EP0340328A1 - Mehrkammerleuchte für Kraftfahrzeuge - Google Patents

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EP0340328A1 EP88107283A EP88107283A EP0340328A1 EP 0340328 A1 EP0340328 A1 EP 0340328A1 EP 88107283 A EP88107283 A EP 88107283A EP 88107283 A EP88107283 A EP 88107283A EP 0340328 A1 EP0340328 A1 EP 0340328A1
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Hella KGaA Huek and Co
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/255—Filters

Definitions

  • the invention relates to a multi-chamber lamp for motor vehicles with a lens covering all or more chambers, which serves as a reddish color filter for the chambers, with a chamber for flashing yellow light, into which a color filter upstream of the incandescent lamp and one arranged between the color filter and the lens , translucent pane are used.
  • Such a multi-chamber lamp is known from DE-OS 33 26 199 and EP 0 138 588.
  • the lens covering the chambers has a uniform light reddish hue, and a color filter corresponding to the respective signal function is inserted in each chamber of the lamp.
  • the hue of the respective color filter and the hue of the bright reddish lens are coordinated so that the light rays of the incandescent lamp passing through them are colored in accordance with the respective signal light. Because of the bright reddish hue of the lens and the matching color filter, these absorb only an optimally small proportion of the light emerging from the incandescent lamp, so that the light intensity for the flashing light is sufficiently high.
  • the production of the multi-chamber lamp is more expensive because a color filter corresponding to the signal function is inserted in each chamber of the lamp.
  • a reddish color filter must be connected downstream of the lens, since the bright reddish hue of the lens is not in the color location prescribed for reflector light.
  • a multi-chamber lamp for motor vehicles is known, the lens of which has colored sections corresponding to the individual signal functions.
  • the light pane sections colored in different colors are covered on their front by a gray filter.
  • the multi-chamber light only appears in a uniform gray color if the gray filter is relatively dark.
  • the multi-chamber light does not appear in the most common red color when switched off.
  • the object of the invention is to improve the multi-chamber lamp described in the preamble in such a way that the lens appearing from the outside, for example, in a uniform reddish hue, has no color filter for red signal light, such as, for. B. tail light, brake light, rear fog light and reflector light, must be connected downstream and the reddish color of the lens section for flashing light appears darker when the multi-chamber light is switched off.
  • red signal light such as, for. B. tail light, brake light, rear fog light and reflector light
  • the gray filter prevents the yellowish color filter from shining through the lens section for the flashing light.
  • the reddish lens section for flashing light which has a significantly lighter color compared to the adjacent areas of the lens, does not interfere with a uniform appearance of the multi-chamber lamp, since the lens section for flashing light appears in a similar dark red to the adjacent areas of the lens due to the gray filter .
  • the lens section for flashing light is inserted into a section of the lens and the section of the lens is limited to the size of the optically ineffective surface of a reflector arranged in the chamber for flashing light.
  • a lens can be produced by multi-color spraying, and the lens section for flashing light, which has a lighter reddish hue than the other areas of the lens, is optimally small.
  • a further advantage is when the reflection surface of the reflector is composed of a plurality of reflection sections arranged in steps with one another and the optically ineffective step surfaces of the reflector are at such an angle to the optical axis of the reflector that they are in the shadow of the light emerging from the incandescent lamp lie. In this case, no light rays incident from the outside into the turn signal lamp can escape to the outside through simple reflection on the optically ineffective step surfaces. This means that when the multi-chamber lamp is switched off, the lens section for flashing lights appears even darker without the illuminance for flashing lights being lower. It is furthermore particularly advantageous if the optically ineffective step surfaces have such a course that their cutting line lies in a line at least approximately through the focal point of the reflector for each cut going along the optical axis. The optically ineffective step surfaces are optimally large.
  • the yellow filter is designed as a hood placed over the glass bulb of the incandescent lamp. As a result, the yellowish surface shimmering through the lens section for blinking light generated by the yellow filter is optimally small.
  • the lens (1) has a red color, which is in the color location prescribed for tail lights, brake lights and reflector lights.
  • the red lens area (3) covers the chamber for tail lights and brake lights, while the red lens area (4) serves as a reflector.
  • the lens section (2) is inserted into a section of the lens.
  • the lens section (2) has a much lighter reddish hue than the rest of the lens (1).
  • the lens (1) and its lens section (2) are made in one piece using the multi-color spray process.
  • the lens section (2) and a gray filter (5) connected downstream of it are limited to the size of the optically effective area of the reflector (6) used in the chamber for flashing light.
  • the apex opening (7) of the Reflector (6) is used to hold the light bulb (8).
  • a yellow filter (9) designed as a hood is placed over the glass bulb of the incandescent lamp.
  • the reflecting surface of the reflector (6) is composed of a multiplicity of reflecting sections (10) which are arranged in steps with respect to one another.
  • the optically ineffective step surfaces (11) lie at such an angle to the optical axis of the reflector (6) that they lie in the shadow of the light emerging from the incandescent lamp. These areas are optimally large, since their intersection line lies with each intersection along the optical axis in a line at least approximately through the focal point of the reflector.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Mehrkammerleuchte weist eine alle Kammern überdeckende rötliche Lichtscheibe (1) auf. In der Kammer für gelbes Blinklicht ist der Glühlampe ein Farbfilter (g) vorgeschaltet. Zwischen dem Farbfilter (g) und der Lichtscheib (1) vist ein Graufilters (5) angeordnet. Vor den Kammern für z. B. Schluß-, Brems- und Nebelschlußlicht weist die Lichtscheibe (1) einen roten Farbton auf, welcher in dem für Schluß-, Brems- und Nebelschlußlicht vorgeschriebenen Farbort liegt. Letzterer Farbton ist dunkler als der rötliche Farbton der Lichtscheibe vor der Kammer für Blinklicht.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Mehrkammerleuchte für Kraftfahrzeuge mit einer alle oder mehrere Kammern überdeckenden Lichtscheibe, welche für die Kammern als rötliches Farbfilter dient, mit einer Kammer für gelbes Blinklicht, in die ein der Glühlampe vorgeschaltetes Farbfilter und eine zwischen dem Farbfilter und der Lichtscheibe angeordnete, lichtdurchlässige Scheibe eingesetzt sind.
  • Eine solche Mehrkammerleuchte ist aus der DE-OS 33 26 199 und dem EP 0 138 588 bekannt. Die die Kammern überdeckende Lichtscheibe weist einheitlich einen hellen rötlichen Farbton auf, und in jede Kammer der Leuchte ist ein der jeweiligen Signalfunktion entsprechendes Farbfilter eingesetzt. Der Farbton des jeweiligen Farbfilters und der Farbton der hellen rötlichen Lichtscheibe sind so aufeinander abgestimmt, daß die durch sie hindurchgehenden Lichtstrahlen der Glühlampe entsprechend dem jeweiligen Signallicht gefärbt werden. Wegen des hellen rötlichen Farbtons der Lichtscheibe und des auf diese abgestimmten Farbfilters absorbieren diese nur einen optimal geringen Anteil des aus der Glühlampe austretenden Lichts, so daß die Lichtstärke für das Blinklicht ausreichend groß ist. Um bei ausgeschalteter Mehrkammerleuchte den hellen rötlichen Farbton der Lichtscheibe in einem anderen Farbton oder dunkler erscheinen zu lassen, ist z. B. bei der Blinkleuchte zwischen dem gelblichen Farbfilter und der Lichtscheibe ein Gitter mit lichtdurchlässigen Durchbrüchen eingesetzt. Auf der der Lichtscheibe zugewandten Seite des Gitters ist eine entsprechende Farbe aufgebracht. Als Gitter dient entweder eine zwischen dem gelblichen Farbfilter und der Lichtscheibe angeordnete Scheibe oder eine auf das Farbfilter aufgebrachte Beschichtung (siehe DE-OS 29 20 962). Solche Gitter sind in ihrer Herstellung sehr kostenintensiv.
  • Außerdem verteuert sich die Herstellung der Mehrkammerleuchte, da in jede Kammer der Leuchte ein der Signalfunktion entsprechendes Farbfilter eingesetzt ist. Ferner muß bei einer solchen Mehrkammerleuchte, wenn in die Lichtscheibe ein Rückstrahler integriert werden soll, der Lichtscheibe ein rötliches Farbfilter nachgeschaltet werden, da der helle rötliche Farbton der Lichtscheibe nicht in dem für Rückstrahlerlicht vorgeschriebenen Farbort liegt.
  • Aus der DE-OS 25 22 609 ist eine Mehrkammerleuchte für Kraftfahrzeuge bekannt, deren Lichtscheibe entsprechend den einzelnen Signalfunktionen gefärbte Abschnitte aufweist. Um hierbei ein möglichst einheitliches Aussehen der Mehrkammerleuchte zu erreichen, sind die im unterschiedlichen Farbton gefärbten Lichtscheibenabschnitte auf ihrer Vorderseite von einem Graufilter abgedeckt. Hierbei erscheint die Mehrkammerleuchte nur dann etwa in einem einheitlichen grauen Farbton, wenn das Graufilter relativ dunkel ist. Jedoch ist es dann nicht oder nur bei sehr großflächigen Lichtscheiben möglich, eine ausreichend große Lichtstärke bei den einzelnen Signalleuchten zu erreichen. Außerdem ist es bei dieser Mehrkammerleuchte notwendig, daß alle farbigen Lichtscheibenabschnitte von einem Graufilter abgedeckt sind. Ferner erscheint die Mehrkammerleuchte im ausgeschalteten Zustand nicht in dem meist üblichen roten Farbton.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die im Gattungsbegriff beschriebene Mehrkammerleuchte derart zu verbessern, daß der von außen etwa in einem einheitlichen rötlichen Farbton erscheinenden Lichtscheibe keine Farbfilter für rotes Signallicht, wie z. B. Schluß-, Brems-, Nebelschluß- und Rückstrahlerlicht, nachgeschaltet werden müssen und der rötliche Farbton des Lichtscheibenabschnitts für Blinklicht bei ausgeschalteter Mehrkammerleuchte dunkler erscheint. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der rötliche Farbton der Lichtscheibe vor mehreren Kammern in dem für Schluß-, Brems- und Nebelschlußlicht vorgeschriebenen Farbort liegt und dunkler ist als der rötliche Farbton, welchen die Lichtscheibe vor der Kammer für Blinklicht aufweist, und daß die in die Kammer für Blinklicht eingesetzte Scheibe als Graufilter ausgeführt ist. Bei ausgeschalteter Mehrkammerleuchte verhindert das Graufilter ein störendes Hindurchscheinen des gelblichen Farbfilters durch den Lichtscheibenabschnitt für Blinklicht. Außerdem wirkt der rötliche Lichtscheibenabschnitt für Blinklicht, der gegenüber den angrenzenden Bereichen der Lichtscheibe einen wesentlich helleren Farbton aufweist, nicht störend auf ein einheitliches Aussehen der Mehrkammerleuchte, da der Lichtscheibenabschnitt für Blinklicht wegen des Graufilters in einem ähnlichen dunklen Rot erscheint wie die angrenzenden Bereiche der Lichtscheibe.
  • Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn der Lichtscheibenabschnitt für Blinklicht in einen Ausschnitt der Lichtscheibe eingesetzt ist und der Ausschnitt der Lichtscheibe auf die Größe der optisch unwirksamen Fläche eines in der Kammer für Blinklicht angeordneten Reflektors begrenzt ist. Eine solche Lichtscheibe kann durch Mehrfarbenspritzen hergestellt werden, und der Lichtscheibenabschnitt für Blinklicht, welcher einen helleren rötlichen Farbton aufweist als die anderen Bereiche der Lichtscheibe, ist optimal klein.
  • Ein weiterer Vorteil ist es, wenn die Reflexionsfläche des Reflektors aus einer Vielzahl von stufig zueinander angeordneten Reflexionsabschnitten zusammengesetzt ist und dabei die optisch unwirksamen Stufenflächen des Reflektors in einem solchen Winkel zur optischen Achse des Reflektors stehen, daß sie im Schatten des aus der Glühlampe austretenden Lichts liegen. Hierbei können keine von außen in die Blinkleuchte einfallenden Lichtstrahlen durch einfache Reflexion an den optisch unwirksamen Stufenflächen nach außen austreten. Dadurch erscheint bei ausgeschalteter Mehrkammerleuchte der Lichtscheibenabschnitt für Blinklicht noch dunkler, ohne daß die Beleuchtungsstärke für Blinklicht kleiner ist. Hierbei ist es weiterhin besonders vorteilhaft, wenn die optisch unwirksamen Stufenflächen einen solchen Verlauf aufweisen, daß ihre Schnittlinie bei jedem entlang der optischen Achse gehenden Schnitt in einer zumindest etwa durch den Brennpunkt des Reflektors gehenden Linie liegen. Hierbei sind die optisch unwirksamen Stufenflächen optimal groß.
  • Vorteilhaft ist es weiterhin, wenn das Gelbfilter als eine über den Glaskolben der Glühlampe gestülpte Haube ausgeführt ist. Dadurch ist die von dem Gelbfilter erzeugte gelbliche, durch den Lichtscheibenabschnitt für Blinklicht hindurchschimmernde Fläche optimal klein.
  • Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen
    • Figur 1 eine Vorderansicht auf eine Mehrkammerleuchte und
    • Figur 2 einen Schnitt nach der Linie A-A durch die Blinkleuchte der Mehrkammerleuchte.
  • Die Lichtscheibe (1) weist bis auf den Lichtscheibenabschnitt (2) einen roten Farbton auf, der in dem für Schluß-, Brems- und Rückstrahlerlicht vorgeschriebenen Farbort liegt. Der rote Lichtscheibenbereich (3) überdeckt die Kammer für Schluß- und Bremslicht, während der rote Lichtscheibenbereich (4) als Rückstrahler dient. Vor der Kammer für Blinklicht ist der Lichtscheibenabschnitt (2) in einen Ausschnitt der Lichtscheibe eingesetzt. Der Lichtscheibenabschnitt (2) weist einen wesentlich helleren rötlichen Farbton auf als die übrige Lichtscheibe (1). Die Lichtscheibe (1) und deren Lichtscheibenabschnitt (2) sind einteilig im Mehrfarbenspritzverfahren hergestellt. Der Lichtscheibenabschnitt (2) und ein diesem nachgeschalteter Graufilter (5) sind auf die Größe der optisch wirksamen Fläche des in die Kammer für Blinklicht eingesetzten Reflektors (6) begrenzt. Die Scheitelöffnung (7) des Reflektors (6) dient zur Aufnahme der Glühlampe (8). Über den Glaskolben der Glühlampe ist ein als Haube ausgeführtes Gelbfilter (9) gestülpt. Die Reflexionsfläche des Reflektors (6) ist mit einer Vielzahl von stufig zueinander angeordneten Reflexionsabschnitten (10) zusammengesetzt. Die optisch unwirksamen Stufenflächen (11) liegen in einem solchen Winkel zur optischen Achse des Reflektors (6), daß sie im Schatten des aus der Glühlampe austretenden Lichts liegen. Diese Flächen sind optimal groß, da ihre Schnittlinie bei jedem entlang der optischen Achse gehenden Schnitt in einer zumindest etwa durch den Brennpunkt des Reflektors gehenden Linie liegt.

Claims (8)

1. Mehrkammerleuchte für Kraftfahrzeuge mit einer alle oder mehrere Kammern überdeckenden Lichtscheibe, welche für die Kammern als rötliches Farbfilter dient, mit einer Kammer für gelbes Blinklicht, in die ein der Glühlampe vorgeschaltetes Farbfilter und eine zwischen dem Farbfilter und der Lichtscheibe angeordnete, lichtdurchlässige Scheibe eingesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der rötliche Farbton der Lichtscheibe (1) von mehreren Kammern in dem für Schluß-, Brems- und Nebelschlußlicht vorgeschriebenen Farbort liegt und dunkler ist als der rötliche Farbton, welchen die Lichtscheibe (1) vor der Kammer für Blinklicht aufweist, und daß die in die Kammer für Blinklicht eingesetzte Scheibe (5) als Graufilter ausgeführt ist.
2. Mehrkammerleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lichtscheibenabschnitt (2) für Blinklicht in einen Ausschnitt der Lichtscheibe (1) eingesetzt ist.
3. Mehrkammerleuchte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausschnitt der Lichtscheibe auf die Größe der optisch wirksamen Fläche eines in der Kammer für Blinklicht angeordneten Reflektors (6) begrenzt ist.
4. Mehrkammerleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Reflexionsfläche des Reflektors (6) aus einer Vielzahl von stufig zueinander angeordneten Reflexionsabschnitten (10) zusammengesetzt ist.
5. Mehrkammerleuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die optisch unwirksamen Stufenflächen des Reflektors (6) in einem solchen Winkel zur optischen Achse des Reflektors (6) stehen, daß sie im Schatten des aus der Glühlampe (8) austretenden Lichts liegen.
6. Mehrkammerleuchte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die optisch unwirksamen Stufenflächen (11) einen solchen Verlauf aufweisen, daß ihre Schnittlinie bei jedem entlang der optischen Achse gehenden Schnitt in einer zumindest etwa durch den Brennpunkt des Reflektors gehenden Linie liegt.
7. Mehrkammerleuchte nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelbfilter (9) als eine über den Glaskolben der Glühlampe (8) gestülpte Haube ausgeführt ist.
8. Mehrkammerleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Graufilter (5) mit dem gelblichen Farbfilter (9) oder der Lichtscheibe (1) verbunden ist.
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