DK165012B - Flydespaerring samt fremgangsmaade ved anvendelse heraf - Google Patents

Description

Opfindelsen angår en flydespærring af den art, der omfatter et antal separate opdriftskamre, et skørt, en ballast og en luftforsyningsledning, hvor opdriftskamrene er placeret ved skørtets ene kant og ballasten 5 ved skørtets anden kant, der efter udlægning af flydespærringen ligger under den første kant, og hvor hvert opdriftskammer har sin egen forbindelse til luftforsyningsledningen. Opfindelsen angår også en fremgangsmåde ved anvendelse af en flydespærring af den nævnte art, 10 hvor luftforsyningsledningen er anbragt ved skørtets anden kant.

Der kendes flydespærringer af den nævnte art, hvor opdriftskamrene er udformede som lukkede kamre med en lufttilgang og eventuelt med en ventil for tømning 15 af opdriftskammeret for luft i forbindelse med bjærgning af flydespærringen. Ved udlægning af sådanne flydespærringer skal tilgangstrykket til luftforsyningsledningen, for at undgå sprængning af opdriftskamrene, holdes lavere end sprængtrykket for disse. Punkterer et 20 af opdriftskamrene, tømmes alle opdriftskamrene via den fælles luftforsyningsledning og flydespærringen synker.

Flydespærringen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at der for hvert opdriftskammer er mindst én kanal, der forløber fra den indvendige side af op-25 driftskammeret til en udmunding, som er beliggende mellem opdriftskammeret og skørtets anden kant.

Herved opnås, at overtrykket i opdriftskamrene begrænses, uden at det er nødvendigt at begrænse tilgangstrykket til luftforsyningsledningen, som derved 30 kan fremføre tilgangsluften under højere tryk og dermed opnås en større volumenstrøm i og/eller en mindre dimension af luftforsyningsledningen.

Den enkelte kanal har en udmunding, som i brugsstillingen er beliggende under opdriftskammeret. Ved 35 opblæsning af opdriftskammeret vil vandets niveau i kanalen falde ved stigende tryk i opdriftskammeret indtil

DK 165012 B

2 luften begynder at boble ud ved kanalens udmunding.

Dette sker når trykket i opdriftskammeret har nået det tryk, der er i det omgivende vand ud for kanaludmundingen, således at trykket i opdriftskammeret er begrænset 5 til dette omgivende vandtryk.

En yderligere fordel ved flydespærringen ifølge opfindelsen er, at kanalerne kan benyttes til tømning af opdriftskamrene for luft i forbindelse med bjærgning af flydespærringen.

10 En foretrukket udførelsesform for opfindelsen er ejendommelig ved, at hvert opdriftskammers forbindelse til luftforsyningsledningen udmunder i en til kammeret hørende kanal. Herved opnås ved faldende tryk en afspærring af luftforsyningsledningsforbindelsen mellem 15 opdriftskamrene således, at punktering af et enkelt opdriftskammer ikke forårsager en tømning af alle opdriftskamrene. Ved faldende tryk i ét opdriftskammer vil det omgivende vand stige op i kanalen, og når vandet når luftforsyningsudmundingen, vil vandets tryk 20 forhindre yderligere tilstrømning af luft fra de øvrige opdriftskamre, som således vil kunne opretholde et tryk, der er i det omgivende vand ud for luftforsyningsudmundingen .

En yderligere foretrukket udførelsesform ifølge 25 opfindelsen er ejendommelig ved, at luftforsyningsled-ningen er placeret ved skørtets anden kant, og at hvert opdriftskammers forbindelse til luftforsyningsledningen omfatter et grenrør. Herved opnås en særlig enkel produktions- og servicevenlig opbygning af luftforsynings-30 ledningens forbindelse til opdriftskammeret. Den færdige luftforsyningsledning med grenrør monteres her ved skørtets anden kant og grenrørene stikkes op i den tilhørende kanal, hvorved grenrørets udmunding danner luftforsyningsudmundingen til det til kanalen hørende 35 opdriftskammer.

Endnu en foretrukket udførelsesform ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at hvert opdriftskammers 3 forbindelse til luftforsyningsledningen har en kontraventil. Herved opnås en afspærring af luftforsyningsledningsforbindelsen mellem opdriftskamrene fra starten , således at man ved punktering af et opdriftskammer 5 helt undgår trykfald i de øvrige opdriftskamre. En til dette formål særlig velegnet kontraventil er en læbeventil som f.eks. er beskrevet i US 3 991 763. Sådanne ventiler benyttes også i forbindelse med lungeautomater for dykkerudstyr, og udmærker sig ved et særdeles ringe 10 modtryk i gennemstrømningsretningen.

Fremgangsmåden, som nævnt i indledningen, er ejendommelig ved, at luftforsyningsledningen fyldes med vand efter opblæsning af flydespærringen, hvorved op-driftskamrene afspærres fra hinanden, og det undgås at 15 punktering af ét opdriftskammer medfører tømning af alle opdriftskamrene. Herved opnås, som ved kontraventilen, en afspærring af luftforsyningsledningen mellem opdriftskamrene fra starten og dermed undgås trykfald i de øvrige opdriftskamre ved punktering af et enkelt af 20 disse. Afspærringen opnås ved, at det vand, der er fyldt i luftforsyningsledningen, fungerer som vandlås for de enkelte opdriftskamres luftforsyningsledningsforbindelser.

Opfindelsen forklares i det følgende nærmere ved 25 hjælp af nogle udførelsesformer under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 er et sidebillede af en flydespærring ifølge opfindelsen vist i brugsstilling, fig. 2 i større skala et grenrørs indføring i 30 kanaludmundingen, idet den ene gummidug for overskueligheden er fjernet, fig. 3 som fig. 2 en udførelsesform, hvor grenrøret er ført helt op i opdriftskammeret og forsynet med en kontraventil, og 35 fig. 4 et snit langs linien I-I i fig. 2.

Den på fig. 1 viste udførelsesform for flyde-

DK 165012B

4 spærringen omfatter langs den ene kant 5 af flydespærringen udformede opdriftskamre 1, og fra disse i brugsstillingen nedad forløbende kanaler 8. Under opdriftskamrene 1 ligger et skørt 2. Dette skørt har 5 forstærkninger 10 langs den nedre kant for fastgørelse af en ballastkæde 3 ved hjælp af fastgørelsesorganer 11. Denne ballastkæde 3 tjener på kendt vis til at fastholde flydespærringen i en i det væsentlige lodret position i vandet. En luftforsyningsledning 4 med 10 grenrør 7 er befæstiget til ballastkæden 3. Grenrøret 7 stikker op i kanalen 8 til opdriftskammeret l.

Funktionen af den i fig. 1 viste udførelsesform ifølge opfindelsen forklares i det følgende under hen-15 visning til fig. 2, hvor visse dele er udeladt af overskuelighedshensyn. Opblæsning af opdriftskammeret l sker med trykluft via luftforsyningsledningen 4 og grenrøret 7. Fra starten vil vandniveauet i kanalen være ved vandlinieniveauet c. Efterhånden som trykket 20 i opdriftskammeret stiger, vil niveauet falde og til slut nå niveauet a ved kanalens udmunding, hvorefter yderligere trykstigning vil medføre udslip af luft via kanalen. Efter opblæsning, vil vandniveauet i kanalen ligge ved a. Hvis et kammer punkterer, vil trykket 25 over vandet i kanalen falde, og derved stiger vandet op i kanalen. Når vandet når niveauet b, løber vandet ned i luftforsyningsledningen og afspærrer således forbindelsen mellem opdriftskamrene, hvorefter vandet i kanalen for det punkterede opdriftskammer kan stige op til 30 vandlinien c, hvorved trykket ved udmundingen bliver det samme som i vandet omkring flydespærringen i dette niveau. Kort sagt, ved punktering af ét kammer falder trykket i de øvrige kamre fra vandtrykket ved a til vandtrykket ved b. Ved benyttelse af fremgangsmåden 35 ifølge opfindelsen undgås dette trykfald, idet den vandfyldte luftforsyningsledning spærrer for luftover-

DK 165012B

5 førsel fra de intakte kamre til det punkterede kammer.

Ved betragtning af beskrivelsen ovenfor vil det ses, at det, bortset fra ved benyttelse af fremgangsmåden ifølge opfindelsen, er uvæsentligt, at grenrøret 7 stikker 5 op nedefra. Afspærringen er bestemt alene af niveauet b for luftforsyningsledningens udmunding.

Ved den i fig. 3 viste udførelsesform er afspærring mellem kamrene 1 sikret fra starten ved hjælp af en kontraventil 9 monteret på luftforsy-10 ningsforbindelsen 7 til hvert kammer 1. Det er ved denne udførelsesform uden betydning, hvor luftforsyningsledningen er anbragt selvom den i fig. 3 er vist anbragt ved skørtet 2's nedre kant 6.

Med de beskrevne flydespærringer gives mulighed 15 for en hurtigere opblæsning af flydespærringerne ved benyttelse af et højere tilgangstryk. Kanalerne sikrer i den forbindelse, at overtrykket i opdriftskammeret 1 ikke overstiger trykforskellen mellem opdriftskammeret 1 og udmundingen af kanalen 8.

20 Ved fremgangsmåden ifølge opfindelsen kan fyld ning af luftforsyningsledningen med vand enten ske ved at pumpe vand ind i luftforsyningsledningen eller ved at stikke luftforsyningsledningens ende ned i vandet og lade vandet strømme ind af sig selv, idet luften i 25 luftforsyningsledningen undslipper via udmundingerne til opdriftskamrene og bobler op fra kanaludmundingerne.

Der er mange variationsmuligheder for en flydespærring ifølge opfindelsen, fx kan luftforsyningsled-30 ningen fremføres langs overkanten, når blot udmundingen for det enkelte opdriftskammer befinder sig i kanalen for det pågældende kammer. Udmundingen for de til kammeret hørende kanaler kan også være beliggende i et vilkårligt niveau på flydespærringen, der blot skal 35 ligge under opdriftskammeret, fx kan den ene gummidug 13 eller 14 slutte over den neder s te kant 6 af

Claims (6)

1. Flydespærring af den art, der omfatter et an-15 tal separate opdriftskamre (1), et skørt (2), en ballast (3) og en luftforsyningsledning (4), hvor opdriftskamrene er placeret ved skørtets ene kant (5) og ballasten ved skørtets anden kant (6), der efter udlægning af flydespærringen ligger under den første kant 20 (5), og hvor hvert opdriftskammer har sin egen forbin delse til luftforsyningsledningen, kendetegnet ved, at der for hvert opdriftskammer er mindst én kanal (8), der forløber fra den indvendige side af opdriftskammeret til en udmunding, som er beliggende 25 mellem opdriftskammeret (1) og skørtets anden kant ((6).

2. Flydespærring ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hvert opdriftskammers forbindelse til luftforsyningsledningen (4) udmunder i en af de til 30 kammeret hørende kanaler (8).

3. Flydespærring ifølge krav 1-2, kendetegnet ved, at luftforsyningsledningen (4) er placeret ved skørtets anden kant (6), og at hvert opdriftskammers forbindelse til luftforsyningsledningen 35 omfatter et grenrør (7).

4. Flydespærring ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, at hvert opdriftskammers forbindelse til luftforsyningsledningen har en kontraventil (9). DK 165012 B 7

5. Flydespærring ifølge krav 4, kendetegnet ved, at kontraventilen (9) er en læbeventil .

6. Fremgangsmåde ved anvendelse af en flyde-5 spærring ifølge krav 1, hvor luftforsyningsledningen (4) er anbragt under kanaludmundingen, kendetegnet ved, at luftforsyningsledningen fyldes med vand efter opblæsning af flydespærringen, hvorved opdriftskamrene (1) afspærres fra hinanden og det undgås, 1. at punktering af ét opdriftskammer medfører tømning af alle opdriftskamrene.