EP0060737A1 - Bras de lève-vitre, notamment pour véhicule automobile - Google Patents

Bras de lève-vitre, notamment pour véhicule automobile Download PDF

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EP0060737A1 EP82400278A EP82400278A EP0060737A1 EP 0060737 A1 EP0060737 A1 EP 0060737A1 EP 82400278 A EP82400278 A EP 82400278A EP 82400278 A EP82400278 A EP 82400278A EP 0060737 A1 EP0060737 A1 EP 0060737A1
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    • E05F11/445—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms for vehicle windows
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Definitions

  • the present invention relates to window regulator arms, in particular for motor vehicles, of the type comprising a link which carries a roller at one end.
  • This roller is intended to cooperate with a groove of complementary shape provided either in the bottom of the window, or in a guide slide of the latter.
  • the relatively large thickness (of the order of 25 to 30/10 mm) of the sheets usually used to make the rods of the window regulator arms makes it necessary to mount the roller on the rod by a riveting operation. This prohibits the use of a plastic material to constitute the axis of the roller, because the connection by riveting would not be sufficiently solid.
  • the invention aims to provide an arrangement taking advantage of this reduction in thickness to lighten the arm and reduce the cost.
  • the invention relates to a window-lift arm of the aforementioned type, in which the roller consists of a body swiveling on an axis, characterized in that the axis of the roller has a flat base on which the corresponding end of the link is crimped.
  • connection method is sufficiently solid even when the axis of the roller is made of plastic.
  • the invention also relates to a window regulator arm of the type indicated above, characterized in that the roller is fixed to the rod by crimping the corresponding end thereof on a open base secured to the body of the roller, the roller and its base preferably forming a single piece of plastic.
  • the base has a stud received in a hole complementary to the end of the link. Indeed, we can then be content to use to crimp the base of the claws or a protruding rim on the periphery of the end of the link (which does not weaken this end), because the stud prevents any tilting of the roller towards the outside of the link.
  • the window lift arm shown in Figs. 1 and 2 is made up of two parts, namely a rod 1 made of thin sheet metal 12 to 15 / 10mm thick and a one-piece roller 2 made of plastic, for example made of acetal resin, fixed to this rod .
  • the link 1 symmetrical with respect to a longitudinal axis X-X, has a large circular end 3 and a small circular end 4 joined by a body 5 whose edges forming the tangents common to the two ends 3 and 4.
  • the end 3 has a grooved central hole 6 for fixing it to a driving shaft (not shown) or, by means of a grooved shaft section, to another similar link (not shown).
  • the end 4 is pierced with a circular central hole 7, and on its periphery project several radial tabs 8.
  • the body 5 and the end 3 are provided with an appropriate stiffening rib.
  • the roller 2 (FIGS. 2 and 3) comprises a roller body 9 whose meridian profile in diabolo is conjugated with that of a groove provided in a bottom window or in a guide rail (not shown) in which this body is intended to move.
  • This body 9 is extended at one end by a base 10 molded which has a roughly conical shape and a flat end face 11 of circular shape and of diameter roughly equal to that of the end 4 of the rod 1.
  • On this face 11 projects a central stud 12 of the same diameter as the hole 7 of the rod and surrounded by a circular groove 13 which gives a certain elasticity to the base 10. From the end face 14 of the roller opposite the face 11 shares a blind recess 15 for lightening.
  • roller 2 and the connecting rod 1 To assemble the roller 2 and the connecting rod 1, it suffices to apply the face 11 of the roller on the end 4 of the connecting rod, the stud 12 penetrating into the hole 7 for centering, then to fold down all the legs 8 by above the base 10 for carrying out a crimping thereof.
  • the assembly is very rigid despite the flexibility of the plastic material constituting the roller 2.
  • Fig. 4 shows a roller 2A which does not differ from the roller 2 in FIG. 3 only by the meridian profile of its body 9A. Indeed, this profile is roughly spherical and ends on the side opposite to the base 10 by an annular lip 15 which is defined by a circular groove 16 provided in the end face 14.
  • roller 2A moves in a conjugate groove, and the lip 15 catches play and plays an anti-noise role.
  • the base 10 is one end of an axis 17 made of plastic material on which the journal 9B of the roller 2B, also made of plastic, pivots (or, according to a variant not shown, ball joint).
  • axis 17 made of plastic material on which the journal 9B of the roller 2B, also made of plastic, pivots (or, according to a variant not shown, ball joint).
  • mounting the arm is then more complicated, since there is one more piece, and the cost of the complete arm is higher.
  • the claws 8 of the link can be replaced by a circular rim folded down by rolling on the conical face of the base 10.

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Abstract

Ce bras de lève-vitre est constitué d'une biellette nervurée (1) en tôle mince dont une extrémité est sertie sur une embase conique d'un galet (2) monobloc en matière plastique. On obtient ainsi un assemblage simple et économique qui possède néanmoins un rendement satisfaisant.

Description

  • La présente invention est relative aux bras de lève-vitre, notamment pour véhicules automobiles,du type comprenant une biellette qui porte à une extrémité un galet . Ce galet est destiné à coopérer avec une rainure de forme complémentaire prévue soit dans le bas de vitre, soit dans une glissière de guidage de ce dernier.
  • L'épaisseur relativement forte (de l'ordre de 25 à 30/10 mm) des tôles utilisées habituellement pour réalisersles biellettes des bras de lève-vitre rend nécessaire le montage du galet sur la biellette par une opération de rivetage. Ceci interdit d'utiliser une matière plastique pour constituer l'axe du galet, car la liaison par rivetage ne serait pas suffisamment solide.
  • Des efforts récents effectués en vue d'alléger les lève-vitre ont conduit à l'adoption de tôles beaucoup plus minces, de l'ordre de 12 à 15/10 de mm, pour constituer les biellettes.
  • L'invention a pour but de fournir un agencement mettant à profit cette diminution d'épaisseur pour alléger le bras et en réduire le coût.
  • A cet effet, suivant un premier mode de réalisation, l'invention a pour objet un bras de lève-vitre du type précité, dans lequel le galet est constitué d'un corps tourillonnant sur un axe, caractérisé en ce que l'axe du galet comporte une embase épanouie sur laquelle est sertie l'extrémité correspondante de la biellette.
  • En effet, ce mode de liaison est suffisamment solide même lorsque l'axe du galet est en matière plastique.
  • Suivant un deuxième mode de réalisation, l'invention a également pour objet un bras de lève-vitre du type indiqué plus haut, caractérisé en ce que le galet est fixé à la biellette par sertissage de l'extrémité correspondante de celle-ci sur une embase épanouie solidaire du corps du galet, le galet et son embase formant de préférence une pièce unique en matière plastique.
  • Dans un mode de réalisation avantageux, l'embase présente un téton reçu dans un trou complémentaire de l'extrémité de la biellette. En effet, on peut alors se contenter d'utiliser pour sertir l'embase des griffes ou un rebord en saillie sur la périphérie de l'extrémité de la biellette (ce qui n'affaiblit pas cette extrémité), car le téton empêche tout basculement du galet vers l'extérieur de la biellette.
  • L'invention est exposée cï-après plus en détail à l'aide du dessin annexé, qui en représente seulement deux modes d'exécution. Sur ces dessins :
    • la Fig. 1 est une vue de face d'un bras de lève-vitre suivant l'invention;
    • la Fig. 2 est une vue de côté de ce bras;
    • la Fig. 3 est une vue en coupe axiale du galet de ce bras;
    • les Fig . 4 et 5 sont des vues analogues à la Fig. 3 de deux variantes de galets.
  • Le bras de lève-vitre représenté aux Fig . 1 et 2 est constitué de deux pièces, à savoir d'une biellette 1 en tôle mince de 12 à 15/10mm d'épaisseur et d'un galet monobloc 2 en matière plastique, par exemple en une résine acétal, fixé sur cette biellette.
  • La biellette 1, symétrique par rapport à un axe longitudinal X-X, comporte une grande extrémité circulaire 3 et une petite extrémité circulaire 4 réunies par un corps 5 dont les bords formant les tangentes communes aux deux extrémités 3 et 4.
  • L'extrémité 3 présente un trou central cannelé 6 pour sa fixation sur un arbre moteur (non représenté) ou, par l'intermédiaire d'un tronçon d'arbre cannelé, sur une autre biellette analogue (non représentée). L'extrémité 4 est percée d'un trou central circulaire 7, et sur sa périphérie font saillie plusieurs pattes radiales 8. Le corps 5 et l'extrémité 3 sont pourvus d'un nervurage approprié de rigidification.
  • Le galet 2 (Fig . 2 et 3) comprend un corps de galet 9 dont le profil méridien en diabolo est conjugué de celui d'une rainure prévue dans un bas de vitre ou dans une glissière de guidage (non représentés) dans lequel ce corps est destiné à se déplacer. Ce corps 9 est prolongé à une extrémité par une embase 10 venue de moulage qui présente une forme à peu près conique et une face d'extrémité plane 11 de forme circulaire et de diamètre à peu près égal à celui de l'extrémité 4 de la biellette 1. Sur cette face 11 fait saillie un téton central 12 de même diamètre que le trou 7 de la biellette et entouré d'une gorge circulaire 13 qui confère une certaine élasticité à l'embase 10. De la face d'extrémité 14 du galet opposée à la face 11 part un évidement borgne 15 d'allègement.
  • Pour assembler le galet 2 et la biellette 1, il suffit d'appliquer la face 11 du galet sur l'extrémité 4 de la biellette, le téton 12 pénétrant dans le trou 7 pour réaliser le centrage, puis de rabattre toutes les pattes 8 par-dessus l'embase 10 pour réaliser un sertissage de celle-ci. L'assemblage est très rigide malgré la souplesse de la matière plastique constituant le galet 2.
  • La Fig. 4 montre un galet 2A qui ne diffère du galet 2 de la Fig. 3 que par le profil méridien de son corps 9A. En effet, ce profil est à peu près sphérique et se termine du côté opposé à l'embase 10 par une lèvre annulaire 15 qui est définie par une rainure circulaire 16 prévue dans la face d'extrémité 14.
  • En service, le galet 2A se déplace dans une rainure conjuguée, et la lèvre 15 rattrape les jeux et joue un rôle antibruit.
  • Dans le mode de réalisation de la Fig. 5, l'embase 10 est une extrémité d'un axe 17 en matière plastique sur lequel tourillonne (ou,suivant une variante non représentée,rotule) le corps 9B du galet 2B, également en matière plastique. Cependant, le montage du bras est alors plus compliqué, puisqu'il y a une pièce de plus, et le coût du bras complet est plus élevé.
  • Dans chaque cas, les griffes 8 de la biellette peuvent être remplacées par un rebord circulaire rabattu par roulage sur la face conique de l'embase 10.

Claims (10)

1.- Bras de lève-vitre, notamment pour véhicule automobile, du type comprenant une biellette (1) qui porte à une extrémité (4) un galet (2B) constitué d'un corps (9B) tourillonnant sur un axe (17), caractérisé en ce que l'axe du galet comporte une embase épanouie (10) sur laquelle est sertie l'extrémité correspondante de la biellette.
2.- Bras de lève-vitre suivant la revendication 1, caractérisé en ce l'axe (17) du galet (2B) est en matière plastique.
3.- Bras de lève-glace suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le corps (9B) du galet (2B) est en matière plastique.
4.- Bras de lève-vitre, notamment pour véhicule automobile, du type comprenant une biellette (1) qui porte à une extrémité (4) un galet (2B), caractérisé en ce que le galet (2; 2A) est fixé à la biellette (1) par sertissage de l'extrémité correspondante (4) de celle-ci sur une embase épanouie (10) solidaire du corps(9; 9A) du galet.
5.- Bras de lève-vitre suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le galet .(9,9A)et son embase (10) forment une pièce unique en matière plastique.
6.- Bras de lève-vitre suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le sertissage est effectué par rabattement sur l'embase (10) d'une série de griffes (8) en saillie sur la périphérie de l'extrémité (4) de la biellette (1).
7.- Bras de lève-vitre suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le sertissage est effectué par rabattement sur l'embase (10) d'un rebord de l'extrémité (4) de la biellette (1).
8.- Bras de lève-vitre suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'embase (10) a une forme à peu près conique.
9.- Bras de lève-vitre suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'embase (10) présente un téton (12) reçu dans un trou complémentaire (7) de l'extrémité (4) de la biellette (1).
10.- Bras de lève-vitre suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'embase (10) présente un évidement (13) qui en accroît la souplesse.
EP82400278A 1981-03-16 1982-02-17 Bras de lève-vitre, notamment pour véhicule automobile Expired EP0060737B1 (fr)

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US4458553A (en) 1984-07-10
FR2501770A1 (fr) 1982-09-17
CA1201143A (fr) 1986-02-25
FR2501770B1 (fr) 1984-04-13
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