DK2794338T3 - Skinnekøretøjsbremseindretning og fremgangsmåde til bremsning af et skinnekøretøj - Google Patents

Skinnekøretøjsbremseindretning og fremgangsmåde til bremsning af et skinnekøretøj Download PDF

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Claims (14)

1. Skinnekøretøjsbremseindretning med mindst en elektrodynamisk bremse (24), som omfatter en drivenhed (16), som har mindst en drivmotor (18) og en effektforsyningsenhed (20) til forsyning af drivmotoren (18) i en traktions-modus af drivenheden (16), kendetegnet ved mindst to bremsestyrenheder (28, 30), hvor i en første bremsemodus en første bremsestyreenhed (28) i en aktiv tilstand styrer effektforsyningsenheden (20) med henblik på tilvejebringelse af en bremsevirkning, en første bremse-virkningsovervågningsenhed (50) og en koblingsenhed (32), som har til formål afhængigt af en bremsevirkningskarakteristik i den første bremsemodus at koble om til en anden bremsemodus, hvor den anden bremsestyreenhed (30) i en aktiv tilstand styrer effektforsyningsenheden (20) med henblik på tilvejebringelse af en bremsevirkning.
2. Skinnekøretøjsbremseindretning ifølge krav 1 kendetegnet ved, at den første bremsestyreenhed (28) befinder sig i en inaktiv tilstand i den anden bremsemodus.
3. Skinnekøretøjsbremseindretning ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at den første bremsevirkningsovervågningsenhed (50) anvendes til at overvåge den første bremsestyreenhed (28), og at der er tilvejebragt mindst en anden bremsevirkningsovervågningsenhed (52) til overvågning af mindst den anden bremsestyreenhed (30).
4. Skinnekøretøjsbremseindretning ifølge krav 3, kendetegnet ved en yderligere bremseindretning (17) og en koblingsindretning (54), hvor denne yderligere bremseindretning (17) aktiveres ved hjælp af koblingsindretningen (54) afhængigt af en bremsevirkningskarakteristik i den anden bremsemodus.
5. Skinnekøretøjsbremseindretning ifølge krav 4, kendetegnet ved, at bremseindretningen (17) er udformet som holdebremse.
6. Skinnekøretøjsbremseindretning ifølge et af de foregående krav, kendetegnet ved, at bremsestyreenhederne (28, 30) adskiller sig fra hinanden i forhold til deres konstruktionsmæssige og/eller algoritmiske udførelsesform.
7. Skinnekøretøjsbremseindretning ifølge krav 6, kendetegnet ved, at en software til at udføre mindst en styrefunktion er implementeret anderledes i den anden bremsestyreenhed (30) end i den første bremsestyreenhed (28).
8. Skinnekøretøjsbremseindretning ifølge krav 6, kendetegnet ved, at en af bremsestyreenhederne er udformet som en ren hardwareteknisk styring.
9. Skinnekøretøjsbremseindretning ifølge et af de foregående krav, kendetegnet ved en testmodus, hvor koblingsenheden (32) testes.
10. Skinnekøretøjsbremseindretning ifølge et af de foregående krav, kendetegnet ved et interface (41) til en køretøjsnødbremseledning (42), ved hjælp af hvilken der kan udløses en nødbremsning ved hjælp af den elektrodynamiske bremse (24).
11. Skinnekøretøjsbremseindretning ifølge et af de foregående krav, kendetegnet ved mindst en anden elektrodynamisk bremse (124), som omfatter en drivenhed (116), som har mindst en drivmotor og en effektforsyningsenhed til forsyning af drivmotoren i en traktionsmodus af drivenheden (116), og mindst en brem-sereguleringsenhed (122), som har den pågældende effektforsyningsenhed og mindst en bremsestyreenhed (128, 130), som i en første bremsemodus styrer den pågældende effektforsyningsenhed med henblik på tilvejebringelse af en bremsevirkning, hvor bremsestyreenhederne (28, 30) i det mindste er bestanddele af en bremseovervågningsindretning (153), som hører til den anden bremse (124).
12. Skinnekøretøjsbremseindretning ifølge krav 11, kendetegnet ved, at i det mindste bremsereguleringsenheden (122) af den anden bremse (124) danner en bremseovervågningsindretning (53), som hører til den første bremse (24).
13. Fremgangsmåde til bremsning af et skinnekøretøj (10) ved hjælp af en elektrodynamisk bremse (24), som omfatter en drivenhed (16), som har mindst en drivmotor (18) og en effektforsyningsenhed (20) til forsyning af drivmotoren (18) i en traktionsmodus af drivenheden (16), hvor - effektforsyningsenheden (20) i en første bremsemodus styres af en første bremsestyreenhed (28) med henblik på tilvejebringelse af en bremsevirkning; - en bremsevirkningskarakteristik i den første bremsemodus registreres; - der sker afhængigt af bremsevirkningskarakteristikken en omkobling til en anden bremsemodus, hvor en anden bremsestyreenhed (30) styrer effektforsyningsenheden (20) med henblik på tilvejebringelse af en bremsevirkning.
14. Fremgangsmåde ifølge krav 13, kendetegnet ved, at - der registreres en bremsevirkningskarakteristisk i den anden bremsemodus; - en yderligere bremseindretning (17) aktiveres ved hjælp af en koblingsindretning (54) afhængigt af bremsevirkningskarakteristikken i den anden bremsemodus.
DK13708749.0T 2012-02-29 2013-02-28 Skinnekøretøjsbremseindretning og fremgangsmåde til bremsning af et skinnekøretøj DK2794338T3 (da)

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