EP0435743A1 - Travure transportable pour le franchissement de brèches - Google Patents

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EP0435743A1
EP0435743A1 EP90403660A EP90403660A EP0435743A1 EP 0435743 A1 EP0435743 A1 EP 0435743A1 EP 90403660 A EP90403660 A EP 90403660A EP 90403660 A EP90403660 A EP 90403660A EP 0435743 A1 EP0435743 A1 EP 0435743A1
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/12—Portable or sectional bridges
    • E01D15/133—Portable or sectional bridges built-up from readily separable standardised sections or elements, e.g. Bailey bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/28—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of materials not covered by groups E04C3/04 - E04C3/20

Definitions

  • the subject of the present invention is a transportable span intended in particular for crossing breaches by so-called heavy vehicles, for example by armored vehicles.
  • spans are generally either spans of the scissor type, or either simple spans in several abutable sections.
  • the scissor-type span comprises two or three elements which develop in rotation in a vertical plane around the common axis of two elements.
  • these spans can be placed either by means of an arrow or using a manipulator.
  • the sections are transported superimposed with respect to each other, then moved in translation by a manipulator which, after locking the sections, also serves for the removal of the span thus formed.
  • scissor-type structures or simple structures are generally formed by welded metal beams of large section or by lattice structures, so that the weight of the spans is important which does not facilitate their installation.
  • the invention therefore aims to provide a span for crossing gaps allowing to reconcile the qualities of robustness, solidity, mechanical strength and lightness.
  • the subject of the present invention is a transportable span for crossing breaches comprising at least one pair of parallel sections and connected together to form a raceway, each section consisting of several modules juxtaposed and joined together, made of light material of low density and high resistance, characterized in that each module is formed by a succession of boxes placed end to end in the direction of the length of said section and secured to each other.
  • the span shown in FIG. 1 is made up of several pairs of sections 1, the sections of each pair being interconnected by crosspieces 2.
  • Each section 1 is provided at each end with a spoiler 3 constituting the inclined access plane on said section for vehicles and also ensuring good stability of the assembly.
  • Section 1 is made up of several modules 10a, 10b, 10c ... (Figs. 1 and 2) juxtaposed and joined together by suitable means, not shown.
  • Each module 10a, 10b, 10c ... has a general parallelepiped shape whose upper face is slightly inclined to form a continuous curved profile.
  • each module 10a, 10b, 10c ... is formed by a longitudinal box 11 comprising two vertical thin walls 12a, 12b and two horizontal thin walls 13a, 13b.
  • the walls 12a, 12b and 13a, 13b can be nestable one inside the other or juxtaposable and assembled by suitable means.
  • Each module 10a, 10b, 10c ... can also be formed by a succession of boxes 11 juxtaposed in the direction of the width of the section 1 and joined together by appropriate means.
  • each module 10a, 10b, 10c ... is formed by a succession of boxes placed end to end in the direction of the length of said section 1 and secured to each other by appropriate means.
  • each box 11 or 14 is formed by a thin "U" shaped wall 15 which can be fitted onto the wall of the adjacent box.
  • the boxes 11 or 14 of the lateral end module 10a are closed by a vertical thin wall 16 which fits into the wall in the shape of a "U" 15 constituting said boxes.
  • the boxes 11 or 14 also rest on a base plate 4.
  • each module can be formed by a succession of boxes 14 placed end to end in the direction of the length of the section, and by a succession of boxes 11 juxtaposed in the direction of the width of said section, said boxes being joined together by appropriate means.
  • the walls of the boxes 11 or 14 constituting the modules 10a, 10b, 10c ... as well as the base plate 4 are a light material of low density and of high resistance.
  • This material is a composite material made of carbon fibers or glass fibers and having, for example, a honeycomb structure.
  • This arrangement makes it possible to make modular works of great length and of high strength having a volume-to-weight ratio as low as possible.
  • the bridges according to the invention therefore have qualities of robustness, mechanical solidity and high resistance and have a very particular aptitude for the speed of installation, but also a lightness facilitating their transport and their implementation.

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  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
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Abstract

La présente invention a pour objet une travure transportable pour le franchissement de brèches comprenant au moins une paire de tronçons (1) parallèles et reliés entre eux pour former un chemin de roulement, caractérisée en ce que chaque tronçon (1) se compose de plusieurs modules (10a, 10b, 10c...) juxtaposés et solidarisés entre eux, en matériau léger de faible densité et de haute résistance et chaque module (10a, 10b, 10c...) est formé par une succession de caissons (14) placés bout à bout dans le sens de la longueur dudit tronçon et solidarisés entre eux. <IMAGE>

Description

  • La présente invention a pour objet une travure transportable destinée notamment au franchissement de brèches par des engins dits lourds, par exemple par des engins blindés.
  • Le franchissement de brèches ou autres passages entre deux bords surélevés par des engins dits lourds réclame des travures présentant non seulement une aptitude toute particulière à la rapidité de pose, mais aussi une légèreté facilitant leur transport et leur mise en oeuvre.
  • Ces impératifs de légèreté et de maniabilité sont contradictoires avec les qualités de robustesse, de solidité mécanique et de haute résistance, compte tenu du poids des engins pouvant utilisés ces travures.
  • Ces travures sont généralement soit des travures du type en ciseaux, ou soit des travures simples en plusieurs tronçons aboutables.
  • Les travures de type en ciseaux comprennent deux ou trois éléments qui se développent en rotation dans un plan vertical autour de l'axe commun de deux éléments.
  • Après déploiement, ces travures peuvent être déposées soit au moyen d'une flèche, soit à l'aide d'un manipulateur.
  • Dans le cas d'une travure simple, les tronçons sont transportés de manière superposée les uns par rapport aux autres, puis déplacés en translation par un manipulateur qui, après vérrouillage des tronçons, sert également à la dépose de la travure ainsi formée.
  • Jusqu'à présent les travures de type en ciseaux ou les travures simples sont généralement formées par des poutrelles métalliques soudées de grande section ou par des structures en treillis, si bien que le poids des travures est important ce qui ne facilite pas leur mise en place.
  • De plus, le poids de ces travures nécessite l'utilisation d'engins de transport et de manoeuvre de grande puissance.
  • Or, on sait que le temps de manipulation en chargement et en déchargement et les manoeuvres diverses de mise en place sont des facteurs prépondérants notamment dans le cadre d'opérations rapides.
  • L'invention a donc pour but de proposer une travure pour le franchissement de brèches permettant de concilier les qualités de robustesse, de solidité, de résistance mécanique et de légèreté.
  • La présente invention a pour objet une travure transportable pour le franchissement de brèches comprenant au moins une paire de tronçons parallèles et reliés entre eux pour former un chemin de roulement, chaque tronçon se composant de plusieurs modules juxtaposés et solidarisés entre eux, en matériau léger de faible densité et de haute résistance, caractérisée en ce chaque module est formé par une succession de caissons placés bout à bout dans le sens de la longueur dudit tronçon et solidarisés entre eux.
  • Selon d'autres caractéristiques de l'invention:
    • chaque caisson placé bout à bout dans le sens de la longueur est formé par une succession de caissons juxtaposés dans le sens de la largeur dudit caisson et solidarisés entre eux,
    • les caissons sont formés par des parois minces emboîtables les unes dans les autres,
    • les caissons sont formés par au moins une paroi mince en forme de "U" emboîtable sur la paroi du caisson adjacent,
    • les modules reposent sur une plaque de base en matériau léger de faible densité et de haute résistance.
    • le matériau léger de faible densité et de haute résistance est un matériau composite,
    • le matériau composite est en fibres de carbone,
    • le matériau composite est en fibre de verre,
    • la matériau composite possède une structure en nid d'abeilles.
  • L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels:
    • la Fig. 1 est une vue de dessus d'une paire de tronçons d'une travure selon l'invention,
    • la Fig. 2 est une vue en coupe longitudinale selon la ligne 2-2 de la Fig. 1,
    • la Fig. 3 est une vue en coupe transversale selon la ligne 3-3 de la Fig. 1,
    • la Fig. 4 est une vue en coupe longtidunale d'un tronçon d'une travure selon un second mode de réalisation,
    • la Fig. 5 est une vue en coupe transversale d'un tronçon d'une travure selon un troisième mode de réalisation.
  • La travure représentée à la Fig. 1 se compose de plusieurs paires de tronçons 1, les tronçons de chaque paire étant reliés entre eux par des traverses 2.
  • Pour le franchissement de brèches, plusieurs paires de tronçons 1 peuvent être placées bout à bout pour former au moins un chemin à roulement permettant le passage de véhicules.
  • Chaque tronçon 1 est pourvu à chaque extrémité d'un becquet 3 constituant le plan incliné d'accès sur ledit tronçon pour les véhicules et assurant également une bonne stabilité de l'ensemble.
  • Le tronçon 1 se compose de plusieurs modules 10a, 10b, 10c... (Figs. 1 et 2) juxtaposés et solidarisés entre eux par des moyens appropriés non représentés.
  • Chaque module 10a, 10b, 10c... affecte une forme générale parallélépipédique dont la face supérieure est légèrement inclinée pour former un profil courbe continu.
  • Les modules 10a, 10b, 10c...reposent sur une plaque de base 4 (Fig. 2).
  • Selon un premier mode de réalisation représenté aux Figs. 2 et 3, chaque module 10a, 10b, 10c... est formé par un caisson longitudinal 11 comprenant deux parois minces verticales 12a, 12b et deux parois minces horizontales 13a, 13b.
  • Les parois 12a, 12b et 13a, 13b peuvent être emboîtables les unes dans les autres ou juxtaposables et assemblées par des moyens appropriés.
  • Chaque module 10a, 10b, 10c... peut être également formé par une succession de caissons 11 juxtaposés dans le sens de la largeur du tronçon 1 et solidarisés entre eux par des moyens appropiés.
  • Selon un second mode de réalisation représenté à la Fig. 4, chaque module 10a, 10b, 10c...est formé par une succession de caissons placés bout à bout dans le sens de la longueur dudit tronçon 1 et solidarisés entre eux par des moyens appropriés.
  • Selon un troisième mode de réalisation représenté à la Fig. 5, chaque caisson 11 ou 14 est formé par une paroi mince en forme "U" 15 emboîtable sur la paroi du caisson adjacent.
  • Dans ce cas, les caissons 11 ou 14 du module latéral d'extrémité 10a sont fermés par une paroi mince verticale 16 s'emboîtant dans la paroi en forme de "U" 15 constituant lesdits caissons.
  • Les caissons 11 ou 14 reposent également sur une plaque de base 4.
  • Selon encore un autre mode de réalisation, chaque module peut être formé par une succession de caissons 14 placés bout à bout dans le sens de la longueur du tronçon, et par une succession de caissons 11 juxtaposés dans le sens de la largeur dudit tronçon, lesdits caissons étant solidarisés entre eux par des moyens appropriés.
  • Dans tous les cas de figures les parois des caissons 11 ou 14 constituant les modules 10a, 10b, 10c... ainsi que la plaque de base 4 sont un matériau léger de faible densité et de haute résistance.
  • Ce matériau est un matériau composite en fibres de carbone ou en fibres de verre et possédant par exemple une structure en nid d'abeilles.
  • Cette disposition permet de réaliser des travures modulables de grande longueur et de haute résistance possédant un rapport volume-poids le plus faible possible.
  • Les travures selon l'invention possèdent donc des qualités de robustesse, de solidité mécanique et de haute résistance et présentent une aptitude toute particulière à la rapidité de pose, mais aussi une légèreté facilitant leur transport et leur mise en oeuvre.

Claims (9)

  1. Travure transportable pour le franchissement de brèches comprenant au moins une paire de tronçons (1) parallèles et reliés entre eux pour former un chemin de roulement, chaque tronçon (1) se composant de plusieurs modules (10a, 10b, 10c...) juxtaposés et solidarisés entre eux, en matériau léger de faible densité et de haute résistance, caractérisée en ce que chaque module (10a, 10b, 10c...) est formé par une succession de caissons (14) placés bout à bout dans le sens de la longueur dudit tronçon et solidarisés entre eux.
  2. Travure selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque caisson (14) placé bout à bout dans le sens de la longueur est formé par une succession de caissons (11) juxtaposés dans le sens de la largeur dudit caisson et solidarisés entre eux.
  3. Travure selon la revendication 1 et 2, caractérisée en ce que les caissons (11, 14) sont formés par des parois minces (12a, 12b et 13a, 13b) emboîtables les unes dans les autres.
  4. Travure selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les caissons (11, 14) sont formés par au moins une paroi mince (15) en forme de "U" emboîtable sur la paroi (15) du caisson (11, 14) adjacent.
  5. Travure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les modules (10a, 10b, 10c...) reposent sur une plaque de base (4) en matériau léger de faible densité et de haute résistance.
  6. Travure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le matériau léger de faible densité et de haute résistance est un matériau composite.
  7. Travure selon la revendication 6, caractérisée en ce que le matériau composite est en fibres de carbone.
  8. Travure selon la revendication 6, caractérisée en ce que le matériau composite est en fibres de verre.
  9. Travure selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que le matériau composite possède une structure en nid d'abeilles.
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