DK165254B - Fremgangsmaade og apparat til fremstilling af mandehuller i veje - Google Patents

Description

- i -

DK 165254B

Den foreliggende opfindelse angår en fremgangsmåde til fremstilling af mandehuller og grave i fundamenterede vejbaner - i almindelighed trafikveje for ikke-skinnebundne køretøjer, såsom gader og parkeringspladser - og som udvi-5 ser en underopbygning og en overopbygning, hvor overopbygningen er udformet som et bærelag og et dæklag af asfalt eller beton, såvel som et apparat til gennemførelse af denne fremgangsmåde.

10 i byer og kommuner løber der i almindelighed forsynings- og afløbsledninger for vand og spildevand, for strøm og gas såvel som svagstrømsledninger neden under gadebelægningen eller langs dennes kanter. Selv nyanlagte gader og fortove osv. skal derfor igen åbnes, hvis der opstår en skade på 15 disse forsynings- eller afløbsledninger, med henblik på at udbedre skaderne på disse dybereliggende ledninger. Som regel er det her kun nødvendigt at fremstille et mandehul, altså et omtrent kvadratisk hul, hvis kantlængde i almindelighed ikke overstiger en meter; ved vand- og spildevands-20 ledninger er det som regel nødvendigt med større mandehuller. Det kan også forekomme, at et længere stykke, altså en udgravning til reparation af en skade eller til nyinstallation, skal opgraves.

25 I alle disse tilfælde har man hidtil gået således frem, at man med en tryklufthammer eller en hydraulisk hammer med spade har opbrudt en tilsvarende stor flade af kørebanebelægningen og så har opgravet undergrunden på sædvanlig måde med hakke og.skovl eller ved hjælp af en gravemaskine.

30 Efter reparation af skaden bliver der igen fyldt op ind til dæklaget, komprimeret og dernæst igen indføjet et materiale, som i vidt omfang skal svare til det tidligere overopbygningsmateriale. Resultatet af dette arbejde er imidlertid yderst utilfredsstillende. For det første fås ved ad-35 skillelsen af dæklaget ved hjælp a'f en hammer en fortakket, afbrækket kant af mandehullet eller graven; for det andet - 2 -

DK 165254B

viser det sig i praksis, at den samlede masse, såvel under-opbygning som overopbygning, synker uanset komprimeringen af undergrunden, således at fladerne for det tidligere man-dehul eller for graven ca. efter et halvt til et helt år, 5 alt efter trafikbelastningen, danner en tydelig forsænkning, som kun igen kan ordnes ved opfyldning. Selv efter denne opfyldning finder der imidlertid en yderligere bevægelse af undergrunden sted, således at den samme fordybning igen kommer til syne efter en vis tid. Dette skyldes, at 10 sådanne vejbaner er således opbygget, at det forholdsvis hårde dæklag virker tilstrækkeligt lastfordelende, og at de derunder anordnede lag, støttelag eller bærelag skal virke udlignende over for deformationer af undergrunden. Disse opgaver for dæklaget eller bærelagene kan ikke løses ved 15 den efterfølgende opfyldning, eftersom undergrunden, selv efter komprimering, enten giver efter nedadtil eller til siden, og de derpå anbragte bærelag imidlertid ikke har god kontakt til de tidligere bærelag og derfor inklusive det øverste dæklag glider bort fra de oprindelige lag og nedad.

20

Med henblik på i det mindste at undgå det uskønne udseende af kanterne ved et sådant gennembrud bliver der også anvendt rundsave, som opskærer dæklaget og til dels også bærelaget, der så først bagefter bliver viderebearbejdet med 25 hammer langs denne savskæringslinie. Nedsynkningen af det nypåfyldte materiale kan imidlertid ikke undgås herved, fordi der nu som tidligere ikke findes en stabil forbindelse mellem det påfyldte materiale og de oprindelige lagmaterialer.

30 I nyere tid er det også foreslået at udgrave et mandehul eller en grav i den nødvendige bredde ved hjælp af hammer og/eller gravemaskine og derefter efter opfyldning og komprimering af undergrunden at adskille dæklaget og bærelaget 35 i en vis afstand fra den tidligere gravvæg ved hjælp af en rundsavsskæring og så fjerne det adskilte materiale. Derved danner der sig mellem den komprimerede underopbygning - 3 -

DK 165254B

og det blivende bærelag et trin, som nu kan opfyldes med bærelagsmateriale og til slut også med dæklagsmateriale.

Ved denne forholdsregel bliver sætningen af undergrunden allerede formindsket, og der fås også skarpkantede skille-5 snit. Imidlertid er en forankring af det nyligt indfyldte bærelagsmateriale sammen med det forblevne bærelagsmateriale ikke mulig ved hjælp af det glatte savsnit, hvorved der igen begunstiges en sænkning af materialet. Derudover opstår der herved meget høje værktøjsomkostninger ved den 10 dybe anvendelse af rundsavsbladet.

Det er formålet med opfindelsen at anvise en fremgangsmåde, der fjerner denne ulempe, altså hindrer sænkningen af de nypålagte bærelag eller dæklag. Dette opnås ifølge opfin-15 delsen ved, at dæklaget bliver opskåret ned til bærelaget ved hjælp af en rundsav, og at man dernæst, efter fjernelse af dæklaget, i en afstand indtil 30 cm fra dette snit opbryder bærelaget ved hjælp af en hydraulisk hammer med spade og, lejlighedsvis med en passende aftrapning, opgraver 20 underopbygningen ved hjælp af en gravemaskine, fortrinsvis en sugegravemaskine.

Der bliver ikke længere som tidligere fremstillet mandehul-ler eller grave, hvis sideflader er plane flader, der når 25 fra dæklaget til jorden, men der forudses i det mindste eet trin - en aftrapning - mellem dæklaget og det efterfølgende bærelag og lejlighedsvis mellem bærelaget og underopbygningen. Denne aftrapning tillader, at der efter opbrydningen af bærelaget på .den komprimerede undergrund kan lægges et 30 hårdt dæklag på bærelaget som et dæksel, hvorved dette hårde dæklag igen i lighed med den oprindelige konstruktion virker lastfordelende, altså videreleder den derpå indvirkende belastning til det oprindelige dæklag. Herigennem bliver, som det er forudset ved sådanne gadebelægninger, 35 det mere plastiske bærelag påvirket i mindre grad, således at en sænkning af bærelaget og dermed selvfølgelig også det øvre bærelag ikke mere finder sted, forudsat tilstrækkelig - 4 -

DK 165254B

komprimering af undergrunden. I virkeligheden har det i praksis vist sig, at en sænkning af det i et sådant mande-hul eller i en sådan grav indføjede materiale ikke længere er synligt ved en tilstrækkelig komprimering af undergrun-5 den.

Det må tages i betragtning, at dæklaget kun bliver opskåret ved hjælp af et rundsavsnit, hvorved spændingen i dæklaget •straks ved begyndelsen af arbejdet bliver fjernet, således 10 at dæklaget ved den videre bearbejdning med en hydraulisk hammer ikke længere ukontrolleret bryder sammen, og således at det rene savsnit stadig danner omkransningen af mande-hullet eller udgravningen. Dette medfører igen ikke blot et rent udseende af det genlukkede mandehul eller af ud-15 gravningen, men·tillader også en problemfri udhældning på den senere dækflade eller anvendelsen af et notbånd osv.

En anden særlig fordel fremkommer ved, at der efter gennem-brydningen af dæklaget i en vis afstand fra dette skillelag 20 bliver arbejdet-videre med en hydraulisk hammer, og hvor der skal gås således frem, at de respektive snit for hammerspaden bliver lagt i en afstand på en spadebredde. Arbejdet med hammerspaden frembringer i sig selv en ru, takket skilleflade, som ydermere bliver forsynet med ekstra 25 fremspring, ved at jordmaterialet mellem de forskellige ar-bejdsflader for hammeren bliver brudt op. Især ved dybere mandehuller eller udgravninger er det således fordelagtigt ved hjælp af en gravemaskine, med fordel en sugegravemaskine, igen at arbejde videre under bibeholdelse af et trin på 30 5 cm til 30 cm, hvorved der også fås mandehul- eller grav vægge, der fortander sig med jordmaterialet eller bærelagsmaterialet, som senere skal indføjes. En efterfølgende nedsynkning af disse lag undgås dermed i vidt omfang.

35 Fremstillingen af aftrapningen efter fremgangsmåden ifølge opfindelsen forudsætter omhyggeligt arbejde, hvilket ikke altid kan forudsættes ved gadearbejder. Ifølge opfindelsen - 5 -

DK 165254B

anvises der ydermere et apparat til gennemførelse af fremgangsmåden, og som ikke blot på sikker måde fører til det ifølge fremgangsmåden nødvendige trin mellem dæklag og bærelag, men også væsentligt letter og fremskynder gennemfø-5 reisen af disse arbejder. Dette apparat ifølge opfindelsen er kendetegnet ved en fortrinsvis eenakslet og til gadetrafik tilladt anhænger med motorkøretøjsanhængerkobling, på hvilken der er anbragt et styrbart drivhjul, som er forbundet med en motor, fortrinsvis en hydraulikmotor, og på 10 hvilken der sideværts er anordnet en rundsav med hydraulikmotor og i justerbar afstand herfra en hydraulisk hammer med spade, som via en hydraulisk løftecylinder er højdeindstillelig, og på hvilken anhænger der er påsat et hydraulikaggregat med drivmotor.

15

Transportable, imidlertid til gadefærdsel ikke tilladte, rundsavsmaskiner med drivmotor kendes allerede. Disse apparater bliver indsat, som ovenfor beskrevet, skærer altså igennem dæklaget og eventuelt også en del af bærelaget.

20 Derefter bliver, som beskrevet ovenfor, opbrydningsstedet udvidet ved indsættelse af pneumatiske eller hydrauliske hamre, hvorved disse hamres spadeformede mejsler angriber i dette savsnit. I modsætning hertil er der på efterløberen ifølge opfindelsen anbragt såvel en sådan rundsav med driv-25 motor som en hydraulisk hammer, der imidlertid er anordnet i justerbar afstand fra rundsaven, således at en spadeformet mejsel i netop denne afstand fra det af rundsavsbladet frembragte snit indvirker på gadebelægningens dæklag. Derved fås et, dels af savsnittet, dels af den hydrauliske 30 hammers indgreb, afgrænset dæklagsmaterialeudsnit, som ubesværet kan brydes op ved hjælp af passende udformede brydeværktøjer. Den videre bearbejdning foretages så på kendt måde med en hydraulisk hammer eller en gravemaskine, der adskiller bærelagene ned til undergrunden, hvorved disse 35 adskilte bærelagsmaterialer ligeledes kan løftes op ved hjælp af et passende hejseværk. Den videre udgravning af mandehullet eller graven kan så på hensigtsmæssig måde ske - 6 -

DK 165254B

ved hjælp af en sugegravemaskine, der ikke blot har den fordel, at ledningen, som er indlagt i undergrunden, ikke bliver beskadiget, men som også muliggør et meget hurtigt ar be jde-.

5

Det ovenfor nævnte hejseværk kan også samtidig være anbragt på anhængeren, med fordel således, at der på hammerens løftecylinder er anbragt en udligger med et tangagtigt gribe-apparat, der kan gribe og løfte de adskilte dæklag- eller 10 bærelagdele.

Selvfølgelig skal der ikke nødvendigvis arbejdes således som ovenfor beskrevet, men man kan også først anbringe savsnittet og løfte den af savsnittet afgrænsede flade indtil 15 bærelaget og således i en yderligere arbejdsgang opløfte bærelaget og i givet fald også adskille undergrunden ved hjælp af indsatsen af en hydraulisk hammer og til sidst løfte dette op.

20 Ligegyldigt hvilken arbejdsmåde, der bliver foretrukket, har arbejdet med anhængeren ifølge opfindelsen vist sig meget praktisk, eftersom anhængeren ved hjælp af det på dækslet anbragte og hensigtsmæssigt ved hjælp af en hydraulikmotor drevne drivhjul er meget nem at føre og holde i den 25 ønskede retning. Dette er ikke blot vigtigt med hensyn til den rene udførelse af begrænsningsfladerne, men også for at skåne værktøjerne, især rundsavsbladet. Føringen af anhængeren lettes ved hjælp af højdeindstillelige støttehjul, som er anbragt i de bageste hjørnepunkter på anhængeren, og 30 som ikke blot aflaster løbehjulene, men også afkobler de fjedrende svingninger på værktøjerne, som hidrører fra denne løbeaksel. Derudover kan støttehjulene indstilles i forskelligt niveau, således at der fx også kan arbejdes på kanten af et fortov, hvorved det ene støttehjul ruller på 35 kørebanen, det andet støttehjul ruller på fortovet. Alt i alt fås der således et apparat, der ikke alene muliggør frembringelse af skarpkantet afgrænsede mandehuller, hen- - 7 -

DK 165254B

holdsvis grave, men også at afslutte disse arbejder således, at en efterfølgende sætning af de ifyldte lag er næsten udelukket.

5 Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere i forbindelse med tegningen, hvor fig. 1 viser fremgangsmåden skematisk, fig. 2 et billede af apparatet ved vognstangen, 10 fig. 3 et sidebillede, fig. 4 et bagfra taget billede af arbejdssiden for anhængeren, og fig. 5 en detalje ved et støttehjul.

15 Opbygningen af en kørebane er vist skematisk i fig. 1. Her er dæklag betegnet med 7 og bærelag med 8 for denne vejbane, som ligger på undergrunden 9. Ifølge .denne fremgangsmåde bliver dæklaget adskilt lodret eller adskilt i en vinkel på 20° i forhold til overfladen for dette dæklags 7 20 liggende rundsavsnit 10 og løftet op. Derefter bliver, ved hjælp af en hydraulisk spade og i en afstand indtil 30 cm, bærelaget 8 opbrudt langs den punkterede linie 11 og det frembrudte bærelagsmateriale fjernet. Hvis mandehullet eller graven skal gøres endnu dybere, bliver undergrunden, 25 som det er antydet ved den punkterede linie 12, løftet op ved hjælp af en gravemaskine, fortrinsvis en sugegravemaskine. Denne fremgangsmåde har den fordel, at dæklaget ved hjælp af rundsavsnittet 10 bliver adskilt pænt, at der ligeledes også fås pæne kanter, der ikke blot ser ordentlige 30 ud, men også efter opfyldningen af mandehullet eller graven igen uden problemer kan forbindes med det blivende dæklag 7. Ved bærelaget 8 eller ved undergrunden 9 derimod fås der meget stærkt profilerede vægge, der muliggør en fortan-ding af senere indfyldt undergrund eller bærelagsmateriale 35 med den forblivende undergrund eller det forblivende bærelag. Herved undgås en sætning af dette materiale, hvorved der forudsættes en foregående god komprimering, og der op- - 8 -

DK 165254B

nås et plant og plant forløbende dæklag.

Med henblik på gennemførelse af denne således skematisk viste fremgangsmåde anvendes en eenakslet anhænger 1 med en 5 højdeindstillelig vognstang 2, som har en motorkøretøjsanhængerkobling 3. På anhængeren er der opbygget et hydraulikaggregat 4 med forbrændingsmotor. Sideværts på anhængeren 1 befinder der sig langsgående føringer 5, mellem hvilke der er anordnet en løftecylinder 13. De langsgående fø-10 ringer 5 tjener herved til påsætning af en hydraulisk hammer, der ved hjælp af løftzecylinderen 13 bliver ført op og ned. På disse langsgående føringer er der ydermere en holder 14 for en rundsavsmotor, der er forsynet med et rundsavblad, således at denne rundsavsmotor med sit rundsavblad 15 ligeledes kan føres op og ned hjælp af løftecylinderen 13.

Via et drejeled 19 er på vognstangen 2 anbragt et via en styrestang 15 styrbart drivhjul 6, som bliver drevet fra en hydraulikmotor. En styring 18 såvel for drivhjulets 6 hy-20 draulikmotor 19 som for hammeren og rundsavsmotoren befinder sig på forsiden af anhængeren 1 ved styrestangen 15.

I de respektive hjørnepunkter på anhængeren 1 er der anbragt en højdeindstillelig holder 16 for et støttehjul 17, 25 der, som fig. 5 viser, ved omklapning (pilen 20) på holderen 16 kan blive påtrykt og dermed bragt i arbejdsstilling. Holderen 16 udviser på tegningen en meget simpel anordning til højdeindstilling af støttehjulet 17, nemlig en manuelt håndterlig vognløfter. Selvfølgelig kan der i stedet for 30 denne vognløfter også her anbringes en hydraulikcylinder, eftersom hydraulikkraft alligevel står til rådighed.

Anhængeren 1 kan med sin anhængerkobling 3 være påhængt den tilsvarende kobling til et motorkøretøj, således at den 35 nemt og hurtigt kan bringes til anvendelsesstedet. På anvendelsesstedet bliver, efter start af hydraulikaggregatet 4 og drejningen af drivhjulet 6 til den tegnede brugsposi- - 9 -

DK 165254B

tion, anhængeren 1 ved hjælp af dette drivhjul 6 således drevet, at rundsavbladet efter sænkning ved hjælp af hydraulikcylinderen 13 kan opskære dæklaget 7 helt til bærelaget 8. Dernæst kommer den hydrauliske hammer med sin 5 spade i anvendelse, hvor bærelaget 8 og/eller, alt efter højden af dette bærelag 8, også undergrunden skilles, således at der forbliver et trin, som ligger i den omtrentlige afstand 5 cm til 30 cm i forhold til dæklagets rundsavssnit. Resultatet er et mandehul eller en grav, hvor dækla-10 get 7 er opskåret rent og nøjagtigt efter en given skille-linie, mod hvilken der derefter slutter sig et indad vendende trin indtil selve mandehulsvæggen eller gravvæggen.

Efter udførelse af arbejdet kan mandehullet eller graven igen opfyldes,komprimeres, og der kan anbringes et bærelag 15 8 og til sidst også et dæklag 7, som ligger på trinet.

20

Claims (11)

1. Fremgangsmåde til fremstilling af mandehuller og grave i fundamenterede vejbaner - i almindelighed vejbaner såsom 5 gader og parkeringspladser for ikke-skinnebundne køretøjer - og som udviser en underopbygning (9) og en overopbygning, hvor overopbygningen er udformet som et bærelag (8) og et dæklag (7) af asfalt eller beton, kendetegnet ved, at dæklaget'(7) bliver opskåret ned til bærelaget (8) 10 ved hjælp af en rundsav, og at man dernæst, efter fjernelse af dæklaget, i en afstand indtil 30 cm fra dette snit opbryder bærelaget ved hjælp af en hydraulisk hammer med spade og, lejlighedsvis med en passende aftrapning, opgraver underopbygningen (9) ved hjælp af en gravemaskine, for-15 trinsvis en sugegravemaskine.

2. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at rundsavsnittet forløber i en vinkel på 90° til 60° i forhold til dæklagsydersiden. 20

3. Fremgangsmåde ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at de respektive skillesnit for hammerspaden bliver foretaget i en spadebreddes afstand.

4. Apparat til gennemførelse af fremgangsmåden ifølge krav 1-3, kendetegnet ved en fortrinsvis eenakslet og i gadetrafik tilladt anhænger (1) med motorkøretøjsanhængerkobling (3), på hvilken der er anbragt et styrbart drivhjul (6), som er forbundet med en motor (19), fortrins-30 vis en hydraulikmotor, og på hvilken der sideværts er an-ordnet en rundsav med hydraulikmotor og i justerbar afstand herfra en hydraulisk hammer med spade, som via en. hydrau1-lisk løftecylinder (13) er højdeindstillelig, og på hvilken anhænger der er påsat et hydraulikaggregat (4) med drivmo-35 tor. DK 165254 B - 11 -

5. Apparat ifølge krav 4, kendetegnet ved, at rundsaven og hammeren er anordnet ved den fra vognstangen (2) bortvendende bagside af anhængeren.

6. Apparat ifølge krav 4, kendetegnet ved, at rundsavsmotoren kan anbringes på en udligger, som kan drejes mellem 90° og 60° i forhold til dæklagsoverfladen.

7. Apparat ifølge krav 4, kendetegnet ved, at 10 rundsaven i arbe jdsretni-ngen er anordnet 10 cm til 30 cm foran og er forskydelig ca. 5 cm til 30 cm ved siden af hammeren.

8. Apparat ifølge krav 4, kendetegnet ved, at 15 rundsaven og hammeren begge kan anbringes på en fælles løftecylinder (13) .

9. Apparat ifølge krav 4, kendetegnet ved, at der på løftecylinderen (13) for hammeren er anbragt en dre- 20 jelig udligger med et tangagtigt gribeapparat til gribning af adskilte dæk- eller bærelagsdele.

10. Apparat ifølge krav 4, kendetegnet ved, at der omtrentligt i de bageste hjørnepunkter på anhængeren er 25 anbragt ind og ud bevægelige og/eller i arbejdsposition klapbare, højdeindstillelige støttehjul (17).

11. Apparat ifølge krav 4, kendetegnet ved, at den mod arbejdssiden vendende sidevæg af anhængeren er for- 30 sat så langt indad, at der fra vognstangssiden forbliver frit syn til arbejdsredskaberne. 35