EP0040143A1 - Boucle perfectionnée pour sangle de sécurité - Google Patents

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Publication number
EP0040143A1
EP0040143A1 EP81400724A EP81400724A EP0040143A1 EP 0040143 A1 EP0040143 A1 EP 0040143A1 EP 81400724 A EP81400724 A EP 81400724A EP 81400724 A EP81400724 A EP 81400724A EP 0040143 A1 EP0040143 A1 EP 0040143A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support
locking member
loop
bolt
stop member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP81400724A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Yves Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aciers et Outillage Peugeot SA
Original Assignee
Aciers et Outillage Peugeot SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aciers et Outillage Peugeot SA filed Critical Aciers et Outillage Peugeot SA
Publication of EP0040143A1 publication Critical patent/EP0040143A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
    • A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
    • A44B11/2503—Safety buckles
    • A44B11/2507—Safety buckles actuated by a push-button
    • A44B11/2523—Safety buckles actuated by a push-button acting parallel to the main plane of the buckle and in the same direction as the fastening action
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
    • Y10T24/45225—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith
    • Y10T24/45602—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity
    • Y10T24/45623—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor
    • Y10T24/45639—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including pivotally connected element on receiving member
    • Y10T24/45644—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including pivotally connected element on receiving member for shifting pivotally connected interlocking component

Definitions

  • the present invention relates to buckles for safety straps used in vehicles for retaining passengers in their seats and for protecting them in the event of accidents.
  • Such loops generally have a tongue or bolt intended to be attached to a strand of the strap, while the buckle itself is attached to a retaining means which can be either another strand of the strap or a fixing (also called peduncle) rigidly fixed to the vehicle body.
  • loops have already been developed comprising a support intended to be fixed to the retaining means and defining a rectilinear passage into which the bolt can be introduced and which defines a sliding point for the latter.
  • a bolt locking member is articulated on the support around an axis which extends parallel to the plane of the passage.
  • This locking member may have a first abutment surface retaining the bolt and extending perpendicular to the plane of the passage being transverse with respect thereto, in the locked position of the buckle, while the locking member may also have at least a second abutment surface which is intended in the locked position of the loop to come into contact with a stop member mounted movable in translation on the support in a direction perpendicular to the axis of articulation of the member locking.
  • the movement of this stop member releases the locking member and therefore the bolt when opening the loop which is controlled by an operating button mounted on the support so as to be able to move in the same direction as the stop device.
  • Return springs are provided to act on the locking member, the stop member and the operating button.
  • the object of the invention is in particular to simplify the construction of such a loop and to make it easier to assemble.
  • the loop of the type described above is characterized in that the stop member is formed by a one-piece body having means for guiding and retaining the springs extending from one side. and other of this body in opposite directions perpendicular to the axis of articulation of the locking member.
  • stop member makes it possible to eliminate various parts hitherto separated and to significantly facilitate the mounting of the springs in the loop during manufacture.
  • said stop member is made of molded plastic, preferably loaded with glass fiber.
  • the loop according to the invention comprises a box outer tier 1 composed of two parts la and lb which are joined according to a joint plane.
  • the housing being made of plastic, the two parts are preferably joined together by welding.
  • the upper part presents it at the front (on the left in Fig.) An opening 2 in front of which is placed an operating button 3.
  • the lower part Ib also comprises on the left an inlet opening 4 through which a bolt P attached to a strand of a safety strap (not shown) can be inserted into the buckle.
  • the housing 1 On the opposite side, that is to say at the rear, the housing 1 has a hole 5 for the passage of a retaining means 6 here constituted by a rigid plate which can be fixed to a fixed point on the body of a vehicle such as a peduncle for example. It can also be made integral with another strand of the safety strap.
  • a support 7 made of folded and cut sheet metal is placed in the housing 1.
  • This support which has the shape of a stirrup comprises a core 8 and two lateral wings 8a, 8b, the rear part 9 of the core 8 serving for fixing to the support of the retaining means 6 by means of a rivet 10.
  • the core 8 has a longitudinal hole 11 in which the guide portion 12 of a slide 13 can slide, being able to move longitudinally between the wings of the support 7 against the action of a spring 14 called "d ' ejection "used to eject the bolt when opening the buckle.
  • the slide 13 is slidably mounted in the bottom of the support 7 by means of punctures 15 formed in the wings 8a and 8b respectively and extending longitudinally.
  • the front edge of the slide 13 is profiled so as to adapt to the shape of the front edge of the bolt P.
  • Each of the wings 8a, 8b of the support 7 has a front portion 16 of relatively large height and in which an opening 17 is made. essentially has two parts 18 and 19 of different widths, the smallest width being at the front.
  • a notch 20 with a rounded bottom serving as a bearing is provided at the rear of this notch 20 .
  • the wing 8a, 8b has a retaining tab 21 folded at right angles to the outside and whose role will appear later.
  • a locking member 22 is placed between the wings 8a, 8b.
  • This member is formed from a folded and cut sheet metal sheet and comprises a main part of essentially rectangular shape 23.
  • the front edge of this intermediate part has a tongue 24 folded at right angles downwards and two support legs. 25 folded in the opposite direction and projecting laterally outward relative to the edge of the intermediate portion 23.
  • the latter has at the rear, a central zone 26 extending backwards and folded upwards so as to form an eyecup 27.
  • Collars 28 are arranged on either side of the central zone and formed by tabs folded first upwards and then downwards, to adapt to a pin 29 ' which is inserted in the collars 28 and held in its intermediate part by the central zone 26 and the eyelet 27.
  • this pin is slightly tightened, so as to form a single piece with the locking member, which facilitates mounting .
  • the spindle is my-. rotated in the bearings formed by the notches 20 of the respective wings 8a and 8b of the support 7.
  • a stop member 30 is arranged transversely in the support. It comprises a one-piece body 31 preferably made of a molded plastic which advantageously is loaded with glass fibers.
  • the middle part 32 of this body 31 has the shape of a parallelipiped, while two sliding portions 33 extend respectively on either side of this body are engaged in the openings 17 made in the wings 8a, 8b respectively.
  • Guide and holding members 34 and 35 protrude in the longitudinal direction of the support from the middle part 32 of the stop member 30.
  • the rear member which has a relatively large length, is surrounded by a return spring 36 bearing on a ring 37 which is engaged in the eyelet 27 of the locking member 22.
  • the bore of the ring 37 is chosen so that the rod 34 can slide there freely.
  • the member 35 is used for guiding a return spring 38 acting on the button 3. It should be noted that the tension of the spring 34 is chosen to be greater than that of the spring 38 with values of 1; 1 kg and 0, 3 kg respectively being preferred.
  • the operating button 3 is constituted by a molded plastic body overlapping the wings 8a and 8b, so as to be able to slide on the support against the action of the spring 38. It comprises on either side of the projections 39 forming on the one hand fixing lugs 40 extending rearward and on the other hand housings 41 situated above the respective front ends of lugs 40. These have on their inner face grooves 42 which are intended to be engaged on the corresponding ends of the pin 29 projecting from the wings 8a and 8b.
  • the housings 41 are intended to cover the sliding parts 33 in their portions also projecting from the wings 8a and 8b.
  • the button 3 is held in position by the tabs 40 which bear against the retaining tabs 21 extending laterally outward relative to the rear parts of the wings 8a, 8b.
  • a lug 43 extends inward from the inner face of the front wall 44 of the button 3.
  • the spring 38 is hooked on this lug.
  • the tongue 24 of the locking member 22 defines a first abutment surface 45 against which the bolt P is retained when the loop is in its locked position (see Fig.l).
  • the support tabs 25 define two second abutment surfaces 46 which come to bear against the stop member 30, that is to say against the sliding parts 33 extending from the central body 32 of this stop device.
  • the locking member also has a third abutment surface 47 defined by the front face of the tongue 24 and intended to cooperate with a complementary bearing surface 48 formed by the front edge of the longitudinal hole 11 made in the core 8 of the support 7.
  • the end portions of the collars 28 define thrust surfaces 49 with which is intended to come into contact with the rear edge 50 of the slide 13 (see in particular FIG. 6) during the insertion of the bolt P into the loop.
  • the loop is constituted by four sub-assemblies constituted by the support equipped with the slide 13 and the ejection spring 14, by the locking member 22 equipped with the pin 29, by the stop member 30 equipped springs 38 and 39 and finally by the control button 3.
  • the loop mechanism is complete and can operate. Then simply place this mechanism in the housing 1 to obtain a complete loop.
  • the locking member does not extend over the entire width of the support 7 apart from the dimension at the level of the support legs 25, dimension which corresponds to the play near the distance between the wings 8a and 8b .
  • Fig.l shows the configuration of the closed loop.
  • the bolt P is engaged therein and the latter is blocked by the locking member 22, the abutment surface 45 of which is in contact with an edge of the hole made in the bolt P.
  • the button 3 is in the pushed rest position by spring 38.
  • the locking member is therefore retained not only at the level of the pin 29, but also in shear at the level of the tongue 24; it is possible to take up the play between the surfaces 47, 48 thanks to the fact that the spindle 29 can deform elastically, the points of application of the force (collars 28) being spaced a certain distance from the "bearings" (notches 20) of this pin.
  • a threshold value beyond which the traction can cause the clearance indicated above, can be 50 kg, for example.
  • Fig.6 shows the loop just before locking.
  • the button 3 remains in its rest position, while the insertion of the bolt P causes the slide 13 to move backwards, the rear edge 50 of which comes into contact with the tongues 49 formed by the collars 28.
  • the member locking device thus switches to the locking position.
  • the stop member 30 can slide forward to place itself above the abutment surfaces 46, position in which it is pushed back by the spring 36.
  • the wings 8a and 8b of the latter have openings 17 which are of much larger dimensions than would be strictly necessary to guide the stop member 30
  • Each opening 17 has a narrow part 18 and a wide part 19, the latter serving to make it possible to place the stop member fitted with its two springs in the support. To do this, it is presented obliquely in the openings 19 to then be inserted by tilting into the narrow parts 18 of the openings 17.
  • the stop member 30 is guided only by the upper edge of the front part 18 of the opening 17, its height maintenance being ensured by the springs 36 and 38 and by the housings 41 of the button 3.

Landscapes

  • Buckles (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)

Abstract

Dans cette boucle, un organe d'arrêt (30) bloquant un organe de verrouillage (22) dans la configuration fermée de la boucle est constitué par un corps monobloc qui comporte des organes de guidage et de maintien (34, 35) destinés à recevoir des ressorts de rappel (36,38) respectivement du bouton de manoeuvre (3) et de l'organe de verrouillage (22). L'organe d'arrêt est avantageusement réalisé en une matière plastique moulée, chargée de fibres de verre.

Description

  • La présente invention est relative aux boucles pour sangle de sécurité utiliséesdans les véhicules pour retenir les passagers sur leur siège et pour les protéger en cas d'accidents.
  • De telles boucles comportent en général une languette ou pêne destinée à être attachée à un brin de la sangle, tandis que la boucle elle-même est attachée à un moyen de retenue qui peut être soit un autre brin de la sangle, soit un organe de fixation (appelé aussi pédoncule) fixé rigidement à la carrosserie du véhicule.
  • Dans la technique antérieure, on a déjà mis au point des boucles comprenant un support destiné à être fixé au moyen de retenue et définissant un passage rectiligne dans lequel le pêne peut être introduit et qui définit un point de coulissement pour celui-ci. Un organe de verrouillage du pêne est articulé sur le support autour d'un axe qui s'étend parallèlement au plan du passage. Cet organe de verrouillage peut présenter une première surface de butée retenant le pêne et s'étendant perpendiculairement au plan du passage en étant transversal par rapport à celui-ci, en position verrouillée de la boucle, tandis que l'organe de verrouillage peut présenter également au moins une seconde surface de butée qui est destinée dans la position verrouillée de la boucle à venir en contact avec un organe d'arrêt monté mobile en translation sur le support dans une direction perpendiculaire à l'axe d'articulation de l'organe de verrouillage. Le déplacement de cet organe d'arrêt libère l'organe de verrouillage et donc le pêne lors de l'ouverture de la boucle qui est commandée par un bouton de manoeuvre monté sur le support de manière à pouvoir se déplacer dans la même direction que l'organe d'arrêt. Des ressorts de rappel sont prévus pour agir sur l'organe de verrouillage, l'organe d'arrêt et le bouton de manoeuvre.
  • L'invention a notamment pour but de simplifier la construction d'une telle boucle et d'en rendre le montage plus aisé.
  • A cet effet, suivant l'invention, la boucle du type décrit ci-dessus est caractérisée en ce que l'organe d'arrêt est formé par un corps monobloc présentant des organes de guidage et de-maintien des ressorts s'étendant de part et d'autre de ce corps dans des sens opposés perpendiculairement à l'axe d'articulation de l'organe de verrouillage.
  • Une telle conception de l'organe d'arrêt permet d'éliminer diverses pièces jusqu'ici séparées et de faciliter notablement le montage des ressorts dans la boucle au cours de la fabrication.
  • Suivant une autre caractéristique de l'invention, ledit organe d'arrêt est réalisé en matière plastique moulée, de préférence chargée de fibre de verre.
  • D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
    • - la Fig.l est une vue en coupe et en élévation d'une boucle pour.ceinture de sécurité suivant l'invention, la vue représentant la.boucle dans sa position fermée;
    • - la Fig.2 est une vue en plan de cette même boucle avec des arrachements partiels permettant d'en montrer l'intérieur;
    • - la Fig.3 est une vue en coupe prise suivant la ligne 3-3 de la Fig.1;
    • - les Fig.4 à 6 sont des vues analogues à celles de la Fig.1 correspondant à d'autres configurations de la boucle au cours de son fonctionnement;
    • - la Fig.7 est une vue en éclatée de la boucle suivant l'invention.
  • Conformément au mode de réalisation représenté aux Fig., la boucle suivant l'invention comporte un boîtier extérieur 1 composé de deux parties la et lb qui sont réunies selon un plan de joint. Le boîtier étant réalisé en matière plastique, les deux parties sont de préférence réunies ensemble par soudage.
  • La partie supérieure la présente à l'avant (à gauche sur les Fig.) une ouverture 2 devant laquelle est placé un bouton de manoeuvre 3. La partie inférieure Ib comporte également à gauche une ouverture d'entrée 4 à travers laquelle un pêne P attaché à un brin d'une sangle de sécurité (non représentée)peut être introduit dans la boucle. Du côté opposé, c'est-à-dire à l'arrière, le boîtier 1 présente un trou 5 pour le passage d'un moyen de retenue 6 constitué ici par une plaquette rigide qui peut être fixée à un point fixe de la carrosserie d'un véhicule tel qu'un pédoncule par exemple. Il peut également être rendu solidaire d'un autre brin de la sangle de sécurité. Un support 7 en tôle pliée et découpée est placé dans le boîtier 1. Ce support qui présente la forme d'un étrier comporte une âme 8 et deux ailes latérales 8a,8b, la partie arrière 9 de l'âme 8 servant à la fixation au support du moyen de retenue 6 par l'intermédiaire d'un rivet 10.
  • L'âme 8 présente un trou longitudinal 11 dans lequel peut coulisser la partie de guidage 12 d'un coulisseau 13 pouvant se déplacer longitudinalement entre les ailes du support 7 à l'encontre de l'action d'un ressort 14 dit " d'éjection " servant à éjecter le pêne lors de l'ouverture de la boucle.
  • Le coulisseau 13 est monté coulissant dans le fond du support 7 grâce à des crevés 15 pratiqués dans les ailes 8a et 8b respectivement et s'étendant longitudinalement. Le bord avant du coulisseau 13 est profilé de manière à s'adapter à la forme du bord avant du pêne P.
  • Chacune des ailes 8a, 8b du support 7 présente une partie avant 16 de hauteur relativement grande et dans laquelle est pratiquée une ouverture 17. Celle-ci présente essentiellement deux parties 18 et 19 de largeurs distinctes, la largeur la plus faible se trouvant à l'avant. A l'arrière de la partie avant 16 de chaque aile 8a, 8b, est ménagée une encoche 20 à fond arrondi servant de palier. A l'arrière de cette encoche 20 l'aile 8a, 8b comporte une patte de retenue 21 pliée à l'équerre vers l'extérieur et dont le rôle apparaîtra par la suite.
  • Un organe de verrouillage 22 est placé entre les ailes 8a, 8b. Cet organe est constitué à partir d'une feuille de tôle pliée et découpée et comporte une partie principale de forme essentiellement rectangulaire 23. Le bord avant de cette partie intermédiaire présente une languette 24 pliée à angle droit vers le bas et deux pattes d'appui 25 pliées dans le sens opposé et dépassant latéralement vers l'extérieur par rapport au bord de la partie intermédiaire 23. Celle-ci présente à l'arrière, une zone médiane 26 se prolongeant vers l'arrière et repliée vers le haut de façon à former un oeilleton 27. Des colliers 28 sont disposés de part et d'autre de la zone médiane et formés par des languettes repliées d'abord vers le haut et ensuite vers le bas, pour s'adapter à une broche 29'qui est insérée dans les colliers 28 et maintenue dans sa partie intermédiaire par la zone médiane 26 et l'oeilleton 27. De préférence, au montage, cette broche est légèrement serrée, de façon à former une pièce unique avec l'organe de verrouillage, ce qui facilite le montage. La broche est mon-. tée à rotation dans les paliers formés par les encoches 20 des ailes respectives 8a et 8b du support 7.
  • Un organe d'arrêt 30 est disposé transversalement dans le support. Il comporte un corps monobloc 31 réalisé de préférence en une matière plastique moulée qui avantageusement est chargée de fibres de verre. La partie médiane 32 de ce corps 31 présente la forme d'un parallélipipède, tandis que deux portions de coulissement 33 s'étendent respectivement de part et d'autre de ce corps sont engagées dans les ouvertures 17 pratiquées dans les ailes 8a, 8b respectivement. Des organes de guidage et de maintien 34 et 35 font saillie dans la direction longitudinale du support à partir de la partie médiane 32 de l'organe d'arrêt 30. L"organe. arrière qui a une longueur relativement grande est entouré d'un ressort de rappel 36 prenant appui sur une bague 37 qui est engagée dans l'oeilleton 27 de l'organe de verrouillage 22. L'alésage de la bague 37 est choisi de telle manière que la tige 34 puisse y coulisser librement. Du côté avant, l'organe 35 sert au guidage d'un ressort de rappel 38 agissant sur le bouton 3. Il est à noter que la tension du ressort 34 est choisie supérieure à celle du ressort 38 des valeurs de 1;1 kg et de 0,3 kg respectivement étant préférées.
  • Le bouton de manoeuvre 3 est constitué par un corps en matière plastique moulé chevauchant les ailes 8a et 8b, de façon à pouvoir coulisser sur le support à l'encontre de l'action du ressort 38. Il comporte de part et d'autre des saillies 39 formant d'une part des pattes de fixation 40 s'étendant vers l'arrière et d'autre part des logements 41 situés au-dessus des extrémités avant respectives des pattes 40. Celles-ci présentent sur leur face intérieure des rainures 42 qui sont destinées à être engagées sur les extrémités correspondantes de la broche 29 dépassant des ailes 8a et 8b. Les logements 41 sont destinés à coiffer les parties de coulissement 33 dans leurs portions dépassant également des ailes 8a et 8b. Le bouton 3 est maintenu en position grâce aux pattes 40 qui sont en appui contre les pattes de retenue 21 s'étendant latéralement vers l'extérieur par rapport aux parties arrières des ailes 8a, 8b. Un ergot 43 s'étend vers l'intérieur à partir de la face intérieure de la paroi avant 44 du bouton 3. Le ressort 38 est accroché sur cet ergot.
  • La languette 24 de l'organe de verrouillage 22 définit une première surface de butée 45 contre laquelle est retenu le pêne P lorsque la boucle est dans sa position de verrouillage (voir Fig.l). Les pattes d'appui 25 définissent deux secondes surfaces de butée 46 qui viennent en appui contre l'organe d'arrêt 30, c'est-à-dire contre les parties de coulissement 33 s'étendant à partir du corps central 32 de cet organe d'arrêt. L'organe de verrouillage présente également une troisième surface de butée 47 définie par la face avant de la languette 24 et destinée à coopérer avec une surface d'appui complémentaire 48 constituée par le bord avant du trou longitudinal 11 pratiqué dans l'âme 8 du support 7.
  • Enfin, les portions extrêmes des colliers 28 définissent des surfaces de poussée 49 avec lesquelles est destiné à venir en contact le bord arrière 50 du coulisseau 13 (voir notamment la Fig.6) lors de l'insertion du pêne P dans la boucle. Avant d'examiner le fonctionnement de celle-ci, il convient de noter la facilité avec laquelle elle peut être montée. En effet, la boucle est constituée par quatre sous-ensembles constitués par le support équipé du coulisseau 13 et du ressort d'éjection 14, par l'organe de verrouillage 22 équipé de la broche 29, par l'organe d'arrêt 30 équipé des ressorts 38 et 39 et enfin par le bouton de commande 3. Après l'assemblage des quatre sous-ensembles, le mécanisme de la boucle est complet et peut fonctionner. Il suffit alors de placer ce mécanisme dans le boîtier 1 pour obtenir une boucle complète.
  • On notera également que l'organe de verrouillage ne s'étend pas sur toute la largeur du support 7 abstraction faite de la dimension au niveau des pattes d'appui 25, dimension qui correspond au jeu près à la distance entre les ailes 8a et 8b.
  • Le fonctionnement de cette boucle est le suivant.
  • La Fig.l représente la configuration de la boucle fermée. Le pêne P y est engagé et celui-ci est bloqué par l'organe de verrouillage 22 dont la surface de butée 45 est en contact avec un bord du trou ménagé dans le pêne P. Le bouton 3 se trouve dans la position de repos poussé par le ressort 38.
  • On remarquera que, lorsqu'une traction importante est exercée sur le pêne par la sangle dans le sens de l'extraction de celui-ci (flèche F), l'organe de verrouillage peut se déplacer légèrement dans ce même sens jusqu'à ce que la surface 47 vienne en appui contre la surface 48 du support; toutefois, l'organe de verrouillage est maintenu latéralement entre les ailes Sa et 8b, par les pattes 25 dont la dimension hors tout correspond à la distance entre ces ailes (Fig.3). Dans ces conditions, qui correspondent à un choc subi par le passager retenu par la sangle, l'organe de verrouillage est donc retenu non seulement au niveau de la broche 29, mais également en cisaillement au niveau de la languette 24; le rattrapage du jeu entre les surfaces 47,48 est possible grâce au fait que la broche 29 peut se déformer élastiquement, les points d'application de l'effort (colliers 28) étant écartés d'une certaine distance par rapport aux " paliers " (encoches 20) de cette broche. Une valeur de seuil au-delà duquel la traction peut provoquer le rattrapage du jeu indiqué ci-dessus, peut être de 50 kg, par exemple.
  • A titre d'exemple, on choisit les matériaux suivants pour la broche 29 et l'organe de verrouillage 22 pour obtenir une déformation élastique permettant le fonctionnement que l'on vient de décrire.
    • - Pour la broche 29, l'acier du type FM66 ayant subi une trempe et un recuit pour présenter une résistance de 120 à -150 daN/mm2.
    • - Pour l'organe de verrouillage 22, l'acier du type M55-1 ayant subi le même traitement thermique.
  • Lors de l'ouverture de la boucle, le bouton 3 est poussé vers l'arrière et l'organe d'arrêt se déplace dans le même sens à l'encontre de l'action du ressort 36 pour se dégager des surfaces de butée 46. Le pêne P est alors libéré par le ressort d'éjection 14 qui sollicite le coulisseau 13 vers l'avant, un couple de bascule-. ment étant appliqué à l'organe de verrouillage 14. La boucle se trouve donc dans la position de la Fig.4 et ensuite de la Fig.5.
  • La Fig.6 représente la boucle juste avant le verrouillage. Le bouton 3 reste dans sa position de repos, tandis que l'insertion du pêne P provoque le déplacement vers l'arrière du coulisseau 13, dont le bord arrière 50 vient en contact avec les languettes 49 formées par les colliers 28. L'organe de verrouillage effectue ainsi un basculement vers la position de verrouillage. A la fin de ce basculement, l'organe d'arrêt 30 peut coulisser vers l'avant pour se placer au-dessus des surfaces de butée 46, position dans laquelle il est repoussé par le ressort 36.
  • Pour faciliter le montage de l'organe d'arrêt dans le support, les ailes 8â et 8b de celui-ci comportent des ouvertures 17 qui sont de dimensions bien plus grandes qu'il serait strictement nécessaire pour guider l'organe d'arrêt 30. Chaque ouverture 17 comporte une partie étroite 18 et une partie large 19, cette dernière servant à rendre possible la mise en place dans le support de l'organe d'arrêt équipé de ses deux ressorts. Pour ce faire, celui-ci est présenté obliquement dans les ouvertures 19 pour ensuite être inséré par basculement dans les parties étroites 18 des ouvertures 17.
  • Cette opération peut alors être suivie par le montage de l'organe de verrouillage 22 dont d'abord l'oeilleton 27 est engagé sur la tige 34 après quoi la broche 29 est placée dans les encoches 20. Le montage est achevé ensuite par la mise en place du bouton 3, dont les pattes 40 viennent s'enclencher élastiquement sur les extrémités de la broche 29 tout en étant maintenues par les pattes 21 du support 7.
  • Il est à noter que dans la configuration assemblée, l'organe d'arrêt 30 n'est guidé que par le bord supérieur de la partie avant 18 de l'ouverture 17, son maintien en hauteur étant assuré par les ressorts 36 et 38 et par les logements 41 du bouton 3.

Claims (6)

1. Boucle de sangle de sécurité destinée à attacher un brin de celle-ci à un moyen de retenue, par l'intermédiaire d'une languette formant pêne fixé au brin à attacher, ladite boucle comprenant un support destiné à être fixé au moyen de retenue et définissant un passage rectiligne dans lequel le pêne peut être introduit et qui définit un plan de coulissement pour celui-ci, un organe de verrouillage du pêne qui est articulé sur le support autour d'un axe s'étendant parallélement au plan du passage et qui présente au moins une première surface de butée retenant le pêne et s'étendant perpendiculairement au plan du passage et transversalement dans celui-ci en position verrouillée de la boucle, l'organe de verrouillage présentant également au moins une seconde surface de butée destinée dans ladite position verrouillée, à venir en contact avec un organe d'arrêt monté mobile en translation dans le support dans une direction perpendiculaire à l'axe d'articulation de l'organe de verrouillage, pour libérer celui-ci lors de l'ouverture de la boucle, celle-ci étant commandée à l'ouverture grâce à un bouton de manoeuvre monté de manière à se déplacer dans la même direction que l'organe d'arrêt, la boucle comportant également des ressorts de rappel agissant respectivement sur l'organe d'arrêt, l'organe de verrouillage et le bouton de manoeuvre, cette boucle étant caractérisée en ce que ledit organe d'arrêt (30) est formé par un corps monobloc (31) présentant des organes de guidage et de maintien (34,35) desdits ressorts (38,39) s'étendant de part et d'autre de ce corps (31) dans une direction perpendiculaire à l'axe d'articulation de l'organe de verrouillage (22).
2. Boucle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe d'arrêt est réalisé en une matière plastique moulée, de préférence chargée de fibres de verre.
3. Boucle suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'un premier des organes de guidage et de maintien (34) se présente sous la forme d'une tige et s'étend entre le corps (31) de l'organe d'arrêt (30) et une portion de guidage (26,27) ménagée sur l'organe de verrouillage (22),portion dans laquelle cette tige (34) peut coulisser librement au cours de l'ouverture ou la fermeture de la boucle.
4. Boucle suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'un second des organes de guidage et de maintien (35) se présente sous la forme d'un ergot placé en regard d'un ergot correspondant (43) ménagé à l'intérieur du bouton de manoeuvre (3).
5. Boucle suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4 dans laquelle l'organe de verrouillage est monté à pivotement dans le support par l'intermédiaire de moyens d'articulation montés dans des ailes latérales du support, caractérisée en ce que lesdits moyens d'articulation (29) sont en saillie de part et d'autre de l'organe de verrouillage (22) entre ce dernier et les ailes (8a,8b) du support de manière à permettre une déformation élastique des moyens d'articulation (29) lorsqu'- une traction dépassant un certain seuil est exercée sur le pêne (P).
6. Boucle suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5 dans laquelle l'organe de verrouillage est monté à pivotement dans le support par l'intermédiaire de moyens d'articulation montés dans des ailes latérales du support, caractérisée en ce que ledit passage rectiligne est défini par des saillies latérales (15) des ailes (8a,8b) du support (7), ces saillies s'étendant sur une longueur importante parallélement au plan du passage.
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