DK2508418T3 - Skibsfremdrivningsindretning med udstødningsvarme af genindvindingstypen, skib, som er udstyret med samme, og styringsfremgangsmåde for skibsfremdrivningsindretning med udstødningsvarme af genindvindingstypen - Google Patents

Claims (3)

1. Skibsfremdrivningsindretning med udstødningsvarme af genindvindingstypen, forsynet med en hovedmotor, som driver en fremdrivningsskrue af et skib; en kraftturbine, som drives ved hjælp af udstødningsgas fra hovedmotoren; en dampturbine, som drives ved hjælp af damp, der frembringes ved hjælp af udstødningsgassen fra hovedmotoren; en turbinegenerator, der drives af kraftturbinen og dampturbinen; og en akselgeneratormotor, som er tilvejebragt mellem hovedmotoren og frem-drivningsskruen, og som er egnet til en motordrift, hvor der anvendes en overskydende indenbordskraft til at understøtte hovedmotoren, såvel som en kraftfrembringende drift, hvor akselgeneratormotoren drives af hovedmotoren, hvorved der frembringes kraft, kendetegnet ved, at skibsfremdrivningsindretningen med udstødningsvarme af genindvindingstypen omfatter: en kraftturbinestyreenhed, som på basis af en nødvendig indenbordskraft og en belastning på hovedmotoren beregner en åbningsgrad for en kraftturbine-styreventil, som styrer en strømningsvolumen af udstødningsgassen, som skal leveres til kraftturbinen fra hovedmotoren som en feedforward-åbningsgrad, og som afgiver feedforward-åbningsgraden til kraftturbinestyreventilen; og/eller en dampturbinestyreenhed, som på basis af den nødvendige indenbordskraft og belastningen på hovedmotoren beregner en åbningsgrad for en damptur-binestyreventil, som styrer en strømningsvolumen af damp, som skal leveres til dampturbinen som en feedforward-åbningsgrad, og som afgiver feedforward-åbningsgraden til dampturbinestyreventilen; og en brændstofindsprøjtningsmængdestyreenhed, som beregner en brændstofindsprøjtningsmængde for hovedmotoren, som svarer til en effekt af akselgeneratormotoren under motordriften, som en omdannet brændstofindsprøjtningsmængde, og som trækker den omdannede brændstofindsprøjtningsmængde fra brændstofindsprøjtningsmængden, der skal leveres til hovedmotoren.

2. Skib, som er forsynet med skibsfremdrivningsindretningen med udstødningsvarme af genindvindingstypen ifølge krav 1.

3. Styringsfremgangsmåde til en skibsfremdrivningsindretning med udstødningsvarme af genindvindingstypen, forsynet med en hovedmotor, som driver en fremdrivningsskrue af et skib; en kraftturbine, der drives ved hjælp af udstødningsgas fra hovedmotoren; en dampturbine, som drives ved hjælp af damp, der frembringes ved hjælp af udstødningsgassen fra hovedmotoren; en turbinegenerator, som drives af kraftturbinen og dampturbinen; og en akselgeneratormotor, som er tilvejebragt mellem hovedmotoren og frem-drivningsskruen, og som er egnet til en motordrift, hvor der anvendes en overskydende indenbordskraft til at understøtte hovedmotoren, såvel som en kraftfrembringende drift, hvor akselgeneratormotoren drives af hovedmotoren, hvorved der frembringes kraft, hvor der på basis af en nødvendig indenbordskraft og en belastning på hovedmotoren beregnes en åbningsgrad for en kraftturbinestyreventil, som styrer en strømningsvolumen af udstødningsgassen, der skal leveres til kraftturbinen fra hovedmotoren, som en feedforward-åbningsgrad, og feedforward-åbningsgraden afgives til kraftturbinestyreventilen; og/eller der på basis af den nødvendige indenbordskraft og belastningen på hovedmotoren beregnes en åbningsgrad for en dampturbinestyreventil, som styrer en strømningsvolumen af damp, der skal leveres til dampturbinen, som en feedforward-åbningsgrad, og feedforward-åbningsgraden afgives til damptur-binestyreventilen; og en brændstofindsprøjtningsmængde for hovedmotoren, som svarer til en effekt af akselgeneratormotoren under motordriften, beregnes som en omdannet brændstofindsprøjtningsmængde, og den omdannede brændstofindsprøjtningsmængde trækkes fra brændstofindsprøjtningsmængden, der skal leveres til hovedmotoren.