EP0389409A2 - Oel- oder Gasbrenner - Google Patents

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EP0389409A2
EP0389409A2 EP90810083A EP90810083A EP0389409A2 EP 0389409 A2 EP0389409 A2 EP 0389409A2 EP 90810083 A EP90810083 A EP 90810083A EP 90810083 A EP90810083 A EP 90810083A EP 0389409 A2 EP0389409 A2 EP 0389409A2
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EP
European Patent Office
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air
fan wheel
outlet
shut
pressure generating
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EP90810083A
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EP0389409B1 (de
EP0389409A3 (de
Inventor
Jörg Füllemann
Heinrich Boner
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Fuellemann Patent AG
Original Assignee
Fuellemann Patent AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D23/00—Other rotary non-positive-displacement pumps
    • F04D23/008—Regenerative pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/08—Sealings
    • F04D29/16—Sealings between pressure and suction sides
    • F04D29/161—Sealings between pressure and suction sides especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/403—Casings; Connections of working fluid especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/001—Spraying nozzle combined with forced draft fan in one unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
    • F23D14/34—Burners specially adapted for use with means for pressurising the gaseous fuel or the combustion air
    • F23D14/36—Burners specially adapted for use with means for pressurising the gaseous fuel or the combustion air in which the compressor and burner form a single unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/50—Inlet or outlet
    • F05D2250/52—Outlet

Definitions

  • the invention relates to an oil or gas burner with a radial fan, which has a fan wheel provided with blades in a pressure generating chamber having an air inlet and an air outlet.
  • EP-A-0 223 435 has disclosed an oil gasification burner whose NOx emissions are far below the permissible limits.
  • a significant reduction in NOx emissions is achieved by recirculating combustion gases.
  • an air screen is arranged at a distance from the tubular carburetor, the gap between the air screen and the carburetor forming the recirculation inlet.
  • the recirculation is brought about by the Venturi effect of the combustion air flowing through the air orifice. This effect leads hot combustion gases from the carburettor outlet between the carburetor and the flame tube to the recirculation inlet.
  • the hot recirculated gases then flow along the inner wall of the carburetor, while the cold air flows more inside the carburetor. Good evaporation of the fuel is thereby achieved. Evaporation of fuel after the burner has stopped is also avoided.
  • the pressure generating chamber is axially widened and thus wider than the fan wheel, and that first shut-off means are provided in the area of the air outlet, which extend into the vicinity of the fan wheel.
  • the first shut-off means mentioned causes a considerable increase in pressure in the area of the air outlet.
  • the pressure can be further increased by the fact that second shut-off means are provided which extend in the axial direction into the interior of the fan wheel and at the air outlet in the radial direction up to the vicinity of the inner edges of the blades of the fan wheel.
  • the air inlet is then advantageously arranged radially.
  • the second shut-off means can effectively delimit the air outlet from the air inlet, so that air can flow from the outlet to the inlet only in the area of the blades of the fan wheel.
  • the radial air inlet is advantageously arranged offset from the fan wheel, that is to say in the region of the axial expansion of the pressure generating chamber.
  • the second shut-off means have a part which is practically concentric with the fan wheel and a part which extends from the concentric part in the radial direction to the vicinity of the inner edges of the blades.
  • the shut-off means are advantageously formed by the shaft of the housing. This results in a particularly simple and cheap construction.
  • the housing can have a prechamber provided with at least one inlet opening, which is connected to the pressure generating chamber via the air inlet. The formation of an antechamber dampens the fan noise.
  • the housing can also have an outlet chamber which has an outlet opening and into which the air outlet of the pressure generating chamber opens. This brings a number of constructive advantages.
  • a passage can be provided, which can be used for pressure control purposes.
  • a slide can be provided to partially or completely close the passage.
  • the burner shown in Fig. 1 is of the type described in EP-A-0 283 435 with a rotating carburetor. However, the present invention is not limited to such burners.
  • the burner consists essentially of the motor 11 for driving the fan 13, the rotating carburetor 15 and the fuel pump 17.
  • the reference number 19 denotes a solenoid valve.
  • the carburetor 15 is arranged as part of the burner head 14 within the flame tube 21.
  • the flame tube support housing 23 is located between the fan 13 and the flame tube 15.
  • the radial fan 13 shown in FIGS. 2 to 5 essentially consists of the housing 25, the fan wheel 27 (FIG. 3) and the cover 29.
  • the fan wheel 27 is driven by the motor 11 via the shaft 28.
  • the housing 25 has one spiral pressure generating chamber 31.
  • the spiral shape of wall 26 is best seen in FIG.
  • the pressure generating chamber 31 is considerably wider than the fan wheel.
  • the pressure generating chamber 31 is thus expanded axially.
  • the air inlet 33 is not arranged axially, but is located on the periphery of the pressure generating chamber 31 in the vicinity of the point where the spiral has the smallest radius. However, the inlet 33 is not arranged at the same height as the fan wheel, but is offset from the fan wheel.
  • the air outlet 35 is usually located at the point where the radius of the spiral is the largest.
  • first shut-off means 37 are provided, which extend in the form of a wall up to the vicinity of the fan wheel 27.
  • Second shut-off means 39 also in the form of a housing wall, extend in the axial direction into the interior of the fan wheel 27.
  • the second shut-off means 39 extend into the vicinity of the inner edge of the blades 41 of the fan wheel 27.
  • the second shut-off means 39 have a practical to the fan wheel 27 concentric part 42 and a part 43 extending from the concentric part 42 in the radial direction to the vicinity of the inner edges of the blades 41.
  • the fan wheel 27 shown is of conventional design. It consists, for example, of a disk 45 and a ring 47, between which the blades 41 are arranged.
  • the housing 25 has a prechamber 49 with inlet openings 51 in the housing 25 and inlet openings 53 in the cover 29.
  • the prechamber 49 is connected to the pressure generating chamber 31 via the air inlet 33.
  • the housing 25 also has an outlet chamber 55, into which the air outlet 35 opens.
  • the outlet chamber 55 has an outlet opening 57.
  • An air flap (not shown) can be arranged at the outlet opening 57. Compressed air is fed to the burner head via this outlet flap.
  • the flame tube support housing 23 can serve this feed, for example.
  • a passage 61 is located between the outlet chamber 55 and the inlet chamber 49 and can be partially or completely closed with a slide 63 (FIG. 2).
  • the fan wheel 27 When the burner is in operation, the fan wheel 27 is driven by the motor 11 via the shaft 28. As a result, air is drawn through the slots 51, 53 into the prechamber 49 and from there through the air inlet 33 into the pressure generating chamber 31. Part of the sucked-in air flows into the space between the second shut-off means 42 and the blades 41 and is conveyed outwards by the blades. This creates an air flow in the space between the fan 27 and the spiral wall 26. The air layers underneath are also entrained. Air with a relatively high pressure is thus available in the area of the air outlet 35. This compressed air flows into the outlet chamber 55 and is fed to the burner head 14 as combustion air via the outlet opening 57. As will be explained in more detail later, part of the air conveyed into the outlet chamber 55 can optionally flow back into the pre-chamber 49 via the passage 61.
  • part of the air set in motion in the pressure generating chamber 31 is conducted through the first shut-off means 37 into the area below the fan wheel 27, as indicated by the arrow 28 (FIG. 3). This air is partly conveyed outwards by the blades 41 in the area of the outlet chamber 55 and partly in the area 30 by the blades 41 in the region of the air inlet 33.
  • passage 61 can be partially or completely closed by slide 63.
  • the slider 63 enables the amount of combustion air delivered to the burner head to be regulated in accordance with the amount of fuel delivered per unit of time.

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Abstract

Der Brenner weist ein Radialgebläse mit einer Druckerzeugungs­kammer (31) auf, deren Aussenwandung (26) spiralförmig ver­läuft. Die Druckerzeugungskammer ist wesentlich breiter als das Lüfterrad (27), weist aber im Bereich des Luftauslasses (35) erste Absperrmittel in Form eines Walls (37) auf. Der Lufteinlass (33) zur Druckerzeugungskammer (31) ist an der Peripherie dieser Kammer angeordnet und zwar axial versetzt zum Lüfterrad (27). Zwischen dem Lufteinlass (33) und dem Luftauslass (35) befinden sich zweite Absperrmittel. Diese zweiten Absperrmittel (39) besitzen einen zum Lüfterrad (27) konzentrischen Teil (42) und einen sich vom konzentrischen Teil (42) bis in die Nähe der Innenkanten der Schaufeln (41) sich erstreckenden Teil (43). Die Auslasskammer (55) besitzt eine Auslassöffnung (57), durch welche Verbrennungsluft zum Brennerkopf strömen kann. Dieses Radialgebläse ist sehr kom­pakt, ermöglicht aber die Erzeugung eines relativ hohen Drucks, wie er für Brenner benötigt wird, bei denen die Ver­brennungsluft durch eine Luftblende gefördert wird, um eine Rezirkulation von Verbrennungsgasen zu erwirken. Durch eine Rezirkulation der Verbrennungsgase kann eine relativ günstige Flammentemperatur bewirkt werden, die die Bildung von NOX weitgehend ausschliesst.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Oel- oder Gasbrenner mit einem Radialgebläse, welches in einer einen Lufteinlass und einen Luftauslass aufweisenden Druckerzeugungskammer ein mit Schau­feln versehenes Lüfterrad besitzt.
  • In den letzten Jahren sind auf dem Gebiet der Brennertechnolo­gie grosse Fortschritte gemacht worden. Moderne Oel- und Gas­brenner haben einen sehr kleinen Schadstoffausstoss. So ist durch die EP-A-0 223 435 ein Oelvergasungsbrenner bekanntge­worden, dessen Ausstoss an NOX weit unter den zulässigen Gren­zen liegt. Eine wesentliche Verminderung des NOX-Ausstosses wird durch Rezirkulation von Verbrennungsgasen erreicht. Um eine solche Rezirkulation zu bewirken, ist eine Luftblende in einem Abstand zum rohrförmigen Vergaser angeordnet, wobei der Spalt zwischen Luftblende und Vergaser den Rezirkulationsein­lass bildet. Die Rezirkulation wird durch den Venturieffekt der durch die Luftblende strömenden Verbrennungsluft bewirkt. Durch diesen Effekt werden heisse Verbrennungsgase vom Auslass des Vergasers zwischen Vergaser und Flammrohr zum Rezirkula­tionseinlass geführt. Die heissen rezirkulierten Gase fliessen dann entlang der Innenwandung des Vergasers, währenddem die kalte Luft mehr im Innern des Vergasers fliesst. Dadurch wird eine gute Verdampfung des Brennstoffes erreicht. Auch wird ein Nachdampfen von Brennstoff nach dem Stillstand des Brenners vermieden.
  • Es hat sich als nachteilig erwiesen, dass mit den üblichen Ge­bläsen die für eine gute Rezirkulation notwendige Pressung nicht erreicht werden kann, oder dass ein Gebläsetyp verwendet werden muss, der relativ grosse Dimensionen aufweist.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Oel-­oder Gasbrenner der eingangs erwähnten Art dahingehend zu ver­bessern, dass trotz einer kompakten Bauweise ein für ein gutes funktionierendes Brenners ausreichende Verdichtung der Ver­brennungsluft erreicht wird. Ferner sollte bei einem Brenner mit rotierendem Vergaser eine koaxiale Anordnung von Motor, Lüfterrad und Vergaser möglich sein.
  • Gemäss der Erfindung wird dies dadurch erreicht, dass die Druckerzeugungskammer axial erweitert und somit breiter ist als das Lüfterrad, und dass im Bereich des Luftauslasses erste Absperrmittel vorgesehen sind, die bis in die Nähe des Lüfter­rades reichen. Durch die genannten ersten Absperrmittel wird ein erheblicher Druckanstieg im Bereich des Luftauslasses be­wirkt. Der Druck kann weiter noch dadurch erhöht werden, dass zweite Absperrmittel vorgesehen sind, die in axialer Richtung in das Innere des Lüfterrades und beim Luftauslass in radialer Richtung bis in die Nähe der Innenkanten der Schaufeln des Lüfterrades reichen. Vorteilhaft wird dann der Lufteinlass radial angeordnet. Dabei können die zweiten Absperrmittel den Luftauslass wirksam gegen den Lufteinlass hin abgrenzen, so dass vom Auslass her Luft zum Einlass lediglich im Bereich der Schaufeln des Lüfterrades fliessen kann. Der radiale Luftein­lass ist vorteilhaft versetzt zum Lüfterrad angeordnet, also im Bereich der axialen Erweiterung der Druckerzeugungskammer.
  • Gemäss einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wei­sen die zweiten Absperrmittel einen praktisch zum Lüfterrad konzentrischen Teil und einen sich vom konzentrischen Teil in radialer Richtung bis in die Nähe der Innenkanten der Schau­feln sich erstreckenden Teil auf. Dadurch werden strömungs­technisch vorteilhafte Verhältnisse geschaffen. Die Absperr­mittel werden vorteilhaft durch Welle des Gehäuses gebildet. Dies ergibt eine besonders einfache und billige Konstruktion. Das Gehäuse kann eine mit mindestens einer Einlassöffnung ver­sehene Vorkammer aufweisen, welche über den Lufteinlass an die Druckerzeugungskammer angeschlossen ist. Die Ausbildung einer Vorkammer bewirkt eine Dämpfung der Ventilatorgeräusche. Das Gehäuse kann auch eine eine Auslassöffnung aufweisende Auslasskammer aufweisen, in welche der Luftauslass der Druck­erzeugungskammer mündet. Dies bringt eine Anzahl von konstruk­tiven Vorteilen. So kann beispielsweise zwischen Auslasskammer und Einlasskammer ein Durchlass vorgesehen sein, welcher für Zwecke der Druckregelung benützt werden kann. Für eine solche Druckregelung kann ein Schieber vorgesehen sein, um den Durch­lass teilweise oder ganz zu schliessen.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. Es zeigt:
    • Fig. 1 Ein Oelvergasungsbrenner gemäss der EP-A-0 283 435,
    • Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Gehäuses für das Radialgebläse und des Schiebers zum Regeln des Durch­lassquerschnitts zwischen Auslasskammer und Einlass­kammer,
    • Fig. 3 die Anordnung des Lüfterrades im Gehäuse,
    • Fig. 4 eine Ansicht auf das Gehäuse mit eingesetztem Lüfter­rad wie in Fig. 3, jedoch in axialer Richtung,
    • Fig. 5 ein Schnitt entlang der Linie V V von Fig. 4.
  • Der in Fig. 1 dargestellte Brenner ist von der Art des in der EP-A-0 283 435 beschriebenen Brenners mit einem rotierenden Vergaser. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf sol­che Brenner beschränkt. Der Brenner besteht im wesentlichen aus dem Motor 11 zum Antrieb des Gebläses 13, des rotierenden Vergasers 15 und der Brennstoffpumpe 17. Mit der Bezugsziffer 19 ist ein Magnetventil bezeichnet. Der Vergaser 15 ist als Teil des Brennerkopfes 14 innerhalb des Flammrohrs 21 angeord­net. Zwischen dem Gebläse 13 und dem Flammrohr 15 befindet sich das Flammrohr-Supportgehäuse 23.
  • Das in den Figuren 2 bis 5 dargestellte Radialgebläse 13 be­steht im wesentlichen aus dem Gehäuse 25, dem Lüfterrad 27 (Fig. 3) und dem Deckel 29. Das Lüfterrad 27 wird über die Welle 28 vom Motor 11 angetrieben. Das Gehäuse 25 besitzt eine spiralförmige Druckerzeugungskammer 31. Die Spiralform der Wandung 26 ist am besten aus Fig. 4 ersichtlich. Im Gegensatz zu bekannten Radialgebläse ist die Druckerzeugungskammer 31 wesentlich breiter als das Lüfterrad. Die Druckerzeugungs­kammer 31 ist also axial erweitert. Der Lufteinlass 33 ist im Gegensatz zu bekannten Radiallüftern nicht axial angeordnet, sondern befindet sich an der Peripherie der Druckerzeugungs­kammer 31 in der Nähe der Stelle, wo die Spirale den kleinsten Radius besitzt. Der Einlass 33 ist jedoch nicht in der glei­chen Höhe wie das Lüfterrad angeordnet, sondern versetzt zum Lüfterrad. Der Luftauslass 35 befindet sich in üblicher Weise an der Stelle, wo der Radius der Spirale am grössten ist. Im Bereich des Luftauslasses 35 sind erste Absperrmittel 37 vor­gesehen, die in Form eines Walls bis in die Nähe des Lüfter­rades 27 reichen. Zweite Absperrmittel 39, ebenfalls in Form eines Gehäusewalls, reichen in axialer Richtung bis in das Innere des Lüfterrades 27. Beim Luftauslass 35 reichen die zweiten Absperrmittel 39 bis in die Nähe der Innenkante der Schaufeln 41 des Lüfterrades 27. Die zweiten Absperrmittel 39 besitzen einen praktisch zum Lüfterrad 27 konzentrischen Teil 42 und einem sich vom konzentrischen Teil 42 in radialer Richtung bis in die Nähe der Innenkanten der Schaufeln 41 sich erstreckenden Teil 43. Das dargestellte Lüfterrad 27 ist von konventioneller Bauart. Es besteht beispielsweise aus einer Scheibe 45 und einem Ring 47, zwischen welchen die Schau­feln 41 angeordnet sind.
  • Das Gehäuse 25 besitzt eine Vorkammer 49 mit Einlassöff­nungen 51 im Gehäuse 25 und Einlassöffnungen 53 im Deckel 29. Die Vorkammer 49 ist über den Lufteinlass 33 an die Druckerzeugungskammer 31 angeschlossen. Das Gehäuse 25 weist ferner eine Auslasskammer 55 auf, in welche der Luftauslass 35 einmündet. Die Auslasskammer 55 besitzt eine Auslassöffnung 57. Bei der Auslassöffnung 57 kann eine Luftklappe (nicht ein­gezeichnet) angeordnet sein. Ueber diese Auslassklappe wird verdichtete Luft dem Brennerkopf zugeführt. Dieser Zuführung kann beispielsweise das Flammrohr-Supportgehäuse 23 dienen. Zwischen der Auslasskammer 55 und der Einlasskammer 49 be­findet sich ein Durchlass 61, der mit einem Schieber 63 (Fig. 2) teilweise oder ganz verschlossen werden kann.
  • Im Betrieb des Brenners wird das Lüfterrad 27 vom Motor 11 über die Welle 28 angetrieben. Dadurch wird Luft durch die Schlitze 51, 53 in die Vorkammer 49 und von dort durch den Lufteinlass 33 in die Druckerzeugungskammer 31 gesogen. Ein Teil der eingesogenen Luft strömt in den Zwischenraum zwischen den zweiten Absperrmitteln 42 und den Schaufeln 41 und wird von den Schaufeln nach aussen gefördert. Dadurch entsteht ein Luftstrom im Raum zwischen dem Lüfter 27 und der spiralförmi­gen Wandung 26. Auch die darunter liegenden Luftschichten werden mitgerissen. Im Bereich des Luftauslasses 35 steht so­mit Luft mit einem relativ hohen Druck zur Verfügung. Diese verdichtete Luft strömt in die Auslasskammer 55 und wird über die Auslassöffnung 57 als Verbrennungsluft dem Brennerkopf 14 zugeführt. Wie später noch näher erläutert wird, kann gegebe­nenfalls ein Teil der in die Auslasskammer 55 geförderten Luft über den Durchlass 61 zurück in die Vorkammer 49 fliessen.
  • Es ist zu beachten, dass ein Teil der in der Druckerzeugungs­kammer 31 in Bewegung gesetzten Luft durch die ersten Absperr­mittel 37 in den Bereich unterhalb des Lüfterrads 27 geleitet wird, wie dies mit dem Pfeil 28 (Fig. 3) angedeutet ist. Diese Luft wird zum Teil durch die Schaufeln 41 im Bereich der Aus­lasskammer 55 nach aussen gefördert und zum anderen Teil im Bereich 30 durch die Schaufeln 41 in die Gegend des Luftein­lasses 33 gefördert.
  • Wie bereits vorher erwähnt wurde, kann gegebenenfalls ein Teil der in die Auslasskammer 55 geförderten Luft durch den Durch­lass 61 wieder in die Vorkammer 49 strömen. Durch den Schieber 63 kann jedoch der Durchlass 61 teilweise oder ganz verschlos­sen werden. Durch den Schieber 63 ist eine Regulierung der zum Brennerkopf geförderten Verbrennungsluftmenge entsprechend der pro Zeiteinheit geförderten Brennstoffmenge möglich.

Claims (10)

1. Oel- oder Gasbrenner mit einem Radialgebläse (13), wel­ches in einer einen Lufteinlass (33) und einen Luftaus­lass (35) aufweisenden Druckerzeugungskammer (31) ein mit Schaufeln (41) versehenes Lüfterrad (27) besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckerzeugungskammer (31) axial erweitert und somit breiter als das Lüfterrad (27) ist und dass im Bereich des Luftauslasses (35) erste Absperr­mittel (37) vorgesehen sind, die in axialer Richtung bis in die Nähe des Lüfterrads (27) reichen.
2. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zweite Absperrmittel (39) vorgesehen sind, die in axialer Richtung in das Innere des Lüfterrads (27) und beim Luft­auslass (35) in radialer Richtung bis in die Nähe der In­nenkanten der Schaufeln (41) des Lüfterrades (27) reichen.
3. Brenner nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lufteinlass (33) radial angeordnet ist.
4. Brenner nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der radiale Lufteinlass (33) in axialer Richtung versetzt zum Lüfterrad (27) angeordnet ist.
5. Brenner nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekenn­zeichnet, dass die zweiten Absperrmittel (39) einen prak­tisch zum Lüfterrad (27) konzentrischen Teil (41) und einen sich vom konzentrischen Teil (42) in radialer Rich­tung bis in die Nähe der Innenkanten der Schaufeln (41) sich erstreckenden Teil (43) aufweisen.
6. Brenner nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­zeichnet, dass die Absperrmittel (37, 39) durch Walle des Gehäuses (25) gebildet sind.
7. Brenner nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­zeichnet, dass das Gehäuse (25) eine mit mindestens einer Einlassöffnung (51, 53) versehene Vorkammer (49) auf­weist, welche über den Lufteinlass (33) an die Drucker­zeugungskammer (31) angeschlossen ist.
8. Brenner nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­zeichnet, dass das Gehäuse (25) eine eine Auslassöffnung (57) aufweisende Auslasskammer (55) aufweist, in welche der Luftauslass (35) der Druckerzeugungskammer (31) mün­det.
9. Brenner nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Auslasskammer (55) und Vorkammer (49) ein Durch­lass (61) vorgesehen ist.
10. Brenner nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schieber (63) vorgesehen ist, um den Durchlass (61) teilweise oder ganz zu verschliessen.
EP90810083A 1989-03-22 1990-02-07 Oel- oder Gasbrenner Expired - Lifetime EP0389409B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
CH1058/89 1989-03-22
CH105889 1989-03-22

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EP0389409A2 true EP0389409A2 (de) 1990-09-26
EP0389409A3 EP0389409A3 (de) 1991-05-22
EP0389409B1 EP0389409B1 (de) 1994-11-23

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EP90810083A Expired - Lifetime EP0389409B1 (de) 1989-03-22 1990-02-07 Oel- oder Gasbrenner

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AT (1) ATE114365T1 (de)
DE (1) DE59007729D1 (de)
DK (1) DK0389409T3 (de)
ES (1) ES2065512T3 (de)

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ES2065512T3 (es) 1995-02-16
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