DK176065B1

DK176065B1 - Tankskib med kontrolleret indhold af gasser i ballasttanke

Info

Publication number: DK176065B1
Application number: DK199201279A
Authority: DK
Inventors: Tsunenobu Matsumoto
Original assignee: Mitsubishi Heavy Ind Ltd
Priority date: 1991-10-21
Filing date: 1992-10-20
Publication date: 2006-03-06
Also published as: US5233937A; JPH05112282A; KR0132558B1; JP2734494B2; ES2104485B1; ES2104485A1; KR930007772A; DK127992D0; DK127992A

Description

i DK 176065 B1

Den foreliggende opfindelse angår et tankskib med kontrolleret indhold af gasser i ballasttanke, og især tankskibe, hvor oxygenindholdet i en ballasttank med indhold af indre gasser formindskes som en sikkerhedsforanstalt-5 ning, hvis transporteret olie lækker ind i ballasttanken i tilfælde af revnedannelse i en olietransporttank i tankskibet, eller de indre gasser kan udskiftes med frisk luft, når arbejdsmænd skal udføre vedligeholdelsesarbejde i ballasttanken. Opfindelsen angår især et tankskib, som 10 på hensigtsmæssig måde kan omfatte et dobbeltskrogs-system, som har en ballasttank ved siden af og nedenunder en olietransporttank.

Ved de kendte tankskibe af den indledningsvis nævnte 15 art, kan kontrolmidler til at kontrollere Indholdet af indre gasser i en ballasttank, være anbragt 1 et konven- j tionelt dobbeltskrog, som det er vist i beskrivelsens fig. 3. Ballasttanken har et L-formet tværsnit, og er anbragt ved siden af og under en olietransporttank. I bal-20 lasttanken tilføres frisk luft via en tekstilslange, som hænger ned i ballasttanken fra en transportabel blæser, der er monteret ved åbningen til det øvre dæk. Når frisk luft ledes ind i ballasttanken, vil den tilstedeværende luft i ballasttanken udskiftes med denne, og sendes ud 25 gennem et udleveringsområde ved det øvre dæk.

De ovenfor beskrevne konventionelle ventilationsmidler, som er en kombination af den transportable blæser og k tekstilslange, udviser følgende problemer: 30 Når frisk luft skal føres ned i ballasttanken med henblik på, at der kan udføres vedligeholdelsesarbejde i denne, kræves der meget arbejdskraft ved det forberedende arbejde med at installere blæseren og tekstilslangen. Det er 35 kun det område, som er direkte under blæseren, der kan ventileres på denne måde, og derfor vil ventilationen af ballasttankens indre område være utilstrækkelig, hvilket DK 176065 B1 2 er en ulempe for vedligeholdelsesarbejdet.

I tilfælde af, at transportolie lækker fra olietransport-tanken ind i ballasttanken, må der tages sikkerhedsmæssi-5 ge foranstaltninger med henblik på at undgå eksplosion, og ved at formindske oxygenindholdet i ballasttanken under tilføring af en inaktiv gasart. De ovenfor beskrevne ventilationsmidler, som er en kombination af den transportable blæser og tekstilslangen, kan ikke anvendes til 10 at tilvejebringe sådanne sikkerhedsforanstaltninger imod eksplosionsfare.

Den foreliggende opfindelse er rettet mod at kunne løse disse problemer. Et formål med opfindelsen er derfor at 15 tilvejebringe et tankskib med kontrolleret indhold af gasser i ballasttanke, og hvor forsyningen af inaktive gasarter og leveringen af frisk luft til ballasttanken kan udføres valgfrit, alt efter hvad der kræves med anvendelse af et system til udlevering af ballastvand fra 20 ballasttanken, og et system til forsyning af inaktive gasarter til olietransporttanken, og som er installeret som permanent udstyr i et tankskib for at på korrekt måde at kontrollere indholdet af indre gasser i ballasttanken.

25 Tankskibet ifølge den foreliggende opfindelse med kon trolleret indhold af gasser i ballasttanke er ejendommeligt ved, at det omfatter en hovedledning til levering af inaktive gasarter fra en inaktiv gasgenerator til en 1 olietransporttank via en blæser, og en hovedledning til 30 opsugning af ballastvand fra bunden af en ballasttank via et sugetrompetrør, en luftindtagsledning, der valgfrit kan forbindes med blæseren, eller skiftes over fra forbindelse med den inaktive gasgenerator, og en forbindelsesledning med en ventil indskudt mellem hovedledningen 35 til ballastvand og hovedledningen til inaktiv gas således, at en gas, som strømmer ind i hovedledningen fra den inaktive gasgenerator eller via luftindtagsledningen 3 DK 176065 B1 ved hjælp af blæseren, overføres til hovedledningen til ballasttanken med henblik på at kontrollere indholdet af indre gasser og i ballasttanken.

5 Ved tankskibet ifølge den foreliggende opfindelse er su-getrompetrøret endvidere installeret ved den indre del af ballasttanken, som er beliggende længst væk fra udleveringsområdet ved ballasttankens øvre del, med henblik på at udskifte de tilstedeværende indre gasser 1 ballasttan-10 ken med de gasarter, som overføres til hovedledningen.

Når frisk luft ifølge opfindelsen føres ind i ballasttanken således, at arbejdsmænd kan udføre vedligeholdelsesarbejde i disse, tages luft ind via luftindtagsledningen 15 ved hjælp af blæseren, og ledes videre til strømning i hovedledningen til de inaktive gasser, og ledes derefter til hovedledningen til ballasttanken igennem forbindelsesrøret. Luften som er overført til hovedledningen til ballasttanken strømmer fra ledningen ind i tanken via en 20 grenledning ved anvendelse af sugetrompetrøret.

På grund af at sugetrompetrøret er anbragt ved den indre del af ballasttanken, som er beliggende længst væk fra udleveringsområdet ved den øvre del af ballasttanken, kan 25 der udføres tilstrækkelig ventilation i ballasttanken til, at arbejdsmænd kan udføre vedligeholdelsesarbejde under sikre omgivelser. 1 tilfælde af at transportolie lækker ind i ballasttanken 30 på grund af revnedannelse i olietransporttanken, vil inaktiv gas kunne strømme ind i hovedledningen fra den inaktive gasgenerator, ved hjælp af blæseren og ledes videre til hovedledningen til ballasttanken igennem forbindelsesledningen, og vil derefter kunne strømme ind i bal-35 lasttanken via drænledningen, og sugetrompetrøret. Herved formindskes oxygenindholdet i ballasttanken således, at der tages sikkerhedsforanstaltninger imod eksplosionsfa- 4 DK 176065 B1 re.

Opfindelsen forklares nedenfor detaljeret under henvisning til særligt foretrukne udførelsesfonner samt tegnin-5 gen, hvor fig. 1 viser skematisk hovedparten af en ballasttank til et tankskib med kontrolleret indhold af gasser i tanke, 10 fig. 2 et snit langs linien A-A i fig. 1, og fig. 3 delvist i snit og perspektiv et ventilationsmiddel til en ballasttank i et konventionelt tankskib.

15 Tankskibet, som omfatter den i fig. 1 og 2 viste ballasttank har et dobbeltskrogssystem, hvor en ballasttank 11 med L-formet tværsnit er anbragt ved siden af og under en olietransporttank. Dette tankskib har en hovedledning la til levering af en inaktiv gasart fra en inaktiv gasgene-20 rator 1 til olietransporttanken 15 via en blæser 2.

Tankskibet har også en hovedledning 5 til ballastvand, og som suger ballastvand op fra bunden af ballasttanken 11, gennem et opsugende trompetrør 6 ved anvendelse af en 25 ikke vist ballastvandpumpe.

Tankskibet er endvidere forsynet med en luftindtagsledning 3, som er forbundet med blæseren 2, når der valgfrit er skiftet over fra blæseren 2's forbindelse med den in-30 aktive gasgenerator 1. Med henblik på, at valgfrit kunne forbinde enten den inaktive gasgenerator 1, eller luftindtagsledningen 3 med blæseren 2, kan en ventil (ikke vist) anvendes som et omskiftermiddel.

35 En forbindelsesledning 4 med en ventil er indskudt mellem hovedledningen 5 til ballastvand, og hovedledningen la til inaktiv gas således, at gassen (inaktiv gas eller 5 DK 176065 B1 luft:) strømmer Ind i hovedledningen la fra den inaktive gasgenerator 1, eller luft strømmer via ledningen 3 via blæseren 2, og kan sendes videre til hovedledningen 5 til ballastvand.

5

Det sugende trompetrør 6 er anbragt ved den Indre del af ballasttanken 11, som er længst væk fra et udleveringsom-råde 7 ved den øvre del af ballasttanken 11 således, at den gas, der er til stede i ballasttanken 11, på effektiv 10 måde kan udskiftes med inaktiv gas, som sendes til hovedledningen 5 til ballasttanken via forbindelsesledningen 4.

Når frisk luft ved den foreliggende konstruktion sendes 15 ned i ballasttanken 11, og der udføres vedligeholdelsesarbejde i denne, vil luften som ved hjælp af blæseren 2 tages ind via luftindtagsledningen 3, strømme ind i hovedledningen la til den inaktive gas, og derefter blive ført videre til hovedledningen 5 via forbindelseslednin-20 gen 4. Luften, som overføres til hovedledningen 5 til ballasttanken, strømmer derefter videre ind i ballasttanken 11 via en grenledning og det sugende trompetrør 6.

På grund af det sugende trompet rør 6 er anbragt ved den 25 indre del af ballasttanken 11, som er beliggende længst væk fra udleveringsområdet 7 ved den øvre del af ballasttanken 11, kan ventilationen i ballasttanken 11 foregå så effektivt, at arbejdsmænd kan udføre vedligeholdelsesarbejde i ballasttanken under opretholdelse af et sikkert 30 miljø.

I tilfælde af at transportolie lækker ind i ballasttanken II på grund af revnedannelse i olietransporttanken 15, vil den inaktive gas, som fra den inaktive gasgenerator 1 35 strømmer ind i hovedledningen la via blæseren 2, overføres til hovedledningen 5 via forbindelsesledningen 4, og endelig videre ind i ballasttanken 11 via grenledningen 6 DK 176065 B1 og det sugende trompetrør 6. Herved formindskes oxygenkoncentrationen i ballasttanken 11, hvorved der opretholdes sikkerhedsforanstaltninger imod eksplosion.

5 Ballasttanken til et tankskib med kontrolleret indhold af gasser i tanke, har som ovenfor beskrevet et system til levering af en inaktiv gasart, og som omfatter den inaktive gasgenerator 1, og en hovedledning la forbundet med den inaktive gasgenerator 1 via en blæser 2 med høj yde-10 evne, og endvidere et system til udlevering af ballastvand, og som omfatter hoveddelen 5 til ballastvand og det sugende trompetrør 6. Det ovenfor nævnte system til levering af en inaktiv gasart, og systemet til udlevering af ballastvand er indrettet i et tankskib af kendt type. I 15 et tankskib ifølge den foreliggende opfindelse er luftindtagsledningen 3 og forbindelsesledningen 4 kombineret med disse to systemer således, at kontrollen med de indre gasser kan udføres på effektiv og sikker måde, og især kan der forud for vedligeholdelsesarbejde leveres frisk 20 luft til ballasttanken 11, eller der kan tages sikkerhedsmæssige foranstaltninger imod lækage af transportolie. Især hvad angår tankskibe med dobbeltskrog kan kontrollen med de indre gasser udføres på korrekt måde selv i de inderste dele af ballasttanken.

25

Ved tankskibet ifølge den foreliggende opfindelse med kontrolleret indhold af gasser i ballasttanken, opnås følgende fordele: 30 1. Anvendelse af system til levering af inaktiv gas til transportolietank, og af system til udlevering af ballastvand til ballasttanken, og som de kendte tankskibe er forsynet med som eksisterer udstyr, det indledende arbejde før en vedligeholdelse, og ved at tilføre frisk luft i 35 ballasttanken og sikkerhedsforanstaltninger imod eksplosion ved tilføring af inaktiv gas, kan på sikker måde inkorporeres ved, at kombinere luftindtagsledningen og for- DK 176065 B1 7 bindelsesledningen med disse systemer.

2. Den indre gas i ballasttanken kan kontrolleres hurtigt ved anvendelse af en blæser med høj ydeevne til inaktiv 5 gas.

3. De ovenfor nævnte fordele 1 og 2 formindsker signifikant perioden, hvorunder tankskibet ikke er i brug når ballasttanken skal vedligeholdes.

10 4. Anvendelsen af de konventionelle transportable blæsere er overflødig, og den permanente blæser kan betjenes hurtigt, selv i nødstilfælde.

15 5. Ventilationen hvorunder den gas, der er til stede i ballasttanken udskiftes med frisk luft, foregår effektivt og i tilstrækkeligt omfang under vedligeholdelsesarbejder på grund af, at det sugende trompetrør er anbragt ved den indre del af ballasttanken, som er beliggende længst væk 20 fra leveringsområdet ved ballasttankens øvre del, selv når ballasttanken har et L-formet tværsnit, f.eks. i et tankskib med dobbeltskrog. 1 35 Λ 30

Claims

1. Tankskib med kontrolleret indhold af gasser i ballast-5 tanke, kendetegnet ved, at det omfatter en hovedledning til levering af inaktiv gas fra en inaktiv gasgenerator til en oliet ransporttank via en blæser, og en hovedledning til opsugning af ballastvand fra bunden af en ballasttank via et sugetrompetrør, og som endvidere 10 omfatter en luf tind tagsledning, der kan forbindes med blæseren, idet blæseren valgfrit kan skiftes over fra den inaktive gasgenerator, og en forbindelsesledning med en ventil indskudt mellem hovedledningen til ballastvand og hovedledningen til den inaktive gas med henblik på, at 15 gassen kan strømme ind i hovedledningen til den inaktive gas enten fra den inaktive gasgenerator, eller via luftindtagsledningen og via blæseren videre kunne overføres til hovedledningen til ballastvand med henblik på, at kontrollere mængden af indre gasser i ballasttanken. 20

2. Tankskib med kontrolleret indhold af gasser i ballasttank ifølge krav 1, kendetegnet ved, at et su-getrompetrør er installeret ved den indre del af ballasttanken i hovedsagen længst væk fra udleveringsområdet ved 25 den øvre del af ballasttanken med henblik på, at udskifte de tilstedeværende indre gasser i ballasttanken med inaktive gasser, som overføres til hovedledningen til bal- A lasttanken ved anvendelse af det sugende trompetrør. v 30 35