DK173336B1 - Cykelgear - Google Patents

Description

DK 173336 B1 X

Opfindelsen angår et cykelgear af den type, der er omtalt i krav Γ s indledning, der er monteret omkring ljagakslen i et navhylster, og som har et udvendigt træk fra en kæde til en indre friløbsmekanisme. Gearskift sker via en udboring i akslen. Da gearændringen foregår på siden af baghjulet og delvis inden i navhylsteret, kan opfindelsen sammenlignes med et kombinjationsgear, hvor gearskift sker både udenfor og inden i navhylsteret.

Kendte gear, der er indbygget i navhylsteret, består af ca. 30-40 dele såsom fjedre, specialkomponenter og; tandhjul. Disse gear har høj friktion samt et begrænset antal udvekslinger.

Udvendige gear er monteret på akslen Ved siden af baghjulsnavet og fungerer ved en kombineret kædestrammer og gearskifter, der flytter kæden mellem flere kædehjul med forskellige støreiser.

Herudover er der ofte monteret flere kædehjul (klinger) foran på krankakslen, så man derved opnår flere udjvekslinger, hvoraf flere dog vil svare til samme gearing. '

Udvendige gear kræver megen veligehpldelse, da der samles støv og skidt i forbindelse med smøremidlet.

Da gearhjulene må have plads til kæden i mellem sig, vil der ved visse gearinger være et skævt træk melleiti gearkædehjulet og kædehjulet (idingen) på krakakslen, hvilkef medfører forringet kraftoverførsel. Kombinationer af disse to geartyper, kan nå op på mange udvekslinger, men har også begge jjeartypers ulemper.

Da der på normale cykel stel er begrænset plads mellem baggaf-felenderne, hvor gearet skal sidde, kræves det, at gearet ikke fylder for meget såvel i bredden som langs diameteren, da baggaflen snævrer ind opefter.

Det kendte gear fra offentliggørelsesskrift DE nr. 4430845. ligner det her opfundne gear på den måde^ at det har en kæde, der passer mellem nogle tandringe. En væsenlig forskel er, at tandringene er fast forbundet med hinanden, mens de yed opfindelsen er udformet som adskilte ringe inden i hinanden. Herved opnås flere gearinger i forbindelse med bagakslen, end ved det tyske patentskrift, hvor man også har en gearing i forbindelse med krankakslen.

t i i j DK 173336 B1 2

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en samlingstegning med indlagt partielt snit i den øvre del.

fig. 2 viser detailtegning af de indvendige dele i navhylsteret.

fig. 3 viser gearet med kædestrammeren set forfra og fra siden.

fig.4 viser inderdæksel set indefra med kanaler til kugler og kanaler til tappe fra tandringe samt med-bringertappe og stifthuller . Endvidere vises et snitbillede.

fig. 5 viser yderdæksel set udvendigt fra og gennemskåret .

fig. 6 viser inderskål med riller til tappe fra tandringe samt huller til medbringertappe. Endvidere viser snit H-H og snit G-C, hvorledes tandringen (16) er plaseret i inderskålene.

fig. 7 viser et sæt tandringe set indefra . Endvidere vises (21) kæden imellem tandringene (16), samt hvorledes kuglerne (26) trykker på de smalle tappe, (22).

fig. 8 viser en Idinge med en tandkrans (29) på hver side i indgreb med kæden (18).

Endvidere ses kæden fra siden og ovenfra i dobbelt størelse . Snit K-K viser et gennemskåret kædeled med kegler (28) ved akselendeme af (27).

fig. 9 viser skematisk hvorledes en tandring kan fremstilles . Operationen er vist set ovenfra og fra siden.

a.

DK 173336 B1 3

Opbygningen og funktionen 1 det opfundne gear vil hér blive forklaret udfra fig. log 2 . Gearet består af et baghjulsnav med en udboret aksel (3) , hvor igennem der går en stang (1) med en tværpind (2) , (som kendes fra andre gear) . Tværpinden trykker på en lejeskål (6), som Indgår i et trykleje , der er monjteret i en glider (6), der har tre arme med to justerskruér (20) i hver arm .

Skruerne trykker på lejekuglerip (26), der styres ind 1 seks kanaler 1 et kuglestyr (7) gennem et mellemstykke (13) ogud i et inderdæksel (11) og et yderdæksel (12).

Dækeleme (11) og (12) er skruet og stiftet sammen med mellemstykket (13) og kuglestyret (7), inden i et navhylster (10), ved hjælp af tre skruer M5x6 (17), tre stifter 20x2 (18) og tre stifter 60x2. liden på kuglestyret (7) findes paler, der går 1 indgreb ijaed navhylsteret (10) som ved kendte navgear. Endvidere Indgår en skruege-der (4) i navhylsteret (10). Tandringe (16) er anbrakt i lnderskåle (15) , inden i hinanden og går ved hjælp af tappe (22) på indersiden modsat tænderne i indgreb med inderskålene (18), der har tre puller hver , hvor i ud-støbninger eller tappe på inderdæksel (11) og yderdæksel (12) går ind og virker søm medbringere se flg.4,5 og 6. Der sidder også tre brede tappe på indersiden af hver tandring . De har en konisk form, så når de bliver trykket væk fra inderskålene (15), løsner de sig , så kæden let går fra den ene tandr^ng til den anden og modsat, når de går ind mod inderskålene , går de fast.

Kædehjulet (17), der er monteret på sædvanligvis på krankakslen , er udformet med en tandkrans på hver side af klingen (17) , som kæden (lé) passer ind imellem se fig.8.

Kæden (18) på fig.8 ligner i opbygning kendte cykelkæder , men er udformet således at akslen i kædeledet har en kegle i hver ende, som passer ind over akelen og således virker som låsering. Disjse kegler har en form, der der passer ind i tænderne på taødringene (16) .

DK 173336 B1 4

Fremstillingen af tandringene (16) kunde foregå ved , at et stålbånd, der har de dimensioner som ringene skal have, kører igennem en opstilling, hvor der først bliver standset ud på den ene side af båndet så der danner sig tappe, der skal bruges til at holde tandringene (16) på plads. Den skrå flade hvorpå kuglerne trykker bliver også skåret til længere fremme ad opstillingen. Når båndet når længere frem , bliver det trukket rundet om en valse, der passer til støreisen af den tandring man vil fremstille. Samtidig med at båndet bliver valset rundt, bliver der fræset tænder i båndet ved hjælp af en snækkefræser, der har det modul, der passer til tænderne. Båndet bliver klippet af på længde samtidig med at tappene bliver udstandset.

Inderdækslet (11) og yderdækslet (12) samt mellemstykket (13) som ses på flg. 2,4 og 5 er tænkt støbt i aluminium evt. belagt med et hårdt materiale, som feks. titan.

Kuglestyr (7) på fig.2 kunde fremstilles i nylon eller et andet plast materiale.

Glideren (5) kan støbes i metal.

Claims (2)

1. Cykelgear monteret omkring bagakslen , hvor to tandskivesæt er anbragt symetrisk overfor hinanden lined bagakslen som fælles akse, og hvor der er en kæde (18) midt imellem de to tandskiver i form-sluttende indgreb med to tandringe (16), hvor den ene tandring er tilknyttet det ene tandsæt, og hvor ejen anden tandring er tilknyttet det andet tandsæt, og hvor hver tandsæt har flere tandringe (16) med forskellige diameter, hvor ejer til hver tandring (16) pi det ene tandskivesæt svarer en tilsvarende men spejlventdte tandringe (16) med samme diameter på det andet tandsidvesæt, og hvor kæden (18) kan skifte fra et par af taljeringe til et andet par tandringe, ved ændring af afstanden imel|en!i tandringspareme, idet tandringene (16) har skråflader ind njod kæden (18), og idet kæden (18) på siderne har tilsvarende skråflader med samme hældning, kendetegnet ved at tandringene (16) jer indbyrdes aksielt forskydelige ringe, som er anbragt i inderskåle (15), og hvor hver tandring (16), har tappe (25) modsat tænderné , og at disse tappe (25) er i indgreb med inderskålene (15), hvor' hver inderskål har tre huller (23) som svarer til udstøbninger (24) på et inderdæksel (11) og et yderdæksel (12), hvorved udstøbnin^eme (24) virkersom med-bringere , og hvor hver tandring (16) tillige modsat tænderne har tre smalle tappe (22), der sammen mjed bagvedliggende kugler (26) danner kuglerækker, der er indesluttet i henholdsvis tre radiære kanaler 1 inderdækslet og tre radiær^ kanaler i yderdekslet, og hvor disse kanaler står i forbindelse med Ipnaler i et mellemstykke (13) og et kuglestyr (7), hvor justerskruer (20) dykker på kuglerne (26) ved hjælp af en trearmer glider (5), der med et træk udefra kan bringes til forskydning , hvorved tappene (22) bringes til at forskyde det tilsvarende sæt tandringe (16) mpd hinanden , hvorved kæden presses op dl naboringssæt med størte diameter og gearet skifter.

2. Cykelgear ifølge krav 1 kendetegnet ved , at der på akselendeme på akseleme (27) i kæden (18) er kegler (28), der passer til tænderne på tandringene (16) og på klingerne (17).