EP0067807A1 - Aufspannvorrichtung für eine Einspritzeinrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen - Google Patents

Aufspannvorrichtung für eine Einspritzeinrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen Download PDF

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EP0067807A1
EP0067807A1 EP82890090A EP82890090A EP0067807A1 EP 0067807 A1 EP0067807 A1 EP 0067807A1 EP 82890090 A EP82890090 A EP 82890090A EP 82890090 A EP82890090 A EP 82890090A EP 0067807 A1 EP0067807 A1 EP 0067807A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
nozzle
injection
pump
union nut
extension
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP82890090A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Anton Dipl.Ing.Dr.Techn. Pischinger
Heinz Rathmayr
Gerhard Dipl.Ing.Dr. Lehner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Friedmann and Maier AG
Original Assignee
Friedmann and Maier AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Friedmann and Maier AG filed Critical Friedmann and Maier AG
Publication of EP0067807A1 publication Critical patent/EP0067807A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M39/00Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • F02M57/02Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F02B3/08Methods of operating

Definitions

  • the invention relates to a clamping device for an injection device for injection internal combustion engines, in which the injection pump and injection nozzle are assembled to form a structural unit which is assigned to a motor cylinder and is designed as a pump nozzle, the component having the pump piston sleeve, optionally with the interposition of a pressure valve and a housing accommodating the nozzle needle spring , is clamped with the nozzle by a union nut, with a pressure bracket which can be fixed on the engine block, in particular on the cylinder head, preferably by means of screws.
  • Known clamping devices of this type have a pressure bracket with side flanges for the implementation of fastening screws. The pressure bracket engages the injection pump housing or the component with the pump piston sleeve.
  • the pump piston is slidably guided with extremely little play in order to enable high injection pressures of up to 1000 bar.
  • forces are now introduced into this pump piston liner, which in the worst case can give rise to jamming, or at least increased wear of the pump piston and the pump piston liner.
  • the invention now aims to provide a clamping device of the type mentioned above, especially for pump nozzle assemblies, in which all components under the injection pressure are clamped with a union nut to form a common high-strength assembly, which avoids the disadvantages described at the outset and free the pump piston liner the forces caused by the clamping.
  • the invention is essentially characterized in that the pressure bracket with at least one extension extending in the direction of the nozzle cooperates directly with the free end face of the union nut facing away from the nozzle and that the point of application of the extension on the end face of the union nut lies in a cross section between the slideway of the pump piston and the nozzle.
  • the pressure bracket acts directly on the end face of the union nut in a cross-section between the slideway of the pump piston and the nozzle, the clamping forces are transmitted from the area of the seat of the nozzle in the engine hole or cylinder head directly into the area of the clamping flange or clamping attachment, so that the inner parts of the pump nozzle in the area of the slideway of the pump piston in the pump piston sleeve are not involved in the transmission of the clamping forces and are not loaded by the clamping forces.
  • the design is such that the extension of the pressure bracket extending to the nozzle is designed as a sleeve arranged concentrically to the axis of the union nut, wherein the sleeve forming the extension can be formed in one piece with the pressure bracket.
  • the wall of the cylinder head delimiting the cylinder is designated by 1, the cooling water being located in space 2 above this wall.
  • the wall 1 has an opening 3 for the nozzle of the pump nozzle assembly 4, the clamping surface of the pump nozzle assembly in the cylinder head being denoted by 5.
  • the pump nozzle assembly has a component 6 which has the pump piston sleeve and in which the pump piston 7 is guided in a sliding manner. 8 with a stop-bearing control rod is designated, which the stroke of the Injection piston 9 determining the injection timing is limited.
  • the corresponding compression spring, which presses the evasive piston 9 back into the starting position, is designated by 10.
  • the delivery rate adjusting element acts on the crank 11, the delivery rate being adjusted by rotating the pump piston 7.
  • the pressure bracket 12 has a lateral mounting flange 13 with eyes 14 through which the mounting screws 15 are passed.
  • the clamping screws are screwed to the engine block or cylinder head 1.
  • the pressure bracket 12 has a sleeve 16 projecting toward the nozzle, the lower end face of which is designated by 17.
  • a nozzle needle spring housing 20 with associated nozzle needle spring 21 and a pressure valve 22 are provided in this configuration in the direction of the component 6 having the pump piston liner, and these parts 19, 20 and 22 acted upon by the pump pressure by means of a union nut 23 are bolted directly to the component 6 that supports the pump piston liner.
  • the nozzle needle is labeled 24.
  • the upper end face 25 of the union nut facing away from the nozzle 18 interacts directly with the downwardly projecting bush 16 of the pressure bracket 12, so that the clamping forces applied by the screws 15 are transmitted directly to the clamping seat 5 in the sense of the line of forces 26 indicated by the dotted lines.
  • the pump nozzle assembly is kept completely free of the clamping forces over the critical area a of the slideway of the pump piston 7 in the pump piston sleeve, so that jamming or increased wear is avoided.

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Abstract

Die Aufspannvorrichtung für als Pumpedüse ausgebildete Einspritzeinrichtungen beinhaltet einen Druckbügel (12), welcher unter Vermittlung von Schrauben (15) am Zylinderkopf festgelegt wird. Der Druckbügel (12) weist in Richtung zur Düse (18) sich erstreckende Fortsätze auf. Die Pumpedüse-Baueinheiten weisen an ihrem düsenseitigen Ende eine Überwurfmutter (23) auf. Der Fortsatz (12) greift an der der Düse (18) abgewendeten Stirnfläche der Überwurfmutter (23) an, wobei die Angriffsstelle in einem Querschnitt zwischen der Gleitbahn (a) des Pumpenkolbens (7) und der Düse (18) liegt.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufspannvorrichtung für eine Einspritzeinrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen, bei welcher Einspritzpumpe und Einspritzdüse zu einer jeweils einem Motorzylinder zugeordneten, als Pumpedüse ausgebildeten Baueinheit zusammengebaut sind, wobei der die Pumpenkolbenbüchse aufweisende Bauteil, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Druckventiles und eines die Düsennadelfeder aufnehmenden Gehäuses, mit der Düse durch eine Überwurfmutter verspannt ist, mit einem am Motorblock, insbesondere am Zylinderkopf, vorzugsweise durch Schrauben, festlegbaren Druckbügel. Bekannte Aufspannvorrichtungen dieser Art weisen einen Druckbügel mit seitlichen Flanschen für die Durchführung von Befestigungsschrauben auf. Der Druckbügel greift hiebei am Einspritzpumpengehäuse oder dem die Pumpenkolbenbüchse aufweisenden Bauteil an. In diesem die Pumpenkolbenbüchse tragenden Bauteil ist der Pumpenkolben mit überaus geringem Spiel gleitend geführt, um hohe Einspritzdrücke bis zu 1000 bar zu ermöglichen. Durch die Aufspannung und Festlegung der Einspritzeinrichtung am Zylinderkopf werden nun in diese Pumpenkolbenbüchse Kräfte eingeleitet, welche im ungünstigsten Fall zu einem Klemmen, zumindest aber zu erhöhtem Verschleiß des Pumpenkolbens und der Pumpenkolbenbüchse Anlaß geben können.
  • Die Erfindung zielt nun darauf ab, eine Aufspannvorrichtung der eingangs genannten Art vor allem für Pumpedüsebaueinheiten zu schaffen, bei welchen alle unter dem Einspritzdruck stehenden Bauteile mit einer Überwurfmutter zu einer gemeinsamen hochfesten Baueinheit verspannt sind, welche die eingangs geschilderten Nachteile vermeidet und die Pumpenkolbenbüchse frei von den durch die Aufspannung verursachten Kräften hält. Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß der Druckbügel mit wenigstens einem sich in Richtung zur Düse erstreckenden Fortsatz unmittelbar mit der der Düse abgewendeten freien Stirnfläche der Überwurfmutter zusammenwirkt und daß die Angriffsstelle des Fortsatzes an der Stirnfläche der Uberwurfmutter in einem Querschnitt zwischen der Gleitbahn des Pumpenkolbens und der Düse liegt.
  • Dadurch, daß der Druckbügel unmittelbar an der Stirnfläche der Überwurfmutter in einem Querschnitt zwischen der Gleitbahn des Pumpenkolbens und der Düse angreift, werden die Aufspannkräfte aus dem Bereich des Sitzes der Düse im Motorloch bzw. Zylinderkopf unmittelbar in den Bereich des Aufspannflansches bzw. Aufspannansatzes übertragen, so daß die Innenteile der Pumpedüse im Bereich der Gleitbahn des Pumpenkolbens in der Pumpenkolbenbüchse an der Übertragung der Spannkräfte nicht beteiligt sind und durch die Spannkräfte nicht belastet werden. Vorzugsweise ist die Ausbildung hiebei so getroffen, daß der sich zur Düse erstreckende Fortsatz des Druckbügels als konzentrisch zur Achse der Überwurfmutter angeordnete Büchse ausgebildet ist, wobei die den Fortsatz bildende Büchse einstückig mit dem Druckbügel ausgebildet sein kann.
  • Die Erfindung ist nachfolgend'anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
  • Mit 1 ist die den Zylinder begrenzende Wandung des Zylinderkopfes bezeichnet, wobei sich im Raum 2 über dieser Wandung das Kühlwasser befindet. Die Wandung 1 weist eine Durchbrechung 3 für die Düse der Pumpedüsebaueinheit 4 auf, wobei die Aufspannfläche der Pumpedüsebaueinheit im Zylinderkopf mit 5 bezeichnet ist.
  • Die Pumpedüsebaueinheit weist einen die Pumpenkolbenbüchse aufweisenden Bauteil 6 auf, in welchem der Pumpenkolben 7 gleitend geführt ist. Mit 8 ist eine Anschläge tragende Regelstange bezeichnet, welche den Hub eines den Einspritzzeitpunkt bestimmenden Ausweichkolbens 9 begrenzt. Die entsprechende Druckfeder, welche den Ausweichkolben 9 in die Ausgangslage zurückdrückt, ist mit 10 bezeichnet. An der Kurbel 11 greift das Fördermengenverstellglied an, wobei durch Verdrehen des Pumpenkolbens 7 die Fördermenge verstellt wird.
  • Der Druckbügel 12 weist einen seitlichen Aufspannflansch 13 mit Augen 14 auf, durch welche die Aufspannschrauben 15 hindurchgeführt sind. Die Aufspannschrauben sind mit dem Motorblock bzw. Zylinderkopf 1 verschraubt. Der Druckbügel 12 weist eine zur Düse ragende Büchse 16 auf, deren untere Stirnfläche mit 17 bezeichnet ist.
  • Ausgehend von der Düse 18 und dem Düsenkörper 19 ist bei dieser Ausbildung in Richtung zum die Pumpenkolbenbüchse aufweisenden Bauteil 6 ein Düsennadelfedergehäuse 20 mit zugehöriger Düsennadelfeder 21 sowie ein Druckventil 22 vorgesehen, wobei diese mit dem Pumpendruck beaufschlagten Teile 19, 20 und 22 durch eine überwurfmutter 23 unmittelbar mit dem die Pumpenkolbenbüchse tragenden Bauteil 6 hochfest verschraubt sind. Die Düsennadel ist mit 24 bezeichnet. Die der Düse 18 abgewandte obere Stirnfläche 25 der Uberwurfmutter wirkt unmittelbar mit der abwärts ragenden Büchse 16 des Druckbügels 12 zusammen, so daß die durch die Schrauben 15 aufgebrachten Aufspannkräfte im Sinne der punktiert angedeuteten Kräfteverlaufslinie 26 unmittelbar auf den Aufspannsitz 5 übertragen werden. Die Pumpedüsebaueinheit wird hiebei über den kritischen Bereich a der Gleitbahn des Pumpenkolbens 7 in der Pumpenkolbenbüchse völlig frei von den Aufspannkräften gehalten, so daß ein Klemmen bzw. ein erhöhter Verschleiß vermieden wird.

Claims (3)

1. Aufspannvorrichtung für eine Einspritzeinrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen, bei welcher Einspritzpumpe und Einspritzdüse zu einer jeweils einem Motorzylinder zugeordneten, als Pumpedüse ausgebildeten Baueinheit zusammengebaut sind, wobei der die Pumpenkolbenbüchse aufweisende Bauteil (6), gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Druckventiles (22) und eines die Düsennadelfeder (21) aufnehmenden Gehäuses (20), mit der Düse (18) durch eine Überwurfmutter (23) verspannt ist, mit einem am Motorblock, insbesondere am Zylinderkopf, vorzugsweise durch Schrauben (15), festlegbaren Druckbügel (12), dadurch gekennzeichnet, daß der Druckbügel (12) mit wenigstens einem sich in Richtung zur Düse (18) erstreckenden Fortsatz unmittelbar mit der der Düse (18) abgewendeten freien Stirnfläche (25) der Überwurfmutter (23) zusammenwirkt und daß die Angriffsfläche des Fortsatzes an der Stirnfläche (25) der Überwurfmutter (23) in einem Querschnitt zwischen der Gleitbahn (a) des Pumpenkolbens (7) und der Düse (18) liegt.
2. Aufspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der sich zur Düse erstreckende Fortsatz des Druckbügels (12) als konzentrisch zur Achse der Überwurfmutter angeordnete Büchse (16) ausgebildet ist.
3. Aufspannvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Fortsatz bildende Büchse (16) einstückig mit dem Druckbügel (12) ausgebildet ist.
EP82890090A 1981-06-15 1982-06-15 Aufspannvorrichtung für eine Einspritzeinrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen Withdrawn EP0067807A1 (de)

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EP82890090A Withdrawn EP0067807A1 (de) 1981-06-15 1982-06-15 Aufspannvorrichtung für eine Einspritzeinrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen

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EP (1) EP0067807A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3404042A1 (de) * 1983-02-17 1984-08-23 Steyr-Daimler-Puch Ag, Wien Kraftstoff-einspritzaggregat fuer je einen zylinder eines dieselmotors
CN1058556C (zh) * 1995-11-24 2000-11-15 日野自动车工业株式会社 柴油机的单元喷油嘴安装结构

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB571485A (en) * 1942-09-16 1945-08-27 Bendix Aviat Corp Improvements in or relating to fuel injection apparatus
FR2366460A1 (fr) * 1976-10-04 1978-04-28 Friedmann & Maier Ag Dispositif d'injection de carburant

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Effective date: 19840124

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: LEHNER, GERHARD, DIPL.ING.DR.

Inventor name: PISCHINGER, ANTON, DIPL.ING.DR.TECHN.

Inventor name: RATHMAYR, HEINZ