EP0188610A1

EP0188610A1 - Kennzeichenschild

Info

Publication number: EP0188610A1
Application number: EP85903980A
Authority: EP
Inventors: Klaus D. Ross
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-08-03
Filing date: 1985-07-30
Publication date: 1986-07-30
Also published as: EP0171673A1; ATE34071T1; DE3562551D1; EP0171673B1; DE8423126U1

Description

Kennzeichenschild

Die Erfindung betrifft ein Kennzeichenschild nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs, wie es aus der DE-OS 30 48 390 bekannt ist. Dieses vorbekannte Kennzeichen¬ schild hat gegenüber dem Kennzeichenschild nach der CH- PS 548 080 insbesondere den Vorteil, daß kleine Grund¬ platten durch Trennen eines Teiles von einem Grundele¬ ment und große Grundplatten durch Zusammensetzen mehre¬ rer Grundelemente gebildet werden können. Dieser modu- lare Aufbau der Grundplatten ermöglicht also die Her¬ stellung von Grundplatten in unterschiedlicher Größe aus jeweils gleichartigen Ausgangselementen.

Bei Kennzeichenschildern nach der DE-OS 30 48 390 hat es sich jedoch als nachteilig erwiesen, daß die Halte-

Ersatzblatt leisten der Deckplatten in deren stirnseitigen Bereich mittels eines spanabhebenden Arbeitsvorganges mit Aus¬ sparungen versehen werden mußte, da die Halteleisten der Deckplatte ansonsten mit den Rippen der Verschluß¬ leisten kollidieren würden. Dies hatte zur Folge, daß die Deckplatten .nicht einfach durch Abtrennen entspre¬ chend der jeweils erforderlichen Länge hergestellt werden konnten, sondern darüber hinaus noch einem Fräs¬ vorgang unterworfen werden mußten.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, ein Kennzeichenschild zu schaffen, bei der eine maschinelle Bearbeitung zur Anpassung der Deckplatte bzw. der Ver¬ schlußleiste an die Größe der jeweiligen Grundplatte nicht erforderlich ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn¬ zeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen Merk¬ male gelöst, wobei die Ausbildung der Halteleisten bis zu den Stirnseiten der Deckplatte eines Kennzeichen¬ schildes an sich aus der DE-GM 82 33 827 und aus der CH-PS 607 192 bekannt ist. Die Unteransprüche geben Merkmale von bevorzugten Ausgestaltungen an.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung, in der das erfindungsgemäße Kennzeichenschild anhand eines Ausführungsbeispieles weiter erläutert wird. Dabei zeigt:

Fig. 1 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Kennzeichenschild mit teilweise wegge¬ brochener Deckplatte, und Fig. 2 die Rückseite der Deckplatte in perspek¬ tivischer Darstellung.

Die Grundplatte 10 besteht aus einem flachen rechtecki¬ gen Körper 12, auf dessen Oberseite Reihen von Füh¬ rungsschienen 14 und Verschlußzapfen 16 angeordnet sind. Die rechteckigen Zapfen 16 und die Führungsschie¬ ne 14 haben den gleichen Querschnitt und sind gruppen¬ weise zur Bildung von Modulen angeordnet, wie dies im einzelnen in der DE-OS 30 48 390 angegeben ist. Die Verschlußzapfen 16 fluchten mit den Führungsschienen 14 und sind in einer gedachten Linie parallel zu der Stirnkante der Grundplatte 10 angeordnet.

Das Schild nach dem gezeigten Ausführungsbeispiel weist vier Führungsschienen 14 und vier Zapfen 16 auf. Das komplette Schild schließt eine Deckplatte 18 ein, die auf ihrer Unterseite entlang ihrer längeren Kanten nach innen weisende Halteleisten 20 und 22 aufweist, deren nach Innen weisende Kanten dem schwalbenschwanzförmig ausgebildeten Querschnitt der Führungsschienen 14 und der Verschlußzapfen 16 komplementär ist. Die Haltelei¬ sten 20 und 22 sind - wie Fig. 2 zeigt - bis zu den Stirnseiten 24 und 26 der Deckplatte durchgeführt, also - anders als bei der DE-OS 30 48 390 - nicht mit Aus¬ sparungen in diesem Bereich versehen.

An die Rippen 30 der Verschlußleiste 28 schließen sich Haken 34 an, die Aussparungen 36 aufweisen, welche in ihrer Größe und ihrem Abstand von der Stirnkante denen der rechteckigen Zapfen 16 der Grundplatte entsprpchen. Ausnehmungen 32 beidseitig der Haken 34 im Bereich der Rippen 30 der Verschlußleiste 28 geben Raum für die bis zu den Stirnkanten durchgeführten Halteleisten 20, 22 der Deckplatte 18. Dabei können - wie dies in der DE-OS 30 48 390 gezeigt ist - Federarme vorgesehen sein, die die Verschlußleiste 28 sichern.

Dabei können die Deckplatten 18 auf ihrer der Grund¬ platte 10 zugewandten Innenfläche mit im Modulrastermaß rechtwinklig zu den Halteleisten 20, 22 angeordneten Kerben 38 und die Halteleisten 20, 22 mit mit den Kerben 38 fluchtenden Einschnitten 40 versehen sein, entlang derer die Deckplatten 18 entsprechend der Breite der jeweiligen Grundplatte 10 ohne die Verwen¬ dung eines Werkzeug durch Abbiegen abgetrennt werden können.

Bei erfindungsgemäßer Ausgestaltung . ist ein Aufbau des Kennzeichenschildes also möglich, ohne daß die Deck¬ platte im Bereich ihrer Endabschnitte mittels eines spanabhebenden Arbeitsvorganges bearbeitet wird. Viel¬ mehr können die Deckplatten nach Abschneiden bzw. Abbrechen von einem langen Profilstück unmittelbar auf die Grundplatte aufgeschoben werden.

Vorzugsweise werden auch die Verschlußleisten 28 von einer langen Profilleiste durch Abschneiden oder Abbrechen entlang von zu diesem Zweck im Bereich jeder der Ausnehmungen 32 in der Stirnfläche 44 der Verschlußleiste 28 vorgesehen Kerben 42 entsprechend der Breite der Deckplatte 18 gebildet.

Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Ausgestaltung eines Kennzeichenschildes erleichtert also den Aufbau ent¬ sprechend der jeweils geforderten Größe ohne Verwendung eines besonderen Werkzeugs, da der spanabhebende Ar¬ beitsvorgang nach Schneiden bzw. Abbrechen der Deck¬ platte auf die erforderliche Länge entfällt.

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Claims

Ansprüche

1. Kennzeichenschild, mit

einer modular aufgebauten Grundplatte, die mit wenigstens einem Paar von parallelen Füh¬ rungsschienen und Verschlußzapfen versehen ist,

wenigstens einer Deckplatte, die mit einem Paar von parallelen, die Führungsschiene um¬ fassenden Halteleisten versehen ist, und

Verschlußleisten, die mit stirnseitig zwi¬ schen Grundplatte und Deckplatte eingesetz¬ ten, hinter die Verschlußzapfen greifenden, sich an eine Rippe anschließenden Haken ver¬ sehen sind,

dadurch gekennzeichnet, daß

die Halteleisten (20, 22) bis zu den Stirn¬ seiten (24, 26) der Deckplatte (18) ausgebil¬ det sind, und

die Rippen (30) der Verschlußleisten (28) mit Ausnehmungen (32) im Bereich der stirnsei.t i- gen Endabschnitte der Halteleisten (20, 22) versehen sind.

2. Kennzeichenschild nach Anspruch 1 , dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Deckplatten (18) auf ihrer der Grund¬ platte (10) zugewandten Innenfläche mit einer quer zu den Halteleisten (20, 22) verlaufenden Kerbe (38) und die Halteleisten (20, 22) mit mit den Kerben (38) fluchtenden Einschnitten (40) versehen sind.

3. Kennzeichenschild nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußleisten (28) im Be¬ reich der Ausnehmungen (32) auf ihrer der Grundplatte (10) zugewandten Fläche mit einer Kerbung (42) versehen sind.

4. Kennzeichenschild nach Anspruch 3, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Verschlußleisten^' (28) beidseitig mit einer Kerbung (42) versehen sind.