DK177460B1 - Drivsystem til skibe med en stor turboladet totakts stempelmotor med spildvarmegenvinding og fremgangsmåde til drift af driftsystemet - Google Patents

Drivsystem til skibe med en stor turboladet totakts stempelmotor med spildvarmegenvinding og fremgangsmåde til drift af driftsystemet Download PDF

Info

Publication number
DK177460B1
DK177460B1 DKPA201200287A DKPA201200287A DK177460B1 DK 177460 B1 DK177460 B1 DK 177460B1 DK PA201200287 A DKPA201200287 A DK PA201200287A DK PA201200287 A DKPA201200287 A DK PA201200287A DK 177460 B1 DK177460 B1 DK 177460B1
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
motor
generator
shaft
ship
controller
Prior art date
Application number
DKPA201200287A
Other languages
English (en)
Inventor
Morten Vejlgaard-Lauersen
Erik Rosenlund
Original Assignee
Man Diesel & Turbo Deutschland
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel & Turbo Deutschland filed Critical Man Diesel & Turbo Deutschland
Priority to DKPA201200287A priority Critical patent/DK177460B1/da
Priority to KR1020130035855A priority patent/KR20130121013A/ko
Priority to JP2013084565A priority patent/JP2013227012A/ja
Priority to CN201310141946.5A priority patent/CN103482049A/zh
Application granted granted Critical
Publication of DK177460B1 publication Critical patent/DK177460B1/da

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/20—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being powered by combinations of different types of propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J3/00—Driving of auxiliaries
    • B63J3/02—Driving of auxiliaries from propulsion power plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/20—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being powered by combinations of different types of propulsion units
    • B63H2021/202—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being powered by combinations of different types of propulsion units of hybrid electric type
    • B63H2021/205—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being powered by combinations of different types of propulsion units of hybrid electric type the second power unit being of the internal combustion engine type, or the like, e.g. a Diesel engine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/21—Control means for engine or transmission, specially adapted for use on marine vessels
    • B63H2021/216—Control means for engine or transmission, specially adapted for use on marine vessels using electric control means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
    • Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Claims (19)

1. Drivsystem til skibe (1) med spildvarmegenvinding, der omfatter: 10 en stor totakts turboladet hovedforbrændingsmotor (2), der driver en propelaksel (3), der er koblet til en skibspropel· (4), et spildvarmegenvindingssystem (11) , der indeholder en 15 turbine (18} og en generator (20) til produktion af elektrisk energi fra hovedmotorens (2) spildvarme til et elektrisk net (5) på skibet, en akselgenerator/-motor (10), der er koblet til 20 propelakslen (3) og er forbundet elektrisk med det elektriske net (5), idet akselgeneratoren/-motoren (10) er konstrueret til at omforme elektrisk energi fra det elektriske net (5) til 25 mekanisk energi til drift af propelakslen (3) i en drivmotordriftsmodus for akselgeneratoren/-motoren (10), idet generatoren/motoren (10) er konstrueret til at omforme mekanisk energi fra propelakslen (3) til 30 elektrisk energi til det elektriske net (5) i en generatordriftsmodus for akselgeneratoren/-motoren (10), en controller (12), der er driftsmæssigt forbundet med akselgeneratoren/-motoren (10), idet denne controller 2 DK 177460 B1 (12) er konstrueret til at regulere frekvensen i det elektriske net (5) ved justering af driften af akselgeneratoren/-motoren (10).
2. Drivsystem til skibe (1) ifølge krav 1f ved hvilket controlleren (12) er konstrueret til at regulere frekvensen i det elektriske net (4) ved justering af driften af akselgeneratoren/-motoren (10) i drivmotordriftsmodusen og i generatordriftsmodusen. 10
3. Drivsysteru til skibe (1) ifølge krav 1 eller 2, ved hvilket controlleren (12) er konstrueret til at regulere frekvensen i det elektriske net (5) ved justering af effekten til akselgeneratoren/-motoren (10) i 15 drivmotormodusen og ved justering af belastningen af akselgeneratoren/-motoren (10) i generatormodusen.
4. Drivsystem til skibe (1) ifølge et hvilket som helst af kravene 1 til 3, ved hvilket controlleren (12) er 20 konstrueret til at regulere frekvensen i det elektriske net (5) ved justering af driften af akselgeneratoren/-motoren (10) over et kontinuerligt område af driftsindstillinger inklusive drivmotordriftsmodus og generatordriftsmodus. 25
5. Drivsystem til skibe (1) ifølge et hvilket som helst af kravene 1 til 4, ved hvilket controlleren (12) er konstrueret til drift med statikhastighedsregulering til regulering af frekvensen i det elektriske net (5). 30
5 PATENTKRAV:
6. Drivsystem til skibe (1) ifølge et hvilket som helst af kravene 1 til 4, ved hvilket controlleren (12) er konstrueret til drift med isokron hastighedsregulering til regulering af frekvensen i det elektriske net (5). 3 DK 177460 B1
7. Drivsystem til skibe (1) ifølge et hvilket som helst af kravene 1 til 6, ved hvilket controlleren (12) er driftsmæssigt forbundet med spildvarmegenvindingssystemet (11) , og ved hvilket controlleren (12) er konstrueret til 5 at drive spildvarmegenvindingssystemet (11) som basisbelastning.
8. Drivsystera til skibe ifølge et hvilket som helst af kravene 1 til 7, ved hvilket controlleren (12) er 10 konstrueret til at regulere frekvensen i nettet med akselgeneratoren/-motoren (10) via regulering af magnetiseringsstrømmen i motoren/generatoren (10).
9. Drivsystem til skibe ifølge et hvilket som helst af 15 kravene 1 til 7, ved hvilket propelakslen (3) er forbundet med en regulerbar pitchpropel (4), og ved hvilket controlleren (12) er konstrueret til at drive drivsystemet med en konstant omdrejningstal på propelakslen og i den forbindelse holde 20 motorens/generatorens omdrejningstal på et konstant niveau for at tilvejebringe en konstant netfrekvens.
10. Drivsystem til skibe ifølge et hvilket som helst af kravene 1 til 7, der desuden omfatter en transmission med 25 variabel udveksling (19), der er tilkoblet mellem akselmotoren/-generatoren (10) og propelakslen (3), og ved hvilket controlleren (12) er koblet sammen med transmissionen med variabel udveksling (19), og ved hvilket controlleren (12) er konstrueret til at holde 30 akselgeneratorens/-motorens omdrejningstal på et konstant niveau (10) på trods af variationer af propelakslens (3) omdrejningstal ved regulering af udvekslingsforholdet på transmissionen med variabel udveksling (19). 4 DK 177460 B1
11. Fremgangsmåde til drift af et drivsystem til skibe (1), der omfatter: en stor totakts turboladet hovedforbrændingsmotor (2) , 5 der driver en propelaksel (3), der er koblet til en skibspropel (4), et spildvarmegenvindingssystem {11}, der indeholder en turbine (18) og en generator (20) til produktion af 10 elektrisk energi fra hovedmotorens (2) spildvarme til et elektrisk net (5) på skibet, en akselgenerator/-motor (10), der er koblet til propelakslen (3) og er forbundet elektrisk med det 15 elektriske net (5) på skibet, idet akselgeneratoren/-motoren (10) er konstrueret til at omforme elektrisk energi fra det elektriske net (5) til mekanisk energi til drift af propelakslen (3) i en 20 drivmotordriftsmodus for akselgeneratoren/-motoren (10), idet generatoren/motoren (10) er konstrueret til at omforme mekanisk energi fra propelakslen (3) til elektrisk energi til det elektriske net (5) i en 25 generatordriftsmodus for akselgeneratoren/-motoren (10) , samt regulering af frekvensen i det elektriske net ved justering af driften af akselgeneratoren/-motoren (10). 30
12. Fremgangsmåde ifølge krav 8, der omfatter regulering af frekvensen i det elektriske net (5) ved justering af driften af akselgeneratoren/-motoren (10) i drivmotordriftsmodusen og i generatordriftsmodusen. 5 DK 177460 B1
13. Fremgangsmåde ifølge krav 11 eller 12, der omfatter regulering af frekvensen i det elektriske net (5) ved justering af effekten til akselgeneratoren/-motoren (10) i drivmotormodusen og ved justering af belastningen af 5 akselgeneratoren/-motoren (10) i generatormodusen.
14. Fremgangsmåde ifølge et hvilket som helst af kravene 11 til 13, der omfatter regulering af frekvensen i det elektriske net (5) ved justering af driften af 10 akselgeneratoren/-motoren (10) over et kontinuerligt område af driftsindstillinger inklusive drivmotordriftsmodus og generatordriftsmodus.
15. Fremgangsmåde ifølge et hvilket som helst af kravene 15 11 til 14, der omfatter drift med statikhastighedsregulering til regulering af frekvensen i det elektriske net.
16. Fremgangsmåde ifølge et hvilket som helst af kravene 20 11 til 15, der omfatter drift med isokron hastighedsregulering til regulering af frekvensen i det elektriske net.
17. Fremgangsmåde ifølge et hvilket som helst af kravene 25 11 til 16, der omfatter regulering af driften af spildvarmegenvindingssystemet (11) som basisbelastning.
18. Fremgangsmåde ifølge et hvilket som helst af kravene 11 til 17, der desuden omfatter fastholdelse af 30 omdrejningstallet på hovedmotoren (2) på et konstant niveau uafhængigt af driftsmodusen og mængden af effekt, der anvendes af eller leveres til akselgeneratoren/-motoren (10). 6 DK 177460 B1
19. Fremgangsmåde ifølge et hvilket som helst af kravene 11 til 18, der desuden omfatter justering af indstillingen af spildvarmegenvindingssystemet (11), når der er risiko for, at den ønskede indstilling for 5 akselgeneratoren/-motoren bevæger sig væk fra driftsområdet for akselgeneratoren/-motoren (10).
DKPA201200287A 2012-04-26 2012-04-26 Drivsystem til skibe med en stor turboladet totakts stempelmotor med spildvarmegenvinding og fremgangsmåde til drift af driftsystemet DK177460B1 (da)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DKPA201200287A DK177460B1 (da) 2012-04-26 2012-04-26 Drivsystem til skibe med en stor turboladet totakts stempelmotor med spildvarmegenvinding og fremgangsmåde til drift af driftsystemet
KR1020130035855A KR20130121013A (ko) 2012-04-26 2013-04-02 폐열 회수 기능을 구비한 대형 처보차지 2-행정 왕복 피스톤 엔진을 갖는 선박용 추진 시스템 및 선박용 추진 시스템의 작동 방법
JP2013084565A JP2013227012A (ja) 2012-04-26 2013-04-15 廃熱回収システムを備えるターボ過給式大型２ストローク往復ピストン機関を有する船舶推進システム、及び船舶推進システムを制御する方法
CN201310141946.5A CN103482049A (zh) 2012-04-26 2013-04-22 具有大型二冲程涡轮增压往复活塞发动机的利用废热回收的船舶推进系统及其运行方法

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DK201200287 2012-04-26
DKPA201200287A DK177460B1 (da) 2012-04-26 2012-04-26 Drivsystem til skibe med en stor turboladet totakts stempelmotor med spildvarmegenvinding og fremgangsmåde til drift af driftsystemet

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DK177460B1 true DK177460B1 (da) 2013-06-17

Family

ID=48607457

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DKPA201200287A DK177460B1 (da) 2012-04-26 2012-04-26 Drivsystem til skibe med en stor turboladet totakts stempelmotor med spildvarmegenvinding og fremgangsmåde til drift af driftsystemet

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP2013227012A (da)
KR (1) KR20130121013A (da)
CN (1) CN103482049A (da)
DK (1) DK177460B1 (da)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6125415B2 (ja) * 2013-11-27 2017-05-10 三菱重工業株式会社 廃熱回収システム、舶用推進システム、船舶及び廃熱回収方法
CN104260867B (zh) * 2014-09-26 2016-11-16 泉州安盛船务有限公司 船舶推进系统柴油主机的压缩比调整方法
CN108141155A (zh) * 2015-08-06 2018-06-08 三星重工业有限公司 热电发电装置和燃料储存罐的发热装置和废热回收系统
CN106005344A (zh) * 2016-06-07 2016-10-12 镇江赛尔尼柯自动化有限公司 串列式共轴柴电联合推进系统
CN108408015A (zh) * 2017-02-10 2018-08-17 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 船舶的动力系统及船舶
JP7014518B2 (ja) * 2017-03-03 2022-02-01 三菱重工業株式会社 舶用ディーゼルエンジン
DK181767B1 (en) * 2022-03-18 2024-12-05 Man Energy Solutions Filial Af Man Energy Solutions Se Tyskland Shaft generator system

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60176998U (ja) * 1984-05-04 1985-11-25 三菱重工業株式会社 可変ピツチプロペラ船の主機関回転数制御装置
JPS61155761A (ja) * 1984-12-27 1986-07-15 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 軸発電機の回転センサ故障検出方法
JPS62221825A (ja) * 1986-03-19 1987-09-29 三菱重工業株式会社 自動運転制御装置
DE10111910A1 (de) * 2001-03-13 2002-09-19 Man B&W Diesel A/S, Copenhagen Sv Hybride dieselmechanische und -elektrische Antriebsanlage für einen sicheren und anpassungsfähigen Schiffsbetrieb
CN101713328B (zh) * 2005-10-05 2012-05-23 曼柴油机和涡轮公司,德国曼柴油机和涡轮欧洲股份公司的联营公司 船舶推进系统
WO2007038962A1 (en) * 2005-10-05 2007-04-12 Man Diesel A/S Marine propulsion systems
JP2010116847A (ja) * 2008-11-13 2010-05-27 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 船舶用エネルギー貯蔵システム

Also Published As

Publication number Publication date
CN103482049A (zh) 2014-01-01
KR20130121013A (ko) 2013-11-05
JP2013227012A (ja) 2013-11-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101172568B1 (ko) 선박의 대형 디젤엔진의 배기가스 내 과잉 에너지 이용 시스템
FI79385B (fi) Styranordning foer en dieselmotor med en avgasturbokompressor.
CN101351381B (zh) 用于运行船舶的能量系统的方法以及适合此方法的能量系统
CN101511672B (zh) 用于操作船的方法以及具有利用废热的驱动系统的船
KR20130121013A (ko) 폐열 회수 기능을 구비한 대형 처보차지 2-행정 왕복 피스톤 엔진을 갖는 선박용 추진 시스템 및 선박용 추진 시스템의 작동 방법
RU2553530C2 (ru) Движительная система
US20100094490A1 (en) Power generation system for marine vessel
EP2508418B1 (en) Exhaust heat recovery-type ship propulsion device, ship equipped with same, and control method for exhaust heat recovery-type ship propulsion device
KR102314973B1 (ko) 축계발전기와 축전지를 이용한 하이브리드 추진선박
JP2011506180A5 (da)
CN114248882B (zh) 一种混合动力船舶的模拟实验装置及其控制方法
KR20140137677A (ko) 메인엔진 샤프트를 이용한 엔진 발전시스템
AU2012203988A1 (en) Propulsion system
DK172984B1 (da) Drivanlæg til skibe med elgenerator, der forsyner skibsnettet
CN117755453A (zh) 一种船舶柴电联合推进模糊协调控制方法
KR101344169B1 (ko) 내연 기관 시스템 및 선박
KR102665823B1 (ko) 축발전기를 활용한 선박의 자동 역률 보상 시스템 및 방법
CN115912499B (zh) 一种基于节能设计的船舶混合动力系统的模式控制方法
CN119460042A (zh) 一种船用多功能混合动力系统及控制方法
KR20150030307A (ko) 컨테이너선의 전력 관리시스템 및 전력 관리방법
CN204802062U (zh) 船的驱动系统
RU2498926C1 (ru) Электроэнергетическая установка судна большой мощности
RU2436691C1 (ru) Система электродвижения автономного объекта
KR101949573B1 (ko) 선박 추진 시스템 및 그 작동 방법
KR20260007087A (ko) 선박 추진 시스템