EP0318375A1 - Echangeur de chaleur comportant un faisceau de tubes à ailettes et une enveloppe entourant ledit faisceau - Google Patents

Echangeur de chaleur comportant un faisceau de tubes à ailettes et une enveloppe entourant ledit faisceau Download PDF

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EP0318375A1
EP0318375A1 EP88402941A EP88402941A EP0318375A1 EP 0318375 A1 EP0318375 A1 EP 0318375A1 EP 88402941 A EP88402941 A EP 88402941A EP 88402941 A EP88402941 A EP 88402941A EP 0318375 A1 EP0318375 A1 EP 0318375A1
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EP
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bundle
heat exchanger
casing
carried
walls
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EP88402941A
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Christian Marsais
Hervé Dupuis
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Valeo SE
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Valeo SE
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
    • F28F1/24—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending transversely
    • F28F1/32—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending transversely the means having portions engaging further tubular elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
    • F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • F28D1/05383—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with multiple rows of conduits or with multi-channel conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2275/00—Fastening; Joining
    • F28F2275/14—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S165/00—Heat exchange
    • Y10S165/355—Heat exchange having separate flow passage for two distinct fluids
    • Y10S165/442—Conduits
    • Y10S165/443—Adjacent conduits with transverse air passages, e.g. radiator core type

Definitions

  • the present invention relates to a heat exchanger, in particular for motor vehicles.
  • This exchanger comprises at least one water box disposed at one end of a bundle of finned tubes traversed by a first fluid and an envelope traversed by a second fluid and surrounding said bundle.
  • the exchanger thus formed is part of an installation used for cooling a fluid and more particularly for cooling the air leaving a turbo-compressor and intended for supercharging the heat engine.
  • the envelope may be a casing which generally provides a housing open at at least one end and into which the bundle is inserted by sliding, in the manner of a drawer.
  • the casing is then closed by a cover so as to provide an enclosure, which, in the case of cooling of the charge air, comprises an inlet manifold and an outlet manifold of said air so that it arrives by the inlet tubing passes through the bundle that comprises the exchanger and can be cooled there.
  • a bundle of tubes is provided. fins, provided with two water boxes and comprising hollow cylindrical sheaths of length slightly greater than the thickness of the bundle and passing through it from start to finish, being placed in place along said bundle and parallel to a lateral face of the exchanger.
  • the bundle is then slid, in the manner of a drawer, into a casing with a single open face to be assembled therewith, the ends of the sleeves coming into contact with the internal faces of the walls of said casing by forming spacers.
  • These walls include, in accordance with the cylindrical sleeves, bores allowing the introduction of screws.
  • the beam is immobilized in translation in the casing by the sleeves and locked in the latter by the screws and on the other hand the possible deformations of said walls are prevented by the same screws which form tie rods.
  • the hollow cylindrical sleeves must be of large diameter in order to be able to resist the tightening force exerted by the screw and the nut.
  • the placement of these sleeves requires on the one hand to occupy a location requiring the removal of a tube from the bundle and on the other hand to provide bores for receiving them through said bundle, these bores requiring to cut fins along their length.
  • the present invention aims to remedy these drawbacks by simplifying and facilitating assembly of the bundle with the envelope or the casing containing it while retaining the performance of said exchanger.
  • a heat exchanger in particular for motor vehicles, comprising at least one water box disposed at one end of a bundle of finned tubes traversed by a first fluid and an envelope, such as a limited casing. by walls surrounding said bundle and traversed by a second fluid, exchanger in which two faces of the bundle are adjacent to walls of the casing braced together by assembly means positioning the bundle and carried by the latter, the exchanger is characterized in that the assembly means consist of sliding mutual engagement means carried respectively by the beam and by at least one of the walls of the casing, forming means for bracing and holding said walls.
  • the means of mutual engagement consist of at least one assembly of the tenon-mortise type.
  • FIGS 1 and 2 are shown a heat exchanger comprising a bundle 6 of tubes 8 with fins 7 and an envelope 2 containing it.
  • the bundle 6 is provided with at least one water box 3 comprising inlet pipes 4 and outlet pipes 5 for the heat transfer fluid.
  • the latter is slid, like a drawer, into the casing 2 here a casing 9 providing a housing 10 open at one end 11.
  • This casing is of generally parallelepipedal shape delimited by two large parallel and opposite walls 12, 13, two small opposite walls inclined towards each other 14, 15 and a bottom 16.
  • the open end 11 is closed, after introduction of the bundle 6 into the housing 10, by a cover 17 carrying inlet pipes 18 and outlet pipes 19 for the fluid to be cooled.
  • the assembly thus formed constitutes a device for cooling the air leaving a tubocompressor intended for supercharging the heat engine of a motor vehicle.
  • the present invention proposes, as better visible to Figure 3, to remedy this drawback.
  • the bundle 6 of finned tubes is linked to the casing 9 by means of mutual engagement.
  • At least one front face of the beams 6, here both, comprises, over the entire length and parallel to a lateral face of said beam, at least one groove 21 or mortise, here in the form of a dovetail, practiced on the edge of the fins 7.
  • an internal face 22 of at least one wall, here the two walls 12, 13, has at least one projection 23 with a tenon, of shape and arrangement complementary to those of the mortise 21 therefore in shape dovetail arranged opposite the mortise over the entire length of the wall considered.
  • the harness 6 is assembled with the casing 9 as follows:
  • the bundle 6 is presented opposite the open end 11 of the casing 9 in such a way that the mortises 21 of the bundle 6 are arranged in concordance with the tenons 23.
  • the bundle is then introduced into the housing 10 by sliding the mortises 21 on the tenons 23 by mutual engagement until the complete penetration of said beam in said housing.
  • the cover 17 is attached to the open end 11 for closing thereof.
  • the beam is blocked in a first direction by the bottom 16 and the cover 17 and in the other two directions by the tenon-mortise assembly with complementary shapes.
  • This assembly also makes it possible to avoid deformation of the walls 12, 13 of the casing 9, when the charge air is admitted, by creating a rigid connection between the front faces of the bundle 6 and the internal face of the walls 12 , 13, while allowing possible disassembly of the bundle 6 out of the housing 10.
  • the bundle 6 comprises at least one tenon 24, here in the form of a dovetail, disposed on at least one front face of said bundle, here the two faces.
  • the tenon 24 can be part of either a projection each coming from the front edge of the fins 7 of the bundle 6 so as to form a longitudinal tenon of length equal to the length of the bundle and being parallel to a lateral face of the bundle 6, or an installation, during the development of the heat exchanger bundle, of at least one fin of greater thickness than the fins 7 and which has a projection forming a pin 24.
  • This fin can be arranged, at regular intervals , in the stacking of fins 7, such as for example all twenty or thirty fins 7. Thus in practice it is sufficient at least one fin of greater thickness disposed in the middle of said beam.
  • the walls 12, 13 of the casing 9 comprise, from their internal faces 22 and beyond their external faces, at least one groove 25 or mortise, of shape and arrangement complementary to those of the tenon 24, that is ie in the form of a dovetail, located in concordance with the tenon 24 and this, over the entire length of the wall considered.
  • the assembly of the bundle 6 with the casing 9 is carried out in the same manner as that described for FIG. 3.
  • Figure 5 shows another alternative embodiment of the assembly according to the invention.
  • At least one tenon 26 is attached to at least one front face of the bundle 6.
  • the latter is formed by a plate 50 which has a general T shape whose horizontal bar of the T is formed by two branches 27 , 28 parallel to the front face of the bundle and whose vertical bar is hollowed out from the intersection with the horizontal bar so as to leave one end open and whose base of said vertical bar forms a wall 29 parallel to said front face by being applied against it and connecting the branches 27, 28 respectively by perpendicular walls 30, 30 ′ to distance from the wall 29.
  • This plate 50 attached to a front face of the bundle along its length and parallel to a lateral face, is fixed to the bundle by any suitable means such as brazing for example.
  • each stud 26 through the heat exchanger bundle by any appropriate means such as for example a flat bar 31 consisting of a rectangular plate 32 which can pass into the space available between two fins and comprising, at one end, an enlarged part forming a support head 33.
  • a flat bar 31 consisting of a rectangular plate 32 which can pass into the space available between two fins and comprising, at one end, an enlarged part forming a support head 33.
  • the wall (s) 12, 13 carry at least one recess 34 or mortise of shape and arrangement complementary to that of the stud 26, that is to say in the shape of a T, erecting from their internal faces 22 projecting towards the outside of said walls and the horizontal bar of the T of which is constituted by a longitudinal groove 35 and the vertical bar by a longitudinal groove 36.
  • the assembly of the bundle 6 in the casing 9 is identical to that described above.
  • the casing 9 can be in two separate parts, each open at one end. So after having introduced the bundle of finned tubes into the first part by sliding the mortises or tenons carried by the beam along the tenons or mortises of said first part, it suffices to slide the tenons or mortises of the second part of the casing along the mortises or tenons carried by the beam.
  • the front face of the bundle and the internal face of the wall each carry an identical tenon or a mortise and that there is provided an intermediate connecting part carrying forms of mutual engagement with the forms carried. by said front face and said internal face, and that the latter is slid either in the tenons or in the mortises so as to ensure the connection between the wall and the bundle.

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Abstract

L'invention concerne un échangeur de chaleur, notamment pour véhicules automobiles, comprenant au moins une boîte à eau disposée à une extrémité d'un faisceau (6) de tubes (8) à ailettes (7) parcourue par un premier fluide et une enveloppe (2), telle qu'un carter (9) limité par des parois (12, 13, 14, 15,) entourant ledit faisceau et parcouru par un second fluide. Dans cet échangeur deux faces du faisceau sont adjacentes à des parois (12, 13, 14, 15) du carter (9) entretoisées entre elles par des moyens d'assemblage positionnant le faisceau (6) et portés par celui-ci. Cet échangeur est caractérisé en ce que les moyens d'assemblage consistent en des moyens d'engagement mutuel coulissant (21, 23, 25, 26, 34) portés respectivement pour partie par le faisceau (6) et par au moins l'une des parois (12, 13, 14, 15) du carter (9). Application notamment aux véhicules automobiles

Description

    ECHANGEUR DE CHALEUR COMPORTANT UN FAISCEAU DE TUBES A AILETTES ET UNE ENVELOPPE ENTOURANT LEDIT FAISCEAU
  • La présente invention concerne un échangeur de chaleur, notamment pour véhicules automobiles.
  • Cet échangeur comprend au moins une boîte à eau disposée à une extrémité d'un faisceau de tubes à ailette parcouru par un premier fluide et une enveloppe parcourue par un second fluide et entourant ledit faisceau.
  • L'échangeur ainsi constitué fait partie d'une installation servant au refroidissement d'un fluide et plus particulièrement au refroidissement de l'air sortant d'un turbo-compresseur et destiné à la suralimentation du moteur thermique.
  • C'est cet air de suralimentation parcourant l'enveloppe qui traverse le faisceau de tubes à ailette lequel faisceau est parcouru par un autre fluide en l'occurence le fluide utilisé par le circuit de refroidissement du moteur, généralement un mélange d'eau et d'antigel.
  • L'enveloppe peut être un carter qui ménage, en général, un logement ouvert à au moins une extrémité et dans lequel le faisceau est introduit par coulissement, à la façon d'un tiroir. Le carter est ensuite fermé par un couvercle de façon à ménager une enceinte, qui, dans le cas du refroidissement de l'air de suralimentation, comporte une tubulure d'entrée et une tubulure de sortie dudit air de façon que celui-ci arrivant par la tubulure d'entrée passe à travers le faisceau que comporte l'échangeur et puisse y être refroidi.
  • Cependant il a pu être constaté que la pression de l'air de suralimentation régnant dans l'enceinte est telle que les parois de l'enveloppe ont tendance à se déformer en s'incurvant vers l'extérieur et même dans les cas extrêmes à se déchirer. Ce probléme s'aggrave d'autant plus que, pour des raisons d'allègement de poids et de réduction de coût, il est utilisé le plus souvent une enveloppe en matière plastique.
  • Il a été tenté de résoudre ce problème, notamment dans le brevet US 4436145 publié le 13 mars 1984. Dans cette réalisation, il est prévu un faisceau de tubes à ailettes, doté de deux boîtes à eau et comportant des fourreaux cylindriques creux de longueur légèrement supérieure à l'épaisseur du faisceau et traversant celui-ci de part en part en étant disposés de place en place le long dudit faisceau et parallélement à une face latérale de l'échangeur. Le faisceau est ensuite glissé, à la façon d'un tiroir, dans un carter à une seule face ouverte pour être assemblé avec celui-ci, les extrémités des fourreaux venant en contact avec les faces internes des parois dudit carter en formant entretoises. Ces parois comportent, en concordance avec les fourreaux cylindriques, des alésages permettant l'introduction de vis. Ces vis s'engagent, par les alésages disposés sur la première paroi, dans les fourreaux cylindriques creux en traversant le faisceau de part en part et débouchent par les alésages disposés sur la seconde paroi parallèle et opposée à la première. Les têtes de vis prenant appui sur la face externe de la première paroi, des écrous sont vissés sur les tiges des vis débouchant au-delà de la seconde paroi de manière à assurer une liaison entre les deux parois du carter et le faisceau.
  • Ainsi, d'une part le faisceau est immobilisé en translation dans le carter par les fourreaux et bloqué dans celui-ci par les vis et d'autre part les déformations éventuelles desdites parois sont empéchées par les mêmes vis qui forment tirants.
  • Cependant cette forme de réalisation présente néanmoins quelques inconvénients. En effet les fourreaux cylindriques creux doivent être de diamètre important pour pouvoir résister à l'effort de serrage exercé par la vis et l'écrou. En outre la mise en place de ces fourreaux oblige d'une part à occuper un emplacement nécessitant la suppression d'un tube du faisceau et d'autre part à prévoir des alésages de réception de ceux-ci à travers ledit faisceau, ces alésages obligeant à sectionner des ailettes sur leur longueur.
  • Cette disposition entraîne donc une diminution des performances de l'échangeur et demande en outre des manipulations supplémentaires pour la mise en place des vis à travers le faisceau et leurs serrages, manipulations entraînant un surcoût de montage.
  • La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en simplifiant et facilitant l'assemblage du faisceau avec l'enveloppe ou le carter le contenant tout en conservant les performances dudit échangeur.
  • Elle propose à cet effet, un échangeur de chaleur, notamment pour véhicules automobiles, comprenant au moins une boîte à eau disposée à une extrémité d'un faisceau de tubes à ailettes parcouru par un premier fluide et une enveloppe, telle qu'un carter limité par des parois entourant ledit faisceau et parcourue par un second fluide, échangeur dans lequel deux faces du faisceau sont adjacentes à des parois du carter entretoisées entre-elles par des moyens d'assemblage positionnant le faisceau et portés par celui-ci, l'échangeur est caractérisé en ce que les moyens d'assemblage consistent en des moyens d'engagement mutuel coulissant portés respectivement par le faisceau et par au moins l'une des parois du carter en formant moyens d'entretoisement et de maintien desdites parois.
  • Plus particulièrement les moyens d'engagement mutuel consistent en au moins un assemblage du type tenon-mortaise.
  • Il suffit donc, selon l'invention, d'introduire le faisceau dans son logement pour que celui-ci y soit positionné correctement et assure en même temps la liaison de celui-ci avec les parois du carter de façon à éviter la déformation de celles-ci.
  • La description qui va suivre fera ressortir les particularités de l'invention en se référant aux dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, sur lesquels :
    • - La figure 1 est une vue schématique montrant l'échangeur de chaleur.
    • - La figure 2 est une vue en coupe selon la ligne de la figure 1.
    • - La figure 3 est une vue en perspective montrant un assemblage du faisceau de tubes à ailettes et du carter selon l'invention.
    • - La figure 4 est une vue en coupe partielle montrant une variante de l'invention.
    • - La figure 5 est une vue en coupe partielle montrant une autre variante de l'invention.
  • On se réferre d abord aux figures 1 et 2 sur lesquelles sont représentés un échangeur de chaleur comprenant un faisceau 6 de tubes 8 à ailettes 7 et une enveloppe 2 le contenant.
  • Le faisceau 6 est doté d'au moins une boîte à eau 3 comportant des tubulures d'entrée 4 et de sortie 5 du fluide caloporteur. Celui-ci est glissé, à façon d'un tiroir, dans l'enveloppe 2 ici un carter 9 ménageant un logement 10 ouvert à une extrémité 11.
  • Ce carter est de forme générale parallélépipèdique délimité par deux grandes parois parallèles et opposées 12, 13, de deux petites parois opposées et inclinées l'une vers l'autre 14, 15 et un fond 16. L'extrémité ouverte 11 est fermée, après introduction du faisceau 6 dans le logement 10, par un couvercle 17 portant des tubulures d'entrée 18 et de sortie 19 du fluide à refroidir.
  • L'ensemble ainsi formé constitue un dispositif de refroidissement de l'air sortant d'un tubocompresseur destiné à la suralimentation du moteur thermique d'un véhicule automobile. Cet air, arrivant par la tubulure d'entrée 18, pénêtre dans le carter 9, traverse le faisceau 6 échangeur de chaleur et ressort par la tubulure 19 après avoir été refroidi par le passage à travers ledit faisceau.
  • C'est à l'intérieur du carter 9 que rêgne une pression d'air assez importante qui a tendance à déformer vers l'extérieur les parois 12, 13.
  • La présente invention propose, comme mieux visible à la figure 3, de remédier à cet inconvénient. Sur celle-ci le faisceau 6 de tubes à ailettes est lié au carter 9 par des moyens d'engagement mutuel.
  • Plus précisément au moins une face frontale des faisceaux 6, ici les deux, comporte, sur toute la longueur et parallèlement à une face latérale dudit faisceau, au moins une rainure 21 ou mortaise, ici en forme de queue d'aronde, pratiquée sur le bord des ailettes 7. De même une face interne 22 d'au moins une paroi, ici les deux parois 12, 13, présente au moins une saillie 23 au tenon, de forme et de disposition complémentaires à celles de la mortaise 21 donc en forme de queue d'aronde disposée vis à vis de la mortaise sur toute la longueur de la paroi considéré.
  • L'assemblage du faisceau 6 avec le carter 9 s'éffectue de la manière suivante :
  • Le faisceau 6 est présenté en face de l'extrémité ouverte 11 du carter 9 d'une façon telle que les mortaises 21 du faisceau 6 soient disposées en concordance avec les tenons 23. Le faisceau est ensuite introduit dans le logement 10 en faisant glisser les mortaises 21 sur les tenons 23 par engagement mutuel jusqu'à la pénétration complète dudit faisceau dans ledit logement. Par la suite le couvercle 17 est rapporté sur l'extrémité ouverte 11 pour fermeture de celle-ci.
  • Ainsi le faisceau est bloqué dans une première direction par le fond 16 et le couvercle 17 et dans les deux autres directions par l'assemblage tenon-mortaise à formes complémentaires. Cet assemblage permettant en outre d'éviter la déformation des parois 12, 13 du carter 9, lors de l'admission de l'air de suralimentation, en créant une liaison rigide entre les faces frontales du faisceau 6 et la face interne des parois 12, 13, tout en permettant un éventuel démontage du faisceau 6 hors du logement 10.
  • On se referre maintenant à la figure 4 qui représente une variante de réalisation de l'assemblage.
  • Sur cette figure, le faisceau 6 comporte au moins un tenon 24, ici en forme de queue d'aronde, disposé sur au moins une face frontale dudit faisceau, ici les deux faces.
  • Le tenon 24 peut faire partie soit d'une saillie provenant chacune du bord frontale des ailettes 7 du faisceau 6 de façon à former un tenon longitudinal de longueur égale à la longueur du faisceau et en étant parallèle à une face latérale du faisceau 6, soit d'une mise en place, lors de l'élaboration du faisceau échangeur de chaleur, d'au moins une ailette de plus grande épaisseur que les ailettes 7 et qui comporte une saillie formant tenon 24. Cette ailette peut être disposée, à intervale régulier, dans l'empilage d'ailettes 7, tel que par exemple toutes les vingt ou trente ailettes 7. Ainsi en pratique il suffit d'au moins une ailette de plus grande épaisseur disposée dans le milieu dudit faisceau.
  • La ou les parois 12, 13 du carter 9 comportent, à partir de leurs faces internes 22 et au delà de leurs faces externes, au moins une rainure 25 ou mortaise, de forme et de disposition complémentaires à celles du tenon 24, c'est à dire en forme de queue d'aronde, située en concordance avec le tenon 24 et ce, sur toute la longueur de la paroi considérée.
  • L'assemblage du faisceau 6 avec le carter 9 s'effectue de la même manière que celui décrit pour la figure 3.
  • La figure 5 représente une autre variante de réalisation de l'assemblage selon l'invention.
  • Sur celle-ci, au moins un tenon 26 est rapporté sur au moins une face frontale du faisceau 6. Celui-ci est formé par une plaque 50 qui à une forme générale en T dont la barre horizontale du T est constituée par deux branches 27, 28 parallèles à la face frontale du faisceau et dont la barre verticale est evidée à partir de l'intersection avec la barre horizontale de façon à laisser une extrémité ouverte et dont la base de ladite barre verticale forme une paroi 29 parallèle à ladite face frontale en étant appliqué contre celle-ci et reliant les branches 27, 28 respectivement par des parois perpendiculaires 30, 30′ à distance de la paroi 29.
  • Cette plaque 50, rapportée sur une face frontale du faisceau suivant sa longueur et parallèlement à une face latérale, est fixé au faisceau par tous moyens appropriés tel que brasage par exemple.
  • Dans le cas où, comme mieux visible sur la figure , il est prévu une plaque 50 formant tenon 26 sur chaque face frontale du faisceau 6, il est envisagé de relier chaque tenon 26 à travers le faisceau échangeur de chaleur par tous moyens appropriés tels que par exemple une barrette plate 31 constituée d'une plaque rectangulaire 32 pouvant passer dans l'espace disponible entre deux ailettes et comportant, à une extrémité, une partie élargie formant tête d'appui 33.
  • Ainsi lors du montage des plaques 50 sur le faisceau, il suffit de faire traverser, par un orifice prévu dans la cloison 29 d'une première plaque 50, le faisceau 6 par une barrette 31. Après appui de la tête 33 de ladite barrette sur la cloison 29 de la première plaque 50 il suffit, après avoir fait déboucher l'autre extrémité au delà de la cloison 29 de l'autre plaque 50 disposée en vis à vis, d'évaser cette autre extrémité afin de procurer une liaison rigide entre les deux plaques 50.
  • La ou les parois 12, 13 portent au moins un évidement 34 ou mortaise de forme et de disposition complémentaire à celle du tenon 26 c'est à dire en forme de T, s'érigeant à partir de leurs faces internes 22 en saillie vers l'extérieur desdites parois et dont la barre horizontale du T est constitué par une rainure longitudinale 35 et la barre verticale par une rainure longitudinale 36.
  • L'assemblage du faisceau 6 dans le carter 9 est identique à celui décrit ci-dessus.
  • La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits mais englobe toutes variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
  • Notamment le carter 9 peut être en deux parties distinctes ouvertes chacue à une extrémité. Ainsi après avoir introduit le faisceau de tubes à ailettes dans la première partie en ayant fait glisser les mortaises ou les tenons portés par le faisceau le long des tenons ou des mortaises de ladite permière partie, il suffit de faire glisser les tenons ou les mortaises de la seconde partie du carter le long des mortaises ou des tenons portés par le faisceau.
  • En outre il peut être envisagé que la face frontale du faisceau et la face interne de la paroi portent chacune de façon identique un tenon ou une mortaise et qu'il soit prévu une pièce de liaison intermédiaire portant des formes d'engagement mutuel aux formes portées par ladite face frontale et ladite face interne, et que celle-ci soit glissée soit dans les tenons soit dans les mortaises de façon à assurer la liaison entre la paroi et le faisceau.

Claims (10)

1) Echangeur de chaleur, notamment pour véhicules automobiles, comprenant au moins une boîte à eau disposée à une extrémité d'un faisceau (6) de tubes (8) à ailettes (7) parcourue par un premier fluide et une enveloppe (2), telle qu'un carter (9) limité par des parois (12, 13, 14, 15,) entourant ledit faisceau et parcouru par un second fluide, échangeur dans lequel deux faces du faisceau sont adjacentes à des parois (12, 13, 14, 15) du carter (9) entretoisées entre elles par des moyens d'assemblage positionnant le faisceau (6) et portés par celui-ci, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage consistent en des moyens d'engagement mutuel coulissant (21, 23, 25, 26, 34) portés respectivement par le faisceau (6) et par au moins l'une des parois (12, 13, 14, 15) du carter (9) en formant moyens d'entretoisement et de maintien desdites parois
2) Echangeur de chaleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'engagement mutuel consistent en au moins un assemblage tenon-mortaises (21, 23, 24, 25, 26, 34).
3) Echangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tenon (23) est porté par une face interne (22) d'au moins une paroi (12, 13) du carter (9), la mortaise (21) étant portée par au moins une face frontale du faisceau (6) de tubes (8) à ailettes (7).
4) Echangeur de chaleur selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le tenon (24) est porté par au moins une face frontale du faisceau (6) de tubes (8) à ailettes (7) la mortaise (25) étant porté par une face interne (22) d'au moins une paroi (12, 13) du carter (9).
5) Echangeur de chaleur selon les revendications 1, 2 ou 4, caractérisé en ce que le tenon (24) est porté par au moins une ailette de plus grande épaisseur que les ailettes (7) du faisceau (6).
6) Echangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tenon (23, 24, 26) est une partie rapportée (50).
7) Echangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tenon (23, 24, 26) est en forme de queue d'aronde.
8) Echangeur de chaleur selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le tenon (23, 24, 26) est en forme de T.
9) Echangeur de chaleur selon les revendications 1,2, 5, 6, 7 et 8, caractérisé en ce que le tenon (23, 24, 26) est porté à la fois par la face interne (22) d'une paroi (12, 13) et la face frontale du faisceau (6), un élément de liaison intermédiaire comportant des formes complémentaires à celles desdits tenons étant prévu pour assurer une liaison rigide entre ladite face interne (22) et ladite face frontale .
10) Echangeur de chaleur selon les revendications 1, 2, 5, 6, 7 et 8, caractérisé en ce que la mortaise (21, 25, 34) est porté à la fois par la face interne (22) d'une paroi (12, 13) et la face frontale du faisceau (6), un élément de liaison intermédiaire comportant des formes complémentaires à celles desdites mortaises étant prévu pour assurer une liaison rigide entre ladite face interne (22) et ladite face frontale.
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