EP0064896A1 - Wagon-grue muni d'un dispositif de contrepoids mobile - Google Patents

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EP0064896A1
EP0064896A1 EP82400689A EP82400689A EP0064896A1 EP 0064896 A1 EP0064896 A1 EP 0064896A1 EP 82400689 A EP82400689 A EP 82400689A EP 82400689 A EP82400689 A EP 82400689A EP 0064896 A1 EP0064896 A1 EP 0064896A1
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EP
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crane
platform
counterweight
wagon
counter weight
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EP82400689A
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Inventor
Louis Renard
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Travaux Du Sud-Ouest SA
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Travaux Du Sud-Ouest SA
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/74—Counterweights or supports for balancing lifting couples separate from jib
    • B66C23/76—Counterweights or supports for balancing lifting couples separate from jib and movable to take account of variations of load or of variations of length of jib
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B61D15/02—Breakdown cranes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings

Definitions

  • the invention relates to crane wagons used for the handling and installation of bulky equipment, such as switches, bridge decks, etc.
  • the platform is empirically blocked with respect to the axles or bogies by manually placing shims between the axles or bogies and the platform.
  • the object of the present invention is to provide improved means for ensuring the parallelism of the platform as a function of the load carried by the crane or cranes while remaining within the limits of the traffic gauge.
  • a counterweight movable in a direction perpendicular to the track.
  • the counterweight is slidably mounted in slides fixed under the platform of the wagon.
  • the movement of the counterweight is controlled by an endless screw driven in rotation by a gear motor.
  • the crane wagon according to the invention consists of a platform 1 mounted on two axles or bogies not shown. Said platform carries at least one crane 2, mounted on a turret 3 and usually provided with a counterweight 4. The wagon rests on rails 5.
  • a counterweight 6 which can move transversely relative to the track from one edge to the other of the platform 1 (arrow A).
  • the counterweight is mounted on slides 7.
  • the movement of the counterweight is controlled by an endless screw 8, driven in rotation by a geared motor 9.
  • the counterweight can be moved from a neutral central position, shown in dotted lines to two extreme positions on either of the edges of the platform, without engaging the circulation gauge.
  • This characteristic is particularly advantageous because it ensures absolute safety in the use of the machine.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Abstract

Sous la plateforme (1), au niveau de la grue (2), est monté un contrepoids (6) déplaçable selon une direction perpendiculaire à la voie (5).

Description

  • L'invention concerne les wagons-grues utilisés pour la manutention et la pose de matériels encombrants, tels que des aiguillages, des tabliers de pont, etc.
  • Les grues de ces wagons travaillent perpendiculairement à la voie. Il en résule, en charge, un mouvement de basculement indésirable de la plateforme du wagon, puisque pour des raisons de stabilité et de sécurité, il est nécessaire que la plateforme soit parallèle au plan de la voie.
  • Actuellement, pour obtenir ce parallélisme, on bloque de façon empirique la plateforme par rapport aux essieux ou bogies en plaçant manuellement des cales entre les essieux ou bogies et la plateforme.
  • D'autre part, dans les wagons grues connus, on est obligé, pour augmenter la portée des grues en fonction de la charge, d'ajouter, à l'opposé de la flèche, des contrepoids qui engagent le gabarit de circulation.
  • La présente invention a pour but de procurer des moyens améliorés pour assurer le parallélisme de la plateforme en fonction de la charge portée par la ou les grues en restant dans les limites du gabarit de circulation.
  • Selon l'invention, sous la plateforme du wagon, au niveau de la grue, est monté un contrepoids déplaçable selon une direction perpendiculaire à la voie.
  • Selon une caractéristique préférée de l'invention, le contrepoids est monté coulissant dans des glissières fixées sous le plateau du wagon.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, le déplacement du contrepoids est commandé par une vis sans fin entraînée en rotation par un moto-réducteur.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, d'un exemple non limitatif de réalisation d'un wagon conforme à l'invention. La description sera faite en référence au dessin annexé qui représente une vue en coupe schématique partielle d'un wagon-grue conforme à l'invention prise transversalement par rapport à la plate-forme.
  • Le wagon-grue selon l'invention est constitué par une plateforme 1 montée sur deux essieux ou bogies non représentés. Ladite plateforme porte au moins une grue 2, montée sur une tourelle 3 et munie de manière usuelle d'un contrepoids 4. Le wagon repose sur des rails 5.
  • Sous la plateforme 1, au niveau de la grue 2 est disposé un contrepoids 6, qui peut se déplacer transversalement par rapport à la voie d'un bord à l'autre de la plateforme 1 (flèche A). A cet effet, le contrepoids est monté sur des glissières 7. Le mouvement du contrepoids est commandé par une vis sans fin 8, entraînée en rotation par un moto-réducteur 9.
  • Le contrepoids peut être déplacé depuis une position centrale neutre, représentée en pointillé vers deux positions extrêmes sur l'un ou l'autre des bords de la plateforme, sans engager le gabarit de circulation.
  • Cette caractéristique est particulièrement avantageuse, car elle assure une sécurité absolue d'utilisation de la machine.
  • L'utilisation d'un contrepoids mobile, outre le fait qu'il supprime l'obligation de bloquer la plateforme sur les essieux ou bogies, permet d'augmenter considérablement la charge de la grue, en fonction de sa portée.
  • A titre indicatif, cette augmentation est illustrée dans le tableau ci-dessous pour le déplacement d'un contrepoids de 11 t, sur une distance de 1 m, par rapport à sa position neutre.
    Figure imgb0001

Claims (5)

1. Wagon-grue caractérisé en ce que, sous sa plateforme, au niveau de la grue, est monté un contrepoids déplaçable selon une direction perpendiculaire à la voie,
2. Wagon-grue selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contrepoids est monté sur des glissières fixées transversalement sous la plateforme du wagon.
3. Wagon-grue selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mouvement du contrepoids s'effectue à partie d'une position centrale neutre en direction de l'un ou l'autre des bords de la plateforme.
4. Wagon-grue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans ses positions ex- trèmes, le contrepoids n'engage pas le gabarit de circulation du wagon.
5. Wagon-grue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mouvement du contrepoids est commandé par une vis sans fin entraînée en rotation par un moto-réducteur.
EP82400689A 1981-05-08 1982-04-16 Wagon-grue muni d'un dispositif de contrepoids mobile Expired EP0064896B1 (fr)

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FR8109298 1981-05-08
FR8109298A FR2505284A1 (fr) 1981-05-08 1981-05-08 Wagon-grue muni d'un dispositif de contrepoids mobile

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EP0064896A1 true EP0064896A1 (fr) 1982-11-17
EP0064896B1 EP0064896B1 (fr) 1984-11-07

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DE (1) DE3261175D1 (fr)
FR (1) FR2505284A1 (fr)

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