlæg mod tromlekappens (10) inderside at fastholde dette legeme (26) i forhold til tromlekappen (10). 30

3. Anordning ved tromlemotorer ifølge krav 1 og 2, kendetegnet ved, at den til dækslet (12) hørende cylinderflade og det hule cylindriske legeme (26) er udformet til tilsammen at danne et leje for en mellem delene anbragt ringtætning (34).