EP0062875B1 - Brennkraftmaschine mit einem Nebenaggregat - Google Patents

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EP0062875B1
EP0062875B1 EP82102903A EP82102903A EP0062875B1 EP 0062875 B1 EP0062875 B1 EP 0062875B1 EP 82102903 A EP82102903 A EP 82102903A EP 82102903 A EP82102903 A EP 82102903A EP 0062875 B1 EP0062875 B1 EP 0062875B1
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EP
European Patent Office
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cylinder head
combustion engine
vacuum pump
internal combustion
head cover
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
EP82102903A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0062875A1 (de
Inventor
Joachim Ing. Grad. Hahn
Hans Gibisch
Waldemar Dipl.-Ing. Jende
Richard Ing. Grad. Henning
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
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Publication of EP0062875A1 publication Critical patent/EP0062875A1/de
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Publication of EP0062875B1 publication Critical patent/EP0062875B1/de
Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine of the type according to the preamble of claim 1.
  • the invention has for its object to provide an internal combustion engine of the type described in the preamble of claim 1, in which - in particular also with acoustic decoupling of the cylinder head cover and cylinder head - the drive of the ancillary unit is as free of play as possible and nevertheless simple assembly thereof is ensured.
  • the construction according to the invention makes it possible to attach the auxiliary unit to the cylinder head before fitting the cylinder head cover and to keep the drive connection between the valve train and the drive of the auxiliary unit largely free of play. Then the cylinder head cover can be simply slipped over the auxiliary unit, with only a part of the same, the z. B. carries a connector, protrudes from the cylinder head cover. The seal provided avoids metallic contact between the auxiliary unit and the cylinder head cover, which is particularly important when the cylinder head and the cylinder head cover are acoustically decoupled.
  • a development of the invention is characterized in which only a line connection protrudes through the cylinder head cover, the position of which has large dimensional tolerances is compensated for by the large-volume, rubber-elastic sealing ring.
  • a vacuum pump 3 is arranged in the valve chamber 1 in the cylinder head 2 of an internal combustion engine (not shown).
  • the vacuum pump 3 is designed as a diaphragm pump. It is firmly screwed to the cylinder head 2 and its tappet 4 is driven by an eccentric 5 of the camshaft 6. Part of the vacuum pump 3 protrudes through a through opening 7 in the cylinder head cover 8 to the outside. In the area of the passage opening 7, the vacuum pump 3 is provided on the circumference with a groove 9 in which an O-ring 10 is arranged. The O-ring 10 forms a seal between the edge of the through opening 7 and the vacuum pump 3.
  • the cylinder head cover 8 is supported on the cylinder head 2 by a circumferential seal 11 arranged in a groove and is connected to the cylinder head 2 via a vibration-insulated screw connection (not shown) attached.
  • the part of the vacuum pump 3 protruding through the through opening 7 has a connecting piece 12.
  • the vacuum pump 103 is designed as a vane pump and is likewise firmly connected to the cylinder head 102.
  • the vacuum pump 103 is driven by the camshaft 106 via helical gears 113 and 114.
  • the cylinder head cover 108 is provided with a bulge 115, at the highest point of which a through opening 107 is arranged.
  • a connecting piece 112 of the vacuum pump 103 projects through this through opening 107.
  • a large-volume O-ring 110 is arranged as a seal between the edge of the through opening 107 and the connecting piece 112, so that any vibration insulation that may be present between the cylinder head cover 108 and the cylinder head 102 is not impaired.
  • the vacuum pumps 3 and 103 are attached to the cylinder head 2 and 102, respectively. After mounting the vacuum pump 3 or 103 in the valve chamber 1 or 101, the cylinder head cover 8 or 108 can simply be put over. As a result, the cylinder head cover 8 or 108 can be easily removed for adjusting the valve clearance without the drive of the vacuum pump 3 or 103 or the vacuum pump 3 or 103 itself having to be released.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine der Bauart nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Bei bekannten Brennkraftmaschinen dieser Bauart (DE-AS 12 91 931 und 12 91 932) ist jeweils in der Ventilkammer eine Luftpumpe zur Erzeugung von Zusatzluft zur Abgasentgiftung angeordnet. Die Zylinderkopfhaube bildet dabei jeweils selbst einen Teil dieser Pumpen. Je ein besonders ausgestalteter Kipphebel betätigt sowohl ein Ventil als auch die Pumpe. Dadurch ergeben sich zusätzliche Belastungen der Kipphebel und Ventilfedern.
  • Ferner ist es bekannt (DE-OS 24 37 946), Nebenaggregate, wie Luftpresser, Brennstoff-Förderpumpen und Einspritzpumpen, die von außen an den Zylinderkopf angebaut sind, mittels einer obenliegenden Nockenwelle anzutreiben. Dabei liegen jedoch die Nebenaggregate frei, sind der Verschmutzung ausgesetzt und tragen zur Geräuschentwicklung der Maschine bei.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe-zugrunde, eine Brennkraftmaschine der im Oberbegriff des Anspruches 1 beschriebenen Bauart zu schaffen, bei der - insbesondere auch bei einer akustischen Entkoppelung von Zylinderkopfhaube und Zylinderkopf - ein möglichst spielfreier Antrieb des Nebenaggregates und trotzdem eine einfache Montage desselben gewährleistet ist.
  • Diese Aufgabe löst die Erfindung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau ist es möglich, das Nebenaggregat vor dem Aufsetzen der Zylinderkopfhaube am Zylinderkopf zu befestigen und die Antriebsverbindung zwischen dem Ventiltrieb und dem Antrieb des Nebenaggregates weitgehend spielfrei zu halten. Danach kann die Zylinderkopfhaube einfach über das Nebenaggregat gestülpt werden, wobei lediglich ein Teil desselben, das z. B. einen Anschlußstutzen trägt, aus der Zylinderkopfhaube herausragt. Die vorgesehene Dichtung vermeidet eine metallische Berührung zwischen Nebenaggregat und Zylinderkopfhaube, was insbesondere bei einer akustischen Entkoppelung von Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube wichtig ist.
  • Im Anspruch 2 ist eine Weiterbildung der Erfindung gekennzeichnet, bei der ausschließlich ein Leitungsanschluß durch die Zylinderkopfhaube ragt, deren große Maßtoleranzen aufweisende Lage durch den großvolumigen gummielastischen Dichtring ausgeglichen wird.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigt:
    • Figur 1 einen Teilquerschnitt des Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine mit einer exzenter-/stößelgetriebenen Vakuumpumpe als Nebenaggregat und
    • Figur 2 einen Teillängsschnitt des Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine mit einer zahnradgetriebenen Vakuumpumpe als Nebenaggregat.
  • In der Ventilkammer 1 im Zylinderkopf 2 einer nicht weiter dargestellten Brennkraftmaschine ist als Nebenaggregat eine Vakuumpumpe 3 angeordnet. Die Vakuumpumpe 3 ist als Membranpumpe ausgebildet. Sie ist fest mit dem Zylinderkopf 2 verschraubt und ihr Stößel 4 wird durch einen Exzenter 5 der Nockenwelle 6 angetrieben. Ein Teil der Vakuumpumpe 3 ragt durch eine Durchgangsöffnung 7 in der Zylinderkopfhaube 8 nach außen. Im Bereich der Durchgangsöffnung 7 ist die Vakuumpumpe 3 am Umfang mit einer Nut 9 versehen, in der ein O-Ring 10 angeordnet ist. Der O-Ring 10 bildet eine Dichtung zwischen dem Rand der Durchgangsöffnung 7 und der Vakuumpumpe 3. Die Zylinderkopfhaube 8 stützt sich über eine umlaufende, in einer Nut angeordnete Dichtung 11 auf dem Zylinderkopf 2 ab und ist über eine nicht dargestellte schwingungsisolierte Schraubverbindung am Zylinderkopf 2 befestigt. Der durch die Durchgangsöffnung 7 nach außen ragende Teil der Vakuumpumpe 3 trägt einen Anschlußstutzen 12.
  • Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Vakuumpumpe 103 als Flügelzellenpumpe ausgebildet und ebenfalls fest mit dem Zylinderkopf 102 verbunden. Die Vakuumpumpe 103 wird von der Nockenwelle 106 über schrägverzahnte Zahnräder 113 und 114 angetrieben. Die Zylinderkopfhaube 108 ist mit einer Ausbuchtung 115 versehen, an deren höchster Stelle eine Durchgangsöffnung 107 angeordnet ist. Durch diese Durchgangsöffnung 107 ragt ein Anschlußstutzen 112 der Vakuumpumpe 103. Zwischen dem Rand der Durchgangsöffnung 107 und dem Anschlußstutzen 112 ist ein großvolumiger O-Ring 110 als Dichtung angeordnet, so daß eine ggf. vorhandene Schwingungsisolierung zwischen Zylinderkopfhaube 108 und Zylinderkopf 102 nicht beeinträchtigt wird.
  • Bei beiden Ausführungsbeispielen sind die Vakuumpumpen 3 und 103 am Zylinderkopf 2 bzw. 102 befestigt. Nach der Montage der Vakuumpumpe 3 bzw. 103 in der Ventilkammer 1 bzw. 101 kann die Zylinderkopfhaube 8 bzw. 108 einfach übergestülpt werden. Dadurch kann die Zylinderkopfhaube 8 bzw. 108 zur Einstellung des Ventilspieles einfach abgenommen werden, ohne daß der Antrieb der Vakuumpumpe 3 oder 103 bzw. die Vakuumpumpe 3 bzw. 103 selbst gelöst werden muß.

Claims (2)

1. Brennkraftmaschine
- mit einem innerhalb einer Ventilkammer angeordneten und mittels eines Antriebsteiles des Ventiltriebes angetriebenen Nebenaggregat,
- das am Zylinderkopf der Brennkraftmaschine befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet,
- daß das Nebenaggregat eine von der Nockenwelle direkt betätigte Vakuumpumpe (103) ist, welche ausschliesslich der Erzeugung eines Unterdruckes dient,
- daß eine die Ventilkammer (101) abdeckende Zylinderkopfhaube (108) eine Durchleitungsöffnung (107) aufweist,
- durch die ein Anschlußstutzen (112) der Vakuumpumpe (103) in dichtendem Eingriff mit der Zylinderkopfhaube (108) hindurchragt.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einer Bundfläche und dem Außenumfang des Anschlußstutzens (112) einerseits und der Innenbegrenzung der Durchgangsöffnung (107) andererseits ein großvolumiger Dichtring (0-Ring 110) aus gummielastischem Material angeordnet ist.
EP82102903A 1981-04-10 1982-04-05 Brennkraftmaschine mit einem Nebenaggregat Expired EP0062875B1 (de)

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DE3114690 1981-04-10
DE19813114690 DE3114690A1 (de) 1981-04-10 1981-04-10 Brennkraftmaschine mit einem nebenaggregat

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EP0062875A1 EP0062875A1 (de) 1982-10-20
EP0062875B1 true EP0062875B1 (de) 1984-07-04

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EP82102903A Expired EP0062875B1 (de) 1981-04-10 1982-04-05 Brennkraftmaschine mit einem Nebenaggregat

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EP (1) EP0062875B1 (de)
JP (1) JPS57179497A (de)
AT (1) ATE8290T1 (de)
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JPS57179497A (en) 1982-11-05
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