EP0187365B1

EP0187365B1 - Lagervorrichtung für abzubremsende drehbare oder schwenkbare Teile

Info

Publication number: EP0187365B1
Application number: EP85116442A
Authority: EP
Inventors: Gerd Schulz; Hans Peter Hartleif
Original assignee: Gerd Schulz KG Fahrzeug- und Container-Technik
Current assignee: Gerd Schulz KG Fahrzeug- und Container-Technik
Priority date: 1985-01-05
Filing date: 1985-12-21
Publication date: 1989-06-14
Also published as: DE3500213C2; ATE44010T1; EP0187365A1; DE3500213A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagervorrichtung für drehbare oder schwenkbare Teile, insbesondere eine Lagervorrichtung für eine Stützstrebe, die schwenkbar an der Stütze eines Wechselbehälters befestigt ist, wobei der abzubremsende Teil mit einem Lagerzapfen versehen ist, der eine Bremsvorrichtung aufweist.
Wechselbehälter für den kombinierten Verkehr in Form eines Containers oder eines üblichen LKW-Aufbaus dienen zur Aufnahme von Transportgut. Der Vorteil von Wechselbehältern besteht beispielsweise darin, dass diese zum Zwecke des Be- und Entladens vom LKW abmontiert werden können. Dadurch kann der LKW während dieser Zeit anderweitig benutzt werden.
Der Wechselbehälter steht auf vier Stützen, die seitlich am Rahmen des Wechselbehälters abgeklappt werden.
Um einen sicheren Stand des Wechselbehälters zu gewährleisten, ist an jeder Stütze eine Stützstrebe schwenkbar angeordnet, die die Stütze mit dem Rahmen des Wechselbehälters verbindet.
Wird nun die Stütze zum Zwecke des Abstellens des Wechselbehälters aus ihrer Verankerung im Rahmen des Wechselbehälters gelöst und in Stützstellung gebracht, so besteht die Gefahr, dass die parallel zu der Stütze befindliche Stützstrebe herunterfällt und hierdurch Verletzungen beim Personal hervorgerufen werden können.
Man hat daher bereits schon vorgeschlagen, eine bei Anhängerfahrzeugen vorgesehene Stütze aus der Ruhestellung in die Standstellung zu bringen und dabei eine Feder zu spannen, die um einen Schwenkbolzen angeordnet ist, wobei das eine Federende am feststehenden Teil und das andere Federende an der Stütze befestigt ist. Dabei ist der Schwenkbolzen als Reibungswiderstandselement ausgebildet. Bei dieser Vorrichtung muss die Stütze in der Standstellung verriegelt sein, damit sie nicht das Bestreben hat wegen der Federkraft die Ruhelage wieder einzunehmen. (USP 30 24 870)
Nachteilig bei dieser Ausbildung ist, dass die Stütze nur gegen Überwindung der Federkraft in die Standstellung gebracht werden kann, so dass bei unsachgemässer oder unvorsichtiger Arbeitsweise doch durch automatisches Hochschnellen der Stütze Verletzungen eintreten können.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Aufhängung der Stützstrebe so auszubilden, dass beim Verstellen der Stützstrebe in die Standstellung eine Gefährdung des Personals vermieden ist.
Das wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass die Bremsvorrichtung aus einer ortsfesten Gehäusehülse und einem konzentrisch darin angeordneten Lagerzapfen besteht, wobei der Lagerzapfen durch elastische Mittel an der Gehäusehülse abgestützt ist.
Nach einer ersten Ausführungsform ist ein Lagerzapfen vorgesehen, auf dem ein Exzenter angeordnet ist, der eine Hülse trägt, welche durch gummielastische Mittel an einer ortsfesten Gehäusehülse abgestützt ist, die konzentrisch zum Lagerzapfen angeordnet ist.
Nach einer anderen Ausführungsform ist auf der Stirnseite des Lagerzapfens ein Reibelement, z.B. ein Reibsegment, angeordnet, das mit Hilfe elastischer Mittel abgestützt ist. Hierbei liegt das Reibelement an einer Reibscheibe an, welche mit Hilfe elastischer Mittel an einer ortsfesten Gehäusehülse abgestützt ist. Die elastischen Mittel können hierbei ein Gummiring oder eine Feder sein.
Durch jede der beiden Ausführungsformen ist somit erreicht, dass die gelöste Stützstrebe nur langsam herunterfallen kann; im Extremfall vielleicht sogar heruntergedrückt werden muss.
Die Bremswirkung auf die Schwenkbewegung der Stützstrebe ist im wesentlichen abhängig von der Exzentrizität des Exzenters bzw. von den Reibkräften des Reibelementes und dem Elastizitätsmodul der gummielastischen Abstützung bzw. von der Federkraft der Feder.
Nach einem weiteren Merkmal weist der Lagerzapfen bei beiden Ausführungsformen einen Schmierkanal auf, durch den die jeweiligen Reibflächen geschmiert werden, um so einem vorzeitigen Verschleiss entgegenzuwirken.
Diese Lagervorrichtung ist nicht nur für den oben beschriebenen Spezialfall einsetzbar, sondern überall da, wo es darum geht, ein schwenkbares Teil langsam abfallen zu lassen.
In der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen dargestellt.

Fig. 1 zeigt einen Wechselbehälter;
Fig. 2 zeigt einen vergrösserten Ausschnitt aus Fig. 1, in dem die Stütze mit Stützstrebe dargestellt ist;
Fig. 3 zeigt die eine Ausführungsform der erfindungsgemässen Vorrichtung im Schnitt;
Fig. 4 zeigt einen Schnitt gemäss der Linie IV-IV in Fig. 3;
Fig. 5 zeigt die zweite Ausführungsform der erfindungsgemässen Vorrichtung im Schnitt;
Fig. 6 zeigt einen Schnitt gemäss der Linie VI-VI in Fig. 5.

In Fig. 2 ist die Stütze mit 1 und die Stützstrebe mit 2 bezeichnet. Während des Transportes des Wechselbehälters lagert die Stütze 1 in einer Halterung 3, die am Rahmen 4 des Wechselbehälters befestigt ist. Um ein unbeabsichtigtes Abklappen der Stütze 1 bei einem selbständig stehenden Wechselbehälter zu verhindern, ist die drehbar angeordnete Stützstrebe 2 seitlich von der Stütze 1 am Rahmen 4 des Wechselbehälters lösbar befestigt.
In Fig. 3 ist mit 5 der Lagerzapfen bezeichnet, an dessen einem Ende die Stützstrebe 2 befestigt ist. Der Lagerzapfen 5 ist in der Gehäusehülse 6 gelagert, die mit der Stütze 1 fest verbunden ist. Der Lagerzapfen 5 weist einen Exzenter 8 auf, der eine Hülse 7 trägt, die sich hierbei über eine Gummihülse 9 an der Gehäusehülse 6 abstützt. Hierbei ist die Drehachse des Lagerzapfens 5 identisch mit der geometrischen Mittelachse der Gehäusehülse 6; er liegt mithin konzentrisch zur Gehäusehülse. Wird nun der Lagerzapfen gedreht, so schleift der Exzenter 8 an der Innenwand der Hülse 7 entlang, wodurch diese im Bereich des Exzenters nach aussen an die Gummihülse 9 gedrückt wird. Da die Ausdehnung der Gummihülse 9 durch die Gehäusehülse 6 begrenzt ist, wird die Gummihülse demzufolge zusammengequetscht. Die Bremswirkung des Zapfens 5 tritt also dadurch ein, dass durch den Exzenter die Hülse 7 radial gegen die Gummihülse 9 gedrückt wird. Die Bremskraft ist hierbei also direkt abhängig von der Exzentrizität und von dem Elastizitätsmodul des Gummis (Fig. 4).
Fig. 5 zeigt die zweite Ausführungsform, wobei der Lagerzapfen 10, der in der Gehäusehülse 11 gelagert ist, ein als Reibsegment 10a ausgebildetes Reibelement aufweist (Fig. 6). Dieses Reibsegment 10a drückt gegen eine Reibscheibe 12, die sich durch elastische Mittel 13a bzw. 13b an der Gehäusehülse 11 in axialer Richtung zum Lagerbolzen abstützt. Das elastische Mittel kann hierbei eine Feder 13a oder ein Gummiring 13b sein. Bei Drehung des Lagerzapfens 10 schleift das Reibsegment 10a unter Druck an der Reibscheibe 12.
Die Bremswirkung ist hierbei also abhängig von der Grösse der Vorspannung, mit der der Lagerbolzen 10 gegen die elastischen Mittel drückt, und von der Grösse der Fläche des Reibsegmentes sowie von dem Elastizitätsmodul des Gummis des Gummiringes bzw. von der Federkraft.
Um den an den Reibflächen auftretenden Verschleiss zu minimieren, werden die Reibflächen geschmiert; hierzu weisen der Lagerzapfen 5 bzw. 10 jeweils einen Schmierkanal 5a bzw. 1 Ob auf.

Claims

1. Lagervorrichtung für abzubremsende drehbare oder schwenkbare Teile, insbesondere Lagervorrichtung für eine Stützstrebe, die schwenkbar an der Stütze eines Wechselbehälters befestigt ist, wobei der abzubremsende Teil mit einem Lagerzapfen versehen ist, der eine Bremsvorrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsvorrichtung aus einer ortsfesten Gehäusehülse (6, 11 ) und einem konzentrisch darin angeordneten Lagerzapfen (5, 10) besteht, wobei der Lagerzapfen durch elastische Mittel (9, 13a, 13b) an der Gehäusehülse (6, 11 ) abgestützt ist.

2. Lagervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Lagerzapfen (5) ein Exzenter (8) angeordnet ist, der eine Hülse (7) trägt, welche durch gummielastische Mittel an einer ortsfesten Gehäusehülse (6) abgestützt ist, die konzentrisch zum Lagerzapfen (5) angeordnet ist.

3. Lagervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Stirnseite des Lagerzapfens ein Reibelement (10a), z.B. Reibsegment angeordnet ist, das mit Hilfe elastischer Mittel (13a bzw. 13b) abgestützt ist.

4. Lagervorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibelement (10a) an einer Reibscheibe (12) anliegt, welche mit Hilfe elastischer Mittel (13a bzw. 13b) an einer ortsfesten Gehäusehülse (11 ) abgestützt ist.

5. Lagervorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Mittel beispielsweise ein Gummiring (13b) oder eine Feder (13a) sind.

6. Lagervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Lagerzapfen (5 bzw. 10) einen Schmierkanal (5a bzw. 10b) aufweist.