EP0192123B1 - Teleskopierbare Führungsschienen für einen Schräg- oder Gerüstaufzug - Google Patents

Teleskopierbare Führungsschienen für einen Schräg- oder Gerüstaufzug Download PDF

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EP0192123B1
EP0192123B1 EP86101487A EP86101487A EP0192123B1 EP 0192123 B1 EP0192123 B1 EP 0192123B1 EP 86101487 A EP86101487 A EP 86101487A EP 86101487 A EP86101487 A EP 86101487A EP 0192123 B1 EP0192123 B1 EP 0192123B1
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EP
European Patent Office
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web
double
approximately
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EP86101487A
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EP0192123A2 (de
EP0192123A3 (en
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Albert Böcker
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Albert Boecker GmbH and Co KG
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Albert Boecker GmbH and Co KG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B9/16—Mobile or transportable lifts specially adapted to be shifted from one part of a building or other structure to another part or to another building or structure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C1/00—Ladders in general
    • E06C1/02—Ladders in general with rigid longitudinal member or members
    • E06C1/04—Ladders for resting against objects, e.g. walls poles, trees
    • E06C1/08—Ladders for resting against objects, e.g. walls poles, trees multi-part
    • E06C1/12—Ladders for resting against objects, e.g. walls poles, trees multi-part extensible, e.g. telescopic
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C5/00—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles
    • E06C5/02—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles with rigid longitudinal members

Definitions

  • the invention relates to telescopic guide rails of inclined or scaffold lifts with slidably guided, extruded, in cross-section approximately U-shaped profiles of different sizes, preferably made of Al Zn Mg 1 F36 with perpendicular to the profile web, the U-legs forming profile flanges, wherein the inner profile has the smallest cross-section and two single legs of the same width and thickness and leads with a single leg on a double leg of the next profile, all profiles following the inner profile increasingly larger cross-section have a single leg and a double leg and the inner profile and if necessary several profiles of increasingly larger cross-section following this profile have a web of constant thickness and, where appropriate, a profile has a web of increasingly greater web thickness which tapers conically from the single flange to the double flange, and the one do Profiles with a pile leg lead with a thinner, outer leg 2 to a thicker, inner leg of the next outer U-profile.
  • Such inclined or scaffold lifts are known, in each of which two of the above-described profiles of the same cross-section are connected to one another by rungs, so that they form mutually guided conductors whose U-profiles form the guide rails for load platforms or the like which can be moved thereon.
  • Telescopic guide rails of the type described above belong to the standard d. T. the applicant. They correspond to the representation according to FIG. 1.
  • the double legs are of approximately the same length and the webs of the individual profiles are in direct contact with one another. It can be seen that, in relation to the (upper) single leg, a significantly greater accumulation of material takes place in the region of the double leg.
  • the invention is based on the object that d. T. to eliminate the disadvantages described above, i.e. in particular to ensure that in addition to an optimal design of the individual profile - in particular with regard to the prevention of undesired distortion during extrusion - the inclined or scaffold elevator is designed in its overall structure in such a way that the profiles which are guided into one another are arranged in such a way that optimal sliding properties connected with optimal load transfer.
  • the invention is based on the consideration that the telescopic guide rails for inclined or scaffold lifts must be able to be put together to form different "kits" - for example depending on the required load capacity, the maximum extension length or the ability to bend the last (upper) guide rail.
  • the invention solves this problem in telescopic guide rails of the type mentioned by the features of claim 1.
  • the load from the lower, wider leg of a profile can advantageously be reduced to the thicker, shorter web of the next profile.
  • This power transmission is favored by the features b and c, according to which a profile-reinforcing wear bead is provided in particular in the vicinity of this narrower, thicker inner leg of the double leg, so that the force deposited on the narrower, thicker leg is optimally derived into the web.
  • the wear bead serves as a defined guide on the inner wall of the next outer profile, so that defined wear surfaces are realized.
  • the "free space" formed between the upper and the lower wear bead has the advantage that production-related or operational distortions can narrow this "free space", but that there are no longer any practical material interferences in this area between the adjacent webs of two guide rails . Since the guide rails are at least approximately vertical in the operating situation Arranged upright, dirt that has penetrated between the guide rails can escape downwards through this free space.
  • the arrangement of the wear beads according to the invention and the resulting material reinforcement at critical points as well as the free space thereby created between the beads are not (yet) necessary for the inner profiles because the web heights are (still) so low that both production-related and operational there are no excessively disturbing faults. Self-defined guide surfaces are given here by the low web height.
  • the special design of the seventh profile according to claim 2 is based on the fact that, taking into account the telescopic lengths of the individual guide rails that are common in practice and the necessary load capacity, the seventh profile is advantageously reinforced in the lower region compared to the other profiles, so that the guide rails One to six forces introduced can be optimally transmitted via the guide rail seven into the chassis of the inclined elevator or scaffold elevator.
  • the particularly reinforced design of the seventh profile in the lower area favors the connection with corresponding connection plates.
  • the invention is based on a kit with a maximum of nine guide rails.
  • the teaching of claim 3 conveys in detail the training of the guide rail belonging to this kit.
  • the combination of the inner five guide rails (1-5) is suitable for roofer elevators, the inner guide section being designed to be kinked.
  • the combination of the guide rails 2-6 is also suitable for roofer lifts, but can advantageously also be used for the transport of furniture, the last rail 2 in this case generally not being designed to be kinked.
  • the combination of the guide rails 3-7 is primarily intended for the transport of furniture, for example for a load of 400 kg, the last guide rail 3 in this case not being able to be bent.
  • kits from the rails 3-8 or 4-9 is preferably intended for rescue lifts and the like.
  • the telescopic guide rails according to the invention can be used equally advantageously in different types of elevators, such as construction elevators and the like.
  • the known profile arrangement can be seen from FIG. It can be seen that the two legs of the double legs are of approximately the same length and that the webs of the individual guide rails abut one another in the operating situation in such a way that no defined guide surfaces are provided. Flaws in the area of the double legs can lead to an undefined support of a profile on the following profile.
  • the inclined or scaffold elevator designated 1 has seven mutually guided U-shaped profiles, which were designated ag.
  • the inner profile a has a web 5 with two equal length, designated 4 profile legs.
  • the profiles bg adjoining this on the outside all have a single leg 14 which, like the single leg 4, serves as a guide (roller guide) for one Flatbed truck or the like. Serves, as well as double legs 2, 3 arranged at a distance therefrom.
  • the wider, thinner outer leg 2 leads to the narrower, thicker inner leg 3 of the next profile. It can be seen that a good introduction of force into the legs 3 is provided because the wider, thinner outer leg is supported on the thicker leg 3 approximately in the region of the apex between the leg and the web.
  • Both the double leg with the associated wear bead and the respective associated single leg have approximately the same amount of material, which is achieved in that the increasing length of the single leg with increasing profile increases the thickness of the wear bead S and a thicker version of the Leg 3 is compensated.
  • the webs 5-10 can have approximately constant material thickness. It has proven to be advantageous to form the ratio of the width B of the outer leg 2 to the width B 'of the inner leg 3 approximately as 2: 1, preferably as 41 mm: 21 mm.
  • the flange thickness D 'of the outer leg 2 relates to the flange thickness D "of the inner leg 3 approximately as 2: 3, in the illustrated embodiment as 5mm: 6mm.
  • the scaffold elevator is formed from the profiles a-e; this is regularly an inclined elevator for roofing operations, because for this purpose the inner profile a must be designed to be bendable, for which purpose a profile with top and bottom single legs is advantageously suitable.
  • this inner profile is missing;
  • this elevator is - if necessary also with a bendable profile b - suitable for the roofing trade, but is preferably also used for the transport of furniture on inclined elevators which do not require an upper bendable rail.
  • the profile g which is provided with a conically extending web 11, is assigned on the outside further profiles which have a web running in parallel.
  • These kits are special lifts, for example rescue lifts and the like, in which the inner profile no longer has to be designed to be bent.

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Description

  • Die Erfindung betrifft teleskopierbare Führungsschienen von Schräg- oder Gerüstaufzügen mit aneinander gleitend geführten, stranggepreßten, im Querschnitt etwa U-förmigen Profilen unterschiedlich großen Querschnittes, vorzugsweise aus AI Zn Mg 1 F36 mit senkrecht auf dem Profilsteg stehen den, die U-Schenkel bildenden Profilflanschen, wobei das innere Profil den kleinsten Querschnitt und zwei Einfachschenkel gleicher Breite und Dicke aufweist und sich mit einem Einfachschenkel an einem Doppelschenkel des nächstfolgenden Profiles führt, wobei alle dem inneren Profil folgenden Profile zunehmend größeren Querschnittes einen Einfachschenkel und einen Doppelschenkel aufweisen und das innere Profil sowie ggf. mehrere diesem Profil folgende Profile zunehmend größeren Querschnittes einen Steg gleichbleibender Dicke aufweisen und wobei ggf. ein Profil einen vom Einfachflansch zum Doppelflansch konisch verlaufenden Steg zunehmend größerer Stegdicke aufweist und wobei die einen Doppelschenkel aufweisenden Profile sich mit einem dünneren, äußeren Schenkel 2 an einem dickeren, inneren Schenkel des nächstfolgenden äußeren U-Profils führen.
  • Es sind solche Schräg- oder Gerüstaufzüge bekannt, bei denen jeweils zwei der vorbeschriebenen Profile gleichen Querschnittes durch Sprossen untereinander verbunden sind, so daß sie ineinander geführte Leitern bilden, deren U-Profile die Führungsschienen für daran verfahrbare Lastenpritschen oder dgl. bilden. Teleskopierbare Führungsschienen der vorbeschriebenen Gattung gehören zum Std. d. T. der Anmelderin. Sie entsprechen der Darstellung nach Fig. 1. Hiernach sind bei den bekannten Führungsschienen die Doppelschenkel etwa gleichlang ausgeführt und die Stege der einzelnen Profile führen sich unmittelbar aneinander. Es ist erkennbar, daß im Verhältnis zum (oberen) Einfachschenkel im Bereich der Doppelschenkel eine wesentlich größere Materialanhäufung stattfindet. Bei den bekannten Führungsschienen wurde es als nachteilig empfunden, daß bereits aufgrund der bei der Herstellung solcher Profile unvermeidlichen Profilverwerfungen die zulässigen Toleranzen zwischen den einzelnen profilen "aufgebraucht" waren, so daß die Gleiteigenschaften der aneinander geführten Profile unzureichend waren. Zusätzliche Verformungen durch die Betriebsbelastung führten zu undefinierten Führungsverhältnissen der Profile aneinander. Bei den bekannten Führungsschienen war keine optimale Ausnutzung des sowohl für die gleitende Führung der Profile aneinander erforderlichen Materials als auch des für die Absetzung der Belastung von einem Profil in das andere Profil erforderlichen Materials gegeben. Die durch die herstellungsbedingte sowie betriebsbedingte Verwerfung bedingte undefinierte Führung der Profile aneinander führte neben den Reibungsverlusten zu unkontrollierter Verschmutzung zwischen den aneinander geführten Profilen und so wiederum zu erhöhter Reibung.
  • Es gehört weiter zum Std. d. T. ein Bausatz für einen Schrägaufzug mit teleskopartig ausfahrbaren Trägerelementen (Führungsschienen) die ebenfalls in etwa U-förmig ausgebildet sind (DE-U-84 04 549). Die Führungsschienen besitzen im unteren Bereich keinen Doppelflansch, sondern sind hier kastenförmig ausgebildet, was einerseits zu einer größeren Materialanhäufung führt und zum anderen die Herstellungskosten erhöht, weil ein derartiges Profil über einen Dorn gezogen werden muß. Die Kräfte werden vom jeweils inneren Profil zum jeweils äußeren Profil im Bereich des den kastenförmigen Querschnitt innenseitig begrenzenden Steges abgesetzt, obgleich es günstiger wäre, diese Kräfte soweit wie möglich im Bereich des äußeren Steges abzusetzen, um Baubreite zu sparen. Eine definierte Führung (definierte Schleißfläschen) zwischen den einzelnen Stegen der einzelnen Profile ist nicht gegeben.
  • Ausgehend von den Std. d. T. der Anmelderin bildenden Führungsschienen (Fig. 1) liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die mit Bezug auf diesen Std. d. T. vorbeschriebenen Nachteile zu beseitigen, d.h. insbesondere zu gewährleisten, daß neben einer optimalen Gestaltung des Einzelprofiles - insbesondere hinsichtlich der Verhinderung eines unerwünschten Verzuges beim Strangpressen - der Schräg- bzw. Gerüstaufzug in seinem Gesamtaufbau so ausgebildet ist, daß die ineinander geführten Profile zueinander in einer Weise angeordnet sind, daß optimale Gleiteigenschaften mit optimaler Lastübertragung verbunden sind. Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, daß die teleskopierbaren Führungsschienen für Schräg- oder Gerüstaufzüge zu unterschiedlichen "Bausätzen" zusammenstellbar sein müssen - beispielsweise in Abhängigkeit von der geforderten Lastaufnahme, der maximalen Ausfahrlänge oder der möglichen Abknickbarkeit der letzten (oberen) Führungsschiene.
  • Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe bei teleskopierbaren Führungsschienen der eingangs genannten Gattung durch die Merkmale des Anspruches 1.
  • Es ist erkennbar, daß mit der Lehre nach dem Merkmal a die Belastung aus dem unteren breiteren Schenkel eines Profils etwa im Scheitelpunkt zwischen diesem Schenkel und dem Steg auf den dickeren kürzeren Steg des nächstfolgenden Profils in vorteilhafter Weise abgesetzt werden kann. Diese Kraftübertragung wird begünstigt durch die Merkmale b und c, denen zufolge insbesondere in der Nähe dieses schmaleren, dickeren inneren Schenkels des Doppelschenkels eine profilverstärkende Schleißwulst vorgesehen ist, so daß die auf den schmaleren dickeren Schenkel abgesetzte Kraft optimal in den Steg abgeleitet wird. Gleichzeitig dient die Schleißwulst einer definierten Führung an der Innenwand des nächstfolgenden äußeren Profils, so daß definierte Schleißflächen verwirklicht sind. Der zwischen der oberen und der unteren Schleißwulst gebildete "Freiraum" hat den Vorteil, daß fertigungsbedingte oder betriebsbedingte Verwerfungen diesen "Freiraum" zwar verengen können, daß es jedoch nicht mehr zu in der Praxis störenden Materialberührungen in diesem Bereich zwischen den benachbarten Stegen zweier Führungsschienen kommt. Da die Führungsschienen in der Betriebssituation zumindest in etwa senkrecht stehend angeordnet sind, kann zwischen die Führungsschienen eingedrungener Schmutz durch diesen Freiraum nach unten entweichen. Die erfindungsgemäße Anordnung der Schleißwülste und die dadurch bedingte-Materialverstärkung an kritischen Stellen sowie der dadurch zwischen den Wülsten geschaffene Freiraum sind bei den inneren Profilen (noch) nicht erforderlich, weil die Steghöhen hier (noch) so gering sind, daß sowohl fertigungsbedingt als auch betriebsbedingt keine zu stark störenden Verwerfungen auftreten. Hier sind durch die geringe Steghöhe selbst definierte Führungsflächen_gegeben.
  • Die besondere Ausbildung des siebten Profils gemäß Anspruch 2 begründet sich darauf, daß unter Berücksichtigung der in der Praxis üblichen teleskopierbaren Längen der einzelnen Führungsschienen sowie der notwendigen Belastbarkeit das siebte profil gegenüber den anderen Profilen vorteilhaft im unteren Bereich verstärkt ausgebildet ist, damit die von den Führungsschienen eins bis sechs eingeleiteten Kräfte über die Führungsschiene sieben optimal in das Fahrgestell des Schrägaufzuges oder Gerüstaufzuges übertragen werden können. Die besonders verstärkte Ausbildung des siebten Profils im unteren Bereich begünstigt die Verbindung mit entsprechenden Anschlußplatten. Die Erfindung geht grundsätzlich von einem Bausatz mit maximal neun Führungsschienen aus. Die Lehre nach Anspruch 3 vermittelt im einzelnen die Ausbildung der zu diesem Bausatz gehörenden Führungsschiene. Dabei ist jedoch von Bedeutung, daß nicht alle neun Führungsschienen zu einem Bausatz zusammengefügt werden, sondern daß innerhalb dieses Bausatzes "Auswahlbausätze" beispielsweise der Führungsschienen 1-5, 2-6, 3-7, 3-8, 4-9 oder dgl. getroffen werden können. In jedem Fall sind optimale Gleiteigenschaften, eine einwandfreie Kraftübertragung von einer Führungsschiene zur anderen sowie eine einwandfreie Krafteinleitung der letzten, (unteren) Führungsschiene in das Fahrgestell gesichert. Während die siebte Führungsschiene noch einen konisch verlaufenden Steg aufweist, sind die achte und neunte Führungsschiene mit einem gleichbleibend (stärkeren) Steg und ebenfalls einem stärkeren Einfachflansch versehen, weil Aufzüge mit den großen Steghöhen dieser Führungsschienen für die Übertragung größerer Lasten vorgesehen sind.
  • Grundsätzlich ist davon auszugehen, daß beispielsweise die Kombination der inneren fünf Führungsschienen (1-5) für Dachdeckeraufzüge geeignet ist, wobei der innere Führungsschuß abknickbar ausgebildet ist. Die Kombination der Führungsschienen 2-6 ist ebenfalls für Dachdeckeraufzüge geeignet, kann vorteilhaft aber auch für den Transport von Möbeln Verwendung finden, wobei die in diesem Fall letzte Schiene 2 in aller Regel nicht abknickbar ausgebildet ist.
  • Die Kombination der Führungsschienen 3-7 hingegen ist- beispielsweise für eine Belastung von 400 kg - vorwiegend für den Transport von Möbeln bestimmt, wobei die in diesem Fall letzte Führungsschiene 3 nicht abknickbar ausgebildet ist.
  • Weitere Kombinationen, beispielsweise ein Bausatz aus den Schienen 3-8 oder 4-9 ist vorzugsweise für Rettungslifte und dgl. bestimmt.
  • Mit den Merkmalen nach Anspruch 5 werden im einzelnen die Bemessungen der Schenkel des Doppelschenkels vermittelt. Die vorgenannten Merkmale begünstigen die Kraftübertragung von einem Profil in das nächstfolgende.
  • Um Verzug und Verwerfungen beim Strangpressen auszuschalten bzw. zu minimieren, wird gemäß Anspruch 6 mit Bezug auf das einzelne Profil weiter vorgeschlagen, die im Bereich des Einfachschenkels und des Doppelschenkels vorhandenen Materialmengen möglichst zu vergleichmäßigen.
  • Mit der Maßnahme nach Anspruch 7 wird erreicht, daß zwischen die Stege eingedrungener Schmutz, der von den definierten Gleitflächen aufgrund der hohen Flächenpressung verdrängt wird, in einen Freiraum oberhalb des schmaleren dickeren Schenkels des nächstfolgenden Doppelschenkels gelangen und dort abwandern kann. Durch die Abschrägung ergibt sich eine sich nach unten erweiternde schräge Öffnung, die das Abfließen von Verunreinigungen begünstigt, was die Gleiteigenschaft wiederum verbessert.
  • Die erfindungsgemäßen teleskopierbaren Führungsschienen sind gleichermaßen vorteilhaft bei andersgearteten Aufzügen, wie beispielsweise Bauaufzügen und dgl. einsetzbar.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele, näher erläutert.
  • Es zeigen.
    • Fig. 1 eine Profilanordnung nach dem Std. d. T. der Anmelderin
    • Fig. 2 in einem Schnitt die einseitige Profilanordnung eines Gerüstaufzuges bestehend aus sieben ineinander gleitenden Profilen
    • Fig. 3 in perspektivischer Darstellung einen Abschnitt des Profiles e
    • Fig. 4-8 jeweils die einseitige Profilanordnung von Bausätzen für Schräg- bzw. Gerüstaufzügen
  • Aus der Fig. 1 ist die bekannte Profilanordnung zu ersehen. Es ist erkennbar, daß die beiden Schenkel der Doppelschenkel etwa gleichlang ausgebildet sind und daß die Stege der einzelnen Führungsschienen in der Betriebssituation so aneinander anliegen, daß keine definierten Führungsflächen gegeben sind. Verwerfungen im Bereich der Doppelschenkel können zu einer undefinierten Abstützung eines Profils am darauffolgenden Profil führen.
  • Wie aus den Fig. 2 und 3 entnehmbar, besitzt der mit 1 bezeichnete, nur teilweise im Schnitt dargestellte Schräg- oder Gerüstaufzug sieben aneinander geführte U-förmige Profile, die mit a-g bezeichnet wurden. Das innere Profil a besitzt einen Steg 5 mit zwei gleichlangen, mit 4 bezeichneten profilschenkeln. Die hieran außenseitig anschließenden Profile b-g besitzen sämtlich einen Einfachschenkel 14, der ebenso wie die Einfachschenkel 4 als Führung (Rollenführung) für einen Pritschenwagen oder dgl. dient, sowie im Abstand davon angeordnete Doppelschenkel 2, 3. Dabei führt sich jeweils der breitere dünnere äußere Schenkel 2 an dem schmaleren dickeren inneren Schenkel 3 des nächstfolgenden Profils. Es ist erkennbar, daß eine gute Krafteinleitung in die Schenkel 3 gegeben ist, weil sich der breitere dünnere äußere Schenkel etwa im Bereich des Scheitelpunktes zwischen Schenkel und Steg auf dem dickeren Schenkel 3 abstützt.
  • Aus der Fig. 2 ist weiter ersichtlich, daß die dem Profil a folgenden Profile b und c über die gesamte Höhe ihrer Stege 6 und 7 eine gleichbleibende Stegdicke aufweisen. Sie besitzen im Gegensatz zu den Profilen d-f keine Schleißwülste, weil ihre Steghöhen noch so gering sind, daß sich in etwa definierte Schleißflächen ergeben. Dies ist bei den Profilen d-f nicht mehr der Fall, so daß hier sowohl in Nähe des Einfachschenkels 14-16 als auch in Nähe des Doppelschenkels 2, 3 eine die Stegdicke D außenseitig überragende Schleißwulst S vorgesehen ist. Im Bereich des Doppelschenkels reicht diese Schleiß-, wulst S bis über den Schenkel 3, so daß sie mit dem Schenkel 3 etwa ein T-Profil bildet, welches eine optimale Krafteinleitung in den zugehörigen Steg erlaubt.
  • Sowohl der Doppelschenkel mit dem zugehörigen Schleißwulst als auch der jeweils zugehörige Einfachschenkel weisen etwa die gleiche Materialmenge auf, was dadurch erreicht wird, daß die mit zunehmend größer werdenden Profil zunehmende Länge des Einfachschenkels durch eine Vergrößerung der Dicke der Schleißwulst S sowie durch eine dickere Ausführung des Schenkels 3 kompensiert wird.
  • Dabei können die Stege 5-10 etwa gleichbleibende Materialstärke aufweisen. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, das Verhältnis der Breite B des äußeren Schenkels 2 zur Breite B' des inneren Schenkels 3 etwa wie 2 : 1 ausbilden, vorzugsweise wie 41 mm : 21 mm. Die Flanschdicke D' des äußeren Schenkels 2 verhält sich zur Flanschdicke D" des inneren Schenkels 3 etwa wie 2 : 3, im dargestellten Ausführungsbeispiel wie 5mm : 6mm.
  • Aus den Fig. 2 und 3 ist weiter ersichtlich, daß im Bereich des Überganges von der Schleißwulst S zum Scheitelpunkt zwischen dem Steg und dem Einfachschenkel 14 bzw. von der Schleißwulst S zum Scheitelpunkt zwischen dem Steg und dem äußeren Schenkel 2 des Doppelschenkels außenseitig eine zum Scheitelpunkt gerichtete Abschrägung 15 vorgesehen ist. Diese Abschrägung 15 ermöglicht es, daß zwischen die einander zugewandten Stegflächen benachbarter Profile eingedrungener Schmutz, welcher durch die Schleißwulst S abgewiesen wird, über die Abschrägung 15 nach unten entweichen kann.
  • In den Fig. 4-8 sind vorteilhafte Kombinationen der Profile a-i zu jeweils einem Bausatz eines Schräg; oder Gerüstaufzuges dargestellt.
  • In der Fig. 4 wird der Gerüstaufzug aus den Profilen a-e gebildet; hierbei handelt es sich regelmäßig um einen Schrägaufzug für den Dachdeckerbetrieb, weil hierfür das innere Profil a abknickbar ausgebildet sein muß, wozu sich vorteilhaft ein Profil mit oben- und untenliegenden Einfachschenkeln eignet. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 fehlt dieses inneren Profil; dieser Aufzug ist jedoch - ggf. auch mit einem abknickbaren Profil b - für das Dachdeckerhandwerk geeignet, findet bevorzugt aber auch für den Transport von Möbeln an Schrägaufzügen Verwendung, welche keine obere abknickbare Schiene benötigen.
  • Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 6 umfaßt die Profile c-g; eine derartige Kombination findet bevorzugt Verwendung für einen nicht abknickbaren Möbelaufzug bei einer zulässigen Belastung von 400 kg.
  • Bei den Ausführungsbeispielen nach Fig. 7 und 8 sind dem mit einem konisch verlaufenden Steg 11 versehenen Profil g außenseitig weitere Profile zugeordnet, welche einen parallelverlaufenden Steg aufweisen. Bei diesen jeweils aus sechs Profilen gebildeten Bausätzen handelt es sich um besondere Aufzüge, beispielsweise um Rettungslifte und dgl., bei denen das innere Profil nicht mehr abknickbar ausgebildet sein muß.
    Figure imgb0001
    Figure imgb0002

Claims (7)

1. Teleskopierbare Führungsschienen von Schräg- oder Gerüstaufzügen (1) mit aneinander gleitend geführten, stranggepreßten, im Querschnitt etwa U-förmigen Profilen (a-i) unterschiedlich großen Querschnittes, vorzugsweise aus AI Zn Mg 1F36 mit senkrecht auf dem Profilsteg stehenden, die U-Schenkel bildenden Profilflanschen, wobei das innere Profil (a) den kleinsten Querschnitt und zwei Einfachschenkel (4) gleicher Breite und Dicke aufweist und sich mit einem Einfachschenkel an einem Doppelschenkel (2, 3) des nächstfolgenden Profiles (b) führt, wobei alle dem inneren Profil folgenden Profile (b-i) zunehmend größeren Querschnittes einen Einfachschenkel (14) und einen Doppelschenkel aufweisen und das innere Profil sowie ggf. mehrere diesem Profil folgende Profile zunehmend größeren Querschnittes einen Steg (5-13) gleichbleibender Dicke (D) aufweisen, wobei ggf. ein profil einen vom Einfachflansch zum Doppelflansch konisch verlaufenden Steg zunehmend größerer Stegdicke aufweist und wobei die einen Doppelschenkel (2, 3) aufweisenden Profile (b-h) sich mit einem dünneren, äußeren Schenkel (2) an einem dickeren, inneren Schenkel (3) des nächstfolgenden äußeren U-Profils (c-i) führen, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
a) bei den Doppelschenkeln ist der dünnere, äußere Schenkel (2) jeweils breiter als der dickere, innere Schenkel (3);
b) der Steg des innenseitig in dem äußeren Profil geführten Profils sowie mehrere diesem Profil folgende Profile zunehmend kleineren Querschnittes weisen sowohl in Nähe des Einfachschenkels (14) als auch in Nähe des Doppelschenkels (2, 3) eine die Stegdicke (D) außenseitig überragende Schleißwulst (S, S') zur Führung am jeweils vorhergehenden äußeren Profil auf;
c) die in Nähe des Doppelschenkels (2, 3) angeordnete Schleißwulst (S, S') bildet mit dem inneren Schenkel (3) des Doppelschenkels in etwa ein T-profil mit etwa gleicher Flansch- und Stegdicke.
2. Teleskopierbare Führungsschienen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet. daß - in der Zählung von innen nach außen - der Steg (11) des siebten Profils (g) konisch verlaufend ausgebildet ist, derart, daß sich seine Stegdicke etwa vom Einfachschenkel (14) ausgehend bis etwa zum inneren Schenkel (3) des Doppelschenkels kontinuierlich vergrößert und etwa im Bereich zwischen dem inneren Schenkel (3) und dem äußeren Schenkel (2) unter Bildung einer Schleißwulst (S'.) die größte, gleichbleibende Stegdicke aufweist.
3. Teleskopierbare Führungsschienen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:
a) das innere Profil (a) weist einen Steg (5) gleichbleibender Stegdicke und zwei Einfachschenkel (4) auf;
b) zwei dem inneren Profil (a) folgende Profile (b und c) sowie ein einem evtl. achten Profil (h)
folgendes neuntes profil (i) weisen einen Steg (6,7) gleichbleibender Stegdicke, einen Einfachschenkel (14) und einen Doppelschenkel (2, 3) auf;
c) das - in der Zählung von innen nach außen - vierte Profil (d) bis sechste Profil (f) und ein ggf. achtes Profil (h) weisen einen Steg (8-10) gleichbleibender Stegdicke, einen Einfachschenkel (14), einen Doppelschenkel (2, 3) sowie im Bereich des Einfachschenkels und des Doppelschenkels die Stegdicke (D) außenseitig überragende Schleißwülste (S) auf;
d) das - in der Zählung von innen nach außen - siebte Profil (9) weist einen konisch verlaufenden Steg (11) auf derart, daß sich seine Stegdicke etwa vom Einfachschenkel (14) ausgehend bis etwa zum inneren Schenkel (3) des Doppelschenkels kontinuierlich vergrößert und etwa im Bereich zwischen dem inneren Schenkel (3) und dem äußeren Schenkel (2) unter Bildung einer Schleißwulst (S') die größte, gleichbleibende Stegdicke aufweist.
4. Teleskopierbare Führungsschienen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Kombination wahlweise der Profile
Figure imgb0003
zu einem Schräg- oder Gerüstaufzug.
5. Teleskopierbare Führungsschienen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
a) der äußere Schenkel (2) des Doppelschenkels ist breiter ausgebildet als der innere Schenkel (3);
b) die Breite (B) des äußeren Schenkels (2) verhält sich zur Breite (B') des inneren Schenkels (3) etwa wie 2: 1, vorzugsweise wie 41mm : 21 mm.
6. Teleskopierbare Führungsschienen für Schräg- oder Gerüstaufzüge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der die Schleißwulst (S) aufweisende Abschnitt des Steges mit dem Einfachflansch (14) einerseits und der die Schleißwulst (S) aufweisende Abschnitt des Steges mit dem Doppelflansch (2,3) andererseits etwa gleiche Materialmengen aufweisen.
7. Teleskopierbare Führungsschienen für Schräg- oder Gerüstaufzüge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg im Bereich des Ueberganges von der Schleißwulst (S) zum Scheitelpunkt zwischen Steg und Einfachschenkel (14) bzw. von der Schleißwulst (S) zum Scheitelpunkt zwischen Steg und dem äußeren Schenkel (2) des Doppelschenkels außenseitig eine zum Scheitelpunkt gerichtete Abschrägung (15) aufweist.
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