DK179712B9 - Fremgangsmåde til udstøbning -, og sammenkobling afbetonflydebroer, betonflydebro og sammenkoblet betonflydebroerfremstillet efter følgende fremgangsmåde - Google Patents

Abstract

Metode til udstøbning- og sammenkobling af betonflydebroer. Betonflydebroer er beton elementer på 2 – 5 m i bredden og 6 – 25 m i længden og 80 – 200 cm i højden, elementerne har indstøbte polystyrenblokke til opdrift. Betonflydebroer anvendes som bådebroer i havne, marinaer m.v. og sammenkobles i længderetning for at nå den ønskede længde på et broforløb. Den nye metode til udstøbning- og sammenkobling af betonflydebroer som ønskes patenteret giver en meget enkelt design af betonflydebroer med helt rene flader uden komplicerede udsparinger og indstøbninger hvilket giver store besparelser i støbeprocessen, og en forenklet udlægning i havnebassinet. Koblingsbeslaget består af Øjebolt (10), inserts (11) og dorn (12) som vist på Fig. 5. og Fig. 6. I forbindelse med støbningen af elementerne skal der blot indstøbes 4 inserts (11) i hver ende af betonflydebroen. Når betonflydebroen gøres klar til udlægning i havnen skal der skrues 4 øjebolte (10) ind i inserts (11) til en præcis dybde i hver ende. Herefter kan brofagene bringes på plads og låses sammen med en dorn (12) der monteres i øjeboltene (10) og låser brofagene sammen i længderetningen. Dornen sikres med en låsesplit så den ikke flytter sig. Sammenkobling med øjeboltkobling giver stor stivhed/skivevirkning ved samlingen af 2 eller flere betonflydebroer, da en sidevejs belastning på en betonflydebro, fx bølge eller vægt, vil blive støttet i afstivning og modstå vridning/krængning via alle øvrige sammenkoblede betonflydebroer, hvorved at man nærmest får følelsen af at gå på fast grund. Opfindelsen giver en konstruktion der er meget enkelt, solid og billig i indkøb. Opfindelsen adskiller sig fra det i dag kendte ved en meget enkelt design af betonflydebroen med helt rene flader, uden komplicerede udsparinger og indstøbninger, samt et koblingssystem, der er let, hurtigt og billigt kan udskiftes i tilfælde af slidtage eller skader.

Description

Fremgangsmåde til udstøbning -, og sammenkobling af betonflydebroer, betonflydebro og sammenkoblet betonflydebroer fremstillet efter følgende fremgangsmåde

Beskrivelse

Opfindelsens område

Der ansøges om patent på en fremgangsmåde til udstøbning- og sammenkobling af betonflydebroer, en betonflydebro og sammenkoblede betonflydebroer fremstillet i følge fremgangsmåden.

Opfindelsen er en væsentlig forenkling af udstøbning, og sammenkoblingen af betonflydebroer i forhold til i dag kendte systemer. Udstøbningen er meget forenklet, uden komplicerede indstøbninger af specialfremstillede komponenter. Der kan således opnås store besparelser i forbindelse med en effektiv, optimal serieproduktion.

Koblingssystemet er særdeles enkel, solid og billig i fremstilling, og kræver ikke brug af specielt værktøj. Det kan hurtigt monteres af lægfolk og det er let- og billig at udskifte i tilfælde af slidtage eller skader.

Opfindelsen giver stor stivhed/skivevirkning ved samlingen af 2 eller flere elementer, da en sidevejsbelastning, f.eks. fra bølger eller vægt, på et element, vil blive støttet i afstivning og modstå vridning via alle øvrige sammenkoblede betonflydebroer, hvorved, at man får følelsen af at gå på fast grund.

Opfindelsens baggrund

Betonflydebroer er betonelementer på fx 2 - 5 m i bredden og fx 6 - 25 m i længden og fx 80 - 200 cm i højden, hvor elementerne har indstøbte polystyrenblokke til opdrift. Betonflydebroer anvendes som bådebroer i bl.a. havne samt marinaer og de sammenkobles i længderetning for at nå den ønskede længde på et broforløb.

Vi er bekendt med et patent US3779192 A (GONZALES) 1973.12.18, der omhandler en betonflydebro og beskriver et system med jern betonkasser, med bundramme af træ til fastholdelse af en kerne af skum. I enderne er der indstøbt et stykke vinkeljern med påsvejsede øjer til sammenkobling i længderetningen. Nævnte beslag er meget spinkelt og kan ikke umiddelbart udskiftes i tilfælde af beskadigelse. Opbygningen er med mange komponenter og dermed særdeles arbejdstung.

De i dag kendte metoder til sammenkobling af betonflydebroer i Europa går ud på, at man i hvert hjørne af betonflydebroen skal lave udsparinger til indbygning af dele til sammenspænding af brofagene i længderetningen.

Udsparingen udføres normalt ved, at der indstøbes en galvaniseret stålkasse, hvor der kan være svejset et trækrør, som forbinder kassen med en galvaniseret rørskål for placering af en neoprenstødklods og trækning af specialfremstillet stålwire. Når elementerne er søsat og skal sammenkobles i længderetningen, føres en specialfremstillet stålwire med gevindstykker i begge ender, gennem trækrøret i de to brofag, der skal sammenkobles, der monteres nu spændplade og møtrik i begge ender og brofagene kan spændes sammen omkring en neoprenstødklods, der hviler i de to modstående rørskåle.

Udsparingskassen i flydebroen afdækkes med en trædefast dørkplade, der typisk fastgøres med 4 skruer.

De mest kendte metoder er karakteristiske ved: at materialefremstillingen udgøres af mange specielt fremstillede dele og dermed er dyr i fremstilling og indkøb. at støbningen af et element kompliceres unødigt meget, idet der kræves tidskrævende indstøbninger/udsparinger af mange enkeltdele, hvor der bl.a. skal laves store og nødvendige tilpasninger af armering og armeringsforstærkninger, samt udskæringer i polystyrenblokkene. at sammenkoblingen ikke yder samme signifikante støtte i forbindelse med flere sammenkoblede betonflydebroer, hvor fx et element belastes sidevejs ekstraordinært af fx bølger eller vægt. at neoprenklodserne i begge sider har en begrænset levetid og er dyre og besværlige at udskifte. at udskiftning af servicedele, fx neopren klodser, typisk kræver fagfolk og specielværktøj, hvorved det kendte system er meget besværligt, ufleksibelt og dyrt for brugeren/marina eller havn, da det generelt kun kan serviceres af fagfolk med særligt værktøj.

Opfindelsens formål at udvikle et koblingssystem, der signifikant forenkler fremstilling/støbning af betonflydebroer. at udvikle et koblingssystem, der er billigere i fremstilling/indkøb. at udvikle et solidt koblingssystem, der forenkler den efterfølgende sammenkobling af brofagene, uden brug af fagfolk eller specielværktøj. at udvikle et koblingssystem, der støtter flere sammenkoblede broers modstandskraft i forhold til vridningspåvirkninger fx i forbindelse med sidevejs påvirkning af fx bølger eller stor vægt. at udvikle et koblingssystem, der ikke kræver anvendelse af fx neopren stødklodser imellem to sammenkoblede betonflydebroer, hvorved man sparer både dyrt indkøb og hyppig udskiftning af samme.

Det nye princip for udstøbning- og sammenkobling af betonflydebroer, som ønskes patenteret er kendetegnet ved:

En meget forenklet støbeproces, en solid men enkelt sammenkobling af elementerne og stor stabilitet i vandet.

Princippet går i al sin enkelthed ud på, at der i hver ende af flydebroen indstøbes 4 stk. inserts, fx M30, hvori der kan skrues tilsvarende antal øjebolte, hvorefter elementerne kan samles med to gennemgående dorne/bolte, fx M36, med låsesplit eller anden låseanordning, som vist på vedlagte skitse.

Den nye metode giver store fordele i forbindelse med opstilling af forme og udstøbning af elementerne, samt en meget enkelt sammenkobling af elementerne i vandet. Koblingssystem, har desuden den fordel at den støtter flere sammenkoblede broers modstandskraft i forhold til vridningspåvirkninger fx i forbindelse med sidevejs påvirkning af fx bølger eller stor vægt.

Med den i dag kendte metode, starter man med at placere flere forskellige polystyrenblokke, opbygge armeringsnet og stålforstærkninger, der skal forberedes i forhold til de tidligere nævnte udsparinger, i såvel polystyrenblokke som i armeringsnet. Undervejs i forløbet, monteres formsider og formender, hvorefter man skal i gang med at indbygge forholdsvis mange og komplekse udsparinger med galvaniseret stålkasser, rør til stålwirerne, afløb fra galvaniseret stålkasse i alle fire hjørner af betonflydebroen, først da er man klar til at støbe elementet.

Udstøbningen kræver stor akkuratesse omkring de nævnte udsparinger for at sikre at betonen flyder sammen og dermed hindre efterfølgende frostsprængninger. Overfladen omkring udsparingerne skal glittes i hånden.

Med den nye opfindelse starter man med, at udlægge et antal polystyrenblokke afhængig af længden på det ønskede brofag, herefter opbygges et armeringsnet omkring polystyrenblokkene, de 4 formsider rejses og i formsiderne er der monteret det ønskede antal inserts til koblingsbeslag, herefter udstøbes elementet. Der er ingen komplicerede udsparinger, der skal tages hensyn til. Der er en helt glat overflade, der kan afrettes med maskine.

Den nye opfindelse giver en meget enkelt montage i havnebassinet og kan udføres af lægfolk uden brug af specielt værktøj, i de indstøbte inserts skrues 4 stk. øjebolte og brofagene kan samles i længderetningen ved at 2 stk. dorne føres gennem øjeboltene, dornene sikres med låsesplit.

Figurfortegnelse:

Fig. 1. Vandret snit i samling af 2 brofag, (kendt teknik)

Fig. 2. Lodret snit i samling af 2 brofag, (kendt teknik)

Fig. 3. Foto af specialbeslag, (kendt teknik)

Fig. 4. Skitse indbygget stålkasse, (kendt teknik)

Fig. 5. Vandret snit i samling af 2 brofag.

Fig. 6 Lodret snit i samling af 2 brofag.

Fig. 7. Foto af øjebolt.

Henvisningstal 1. Specialfremstillet neoprene klods 2. Specialfremstillet stålwire med gevindstykke i hver ende 3. Stålplade 4. Møtrik og kontra møtrik 5. Trækrør til stålwire 5a. Skråstiver i tentorstål 6. Indbygget stålkasse 7. Dræn fra stålkasse 8. Låg til stålkasse monteret m 4 skruer 9. Rørskål for neoprene klods 10. Øjebolt 11. Inserts 12. Dorn 13. Polystyrenblokke 14. Armeringsnet På fig. 1 og fig. 2 ses kendt teknik med specialfremstillet neoprene stødklods (1) i samlingen mellem de to betonflydebroer, specialfremstillet stålwiren (2), sammenspænder de to betonflydebroerne med møtrik og kontra møtrik (4) omkring stålplade (3), som er placeret i stålkasse (6), her ses dræn fra stålkassen (7), låg til stålkasse (8).

Fig. 3 er et foto, der viser kendt teknik med specialfremstillet neoprene stødklods (1), specialfremstillet stålwire med et gevindstykke i hver ende (2), samt møtrik og kontra møtrik (4).

Fig. 4 viser kendt teknik med skitse af galvaniseret stålkasse (6) med dræn (7) og låg til stålkasse (8) påsvejset trækrør (5) til trækning af specialfremstillet stålwire, samt skråstiver af tentorstål (5a) og rørskål (9) til støtte af neoprene stødklods som mellemlæg. På fig. 5 og fig. 6 ses ny teknik ifølge opfindelsenmed placeringen af øjebolt (10), inserts (11) og dorn (12). Der monteres fire inserts (11) i hver ende af betonflydebroen, øjeboltene (10) skrues ind i de indstøbte inserts (11) til en præcis dybde, hvorefter brofagene bringes på plads og dorn (12) placeres i øjeboltene således at brofagene er låst sammen, og låsesplit kan monteres.

Dimension på inserts, øjebolte og dorn dimensioneres til hvert enkelt projekt.

Tegningsfortegnelse:

Den i dag anvendte løsning samling med stålwire

Fig. 1. Vandret snit i samling af 2 brofag

Fig. 2. Lodret snit i samling af 2 brofag

Fig. 3. Foto af specialbeslag

Fig. 4. Skitse indbygget stålkasse

Henvisningstal 1. Specialfremstillet neoprene klods 2. Specialfremstillet stålwire med gevindstykke i hver ende 3. Stålplade 4. Møtrik og kontra møtrik 5. Trækrør til stålwire 5a. Skråstiver i tentorstål 6. Indbygget stålkasse 7. Dræn fra stålkasse 8. Låg til stålkasse monteret m 4 skruer 9. Rørskål for neoprene klods

Den nye løsning, opfindelsen med øjeboltkobling

Fig. 5. Vandret snit i samling af 2 brofag

Fig. 6. Lodret snit i samling af 2 brofag

Fig. 7. Foto af øjebolt

Henvisningstal 10. Øjebolt 11. Inserts 12. Dorn 13. Polystyrenblokke 14. Armeringsnet

Claims (3)

1. Fremgangsmåde til udstøbning og sammenkobling af betonflydebroer, som fremstilles ved at: • Der udlægges polystyrenblokke (13) på en plan flade. • Der opbygges armeringsnet (14) rundt om polystyrenblokkene (13). • Fire formsider rejses, og der dannes et element. • I 2 af formsiderne indsættes 4 stykker inserts (11) til koblingsbeslag. • Elementet (flydebroen) udstøbes med beton. • Efter afhærdningen monteres der øjebolte (10) i de indstøbte inserts (11). • Brofagene kobles sammen i længderetningen ved at der føres en dorn (12) igennem øjeboltene (10). • Dornen sikres med en låsesplit, så den ikke flytter sig.

2. Betonflydebro fremstillet ifølge fremgangsmåde i krav 1.

3. Sammenkoblede betonflydebroer fremstillet ifølge fremgangsmåde i krav 1.