DK163606B - Koelemiddelomstyringsventilaggregat med forbedret pilotventilmonteringskonstruktion - Google Patents

Description

DK 163606B

i

Den foreliggende opfindelse angår et kølemiddel omstyringsventilaggregat med a) en kølemiddel omstyringsventil indeholdende et fluidumtrykma-nøvreret omstyringsventillegeme til at omstyre retningen af kølemiddel - 5 strøm i et kølesystem; b) en pilotventilenhed til at styre manøvreringen af venti 11 egernet omfattende et pilotventil hus i fluidumforbindelse med omstyringsventi 11 egernet, et manøvrérbart pilotventi11egerne inden i huset og midler til at manøvrere pilotventilen omfattende en plunger, der er forbundet 10 med pilotventi11egernet og manøvrerer dette, et føringsrør, som omgiver pi ungeren og er forbundet til pilotventil huset og rager ud derfra, og en relæspole, som omgiver føringsrøret til manøvrering af pi ungeren, og c) konstruktive midler til at forbinde omstyringsventilen med pilotventil enheden.

15 Et kølemiddel omstyringsventil aggregat af denne art kendes fra EP 0 089 788.

Ventiler til omstyring af kølemiddelstrøm har udbredt anvendelse i kølesystemer såsom varmepumpeenheder, hvor kølemidlets strømningsretning gennem systemets varmevekslere jævnligt omstyres. Ventilerne, der omsty- 20 rer kølemiddelstrømmen, manøvreres sædvanligvis med fluidumtryk til at omstyre kølemiddel strømretningen. En pilotventilenhed til at styre fluidumtryk fastgøres typisk til kølemiddel omstyringsventilen for at opbygge et kølemiddel omstyringsventilaggregat, som installeres som en enhed i kølesystemet.

25 Pilotventilenhederne har omfattet en pilotventil for at tilføre fluidumtryk til at drive omstyringsventilen samt en elektrisk pilotven-tilaktuator. Pilotventilerne er i almindelighed flervejs-tostillingsven-tiler opbygget af et pilotventil hus, som indeholder et pilotventi11egerne. Pilotventilerne leverer drivtryk af kølemiddel til de ønskede steder 30 på omstyringsventilhuset afhængigt af pilotventilstillingen.

Pilotventilaktuatorer har sædvanligvis omfattet et relæ med et pi ungeragtigt anker til at omstille pilotventi11egernet samt en relæspole til at bevæge pi ungeren eller ankeret. PI ungeren har været mekanisk forbundet til pilotventi11egernet og raget ud fra pilotventil huset inden i 35 et forseglet pi ungerføringsrør. Føringsrøret har været hermetisk samlet med pilotventilhuset og raget ud fra pilotventi!huset for at gå ind i og støtte relæspolen. I de fleste konstruktioner har føringsrøret haft en hermetisk lukket udragende endedel, hvori en plungerforspændingsfjeder 2

DK 163606 B

har siddet.

Pilotventil relæer har sædvanligvis været opbygget med en cylindrisk viklet spole indkapslet i dielektrisk formstofmateriale for at danne et i almindelighed cylindrisk legeme med en central boring til optagelse af 5 det cylindriske pi ungerføringsrør. Relæboringen har haft en størrelse til at give en pasning med føringsrøret, som er snæver, men dog med slip. Spolelegemet har været snævert omgivet af en i almindelighed rektangulær metalramme, som dækker begge ender af spolelegemet og forløber langs diametralt modstående sider af legemet. Rammen har primært virket 10 til at etablere en fluxvej omkring relæet, medens den samtidig har givet en vis fysisk beskyttelse af spolelegemet. Rammen har været permanent samlet med spolelegemet og har i visse tilfælde tilvejebragt konstruktiv .forbindelse med pi ungerføringsrøret.

Pilotventil huset har været stift forbundet med omstyringsventilen 15 gennem en konsol. PI ungerføringsrøret har raget væk fra pilotventil huset og monteringskonsollen for at gå ind i og støtte relæspol el egernet. Føringsrørskonstruktionerne har haft en gevindskåret tap i den ene ende, der ragede igennem en tilsvarende åbning i rammen, således at spolelegemet og rammen gennem påskruning af en møtrik på føringsrørets tap kunne 20 fastgøres i stilling på føringsrøret.

Selv om de kendte kølemiddel omstyringsventil aggregater har tilvejebragt effektiv, pålidelig omstyringsventilfunktion, har der været visse ulemper ved udformningerne. Da pi ungerføringsrørene har båret spolelegemet og rammen, måtte føringsrøret nødvendigvis rage frit ud fra pilot-25 ventil huset og fra den bærende støttekonsol. Føringsrøret har derfor været udsat for beskadigelse ved slag og mere langsomt påførte bøjende belastninger. Ved håndteringen under fremstillingsprocessen og under forsendelsen blev føringsrørene lejlighedsvis udsat for kræfter tilstrækkeligt store til at folde eller sammentrykke føringsrørene så meget, at 30 bevægelsen af pilotventil pi ungeren blev forhindret.

Den samme ulempe er opstået efter omstyringsventil aggregatet har været installeret i en varmepumpeenhed med relæet på plads. Hvis relæet eller dets ramme blev ramt med et værktøj eller på anden vis blev udsat for en form for belastning, kunne føringsrøret blive udsat for for store 35 bøjningspåvirkninger og foldet eller sammentrykket, så pi ungerstempl et blev kilet fast, således at pilotventilen ikke kunne fungere. Den nævnte form for beskadigelse var for ethvert praktisk formål fatal for omstyringsventilaggregatet, og der var større risiko for dens indtræffen ef- 3

DK 163606 B

ter samlingen af relæ og pilotventil end før samlingen.

For det andet har opbygningen af relærammen og dens samling med relælegemet krævet et betydeligt antal arbejdsoperationer, men har dog ikke tilvejebragt en højt effektiv magnetisk kobling mellem spolen og 5 pi ungerankeret. Endvidere har rammen begrænset relæets orientering i forhold til omstyringsventilen, når aggregatet var færdiggjort. Det vil sige, at relæspolen var indkapslet med tilledningerne ragende ud fra relæet i en bestemt retning. Efter at relæet var samlet i rammen, kunne relæet kun anbringes på føringsrøret i en enkelt retning i forhold til 10 omstyringsventil aggregatet. Afhængigt af den konkrete installation kunne spolens tilledninger sommetider karambolere med nærliggende dele og udstyr.

Den foreliggende opfindelse har til formål at tilvejebringe et forbedret kølemiddelomstyringsventilaggregat, hvori pilotventil enheden er 15 forbundet med omstyringsventilhuset af en støttende konstruktion, som tilvejebringer en meget forenklet, men konstruktivt stærk forbindelse og samtidig beskytter pilotventil pi ungerrøret mod beskadigelser. Dette opnås ved at indrette det indledningsvis angivne køl emiddelomstyringsventilaggregat således, at det omfatter: 20 1) et forankringspanel stift fastgjort i forhold til omsty ringsventilen og stift fastgjort til pilotventil huset til at holde omstyringsventilen og pilotventil enheden sammen, idet pi ungerføringsrøret rager væk fra forankringspanelet i en første retning, 25 2) et stift holdepanel, som er aftageligt forbundet til den udragende enderegion af føringsrøret i afstand fra forankringspanelet, hvilket holdepanel er aftageligt for at muliggøre placering af og adgang til relæspolen i stilling i forhold til føringsrøret mellem panelerne, og 30 3) tilkoblingsmidler i indgreb mellem forankringspanelet og holdepanelet til beskyttelse af føringsrøret.

Forankrings- og holdepanelerne indeholder hver et stift spolebærende nav, som omgiver føringsrøret og rager ind i spolen. Spolen er således ophængt mellem panelnavene i stedet for at være båret af selve fø-35 ringsrøret.

Panel navene og de tilhørende paneler danner pol stykker for relæet og tjener sammen med forbindelsespanelerne til at lede flux på meget effektiv måde omkring relæet. Navene forbedrer den magnetiske kobling mel 4

DK 163606 B

lem de bærende paneler og relæet så markant, at der kan anvendes relativt mindre relæer med lavere strømstyrker til at manøvrere pilotventilen lige så effektivt som de større relæer med større strømstyrker, der blev anvendt til pilotventiler i den kendte teknik.

5 I et omstyringsventil aggregat med en konstruktion til montering af pilotventil enheden i henhold til opfindelsen er forankringspanelet og forbindelsespanelet dannet af et kontinuert piademetal1 egerne med et enkelt forbindelsespanel svejset til omstyringsventil huset, idet forankringspanelet forløber på tværs væk fra forbindelsespanelet, og det an-10 det forbindelsespanel forløber fra forankringspanelet i almindelighed parallelt med det første forbindelsespanel, således at ankerføringsrøret forløber imellem og beskyttes af forbindelsespanelerne. Holdepanelet er fastgjort til føringsrøret i fast forbindelse med forbindelsespanelerne for at opnå en stiv indkapsling af relæet og en effektiv relæfluxfø-15 ringsvej.

Yderligere ejendommeligheder og fordele ved opfindelsen vil fremgå af den følgende detaljerede beskrivelse af en foretrukken udførelsesform af opfindelsen med henvisning til den ledsagende tegning, hvorpå: 20 figur 1 er et sidebillede af et omstyringsventil aggregat ifølge opfindelsen, figur 2 er et billede set omtrent fra det sted, som er indiceret ved linien 2-2 i figur 1, figur 3 er et billede set omtrent fra det plan, som er betegnet ved 25 linien 3-3 i figur 1 med dele skåret væk, og figur 4 er et billede svarende til figur 1 med dele vist gennemskå ret og med dele fjernet.

Et kølemiddel omstyringsventil aggregat 10 opbygget ifølge opfindel-30 sen ses i figur 1 på tegningen og omfatter en kølemiddel omstyringsventil som helhed betegnet med 12, en pilotventil enhed 14 til at styre funktionen af kølemiddel omstyringsventilen 12 og en bærende konstruktion 16 til at forbinde omstyringsventilen 12 med pilotventil enheden 14. Omstyringsventil aggregatet 10 er af den art, som installeres i et kølesystem såsom 35 en varmepumpeenhed til at omstyre strømretningen for kølemiddel gennem systemets varmevekslere og derved ændre kølesystemets funktionsmåde fra en, som virker til at afkøle rumluft, til en anden, hvori rumluft opvar mes. Varmepumpeenheder er almindeligt kendte, og tegninger og yderligere

DK 163606B

5 beskrivelse af kølesystemet, som aggregatet 10 anvendes i, er derfor u-deladt for kortheds skyld.

Kølemiddelomstyringsventilen 12 omfatter et rørformet og i almindelighed cylindrisk ventilhus 20 hermetisk lukket i begge ender, som står 5 i forbindelse med kølesystemet gennem et kompressorafgangsrør 22 (figurerne 2 og 3), et kompressorindtagsrør 24 og kølemiddel strømrør 26, 28. Ventilhuset 20 indeholder et tostillings-omstyringsventillegeme (ikke vist), som kan forskydes mellem alternative stillinger inden i ventil huset for at udvirke omstyring af systemets kølemiddelstrøm på den ovenfor 10 nævnte måde. Omstyringsventilen 12 kan være af enhver egnet eller sædvanlig opbygning og beskrives eller illustreres derfor ikke i detaljer.

Den foretrukne og viste ventil er opbygget som ventilen beskrevet i US patentansøgning nr. 643.475 fra 1984 og i EP patentansøgning nr.

85109920.0.

15 I den ene ventillegemestilling strømmer kølemiddel fra kompresso rens afgang ind i ventil huset 20 gennem røret 22 og forlader huset gennem strømrøret 26, medens kølemiddel, som vender tilbage til ventilhuset 20 fra systemet, strømmer igennem røret 28 og tilbage til kompressorens indtag gennem udgangsrøret 24. Når ventillegemet er i sin anden stil -20 ling, strømmer kompressorens afgangskølemiddel til ventilhuset 20 gennem røret 22 og går ud til systemet gennem røret 28, medens kølemiddel, som vender tilbage fra systemet til ventilhuset 20, strømmer gennem røret 26 og vender tilbage til kompressorens indtag gennem røret 24.

Kølemiddelomstillingsventi len 12 manøvreres mellem sine to alterna-25 tive kølestrømførende tilstande af pilotventilenheden 14. Omstyringsven-tillegemet bevæges i ventilhuset 20 ved påførte differentielle manøvretryk, som tilføres huset 20 af pilotventilenheden 14. Den viste pilotventil enhed 14 omfatter en pilotventil 30 og en pilotventilaktuator 32. Pilotventilen 30 er fortrinsvis en tostillings-firvejsventil indrettet 30 til at styre manøvretrykket, som føres til ventil huset 20 for at styre funktionsmåden for kølesystemet gennem kølemiddel omstyringsventi len 12. Aktuatoren 32 styrer for sit vedkommende pilotventilstillingen.

Som det ses i figur 4 omfatter pilotventilen 30 et ventilhus 34, som rummer et pilotventillegeme 36, der kan bevæges mellem alternative 35 stillinger inden i huset 34. Ventilhuset 34 står i forbindelse med kølemiddel ved kompressorens afgangstryk via kapillarrøret 40 (se figur 2), som er hermetisk forbundet med huset 34 og indgangsrøret 22. Ventil huset 34 er forbundet med kompressorens sugetryk via et sugetrykkapi11 arrør 6

DK 163606 B

42, som er hermetisk forbundet til huset 34 og udgangsrøret 24. Afgangs-og sugetrykniveauerne føres til omstyringsventil huset 20 gennem kapillarrør 44, 46, der forløber mellem pilotventil huset 34 og de tilhørende modsatte ender af omstyringsventil huset.

5 Huset 34 er fortrinsvis et rørformet cylindrisk legeme med et ind vendigt kammer, der har en åben enderegion 48 omgivet af en ringformet monteringsflange 50 og en modsat liggende lukket enderegion 52. Et indbygget pilotventilsæde 54 er anbragt ved den lukkede enderegion og danner porte inden i ventil huset 34, som står i forbindelse med hvert af 10 kapillarrørene 42, 44, 46. Røret 40 står i forbindelse med pilotventil-husets kammer på et sted i afstand fra ventilsædet 54, således at ventil husets kammer holdes konstant ved kompressorens afgangstryk.

Pilotventi11 egernet 36 er fortrinsvis formet af et cylindrisk knapformet element, som danner en ventil hul hed af en størrelse, så den kan 15 strække sig over og forbinde indgangsrøret 42 med enten kapillarrøret 44 eller kapi11 arrøret 46 afhængigt af stillingen af pilotventi11 egernet. En cylindrisk fane 55 rager ud fra venti11 egernet i en retning væk fra sædet 54.

Pilotventilaktuatoren 32 bevæger pilotventi11egernet mellem sine al-20 ternative stillinger og omfatter i den foretrukne udførelsesform et pi ungeraggregat 60 til at manøvrere ventil elementet, hvilket aggregat er mekanisk fastgjort til venti11egernet, og et relæ 62 til at manøvrere pi ungeraggregatet. Pilotventi11 egernet er i den ene stilling, når relæet forsynes med energi og i den alternative stilling, når relæet 62 ikke 25 forsynes med energi.

PI ungeraggregatet 60 omfatter en plunger 64 dannet af et relæanker-element, et føringsrør 66 for pi ungeren 64, en føringsrørhætte 70 til at lukke den ende af føringsrøret, som ligger modsat pilotventi!huset og begrænse pi ungeren 64 aks ialt i forhold til føringsrøret samt en for-30 spændingsfjeder 72, som virker mellem føringsrørets hætte og pi ungeren til at forspænde pilotventilelementet mod den ene stilling, når relæet 62 ikke forsynes med energi.

Plungeren 64 udgøres af et i almindelighed cylindrisk legeme opbygget af jernmateriale og anbragt, så det kan glide i røret 66. Plungeren 35 er mekanisk forbundet til pilotventi11egernet gennem en venti 11egemebæ-rende tværboring 74, som optager ventillegemets fremspring 55.

Føringsrøret 66 er et retlinet, cylindrisk, tyndvægget rør, hvis ene ende går ind i den åbne ende af pilotventil huset, hvor føringsrørets 7

DK 163606 B

ende er hermetisk fastgjort til pilotventil huset. Føringsrøret rager frit ud fra ventil huset med sin modstående ende hermetisk aflukket af rørets hætte 70.

Rørets hætte 70 er et i almindelighed cylindrisk propagtigt legeme, 5 som passer til føringsrørets 66 inderside. Ud fra rørets hætte 70, ud i ét hermed og forbi føringsrørets ende rager en tap 75 forsynet med skruegevind. Hætten 70 er fortrinsvis svejset og krympet på plads i røret 66 for at etablere en konstruktivt stærk og hermetisk samling mellem hætten og røret.

10 Forspændingsfjederen 72 er fortrinsvis en skrueviklet kompressionsfjeder, som virker mellem rørets hætte 70 og pi ungeren 64. I den illustrerede pilotventil enhed er pi ungeren 64 forsynet med en fjedermodtagende hulhed, som forløber langs piungerens akse for at holde forspændingsfjederen på linie med pi ungeren og rørets hætte.

15 Relæspolen 62 udgøres af en skrueviklet trådspole 80 indkapslet i plast eller tilsvarende dielektrisk formbart materiale for at danne et i almindelighed cylindrisk legeme 82, som har en central boringsagtig gennemgående åbning 84 til at optage føringsrøret 66. De modsatte ender af spolens tråd er forbundet til pilotventilens forsyningskredsløb (ikke 20 vist) gennem spoleti Hedninger 86, 88, der går fra spolen gennem legemet 82.

Konstruktionen 16, der bærer pilotventil enheden, er opbygget og anbragt til konstruktivt at forbinde pilotventil enheden 14 med omstyringsventilen 12 og samtidig bære relæet og beskytte pi ungerføringsrøret 66 25 mod beskadigelse, såvel under fremstillingen af omstyringsventil aggregatet som efter dets installation. Den bærende konstruktion 16 indeholder i den viste udførelsesform et forankringspanel 90, som rager ud fra omstyringsventilhuset 20 til stift at fastholde pilotventil enheden i stilling i forhold til omstyringsventilen, et aftageligt holdepanel 92 i af-30 stand fra forankringspanelet 90 for at holde relæet 62 korrekt samlet med pilotventilenheden samt forbindelsespaneler 94, 96, som forløber mellem forankrings og fastholdepanelerne.

Forankringspanelet 90 er dannet af et i almindelighed rektangulært plademetallegeme, som danner en i almindelighed cirkulær og central åb-35 ning 100, som omgiver den åbne ende af pilotventi11 egernet, idet føringsrøret 66 rager gennem åbningen. Et i almindelighed cylindrisk flangenav 102 er indpresset i åbningen 100 og forløber i almindelighed fra forankringspanelets 90 plan og tæt omkring føringsrøret 66. Det foretrukne nav 8

DK 163606 B

102 danner en cylindrisk indvendig åbning, der kan glide over og sidder ganske tæt på føringsrørets overflade.

Der er udformet aksi alt forløbende tunger 104 omkring åbningen 100 i indbyrdes afstand, som forløber aksialt ind i tilhørende monteringsno-5 ter 106 dannet på tilsvarende steder af omkredsen i pilotventil enhedshusets monteringsflange 50. Tungerne 104 er udbøjede til at passe i kanterne i monteringsnoterne 106 ved tapsamling, således at forankringspanelet og pilotventil huset er fast samlet.

I den foretrukne og viste udførelsesform af opfindelsen er for-10 bi ndel sespanel erne 94 og 96 formet kontinuert med forankringspanelet 90 af en fælles plademetal udstansning. Forbindelsespanelerne forløber retvinklet fra modstående sider af forankringspanelet 90 langs med førings-rørets længde og parallelt hermed. Hvert forbindelsespanel har i almindelighed rektangulær form.

15 Forbindelsespanelet 94 forløber langs omstyringsventil huset og er dannet med to ophøjede langsgående ribber 110, som griber ind i omstyringsventilhuset langs longitudinalt forløbende områder, som i omkredsretningen ligger i afstand fra hinanden. Disse ribber 110 er fortrinsvis fastgjort til omstyringsventilhuset ved punktsvejsninger (ikke vist), 20 som tjener til at sikre en stiv forbindelse med høj styrke mellem konstruktionen 16 og omstyringsventilen.

Det viste forbindelsespanel 96 er i almindelighed plant, bortset fra et par af afstivningsskørter langs sine modstående sider, som er dannet af panel sektioner, som er bøjet imod panelet 94. Forbindelsespa-25 nel erne 94, 96 forløber indbyrdes parallelt på modstående sider af pi ungerføringsrøret, idet forbindelsespanelerne ligger i så stor afstand fra hinanden, at relæet 62 let kan sættes på føringsrøret imellem dem.

Holdepanelet 92 er et i almindelighed rektangulært plademetallegeme, som er fastgjort aftageligt på føringsrørets hættetap 75. Holdepane-30 let danner en i almindelighed central føringsrørsåbning 120 med et nav 122, der bærer relæet, og som rager ud fra åbningen 120 langs føringsrøret mod forankringspanelet 90. Det viste nav 122 er formet kontinuert med materialet i fastholdepanelet og har en cylindrisk inderflade af en størrelse, så den glider let over føringsrørets åbning og inden i den 35 centrale gennemgående åbning i relæet 62. Den panelside, som ligger ind mod forbindelsespanelet 96, er dannet med en monteringsflange 124, der forløber et kort stykke langs forbindelsespanelet 96, hvor holdepanelet er fastgjort til føringsrøret. Den modstående ende af holdepanelet er 9

DK 163606 B

forsynet med monteringstunger 126, som forløber en kort strækning langs forbindelsespanelet 94. Holdepanelet er fastgjort i stilling på føringsrøret 66 og forbindelsespanelerne ved en fastholdemøtrik 130, som er skruet på føringsrørets hættetap og tvinger holdepanelet til indgreb med 5 forbindelsespanelerne 94, 96.

Under fremstillingen af omstyringsventil aggregatet 10 før samlingen af relæet 62 med holdepanelet 92 tjener forankringspanelet 90 og forbindelsespanelerne 94, 96 til at beskytte føringsrøret 66 mod beskadigelser, som ellers kunne forekomme under håndteringen. Skulle det delvis 10 samlede omstyringsventil aggregat blive tabt eller ramt på anden vis, vil forbindelsespanelerne, som rager ud på modstående sider af føringsrøret 66, effektivt beskytte føringsrøret mod at udsættes for slagbelastninger, som ellers kunne folde eller bule føringsrøret.

Når relæet 62 er samlet med ventil aggregatet, og holdepanelet 92 er 15 fastgjort, bæres relæet på og forløber imellem forankrings- og holdepa-nelnavene. Konstruktionen 16 er ganske stiv, og understøtningen af relæet 62 bæres alene af konstruktionen 16 og ikke af føringsrøret, som går derigennem. Hvis relæet således udsættes for slag eller andre belastninger, som ellers kunne bevirke bøjning af føringsrøret, bæres disse be-20 lastninger af konstruktionen 16, således at føringsrøret effektivt isoleres fra enhver bøjningspåvirkning.

Komponenterne i konstruktionen 16 udgøres af magnetisk permeable materialer, således at navene 102, 122 og deres tilhørende forankrings-og holdepaneler danner pol stykker for relæet, medens forbindelsespane-25 lerne etablerer en velledende fluxvej omkring relæet mellem polerne. Den magnetiske forbindelse mellem navene og relæet er meget effektiv, og det er blevet konstateret, at der ved brug af konstruktionen 16 til montering af en pilotventil enhed med en omstyringsventil kan anvendes mindre og billigere relæer sammenlignet med dem, som kræves i konstruktioner i 30 den kendte teknik.

Den nye forbindelseskonstruktion 16 muliggør endvidere montering af relæet 62 i enhver af flere forskellige retninger i forhold til omstyringsventilen. Som vist på tegningen har panelerne 90 og 92 hver noter, henholdsvis 132 og 134, på hver af deres sider. Relæhuset 82 er udformet 35 med en enkelt monteringstap 136, som, afhængigt af orienteringen af relæet i forhold til konstruktionen 16, går igennem en af monteringsnoterne 134, 136 i et af forankrings- eller holdepanelerne.

Som vist på tegningen er spoletilledningerne 86, 88 formet ind i

Claims (11)

20 PATENTKRAV

1. Kølemiddelomstyringsventil aggregat med a) en kølemiddel omstyringsventil (12) indeholdende et fluidum-trykmanøvreret omstyringsventi11 egerne til at omstyre retningen af køle- 25 middelstrøm i et kølesystem; b) en pilotventilenhed (14) til at styre manøvreringen af ventil-legemet omfattende et pilotventil hus (34) i fluidumforbindelse med omstyri ngsventi 11 egernet, et manøvrérbart pilotventillegeme (36) inden i huset og midler (32) til at manøvrere pilotventilen omfattende en plun- 30 ger (64), der er forbundet med pilotventi11 egernet og manøvrerer dette, et føringsrør (66), som omgiver plungeren og er forbundet til pilotven-tilhuset og rager ud derfra, og en relæspole (62), som omgiver føringsrøret til manøvrering af plungeren, og c) konstruktive midler (16) til at forbinde omstyringsventilen 35 med pilotventilenheden, KENDETEGNET ved, at disse konstruktive midler omfatter: DK 163606 B π 1. et forankringspanel (90) stift fastgjort i forhold til omstyringsventilen og stift fastgjort til pilotventilhuset til at holde omstyringsventilen og pilotventil enheden sammen, idet pi ungerføringsrøret rager væk fra forankringspanelet i en før- 5 ste retning, •2) et stift holdepanel (92), som er aftageligt forbundet til den udragende enderegion af føringsrøret i afstand fra forankringspanelet, hvilket holdepanel er aftageligt for at muliggøre placering af og adgang til relæspolen i stilling i 10 forhold til føringsrøret mellem panelerne, og 3. tilkoblingsmidler i indgreb mellem forankringspanelet og holdepanelet til beskyttelse af føringsrøret.

2. Omstyringsventil aggregat ifølge krav 1, KENDETEGNET ved, at 15 tilkoblingsmidlerne omfatter navelementer (102,122) placeret inden for panelerne og forløbende langs med føringsrøret og inden for relæspolen, således at relæspolen understøttes på navelementerne og imellem panelerne.

3. Omstyringsventil aggregat ifølge krav 1, KENDETEGNET ved, at tilkoblingsmidlerne omfatter forbindelsespaneler, som forløber imellem forankringspanelet og holdepanelet stort set indbyrdes parallelt og stort set parallelt med føringsrøret.

4. Omstyringsventilaggregat ifølge krav 2 eller 3, KENDETEGNET ved, at forankringspanelerne og holdepanelerne og de nævnte nav er udformet af magnetisk permeable materialer for at danne relæpol stykker, og at forbindelsespanelerne danner magnetiske fluxstrømveje mellem pol stykkerne. 30

5. Omstyringsventil aggregat ifølge krav 1, KENDETEGNET ved, at omstyringsventilen yderligere omfatter et omstyringsventilhus (20) for omstyringsventi 11 egernet og at forankringspanelet er forbundet med omstyringsventil huset ved en svejsning. 35

6. Omstyringsventil aggregat ifølge krav 2, KENDETEGNET ved, at forbindelsespanelerne er formet kontinuert med forankringspanelet. DK 163606B

7. Omstyringsventilaggregat ifølge krav 6, KENDETEGNET ved, at omstyringsventilen yderligere indeholder et omstyringsventilhus (20) for omstyringsventil!egernet, og at et af forbindelsespanelerne forløber langs med og er fastgjort til huset. 5

8. Omstyringsventil aggregat ifølge krav 3, KENDETEGNET ved, at forbindelsespanelerne er udformet kontinuert med et af forankrings-og holdepanelerne og forløber langs modsat beliggende sider af relæspolen til indgreb med det andet af de nævnte forankrings- og holdepaneler. 10

9. Omstyringsventilaggregat ifølge krav 8, KENDETEGNET ved, at forbindelsespanelerne er udformet kontinuert med forankringspanelet, og at holdepanelet danner flanger, som rager ud fra holdepanelet mod forankringspanelet, hvilke flanger griber fat i forbindelsespanelerne. 15

10. Ventil aggregat ifølge krav 2, KENDETEGNET ved, at det yderligere omfatter forbi ndel sespanel elementer, som forløber mellem forankrings- og holdepanelerne, hvilke forbindelsespaneler er stift understøttet i forhold til pilotventil enheden og forløber i almindelighed indbyr- 20 des parallelt og i almindelighed parallelt med føringsrøret.

11. Omstyringsventilaggregat ifølge krav 3, KENDETEGNET ved, at forankringspanelet og holdepanelet hver indeholder et udragende nav (102,122) anbragt omkring føringsrøret og forløbende langs føringsrøret 25 ind i relæspolen. 30 35