EP0149138A2 - Selbsttätiges Tor - Google Patents

Selbsttätiges Tor Download PDF

Info

Publication number
EP0149138A2
EP0149138A2 EP84115258A EP84115258A EP0149138A2 EP 0149138 A2 EP0149138 A2 EP 0149138A2 EP 84115258 A EP84115258 A EP 84115258A EP 84115258 A EP84115258 A EP 84115258A EP 0149138 A2 EP0149138 A2 EP 0149138A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gate
gate according
guide members
trolley
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP84115258A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0149138A3 (en
EP0149138B1 (de
Inventor
Arnold Butzbach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to AT84115258T priority Critical patent/ATE46558T1/de
Publication of EP0149138A2 publication Critical patent/EP0149138A2/de
Publication of EP0149138A3 publication Critical patent/EP0149138A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0149138B1 publication Critical patent/EP0149138B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/08—Roll-type closures
    • E06B9/11—Roller shutters
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/08—Roll-type closures
    • E06B9/11—Roller shutters
    • E06B9/13—Roller shutters with closing members of one piece, e.g. of corrugated sheet metal

Definitions

  • the invention relates to a gate with a device for automatic opening and closing.
  • Gates that separate individual workshops or warehouses, for example, are usually designed as swing gates and essentially consist of two wings made of relatively thick, transparent plastic material.
  • the invention has for its object to provide a drive-through gate, in particular for internal purposes, that works perfectly and that requires very little space. It is an object of the invention to make the arrangement such that, in particular, the risk of accidents is greatly reduced.
  • each gate part is formed by two webs which are arranged parallel to one another in the closed state of the gate and are wound on driven rollers in the area of the gate reveal in the open state ,
  • the gate according to the invention can consist of a single gate part which moves laterally when opening or closing.
  • the invention can also be applied to an upwardly movable gate.
  • the door according to the invention consists of two door parts which are arranged symmetrically to one another and are moved relative to one another, each of which is designed analogously.
  • Such an arrangement has the essential advantage that the masses moved during the opening process are comparatively small and the distances to be covered remain moderate until they are fully opened. This allows a high opening speed, which in turn is associated with the advantage that the devices for triggering the automatic opening process can be arranged such that they are only triggered when the door is approached closely.
  • These devices have a design known per se and consist, for example, of light barriers, induction loops or similar means.
  • the advantage is also obtained that the gate with the associated devices takes up little space, which is supplemented by the fact that no pivoting movement takes place in the gate according to the invention. It is clear that the short opening time also has other advantages, for example in saving heating energy.
  • the double arrangement of the tracks gives the advantage of good thermal insulation when the door is closed.
  • the two tracks are at a distance from one another when the gate is closed and delimit an air layer.
  • the invention proposes that the air layer is connected to a heat source or a heatable interior space, whereby the web according to the invention remains sufficiently deformable to be wound up even at low outside temperatures.
  • a particularly favorable design is obtained if a driven winding roller is provided for each web. This significantly improves and speeds up the winding process.
  • the take-up roller can be equipped with a special motor. A significant simplification is obtained, however, if the winding roller is driven by a spring, which is tensioned during the closing process.
  • an encircling chain is provided over the gate opening for driving the guide links.
  • the drive of the guide links can easily be derived from two interacting door parts from a single rotating chain.
  • the guide members can be arranged at least partially between the tracks. It is favorable if the guide members or the like from a trolley. are guided, which is movable above the gate opening and leads the web end during the closing movement. This design ensures that the gate according to the invention can also be used in limited space. Despite good guidance, the trolley only needs a little more space than the gate opening. In the closed state, the trolleys of two door parts are partially in a row.
  • a door according to the invention consists of two door parts which, like sliding gates or sliding doors, can be moved in mirror image relative to one another.
  • the gate parts are essentially formed by lanes 1 and 2.
  • These sheets can be plastic films, for example.
  • these webs are made of canvas or a similar material, a different configuration or a combination of different materials also being possible.
  • the tracks can be made completely transparent.
  • the web consists of three parts, namely a lower and an upper part that is opaque, while a transparent part is inserted in the middle, which is in use approximately at eye level. This is not shown in the drawing.
  • Such a design has the advantage that the good transparency of the material is retained even after prolonged use and the material, in particular the lower parts of the web, can be better adapted to the stress.
  • the webs 1 and 2 can each be wound on the spring-driven winding rollers 3 and 4, which are supported by the upper and lower roller bearings 12 and 13 (see also Fig. 1).
  • These roller bearings 12 and 13 are arranged in the goal frame 14, which also receives the other parts of the goal according to the invention. Rollers 3 and 4 each move in opposite directions.
  • the beams 16 and 17 extend over the gate opening 15 and the rails 18 and 19, and 20 and 21 are arranged parallel to the beams 16 and 17.
  • These rails each carry a trolley 9 for the left and right part of the door, the rail 18 being assigned to the trolley 9 (FIGS. 1 and 2) of the left part of the door, while the rail 19 to the trolley 9 (FIG. 3) of the right Serves part of the gate.
  • each trolley has an arm 22 which carries in its front end a roller 23 which engages in the rails 18 and 19, respectively.
  • the two trolleys also each have the rollers 24 to 27, which are guided on the rail 21.
  • the rails 20 and 21 have a relatively large distance from one another, so that good lateral stability is obtained, from which the point of attack 11 also derives its lateral guidance by means of the side supports 10 '.
  • the ends 5 of the tracks 1 and 2 are connected to one another and fastened to the U-rail 28.
  • This U-rail is located between lanes 1 and 2.
  • a vertical support 29 is arranged, which is used on the one hand for fastening the end 5 to the U-rail 28 and on the other hand also carries the profile 30.
  • This profile 30 can, for example, accommodate an anti-trap device, as described in DE-OS 30 01 231.
  • the two trolleys 9 are driven by a motor, not shown, which drives the chain 8, which is guided on the chain wheels 31.
  • the chain is connected at 32 to one trolley and, analogously, to the other run with the other trolley.
  • each of the guide member 6 extends downward into the gap between the tracks 1 and 2.
  • This guide member 6 is articulated at the point of attack 11 with the U-rail 28, so that the Driving force is introduced approximately in the middle of the track.
  • the U-rail 28 can, as indicated in FIG. 1, have a higher profile in the middle than at the ends.
  • the lower ends of the side supports 10 are fastened to the outside of the point of attack 11.
  • the webs 1 and 2 are spaced from each other, so that there will be an air layer 7 between the webs 1 and 2.
  • the air necessary for the air layer 7 can flow in through the opening slots 33, it being assumed that the door frame 14 is located in a room with relatively higher air It is clear that a warm air duct can also be connected to the air slots 33 if required.
  • the sheets 34 improve the air seal in the gate according to the invention.
  • the gate according to the invention is preferably intended as an internal gate for separating the individual workshops or the like. It can also be used as an external gate, although it is advisable to supplement it with a stable gate of conventional design.
  • the gate according to the invention is to be supplemented by those components which are known per se and which trigger the opening signal and the closing signal.
  • opening it is expedient to proceed in such a way that an existing brake on the rollers 3 and 4 is first released, so that the driving forces of the rollers are already effective when the motor driving the chain 8 is then switched on. This ensures that the tarpaulin is sufficiently tight even at high opening speeds.
  • the drive motor can have different speed levels in order to move the door as gently as possible.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Gates (AREA)
  • Vending Machines For Individual Products (AREA)
  • Elevator Door Apparatuses (AREA)

Abstract

Das Tor besteht im wesentlichen aus den Bahnen (1) und (2), die auf den federgetriebenen Walzen (3) und (4) aufwickelbar sind. Das vordere Ende (5) steht unter der Wirkung des Führungsgliedes (6), das von einer Laufkatze getragen ist. Diese Laufkatze wird durch einen Motor bewegt. Beim geschlossenen Tor ergeben die beiden Bahnen (1) und (2), die beispielsweise aus Kunststoff oder aus textilem Material bestehen können, und die die Luftschicht (7) begrenzen, eine gute Isolationswirkung. Die geringe Masse des Tors läßt hohe Öffnungs- und Schließgeschwindigkeiten zu.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Tor mit einer Einrichtung zum selbsttätigen Öffnen und Schließen.
  • Tore, die beispielsweise einzelne Werk- oder Lagerhallen voneinander trennen, sind in der Regel als Flügeltore ausgestaltet und bestehen im wesentlichen aus zwei Flügeln aus verhältnismäßig dickem, transparentem Kunststoffmaterial.
  • Transportfahrzeuge usw., die diese Tore passieren sollen, schieben die Tore auf. Dafür ist es notwendig, daß zu beiden Seiten des Tors ausreichend Platz vorhanden ist und weiter, daß die Tore nach beiden Seiten schwenken können. Derartige Tore sind einem großen Verschleiß ausgesetzt und auch häufig Ursache eines Unfalls. Die Unfälle sind bedingt durch eine oft nicht befriedigende Durchsichtigkeit des verhältnismäßig dicken Kunststoffmaterials, das bei längerem Gebrauch verkratzt wird oder verschmutzt. Auch die Schwenkbewegung kann Anlaß für Unfälle sein.
  • Es ist bekannt, Tore durch Motoren, die durch geeignete Schalter betätigt werden, zu bewegen. Bei Toren der in Rede stehenden Art ist jedoch ein solcher Auftrieb übermäßig aufwendig und auch nur teilweise in der Lage, die Nachteile, nämlich die Unfallgefahr, den Platzbedarf und den hohen Verschleiß zu beseitigen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein durchfahrbares Tor insbesondere für innerbetriebliche Zwecke zu schaffen, das einwandfrei funktioniert und das mit einem sehr geringen Platzbedarf auskommt. Dabei ist es ein Ziel der Erfindung, die Anordnung derart zu treffen, daß insbesondere auch die Unfallgefahr stark reduziert wird.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung aus von einem Tor der eingangs erwähnten Gattung und schlägt vor, daß jeder torteil von zwei Bahnen gebildet ist, die in geschlossenem Zustand des Tores parallel zueinander angeordnet und im geöffneten Zustand auf angetriebenen Walzen im Bereich der Torlaibung aufgewickelt sind,
  • und daß die verbundenen, die Toröffnung bestreichenden Bahnenden durch angetriebene Führungsglieder bewegt sind.
  • Das erfindungsgemäße Tor kann aus einem einzelnen Torteil bestehen, das sich beim Öffnen oder Schließen seitlich bewegt. Die Erfindung kann auch bei einem nach oben bewegbaren Tor Anwendung findet. Beste Ergebnisse werden jedoch dann erhalten, wenn das erfindungsgemäße Tor aus zwei symmetrisch zueinander angeordneten und zueinander bewegten Torteilen besteht, die jeweils sinngemäß ausgebildet sind. Eine solche Anordnung hat den wesentlichen Vorteil, daß die bewegten Massen beim Öffnungsvorgang vergleichsweise gering sind und auch die zurückzulegenden Wege bis zur völligen Öffnung mäßig bleiben. Dies erlaubt eine hohe Öffnungsgeschwindigkeit, was wiederum m-it dem Vorteil verbunden ist, daß die Einrichtungen zur Auslösung des automatischen Öffnungsvorganges so angeordnet sein können, daß sie erst bei enger Annäherung an das Tor ausgelöst werden. Diese Einrichtungen besitzen eine an sich bekannte Ausbildung und bestehen beispielsweise aus Lichtschranken, Induktionsschleifen oder ähnlichen Mitteln. Auf diese Weise wird auch der Vorteil erhalten, daß das Tor mit den zugehörigen Einrichtungen nur wenig Platz benötigt, was dadurch ergänzt wird, daß beim erfindungsgemäßen Tor keine Schwenkbewegung stattfindet. Es ist klar, daß die kurze Öffnungszeit auch andere Vorteile mit sich bringt, beispielsweise bei der Einsparung von Heizenergie.
  • Die doppelte Anordnung der Bahnen ergibt den Vorteil einer guten Wärmedämmung bei geschlossenem Tor.
  • Dabei ist es zu bevorzugen, wenn die beiden Bahnen im geschlossenen Zustand des Tores voneinander einen Abstand aufweisen und eine Luftschicht begrenzen.
  • Die Erfindung schlägt vor, daß die Luftschicht mit einer Wärmequelle bzw. einem beheizbaren Innenraum in Verbindung steht, wodurch erreicht wird, daß auch bei niedrigen Außentemperaturen die erfindungsgemäße Bahn ausreichend verformbar bleibt, um aufgewickelt zu werden.
  • Eine besonders günstige Bauweise wird dann erhalten, wenn für jede Bahn eine angetriebene Aufwickelwalze vorgesehen ist. Dadurch läßt sich der Aufwickelvorgang wesentlich verbessern und beschleunigen.
  • Die Aufwickelwalze kann mit einem besonderen Motor ausgerüstet sein. Eine wesentliche Vereinfachung wird jedoch dann erhalten, wenn die Aufwickelwalze von einer Feder angetrieben ist, die jeweils beim Schließvorgang gespannt wird.
  • Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist eine umlaufende Kette über der Toröffnung für den Antrieb der Führungsglieder vorgesehen. Dabei kann von einer einzigen umlaufenden Kette leicht der Antrieb der Führungsglieder von zwei miteinander zusammenwirkenden Torteilen abgeleitet werden.
  • Ur:: sicherzustellen, daß die Bahnen immer im gespannten Zustand bleiben, so daß der Aufwickelvorgang ohne Störungen abläuft, wird ferner vorgeschlagen, daß die Führungsglieder etwa in halber Höhe an den verbundenen Bahnenden angreifen.
  • Die Führungsglieder können mindestens teilweise zwischen den Bahnen angeordnet sein. Günstig ist es, wenn die Führungsglieder von einer Laufkatze od.dgl. geführt sind, die oberhalb der Toröffnung beweglich ist und bei der Schließbewegung dem Bahnende voreilt. Diese Bauweise stellt sicher, daß das erfindungsgemäße Tor auch bei begrenzten Platzverhältnissen einsetzbar ist. Trotz guter Führung benötigt die Laufkatze nur wenig mehr Raum als der Toröffnung entspricht. Im geschlossenen Zustand liegen die Laufkatzen von zwei Torteilen teilweise hintereinander.
  • Günstig ist es schließlich, wenn Seitenabstützungen vorgesehen sind, die sich zwischen der Laufkatze und der Angriffsstelle der Führungsglieder an den verbundenen Bahnenden erstrecken. Hierdurch wird eine ausreichende Stabilität der verbundenen Bahnenden sichergestellt.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Ansicht des linken Teils eines erfindungsgemäßen Tors, wobei Abdeckungen und ähnliche Bauteile zum besseren Verständnis der Erfindung weggelassen sind,
    • Fig. 2 eine vergrößerte Schnittdarstellung durch den oberen Teil des Tores, wobei der linke Torteil gezeigt ist und
    • Fig. 3 eine Draufsicht mit teilweisem Schnitt auf den oberen Bereich des rechten Torteils, wobei der Maßstab etwa demjenigen der Darstellung der Fig. 2 entspricht.
  • In der Regel besteht ein erfindungsgemäßes Tor aus zwei Torteilen, die ähnlich wie Schiebetore oder Schiebetüren spiegelbildlich zueinander beweglich sind. Die Torteile sind im wesentlichen von den Bahnen 1 und 2 gebildet. Diese Bahnen können beispielsweise Kunststoffolien sein. Besser ist jedoch, wenn diese Bahnen aus Segeltuch oder einem ähnlichen Material gefertigt sind, wobei auch eine andere Ausgestaltung bzw. eine Kombination verschiedener Materialien möglich ist. Die Bahnen können gänzlich durchsichtig gestaltet sein. Zu empfehlen ist jedoch, wenn die Bahn aus drei Teilen besteht und zwar einem unteren und oberen Teil, die undurchsichtig ist, während in der Mitte ein transparenter Teil eingefügt ist, der sich im Gebrauch etwa in Augenhöhe befindet. Dies ist in der Zeichnung nicht näher dargestellt. Eine solche Ausbildung hat den Vorteil, daß die gute Transparenz des Materials auch bei längerem Gebrauch erhalten bleibt und das Material insbesondere der unteren Teile der Bahn der Beanspruchung besser angepaßt werden kann.
  • Wie sich insbesondere aus der Fig. 3 ergibt, sind die Bahnen 1 und 2 je auf den federgetriebenen Aufwickelwalzen 3 und 4 aufwickelbar, die jeweils von den oberen und unteren Walzenlagern 12 und 13 (siehe auch Fig. 1), getragen sind. Diese Walzenlager 12 und 13 sind im Torrahmen 14 angeordnet, der auch die übrigen Teile des erfindungsgemäßen Tores aufnimmt. Die Walzen 3 und 4 bewegen sich jeweils gegensinnig.
  • Über der Toröffnung 15 erstrecken sich die Träger 16 und 17 und parallel zu den Trägern 16 und 17 sind die Schienen 18 und 19, sowie 20 und 21 angeordnet. Diese Schienen führen je eine Laufkatze 9 für den linken und rechten Torteil, wobei die Schiene 18 der Laufkatze 9 (Fig. 1 und Fig. 2) des linken Torteils zugeordnet ist, während die Schiene 19 der Laufkatze 9 (Fig. 3) des rechten Torteils dient. Die Schienen 20 und 21 dienen dagegen beiden Laufkatzen links und rechts in gleicher Weise.
  • Wie sich insbesondere aus den Fig. 2 und 3 ergibt, besitzt jede Laufkatze einen Arm 22, der in seinem vorderen Ende eine Rolle 23 trägt, die je in die Schiene 18 bzw. 19 eingreift.
  • Die beiden Laufkatzen besitzen ferner je die Rollen 24 bis 27, die an der Schiene 21 geführt sind. Die Schienen 20 und 21 - besitzen dabei einen verhältnismäßig großen Abstand voneinander, so daß eine gute Seitenstabilität erhalten wird, von der mittels der Seitenabstützungen 10 'auch die Angriffstelle 11 ihre Seitenführung ableitet.
  • Wie sich insbesondere aus der Fig. 3 ergibt, sind die Enden 5 der Bahnen 1 und 2 miteinander verbunden und an der U-Schiene 28 befestigt. Diese U-Schiene befindet sich zwischen den Bahnen 1 und 2.
  • Ver dem Ende 5 der Bahnen ist ein senkrechter Träger 29 angeordnet, der einerseits zur Befestigung des Endes 5 an der U-Schiene 28 dient und der andererseits auch das Profil 30 trägt. Dieses Profil 30 kann beispielsweise eine Einklemmsicherung aufnehmen, wie diese in der DE-OS 30 01 231 beschrieben ist.
  • Der Antrieb der beiden Laufkatzen 9 erfolgt über einen nicht näher dargestellten Motor, der die Kette 8 antreibt, die auf den Kettenrädern 31 geführt ist. Die Kette ist bei 32 mit der einen Laufkatze und sinngemäß mit dem anderen Trum mit der anderen Laufkatze verbunden.
  • Vcn der Laufkatze und zwar von dem Arm 22, erstreckt sich jeweils das Führungsglied 6 nach unten und zwar in den Spalt zwischen die Bahnen 1 und 2. Dieses Führungsglied 6 ist an der Angriffstelle 11 gelenkig mit der U-Schiene 28 verbunden, so daß die Antriebskraft etwa in der Mitte der Bahn eingeleitet wird. Die U-Schiene 28 kann dabei, wie Fig. 1 andeutet, in der Mitte ein hcheres Profil besitzen, als an den Enden. An der Außenseite der Angriffstelle 11 sind die unteren Enden der Seitenabstützungen 10 befestigt.
  • Durch den Abstand der Walzen 3 und 4 und durch die Gestalt der U-Schiene 28 besitzen die Bahnen 1 und 2 einen Abstand voneinander, so daß sich eine Luftschicht 7 zwischen den Bahnen 1 und 2 befinden wird. Bei der Schließbewegung kann die für die Luftschicht 7 netwendige Luft durch die Öffnungsschlitze 33 nachströmen, wobei davon ausgegangen wird, daß sich der Torrahmen 14 in einem Raum mit relativ höherer Luft- Es ist klar, daß bei Bedarf an die Luftschlitze 33 auch ein Warmluftkanal anschließbar ist. Die Bleche 34 verbessern den Luftabschluß beim erfindungsgemäßen Tor.
  • Das erfindungsgemäße Tor ist, wie schon erwähnt, vorzugsweise als innerbetriebliches Tor zum Abtrennen der einzelnen Werkhallen od. dgl. gedacht. Es kann auch als Außentor benützt werden, wobei sich jedoch eine Ergänzung durch ein stabiles Tor herkömmlicher Ausbildung empfiehlt.
  • Das erfindungsgemäße Tor ist zu ergänzen durch diejenigen an sich bekannten Bauteile, die das Öffnungssignal und das Schließsignal auslösen. Beim Öffnungsvorgang wird zweckmäßig derart vorgegangen, daß zunächst eine etwa vorhandene Bremse an den Walzen 3 und 4 gelöst wird, so daß die Antriebskräfte der Walzen schon wirksam werden, wenn anschließend der die Kette 8 antreibende Motor eingeschaltet wird. Dadurch wird auch bei hoher Öffnungsgeschwindigkeit eine ausreichende Straffheit der Plane sichergestellt. Der Antriebsmotor kann verschiedene Geschwindigkeitsstufen besitzen, um das Tor möglichst schonend zu bewegen.

Claims (10)

1. Tor mit einer Einrichtung zum selbsttätigen Öffnen und Schließen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Torteil von zwei Bahnen (1, 2) gebildet ist, die in geschlossenem Zustand des Tores parallel zueinander angeordnet und im geöffneten Zustand auf angetriebenen Walzen (3, 4) im Bereich der Torlaibung aufgewickelt sind und daß die verbundenen, die Toröffnung bestreichenden Bahnenden (5) durch angetriebene Führungsglieder (6) bewegt sind.
2. Tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bahnen (1, 2) im geschlossenen Zustand des Tores voneinander einen Abstand aufweisen und eine Luftschicht (7) begrenzen.
3. Tor nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftschicht (7) mit einer Wärmequelle bzw. einem beheizbaren Innenraum in Verbindung steht.
4. Tor nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für jede Bahn (1, 2) eine angetriebene Aufwickelwalze (3, 4) vorgesehen ist.
5. Tor nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufwickelwalze (3, 4) von einer Feder angetrieben ist.
6. Tor nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine umlaufende Kette (8) über der Toröffnung für den Antrieb der Führungsglieder (6).
7. Tor nach einem oder mehrern der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsglieder (6) etwa in halber Höhe an den verbundenen Bahnenden (5) angreifen.
8. Tor nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsglieder (6) mindestens teilweise zwischen den Bahnen (1, 2) angeordnet sind.
9. Tor nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsglieder (6) von einer Laufkatze (9) od.dgl. geführt sind, die oberhalb der Toröffnung beweglich ist und bei der Schließbewegung dem Bandende (5) voreilt. -
10. Tor nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Seitenabstützungen (10), die sich zwischen der Laufkatze (9) und der Angriffstelle (11) der Führungsglieder (6) an den verbundenen Bahnenden (5) erstrecken.
EP84115258A 1984-01-13 1984-12-12 Selbsttätiges Tor Expired EP0149138B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT84115258T ATE46558T1 (de) 1984-01-13 1984-12-12 Selbsttaetiges tor.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843401042 DE3401042A1 (de) 1984-01-13 1984-01-13 Selbsttaetiges tor
DE3401042 1984-01-13

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0149138A2 true EP0149138A2 (de) 1985-07-24
EP0149138A3 EP0149138A3 (en) 1986-03-12
EP0149138B1 EP0149138B1 (de) 1989-09-20

Family

ID=6224917

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP84115258A Expired EP0149138B1 (de) 1984-01-13 1984-12-12 Selbsttätiges Tor

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0149138B1 (de)
AT (1) ATE46558T1 (de)
DE (2) DE3401042A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4030197A1 (de) * 1990-06-11 1991-12-12 Schieffer Gmbh Co Kg Rolltor
US7322395B2 (en) 2002-07-11 2008-01-29 Kaba Gilgen Ag Tambour door comprising a door leaf that can be rolled up and uses thereof

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9103559U1 (de) * 1991-02-25 1991-08-08 Schieffer GmbH & Co KG, 4780 Lippstadt Rolltor
DE4227328C1 (de) * 1992-08-18 1993-10-07 Seuster Adolf Gmbh Rolltor
DE29710189U1 (de) * 1997-06-11 1997-08-21 Festo Kg, 73734 Esslingen Schutzvorrichtung
CN112568160A (zh) * 2021-01-07 2021-03-30 南京善甫工贸易有限公司 一种用于螃蟹养殖的防盗门设备

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR15848E (fr) * 1912-10-04 Joseph Louis Finot Volets de fermeture pour fenetres et portes-fenetres se manoeuvrant de l'intérieur des locaux
FR429053A (fr) * 1911-03-11 1911-09-14 Joseph Fabre & Cie Soc Système d'enroulement et de déroulement pour tentes, stores, vélums, etc., avec ressort compensateur à tension et détente automatiques
CH595541A5 (de) * 1975-06-13 1978-02-15 Louis Junod
DE2749037C2 (de) * 1977-11-02 1983-12-08 Josef Gartner & Co, 8883 Gundelfingen Fenster, insbesondere Gebäudefenster
US4151871A (en) * 1978-05-22 1979-05-01 Ryan J Michael Extendable retractable insulative enclosure for a window and the like of a building

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4030197A1 (de) * 1990-06-11 1991-12-12 Schieffer Gmbh Co Kg Rolltor
US7322395B2 (en) 2002-07-11 2008-01-29 Kaba Gilgen Ag Tambour door comprising a door leaf that can be rolled up and uses thereof

Also Published As

Publication number Publication date
EP0149138A3 (en) 1986-03-12
DE3479827D1 (de) 1989-10-26
DE3401042A1 (de) 1985-07-18
ATE46558T1 (de) 1989-10-15
EP0149138B1 (de) 1989-09-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2703512A1 (de) Rolltor fuer hallen o.dgl.
EP2802500A1 (de) Bahnsteigtürsystem, verfahren zum betreiben eines bahnsteigtürsystems und türrahmen für ein bahnsteigtürsystem
DE1104985B (de) Rollplattenvorrichtung zum Schliessen von OEffnungen oben offener Raeume ortsfester oder beweglicher Anlagen in Fahrzeugen
DE10011789A1 (de) Rolltor mit aufwickelbaren Torblatt
DE3048763C2 (de) Tor für Industrie- und Lagerhallen
DE1683259C3 (de) Freitragendes Schiebetor
DE10342302A1 (de) Rolltor mit Kollisionsschutz
DE3539657C2 (de)
EP0149138A2 (de) Selbsttätiges Tor
DE3415551C2 (de) Rolladen für Dachfenster
EP0367852B1 (de) Sektionaltor als Rundlauftor
DE19819558A1 (de) Automatische Türanlage
DE1559958B1 (de) Freitragendes Schiebetor
EP0556632B1 (de) Horizontal-Rolltor
DE19949329C2 (de) Schnellauftor
DE3743121A1 (de) Kipptor, insbesondere garagentor
EP0019076B1 (de) Führungsanordnung zum linearen Verstellen mindestens eines an einem Träger angeordneten Gegenstandes, insbesondere zur Parallelverstellung von Möbeleinschüben
DE2644989B2 (de) Rolladenverschluß für öffnungen in Bauwerken oder Fahrzeugen
DE60216223T2 (de) Motorisch betriebene Schliesseinrichtung einer Öffnung in einem Fahrzeug und zugehöriges Fahrzeug
CH688593A5 (de) Faltbare Vorrichtung zum Verschliessen von Gebaeude oeffnungen, insbesondere fuer ein Faltdach oder Falttor.
DE3710598C2 (de)
DE4030197A1 (de) Rolltor
DE19626934C1 (de) Antrieb für eine Bogenschiebetür
DE10049834C5 (de) Brand/Rauchschutztoranlage bzw. Brand/Rauchschutztüranlage
DE3302562C2 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI LU NL SE

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI LU NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19860419

17Q First examination report despatched

Effective date: 19870203

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI LU NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 46558

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19891015

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 3479827

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19891026

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
ET Fr: translation filed
ITF It: translation for a ep patent filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
ITTA It: last paid annual fee
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19911114

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19911127

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19911202

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19911211

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 19911223

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Payment date: 19911227

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 19911231

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 19920107

Year of fee payment: 8

EPTA Lu: last paid annual fee
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19921212

Ref country code: GB

Effective date: 19921212

Ref country code: AT

Effective date: 19921212

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19921213

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Effective date: 19921231

Ref country code: CH

Effective date: 19921231

Ref country code: BE

Effective date: 19921231

BERE Be: lapsed

Owner name: BUTZBACH ARNOLD

Effective date: 19921231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Effective date: 19930701

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19921212

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Effective date: 19930831

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 84115258.0

Effective date: 19930709

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19950223

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19960903