EP0206154B1

EP0206154B1 - Blattfederventil für Pumpenauslass

Info

Publication number: EP0206154B1
Application number: EP86108053A
Authority: EP
Inventors: Siegfried Hertell; Detlev Otto
Original assignee: Barmag AG; Barmag Barmer Maschinenfabrik AG
Current assignee: Oerlikon Barmag AG
Priority date: 1985-06-22
Filing date: 1986-06-12
Publication date: 1990-04-04
Anticipated expiration: 2006-06-12
Also published as: EP0206154A2; EP0206154A3; DE3670129D1

Description

Die Erfindung betrifft ein Blattferderventil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Seine erprobte Anwendung liegt insbesondere bei den Luftpumpen, und zwar insbesondere bei Flügelzellenpumpen.
Eine derartige Flügelzellenpumpe ist z.B. bekannt durch die DE-OS 35 07 176.1 (Bag. 1396). Derartige Flügelzellenvakuumpumpen dienen zunehmend in Kraftfahrzeugen, insbesondere mit Diesel-Motor oder Einspritz-Otto-Motor zur Erzeugung des Vakuums für Servoverbraucher, insbesondere für den Bremskraftverstärker. Die Pumpen sind zur Schmierung an die Schmierölpumpe des Motors angeschlossen. Dabei werden die Flügelzellenvakuumpumpen an den Motorblock angeflanscht, so daß die Auslaßöffnung mit dem Kurbelraum des Motors kommuniziert. Dadurch erreicht man, daß die ausgestoßene Luft gemeinsam mit dem Schmieröl in den Kurbelraum entweichen kann. Hierbei ergeben sich bei kleinbauenden Motoren mit einer Anzahl von Hilfsaggregaten, die ebenfalls durch den Kraftfahrzeugmotor angetrieben werden müssen, Platz- und Einbauprobleme. Insbesondere wird es schwierig, die Auslaßöffnung und das Auslaßventil in der notwendigen Baugröße innerhalb der Öffnung des Kurbelgehäuses unterzubringen, an die die Pumpe angeflanscht wird. Hierbei sei bemerkt, daß sich als Rückschlagventil für den Auslaß insbesondere gerade zungenförmige, federelastische Metallbänder bewährt haben.
Diese Ventilbänder liegen auf der Dichtfläche, die die Auslaßöffnung allseits umgibt, dichtend auf und sind einseitig eingespannt. Dabei ist es nötig, daß das freie Ende einen so großen Abstand vom Einspannpunkt hat, daß ein ausreichend großer Ventilweg auch bei verhältnismäßig geringen Auslaßdrücken möglich ist. Aus diesem Grunde sind diese länglichen, zungenartigen Ventilbänder platzaufwendig. Diese Ventilbänder müssen gerade sein, da sie sich sonst verkanten.
Durch die GB-A-891,313 wurde ein Blattfederventil für einen Kompressor bekannt, das im wesentlichen aus einem ebenen, aus zwei im rechten Winkel zueinander angeordneten Armen gebildeten, auf der ebenen Stirnfläche des Kompressorzylinders aufliegenden Federblech besteht und in einer Ausfräsung einer mit der Zylinderstirnfläche verschraubten Zwischenplatte untergebracht ist. Ein Arm bildet den auf seiner ganzen Länge verspannten Befestifungsarm, der andere Arm ist als Ventilzunge geformt und über einen schmalen Abschnitt mit dem Befestigungsarm verbunden. Der Besfestigungsarm wird über einen das Ventilblech abdeckenden Stützkörper, dessen Stützabschnitt zu der Auflagefläche parallel verläuft, angrepreßt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem gattungsgemäßen Blattfederventil unter Beibehaltung der die ausreichende Bandlänge ermöglichenden gebogenen, den Konturen der Ringfläche angepaßten und nur von einer Seite zur Auslaßöffnung geführten Grundform eine Möglichkeit zu bieten, um Kippbewegungen des Zungenteils des Ventilbandes beim Öffnen des Ventils zu vermeiden. Die Lösung dieser Aufgabe sieht vor, daß die Pumpenauslaßöffnung in einer ein Lagerauge der Pumpe konzentrisch umgebenden Ringnut mündet und das Ventilband in seinen äußeren Konturen von einem Teil der Ringnut umschrieben wird, daß eine durch den Flächenschwerpunkt der Pumpenauslaßöffnung gehende gerade Sekante der Ringnut die Symmetrielinie der sich an das Einspannende des Ventilbandes anschließenden Federzunge ist und daß auf dieser geraden Sekante der Ringfläche im wesentlichen auch der Flächenschwerpunkt des die Pumpenauslaßöffnung allseits überdeckenden Verschlußbleches liegt.
Durch die gerade Symmetrielinie ist die Federzunge als längliches Rechteck oder symmetrisches Parallelogramm ausbildbar. Der Verlauf der Symmetrielinie durch den Flächenschwerpunkt des Verschlußbleches und der Pumpenauslaßöffnung verhindert Kippbewegungen des Verschlußbleches, beim Abheben von der Pumpenauslaßöffnung erfolgt die Aufwölbung in Zylindermantelform.
Infolge der durch die Erfindung ermöglichten großen Beweglichkeit des die Auslaßöffnung überdeckenden Ventilbandes kann es erforderlich werden, Abknickungen des Ventilbandes zu vermeiden.
Deshalb ist vorgesehen, daß das auf der Dichtfläche durch einen Stützkörper eingespannte Ventilband im Bereich des Einspannpunktes fest auf die Dichtfläche gepreßt wird und sich zwischem dem jeweiligen Einspannpunkt und des Auslaßöffnung in einer stetigen Linie von der Dichtfläche abhebt. Vorzugsweise erstreckt sich Stützkörper über die gesamte Dichtfläche, wobei er über der Auslaßöffnung in einer stetigen Kurve aufgewölbt ist und wobei vorzugsweise über der Auslaßöffnung das Wölbungsmaximum liegt. Durch einen derartigen Stützkörper läßt sich die Öffnungsbewegung genau kontrollieren und begrenzen.
Der Stützkörper ist - in der Projektion auf die Dichtfläche - hinsichtlich seiner Konturen - den Konturen der Ringfläche im wesentlichen angepaßt.
Dabei wird auch darauf zu achten sein, daß der Stützkörper der Federzunge keine kippenden Bewegungen aufzwingt. Aus diesem Grunde ist der Krümmungsgradient des Stützkörpers im wesentlichen parallel zu der geraden Symmetrielinie gerichtet, und die Schnittlinie zwischen dem ebenen Teil und dem gekrümmten Teil des Stützkörpers lieft genau senkrecht zu der Symmetrielinie und stellt die Grenzlinie zwischen dem Einspannende und der Federzunge des Ventilbandes dar.
Das Ziel der Erfindung, ein Verkanten des Ventilbandes zu vermeiden und damit die gleichmäßige Anlage des Ventilbandes zu ermöglichen, andererseits einseitigen Verschleiß zu verhindem, wird zuweilen durch Verunreinigungen gestört, die aus der Auslaßöffnung der Pumpe ausgespült werden und sich zwischen der Ringfläche und dem Ventilband festsetzen.
Es wird daher zur Lösung der Aufgabe in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß in der ringförmigen Sitzfläche des Blattfederventils im Bereich, wo beim Öffnen das Blattfederventil von der Sitzfläche abhebt, eine Spültasche vorgesehen ist, die - radial gesehen - breiter als das Blattfederventil ist.
Auf die Anordnung der Spültasche ist große Sorgfalt zu verwenden. Es wird daher vorgeschlagen, daß die Spültasche im Bereich der Schnittlinie des ebenen Teils und des gekrümmten Teils des Ventilbandes bzw. des Abstützbleches liegt. Dadurch wird gewährleistet, daß in diesem Bereich, in dem beim Abheben des Ventilbandes von der Sitzfläche an sich nur sehr geringe Spaltweiten vorkommen, eine stärkere Luftströmung ermöglicht wird.
Insbesondere ist vorgesehen, daß die eine radial gerichtete Kante der Spültasche im wesentlichen genau mit der Schnittlinie zwischen dem ebenen Teil und dem gekrümmten Teil des Abstützbleches übereinstimmt.
Ferner wird in einer weiteren Ausgestaltung gewährleistet, daß die Spültasche die satte Auflage des Ventilbandes auf der Sitzfläche in nur unwesentlichem Maße unterbricht. Dies wird dadurch gewährleistet, daß die Spültasche über den wesentlichen Teil ihrer - in Umfangsrichtung gemessenen - Länge eine in - radialer Richtung gemessen - geringere Breite als die Blattfeder bzw. die Federzunge besitzt, und daß in der Spültasche lediglich an dem einen Längsende und an dem anderen Längsende seitliche Ausbuchtungen vorgesehen sind, die unter dem Federband hervorragen und die auf entgegengesetzten Seiten liegen. Die Auflage des Federbandes auf der Sitzfläche ist lediglich im Bereich dieser seitlichen Ausnehmungen unterbrochen. Andererseits genügen diese seitlichen Ausnehmungen zum Ausspülen der Spültasche.
Der Auslaßkanal liegt in einem Lagerschaft, welcher an das Gehäuse angebaut ist und in den Kurbelraum des Kraftfahrzeugmotors ragt. Die Auslaßöffnung liegt auf einer Stirnfläche dieses Lagerschaftes. Das Ventilband liegt auf dieser Stirnfläche in einer Ringnut die die Antriebswelle umgibt.
Es sei bemerkt, daß die Vorteile dieser Erfindung, ein sicheres Schließen des Ventils, ein geräuschloses Arbeiten des Ventils, ein verschleißfreier Betrieb mit großer Standzeit, sich insbesondere dann zeigen, wenn der Auslaßkanal sehr kurz ist und daher mit ungedämpft und stoßweise austretenden Strömungen zu rechnen ist.
Das Ventilband ist zum Schutz und zur Führung in die Nut auf der Stirnseite des Gehäuses bzw. des Lagerschaftes eingelegt.
Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben.
Es zeigen

Fig. 1 den Axialschnitt einer Flügelzellenpumpe;
Fig. 2A, 2B Detail nach Fig. 1;
Fig. 3A bis 3D Detail nach Fig. 1;
Fig. 3E eine Vergrößerung von Fig. 3A.

Die Flügelzellenpumpe nach Fig. 1 dient zur Erzeugung eines Vakuums in Servoverbrauchern, insbesondere in Bremskraftverstärken für Kraftfahrzeuge. Sie wird mit ihrem Gehäuse 1 an das nur teilweise dargestellte Kurbelgehäuse 2 des Kraftfahrzeugmotors derart angeflanscht, daß der Lagerstutzen 3 des Pumpengehäuses in den Innenraum des Kurbelgehäuses ragt. Der Rotor 4 der Flügelzellenpumpe besitzt einen angeformten Wellenstumpf 5. In die Stirnseite des Wellenstumpfes 5 sind Ausnehmungen 6 eingebracht, in die die Kupplungslappen 7 der Antriebswelle 8 eingreifen. Bei der Antriebswelle 8 kanne es sich z.B. um die Nockenwelle des Motors handeln. Die Antriebswelle 8 führt einen Schmierölkanal 9. Dieser Schmierölkanal ist durch Kupplungsstück 10 mit einem Schmierölsammelraum 11 verbunden. Vom Schmierölsammelraum 11 zweigt u.a. der Stichkanal 12 ins Innere des Pumpengehäuses ab. Die Flügelzellenpumpe wird daher mit dem unter Druck zugeführten Schmieröl des Kraftfahrzeugmotors geschmiert.
Der Wellenstumpf 5 ist in dem Lagerstutzen 3 drehbar gelagert. Rotor 4 und Flügel 13, 14 sind im einzelnen nicht dargestellt. Insofern kann z.B. auf die frühere Anmeldung P 35 07 176.1 verwiesen werden. In dieser früheren Anmeldung ist auch ein Auslaßventil dargestellt. Der Pumpenauslaß ist ein sich über einen Winkel von 10° oder mehr erstreckendes Langloch 15, das in die eine Stirnseite des Pumpengehäuses 1 eingebracht ist. Es handelt sich z.B. um eine Auslaßniere, die sich - in Drehrichtung gesehen - an der äußeren Peripherie des Pumpengehäuses vor dem unteren Totpunkt erstreckt. Diese Auslaßniere 15 geht in einen Auslaßkanal 16 über. Der Auslaßkanal 16 erstreckt sich achsparallel durch den lagerstutzen 3. Die Auslaßöffnung 17 liegt auf der Stirnseite des Lagerstutzens in dem Grunde einer Nut 18. Diese Nut 18 ist kreisförmig und liegt konzentrisch zum Lagerauge. In diese Nut ist erfindungsgemäß das Auslaßventil in Form eines Ventilbandes 19 eingelegt. das Ventilband 19 wird auf einem Teilumfang der Nut auf dem Nutengrund festgeklemmt. Über den restlichen Umfangsbereich ist das Ventilband 19 in Öffnungsrichtung federnd beweglich. Da das Ventilband 19 ein federelastisches, ebenes Band, z.B. Stahlband, ist, liegt es im unbelasteten Zustand auf der Dichtfläche, d.h. dem Nutengrund dichtend auf. Unter dem Auslaßdruck im Auslaßkanal 16 hebt das Ventilband von der Auslaßöffnung 17 ab. Zur Eingrenzung der Öffnungsbewegung und zur Gewährleistung einer stetigen, nicht geknickten Biegelinie des Ventilbandes ist ein Stützkörper 20 mit in die Ringnut eingelegt. Der Stützkörper 20 wölbt sich gegenüber dem Nutengrund auf.
Das Maximum der Wölbung liegt vorzugsweise über der Auslaßöffnung 17 und entspricht de gewünschten Öffnungsweite, mit der das Ventilband 19 die Auslaßöffnung 17 freigibt. Die Details nach den Figuren 2A und 2B zeigen das ventilseitige Ende des Lagerstutzens 3. Zu erkennen ist ein Kupplungslappen 7 und ein Teil der Antriebswelle 8 sowie ein Querschnitt durch die Nut 18 im Bereich der freien Stirnfläche des Lagerstutzens 3.

Fig. 2A zeigt, daß das Ventilband 19 auf dem Nutengrund über der Öffnung 17 dichtend aufliegt.
Fig. 2B zeigt die Situation des Luftauslasses. Hierbei legt sich das Ventilband an den Stützkörper 20 an.

Der Stützkörper kann ein im wesentlichen starrer oder auch ein elastischer, relativ federsteifer Körper sein. Das Maximum der Wölbung liegt über der Auslaßöffnung 17.
Die Stützkörper 20 wölben sich in Richtung auf die Auslaßöffnung 17 in einer stetigen, sanften Kurve von dem Ventilband 19 ab. Dadurch wird gewährleistet, daß sich das Ventilband 19 beim Abheben von und Öffnen der Auslaßöffnung 17 in einer entsprechend sanften Biegelinie verformt, sa daß Knicke vermieden werden.
In den Figuren 3A bis 3E ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem das Ventilband ein Teilring ist. Dabei zeigt Fig. 3A die axiale Ansicht des Lagerstutzens 3 einer Pumpe 1 (Flügelzellenpumpe entsprechend Fig. 1).

Fig. 3D zeigt dieselbe axiale Ansicht, jedoch mit eingelegtem Stützkörper 20.
Fig. 3D zeigt einen Axialschnitt durch Fig. 3B.
Fig. 3E stellt eine Vergrößerung von Fig. 3A dar.

In dieser Ausführung ist das Ventilband 19 in eine Ringnut eingelegt und im Einspannpunkt 21 durch Schraube auf der Dichtfläche an einer Seite eingespannt. In der Dichtfläche liegt die längliche Auslaßöffnung 17 des Auslaßkanals 16.
Wie die Figuren 3A und 3E zeigen, besteht das Ventilband 19 aus einem Einspannende 24, einer Federzunge 25 und einem Verschlußblech 26. Diese Teile werden durch entsprechende Aussparungen aus einem teilringförmigen Federblech gebildet.
Wie Fig. 3A zeigt, ist das Einspannende 24 teilringförmig ausgebildet. Das Einspannende 24 schmiegt sich der Kontur der Nut weitgehend an, so daß das Ventilband durch das Einspannende 24 in seiner Lage festgelegt wird. An einem Ende besitzt das Ventilband eine Auskröpfung, die - radial - außen gelegen ist. An diese Auskröpfung schließt sich eine Federzunge 25 an. Die Federzunge hat im dargestellten Beispiel die Form eines länglichen Rechteckes. Es sind jedoch auch andere Formen möglich. Wesentlich ist, daß die Federzunge 25 spiegelsymmetrisch zur Symmetrielinie 27 ausgebildet ist. Die Symmetrielinie liegt sekantial zu der Ringnut, und zwar so, daß sie den Flächenschwerpunkt 28 der Auslaßöffnung 17 schneidet. Das bedeutet, daß die Symmetrielinie 27 die Auslaßöffnung 17 derart schneidet, daß kein Kippmoment auf das Verschlußblech 26 ausgeübt wird. Das Verschlußblech 26 schließt sich an die Federzunge 25 an. Es paßt sich in seinen Außenkonturen der Kontur der Auslaßöffnung 17 derart an, daß es die Auslaßöffnung 17 allseitig mit einer ausreichend breiten Dichtfläche überlappt. Das bedeutet, daß die Symmetrielinie 27 auch durch den Flächenschwerpunkt des Verschlußbleches 26 geht. In der Auslaßöffnung 17 werden Druckkräfte auf das Verschlußblech 26 ausgeübt. Das Verschlußblech wird durch die Symmetrielinie 27 in zwei Hälften geteilt. Die Druckkräfte, die auf diese beiden Hälften wirken, üben ein Kippmoment um die Symmetrieachse in der einen bzw. anderen Richtung aus. Durch die besondere Anlage der Symmetrielinie wird bewirkt, daß sich diese Kippmomente aufheben.
In Fig. 3E ist eine Linie 29 gezeigt. Diese Linie 29 ist die Schnittlinie, die sich beim Öffnen des Ventilblechs, d.h. beim Aufwölben des Verschlußblechs 26 und der Federzunge 25, zwischen dem gekrümmten Teil des Federblechs und dem ebenen Einspannende 24 ergibt. Es ist ersichtlich, daß diese Schnittlinie 29 einen rechten Winkel mit der Symmetrielinie 27 bildet. Dementsprechend liegen alle Linien gleicher Krümmung parallel zu dieser Schnittlinie. Durch die besondere Ausbildung der Federzunge und des Stützkörpers wird erreicht, daß sich das Ventilband nach Art eines Teils eines Zylindermantels, d.h. mit zueinander parallelen Erzeugenden aufwölbt.
Das Federblech in dieser Ausgestaltung kann allein - so wie in Fig. 3A dargestellt - benutzt werden. Die Figuren 3B, 3C, 3D zeigen eine Ausgestaltung, bei der zusätzlich ein Stützblech 20 verwandt wird. Das Stützblech 20 ist teilringförmig ausgebildet. Es besitzt ein ebenes Einspannstück. Mit diesem Einspannstück wird es durch Schraube 21 auf die Sitzfläche der Nut 18 und das Einspannende 24 des Ventilbandes 19 gedrückt. Zu seinem freien Ende hin wölbt sich der Stützkörper 20 in einer stetigen Linie auf. Die Schnittlinie zwischen dem ebenen Teil und dem aufgewölbten Teil liegt in der Linie 29, die in Fig. 3D dargestellt ist und mit der Linie 29 nach den Figuren 3A und 3E zusammenfällt. Bevorzugt ist auch der aufgewölbte Teil des Stützkörpers 20 als Teil eines Zylindermantels ausgebildet. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3D erstreckt sich der Stützkörper 20 über die gesamte Länge des Ventilbandes 19.
In Fig. 3D ist dargestellt, daß der Stützkörper 20 sich auch über nur eine Teillänge des Ventilbandes 19 erstrecken kann. Er erfüllt seine wesentliche Funktion, indem er verhindert, daß das Ventilband örtlich überlastet wird und knickt. Eine derartige Überlastung kann insbesondere im Bereich der Schnittlinie 29 entstehen.
An den Ausführungsbeispielen nach Fig. 3 ist weiterhin die Funktion der Spültasche und ihre Ausbildung beschrieben. Die Spültasche 30 liegt in dem Bereich des Ventilbandes, der beim Öffnen mit nur geringem Spalt von der Sitzfläche der Nut 18 abhebt. Bevorzugt liegt daher die eine Umfangskante 31 auf der Schnittlinie 29, in der sich der ebene Teil und der gekrümmte Teil des Ventilbandes bzw. des Stützbleches schneiden. Die andere Umfangskante 32 liegt in einem angemessenen Abstand von der ersten Umfangskante 31, d.h. in einem Bereich, in dem das Ventilband 19 mit der Sitzfläche der Nut 18 beim Öffnen einen ausreichend großen Spalt bildet. Die Seitenkanten 33 der Spültasche 30 liegen parallel zu den Seitenkanten der Federzunge 25, und zwar so, daß sich die Federzunge 25 mit ausreichender Überlappung auch im Bereich der Seitenkanten 33 auf der Sitzfläche der Nut 18 abstützen kann. Die Spültasche 30 weist fernerhin die beiden Ausnehmungen 34 und 35 auf, die an die Spültasche angeformt sind. Die Ausnehmungen 34,35 überragen die Seitenkanten der Federzunge 25. Die Ausnehmung 34 liegt auf der einen Seite, die Ausnehmung 35 auf der anderen Seite der Federzunge. Und die eine Ausnehmung liegt am einen Umfangsende und die andere Ausnehmung am anderen Umfangsende der Spültasche 30. Es sei erwähnt, daß die Ausnehmungen nicht notwendigerweise auch den Stützkörper überragen. Wenn nun Schmutzpartikel aus der Auslaßöffnung 17 ausgeschwemmt und in dem Spalt gesammelt werden, der sich beim Öffnen des Ventilbandes zwischen diesem und der Sitzfläche bildet, so gelangen diese Schmutzpartikel in die Spültasche 30. Der Luftstrom, der zwischen Ventilband 19 und der Stitzfläche der Nut 18 entsteht, spült die Schmutzpartikel nicht nur in die Spültasche, sondern auch aus der Spültasche durch die seitlichen Ausnehmungen 34 und 35 wieder heraus.

Bezugszeichenaufstellung

1 Gehäuse, Pumpengehäuse
2 Kurbelgehäuse
3 Lagerstutzen, Lagerauge
4 Rotor
5 Wellenstumpf
6 Ausnehmungen
7 Kupplungslappen
8 Antriebswelle
9 Schmierölkanal
10 Kupplungsstück
11 Schmierölsammelraum
12 Stichkanal
13 Flügel
14 Flügel
15 Langloch, Auslaßniere
16 Auslaßkanal
17 Auslaßöffnung
18 Nut
19 Ventilband
20 Stützkörper
21 Schraube, Einspannpunkt
24 Einspannende
25 Federzunge
26 Verschlußblech
27 Symmetrielinie
28 Flächenschwerpunkt
29 Schnittlinie, Linie
30 Spültasche
31 Umfangskante
32 Umfangskante
33 Seitenkanten
34 Ausnehmung
35 Ausnehmung

Claims

1. Blattfederventil (19) in einem Pumpenauslaß (17), insbesondere an Flügelzellenpumpen (1), Flügelzellen-Vakuumpumpen, Zahnradpumpen, Innenzahnradpumpen, wobei das Blattfederventil ein federelastisches, flaches Ventilband (19) ist, welches einseitig eingespannt ist und an einem Ende eine die Pumpenauslaßöffnung (17) überdeckende Zunge (25) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpenauslaßöffnung (17) in einer ein Lagerauge (3) der Pumpe (1) konzentrisch umgebenden Ringnut (18) mündet und das Ventilband (19) in seinen äußeren Konturen von einem Teil der Ringnut (18) umschrieben wird, daß eine durch den Flächenschwerpunkt (28) der Pumpenauslaßöffnung (17) gehende gerade Sekante der Ringnut (18) die Symmetrielinie (27) der sich an das Einspannende (24) des Ventilbandes (19) anschlißenden Federzunge (25) ist und daß auf dieser geraden Sekante (27) der Ringfläche (18) im wesentlichen auch der Flächenschwerpunkt des die Pumpenauslaßöffnung allseits überdeckenden Verschlußbleches (26) liegt.

2. Blattfederventil nach Anspruch 1 mit einem dem einseitigen Einspannen des Ventilbandes dienenden Stützkörper, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützkörper (20) sich von dem Einspannpunkt (21) weg in Richtung auf die Auslaßöffnung (17) hin von der Dichtfläche (18) in einer stetig verlaufenden Linie abhebt.

3. Blattfederventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützkörper (20) in der Projektion auf die Dichtfläche (18) in seinen Konturen im wesentlichen den äußeren Konturen des Ventilbandes (19) entspricht, auf dem Einspannende (24) des Ventilbandes (17) eben aufliegt und sich im Bereich der Federzunge mit einem Krümmungsgradienten, der im wesentlichen parallel zu der Symmetrielinie (27) gerichtet ist, von der Dichtfläche (18) in einer stetig verlaufenden Linie abhebt, so daß der maximale Abstand von der Dichtfläche (18) über der Pumpenauslaßöffnung liegt.

4. Blattfederventil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der der Ringnut (18) im Bereich der Sitzfläche eine Spültasche (30) vorgesehen ist, die beide Ränder des Blattfederventils überragt.

5. Blattfederventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spültasche (30) im Bereich der Schnittlinie (29) zwischen dem gekrümmten Einspannteil (24) und dem geraden Teil (25) des Ventilbandes (19) angeordnet ist.

6. Blattfederventil nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die radiale Abmessung der Spültasche (30) kleiner ist als die in gleicher Richtung gemessene Breite des Ventilbandes (19), so daß das Ventilband (19) auf den Kanten der Spültasche (30) aufliegt und daß die Spültasche (30) in Richtung der Symmetrielinie (27) gesehen mit je einer Ausnehmung (34; 35) an ihrem Beginn (31) und an ihrem Ende (32) das Ventilband (19) in radialer Richtung überragt.

7. Blattfederventil nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Spültasche (30) sich von der Schnittlinie (29) zwischen dem gekrümmten Teil (24) und dem geraden Teil (25) des Ventilbandes (19) aus in Richtung auf die Auslaßöffnung (17) erstreckt und im wesentlichen mit der Schnittlinie (29) bündig abschließt.