EP0458992B1 - Stationäre Taumittelsprüheinrichtung für Strassenfahrbahnen und Flugplätze - Google Patents

Stationäre Taumittelsprüheinrichtung für Strassenfahrbahnen und Flugplätze Download PDF

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EP0458992B1
EP0458992B1 EP90110003A EP90110003A EP0458992B1 EP 0458992 B1 EP0458992 B1 EP 0458992B1 EP 90110003 A EP90110003 A EP 90110003A EP 90110003 A EP90110003 A EP 90110003A EP 0458992 B1 EP0458992 B1 EP 0458992B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
conduit
deicing
deicing medium
storage means
spray installation
Prior art date
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Expired - Lifetime
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EP90110003A
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English (en)
French (fr)
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EP0458992B2 (de
EP0458992A1 (de
Inventor
Theo Dipl.-Ing. Eth Weber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boschung Mecatronic AG
Original Assignee
Boschung Mecatronic AG
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Priority to AT90110003T priority patent/ATE93917T1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B9/00—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent material, without essentially mixing with gas or vapour
    • B05B9/03—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent material, without essentially mixing with gas or vapour characterised by means for supplying liquid or other fluent material
    • B05B9/04—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent material, without essentially mixing with gas or vapour characterised by means for supplying liquid or other fluent material with pressurised or compressible container; with pump
    • B05B9/047—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent material, without essentially mixing with gas or vapour characterised by means for supplying liquid or other fluent material with pressurised or compressible container; with pump supply being effected by follower in container, e.g. membrane or floating piston, or by deformation of container
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H10/00—Improving gripping of ice-bound or other slippery traffic surfaces, e.g. using gritting or thawing materials ; Roadside storage of gritting or solid thawing materials; Permanently installed devices for applying gritting or thawing materials; Mobile apparatus specially adapted for treating wintry roads by applying liquid, semi-liquid or granular materials
    • E01H10/005—Permanently-installed devices for applying gritting or thawing materials, e.g. for spreading grit, for spraying de-icing liquids

Definitions

  • the invention relates to a stationary de-icing agent device according to the preamble of claim 1.
  • Such devices are known and are e.g. used for bridges and viaducts, tunnel entrances and exits, other sections of the motorway that are particularly prone to ice, as well as airport runways and runways.
  • the de-icing agent is guided to the individual spray nozzles through a pressure line line arranged along the roadway or slope.
  • the number of spray nozzles varies depending on the system, but the de-icing agent usually has to be pumped over several hundred meters or several kilometers. In order not to let the pressure drop along the line become too great and to supply the spray nozzles in the end area of the line with sufficient pressure, lines with a large internal diameter are necessary for the line string. This is disadvantageous for several reasons.
  • the line is expensive per se and it is also too expensive to lay it on the ground or on the road, particularly with regard to compensating for the change in length when the temperature varies.
  • the cables are therefore routed above ground next to the carriageway.
  • the risk of damage to the line increases, particularly in the event of an accident on the road.
  • such a large line also releases large amounts of de-icing agent, which is to be avoided for environmental reasons and can also lead to subsequent accidents on the road.
  • the amount of de-icing agent sprayed per nozzle is metered over the spraying time; a more precise, volumetric dosage of the de-icing agent would be desirable.
  • the invention is therefore based on the object of creating a de-icing spray device which avoids the disadvantages mentioned.
  • a plurality of hydraulic accumulators each associated with a spray nozzle or a group of spray nozzles, are connected to the line string and can be fed from the string with de-icing agents, which hydraulic accumulators also apply when the de-icing medium is applied by the valve arrangement the spray nozzle or the group of spray nozzles can be connected.
  • the plurality of hydraulic accumulators which store de-icing agents along the pipeline or the web along with the pressure of the pipeline and from which the nozzles are fed, the following advantages result: Since the pipeline is only used to fill the accumulator, for which there is sufficient time available, small cable diameters can be used; this enables the cost-effective laying of the wiring harness in the ground. The pump delivery rate can be reduced. Since a defined amount of de-icing agent is stored in the individual hydraulic accumulators, it can be dosed on a quantity basis and not on a time basis. With the hydraulic accumulators, the de-icing agent can be applied by successively actuating the spray nozzle as before. The hydraulic accumulators also offer the option of activating a large number of spray nozzles at the same time.
  • the de-icing agent spraying device shown schematically as an example is divided into three spraying sections A, B and C, each 600 meters long. Each section A, B, C has a line 4 for the de-icing agent along each lane 1, 2. This is carried out in a generally known manner from de-icing tanks 5 via a line network 7 by means of pumps 6 to the respective line branch 4, various controllable valves, pressure monitors etc. making it possible to influence, monitor and display the status of the device in a manner known per se.
  • the device is controlled in a manner which is also fundamentally known, by means of a program control electronic control. It was known in such devices to connect individual spray nozzles to the line 4 each via a valve (not shown) which can be activated by the control and in this way to spray the de-icing agent for a predetermined time.
  • a plurality of hydraulic accumulators 10 are now connected to line 4, preferably via a check valve 11 in each case.
  • a hydraulic accumulator is a known element for storing hydraulic energy (see e.g. Lueger Lexikon dertechnik, Stuttgart 1967, Vol. 8, page 466).
  • Hydropneumatic pressure accumulators with a bladder 12 are preferably used as a separation between a gas space 13 and the liquid space 14.
  • the hydraulic accumulators are fed through the pressure line 4 until an equilibrium between the gas bubble pressure and the static liquid pressure, caused by the pump 6, is reached in each accumulator.
  • the line diameter of line 4 plays no role in achieving the static pressure equilibrium.
  • the pressure accumulator 10 which is furthest away from the pump 6 also stores practically the same hydraulic energy as the accumulators 10 located closer to the pump 10.
  • the spray nozzles 16 are fed from the accumulators 10 via controllable valves 15, as will be explained in more detail later.
  • the pressure accumulators 10 allow the use of pipes with a small inner diameter for the line 4, e.g. of plastic pressure pipes with an inner diameter of 25 mm. Furthermore, since constrictions in connections etc. are irrelevant for the static pressure distribution, the expansion compensation elements required for such long pipelines 4 made of plastic pressure pipes can simply be designed as hose loops connected between two pipe sections. The possibilities for the dimensioning of the lines given by the pressure accumulators 10 enable them to be laid in the ground with reasonable effort.
  • 4a and 4b show a further advantage that results from the spray nozzle feed from the pressure accumulator. This is because the pressure between the beginning of the spray and the end of the spray decreases continuously, which results in a desired variation in the spray range for the de-icing agent.
  • 4a shows the start of spraying; There is a pressure equilibrium in the accumulator 10, for example a pressure of 8 bar prevailing in the gas bubble and a pressure of 8 bar likewise in the stored liquid. When spraying at 8 bar, there is a throwing distance L A for the de-icing agent. The pressure in the store 10 decreases with increasing de-icing agent outlet, in the example shown from FIG. 4b to 4 bar when the rest of the de-icing agent amount of the store is sprayed. At the final pressure of 4 bar, there is a smaller throwing distance L E for the de-icing agent.
  • the pressure accumulator 10 can be explained using the same figures.
  • the stored amount of de-icing agent is known; e.g. a hydraulic accumulator 10 is used, the volume of the liquid space 14 in the loaded state (FIG. 4a) is 1 liter.
  • the amount of de-icing agent applied is precisely known, namely 1 liter.
  • FIG. 1 shows storage and valve cabinets 20 connected to the pressure line 4.
  • Such a cupboard is located at a distance of 80 meters near the road (above or below ground).
  • Fig. 3 shows schematically the structure of such a cabinet 20.
  • a branch of the preferably underground pipe 4 is led.
  • a distribution channel 21 is connected to the line via a check valve 11, which holds the storage charge even when the line pressure is lost.
  • the memory 10 is connected to this channel 21 and can thus be fed from the line 4.
  • the controllable valves 15 are connected to the distribution channel 21, each of which connects a spray head 16 (with one or more spray nozzles) to the accumulator in order to carry out the spraying process.
  • the well-known control for the Ven tile is not shown.
  • valves per cabinet are shown. Since a cabinet is arranged every 80 meters, this results in an arrangement of 5 spray heads for every 80 meters of street or one spray head for 16 meters of street length.
  • the device is controlled by an electronic black ice early warning system (GFS), so that the de-icing agent spray device is automatically switched on in the event of danger and completes a program adapted to the use of pressure accumulators.
  • GFS black ice early warning system
  • the GFS system provides a precise overview of the status of the monitored routes and allows the device to be operated manually from the location of the GFS screens over longer distances (e.g. 20 km).
  • Activating a valve 15 in the valve cabinet or spraying through the spray nozzle takes place e.g. for 1 second.
  • the liquid space 14 of the pressure accumulator 10 is emptied, i.e. 1 liter of de-icing agent is sprayed.
  • Spray heights of 40 cm and spray widths of up to 10 m are achieved with the spray nozzles.
  • the accumulator 10 is recharged via line 4.
  • the filling time varies depending on the location of the memory. In practice it has been shown that a filling time of approximately 5 seconds to 15 seconds can be expected until a reservoir 10 is filled again with 1 liter of de-icing agent. After this filling time, the next valve 15 in the cabinet can be activated and another spray is carried out for one second.
  • the prior art devices were sprayed sequentially, i.e. only one spray nozzle was active on each line strand 4 at the same time. Only when this nozzle was deactivated was another nozzle activated.
  • the device according to the invention can also be operated in this way: First, for each section A, B, C, the first of the five valves 15 in the first cabinet is actuated for one second; then the first valve of the five valves in the second cabinet; then the first of the five valves in the third cabinet, etc., up to the first valve in the nth cabinet. Then the second of the five valves of the first cabinet is activated and the de-icing agent content of the pressure reservoir of the first cabinet, which has now been refilled, is sprayed; the second valve of the second cabinet follows, etc.
  • the device according to the invention now also enables a new mode of operation. Thanks to the hydraulic accumulators 10, several or all of the cabinets can be activated at the same time, i.e. at the same time one of the valves, e.g. the first valve of the five valves 15 per cabinet are activated. This is only possible because, in the device according to the invention, each cabinet has a pressurized de-icing agent storage container, the store 10. With this mode of operation, extensive spraying of the web can be achieved very quickly, which e.g. may be desirable at airports.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
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  • Road Paving Structures (AREA)
  • Materials Applied To Surfaces To Minimize Adherence Of Mist Or Water (AREA)
  • Nozzles (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine stationäre Taumittelsprüheinrichtung gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Derartige Einrichtungen sind bekannt und werden z.B. bei Brücken und Viadukten, Tunnel-Ein- und Ausfahrten, anderen besonders glatteisgefährdeten Autobahnabschnitten, sowie Rollbahnen und Start/Landebahnen von Flughäfen eingesetzt. Das Taumittel wird dabei durch einen entlang der Fahrbahn oder Piste angeordneten Druckleitungsstrang zu den einzelnen Sprühdüsen geführt. Je nach Anlage variiert die Anzahl der Sprühdüsen, doch muß das Taumittel in der Regel über mehrere hundert Meter oder mehrere Kilometer gepumpt werden. Um das Druckgefälle entlang der Leitung nicht zu groß werden zu lassen und die Sprühdüsen im Endbereich der Leitung mit genügendem Druck zu versorgen, sind für den Leitungsstrang Leitungen mit großer lichten Weite notwendig. Dies ist aus mehreren Gründen unvorteilhaft. Die Leitung ist an sich kostspielig und auch ihre Verlegung im Boden oder der Fahrbahn ist zu teuer, besonders im Hinblick auf die Kompensation der Längeänderung bei Temperaturvariation. Die Leitungen werden daher in der Praxis oberirdisch neben der Fahrbahn geführt. Dabei steigt indes die Gefahr einer Beschädigung der Leitung, insbesondere bei einem Unfall auf der Straße. Aus einer solch großen Leitung treten ferner bei Beschädigung große Mengen von Taumittel aus, was aus Umweltschutzgründen zu vermeiden ist und zudem zu Folgeunfällen auf der Strasse führen kann.
  • Bei den bekannten Einrichtungen muß ferner eine große Pumpenleistung installiert werden, um das - trotz großem Druckleitungsdurchmesser - beträchtliche Druckgefälle zu kompensieren; neben den Kosten ist dabei unvorteilhaft, daß die große Pumpenleistung bei Beschädigung der Leitung einen großen Taumittelverlust bewirken kann, bis die für solche Fälle vorgesehene automatische Abschaltung wirksam wird.
  • Als Schutz gegen das Ausfließen von grösseren Mengen von Taumitteln wäre es sehr vorteilhaft, die Pumpen bei Hanglagen unten anzubringen und dann die oberen Leitungsstücke durch Rückschlagventile abzusichern. Wegen des notwendigen Kunststoffmaterials bleibt zwischen zulässigem Drücken, Sprühdruck und Höhenunterschied nur eine kleine Marge für den Druckverlust beim Fliessen.
  • Die Dosierung der pro Düse versprühten Taumittelmenge erfolgt bei den bekannten Einrichtungen überdie Sprühzeit; eine genauere, volumetrische Dosierung des Taumittels wäre wünschenswert.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Taumittelsprüheinrichtung zu schaffen, welche die genannten Nachteile vermeidet.
  • Dies wird bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß an dem Leitungsstrang eine Mehrzahl von jeweils einer Sprühdüse oder eine Gruppe von Sprühdüsen zugeordnete Hydrospeicher angeschlossen und aus dem Strang mit Taumittel speisbar sind, welche Hydrospeicher bei der Aufbringung des Taumittels durch die Ventilanordnung mit der Sprühdüse oder der Gruppe von Sprühdüsen verbindbar sind.
  • Durch die Mehrzahl von Hydrospeichern, welche Taumittel entlang des Leitungsstranges, bzw. der Bahn entlang mit dem Druck des Leitungsstranges speichern und aus denen die Düsen gespiesen werden, ergeben sich folgende Vorteile: Da der Leitungsstrang nur zum Füllen der Speicher verwendet wird, wozu genügend Zeit zur Verfügung steht, können geringe Leitungsdurchmesser verwendet werden; die kostengünstige Verlegung des Leitungsstranges in den Boden ist dadurch möglich. Die Förderleistung der Pumpe kann verringert werden. Da in den einzelnen Hydrospeichern eine definierte Menge Taumittel gespeichert ist, kann die Dosierung desselben auf mengenmässiger Basis, und nicht auf zeitlicher Basis, erfolgen. Mit den Hydrospeichern kann das Taumittel wie bisher durch sukzessive Sprühdüsenbetätigung aufgebracht werden. Die Hydrospeicher ergeben indes auch die Möglichkeit, eine grosse Anzahl der Sprühdüsen gleichzeitig zu aktivieren.
  • Im folgenden sollen Ausführungsbeispiele der Erfindung und weitere Vorteile anhand derZeichnungen erläutert werden. Dabei zeigt:
    • Fig. 1 eine vereinfachtes hydraulisches Prinzipschema einer Taumittelsprüheinrichtung ;
    • Fig. 2 eine schematische Darstellung des Leitungsstranges mit Hydrospeichern;
    • Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Ventilschrankes mit einem Hydrospeicher;
    • Fig. 4 a und 4b eine schematische Darstellung des Einflusses des Hydrospeichers auf die Sprühweite;
    • Fig. 5 eine schematische Darstellung zur Erläuterung der Sprühmengeneinstellung bei Höhenunterschieden.
  • In Fig. 1 sind zwei Strassenfahrbahnen 1 und 2, z.B. bei einem Autobahnviadukt, dargestellt, welche jeweils eine Länge von 1,8 km aufweisen. Die als Beispiel schematisch gezeigte Taumittelsprüheinrichtung ist dabei in drei Sprühsektionen A, B und C von je 600 Metern Länge unterteilt. Jede Sektion A,B,C weist entlang jeder Fahrbahn 1,2, einen Leitungsstrang 4 für das Taumittel auf. Dieses wird auf grundsätzlich bekannte Weise aus Taumitteltanks 5 über ein Leitungsnetz 7 mittels Pumpen 6 an den jeweiligen Leitungsstrang 4 geführt, wobei diverse steuerbare Ventile, Druckwächter usw. eine Beeinflussung, Ueberwachung und Zustandsanzeige der Einrichtung auf an sich bekannte Weise ermöglichen. Die Steuerung der Einrichtung erfolgt in ebenfalls grundsätzlich bekannter Weise durch eine programmgesteuerte elektronische Steuerung. Bekannt war es, bei solchen Einrichtungen einzelne Sprühdüsen jeweils über ein (nicht dargestelltes)von der Steuerung aktivierbares Ventil mit der Leitung 4 zu verbinden und derart das Taumittel für eine vorbestimmte Zeit zu versprühen.
  • Bei der vorliegenden Erfindung sind nun, wie in Fig. 2 schematisch gezeigt, eine Mehrzahl von Hydrospeichern 10 an der Leitung 4 angeschlossen, vorzugsweise über jeweils ein Rückschlagventil 11.
  • Ein Hydrospeicher ist ein bekanntes Element zur Speicherung hydraulischer Energie (vgl. z.B. Lueger Lexikon der Technik, Stuttgart 1967, Bd. 8 Seite 466). Vorzugsweise werden hydropneumatische Druckspeicher mit einer Blase 12 als Trennung zwischen einem Gasraum 13 und dem Flüssigkeitsraum 14 verwendet. Durch die Druckleitung 4 werden die Hydrospeicher gespiesen, bis in jedem Speicher ein Gleichgewicht zwischen dem Gasblasendruck und dem statischen Flüssigkeitsdruck, hervorgerufen von der Pumpe 6, erreicht ist. Der Leitungsdurchmesser der Leitung 4 spielt dabei für das Erreichen des statischen Druckgleichgewichts keine Rolle. Auch der am weitesten von der Pumpe 6 entfernte Druckspeicher 10 speichert praktisch dieselbe hydraulische Energie wie die näher an der Pumpe gelegenen Speicher 10. Aus den Speichern 10 werden die Sprühdüsen 16 via steuerbare Ventile 15 gespiesen, wie später genauer erläutert werden wird.
  • Da somit für die Sprühleistung die gespeicherte hydraulische Energie massgeblich ist, und nicht die dynamische Förderleistung durch die Leitung 4, erlauben die Druckspeicher 10 die Verwendung von Rohren mit geringem Innendurchmesser für die Leitung 4, z.B. von Kunststoffdruckrohren mit einem Innendurchmesservon 25 mm. Da ferner Einschnürungen bei Anschlüssen usw. für die statische Druckverteilung unerheblich sind, können die für solch lange Rohrleitungen 4 aus Kunststoffdruckrohren notwendigen Dehnungsausgleichselemente einfach als zwischen zwei Rohrstücken angeschlossene Schlauchschleifen ausgeführt werden. Die so durch die Druckspeicher 10 gegebenen Möglichkeiten für die Leitungsdimensionierung ermöglicht deren Verlegung in den Boden mit vernünftigem Aufwand.
  • Fig. 4a und 4b zeigen einen weiteren Vorteil, der sich aus der Sprühdüsenspeisung aus dem Druckspeicher ergibt. Dabei nimmt nämlich der Druck zwischen Sprühanfang und Sprühende kontinuierlich ab, was eine erwünschte Variation der sprühweite für das Taumittel ergibt. Fig. 4a zeigt den Sprühbeginn; im Speicher 10 herrscht ein Druckgleichgewicht, wobei z.B. in der Gasblase ein Druck von 8 bar herrscht und in der gespeicherten Flüssigkeit ebenfalls ein Druck von 8 bar. Es ergibt sich beim Sprühen mit 8 bar eine Wurfweite LA für das Taumittel. Der Druck im Speicher 10 nimmt mit zunehmendem Taumittelaustritt ab, im gezeigten Beispiel von Fig. 4b auf 4 bar, wenn der Rest der Taumittelmenge des Speichers versprüht wird. Beim Enddruck von 4 bar ergibt sich eine geringere Wurfweite LE für das Taumittel.
  • Anhand derselben Figuren kann ein weiterer Vorteil des Druckspeichers 10 erläutert werden. Bei diesem ist die gespeicherte Taumittelmenge bekannt; es wird z.B. ein Hydrospeicher 10 verwendet, dessen Volumen des Flüssigkeitsraums 14 im geladenen Zustand (Fig. 4a) 1 Liter beträgt. Bei der Leerung des Speichers 10 beim Sprühen ist somit die ausgebrachte Menge Taumittel genau bekannt, nämlich 1 Liter.
  • Ein weitererVorteil kann anhand von Fig. 5 erläutert werden. Dort ist die Situation einer ansteigenden Fahrbahn bzw. einer entsprechend steigenden Leitung 4 dargestellt. Beträgt der Pumpendruck wiederum 8 bar, so ergibt sich bei einer Höhendifferenz delta H von 10 Metern bis zum dargestellten Speicher 10 ein statischer Druck von 7 bar (8 bar - 1 bar) am Leitungsende zum Füllen des Speichers. Es kann nun durch Reduzierung des vorgewählten Gasdruckes im Gasraum 13 des Speichers 10 dafür gesorgt werden, daß die Sprühmenge auch in diesem Fall genau 1 Liter beträgt. Der Gasdruck wird in diesem Beispiel für den Speicher 10 so gewählt, daß sich die Gleichgewichtslage bei 7 bar Gas- bzw. Flüssigkeitsdruck einstellt, wobei der Flüssigkeitsraum ein Volumen von 1 Liter hat. Diese Kompensation des Druckverlustes bei Hanglagen erleichtert das Anordnen der Pumpe am unterem Teil eines Hanges. Dies wiederum bringt Vorteile für die Maßnahmen, die für einen allfälligen Leitungsbruch vorgesehen werden müssen. Der oberhalb der Bruchstelle liegende Leitungsteil kann durch in der Leitung angeordnete Rückschlagventile weitgehend vor dem Auslaufen gesichert werden. Der untere Teil ist durch die automatische Pumpenabschaltung gesichert. Es soll ferner noch einmal darauf hingewiesen werden, daß bereits der dank Druckspeicher mögliche geringere Leitungsdurchmesser die allenfalls noch ausfliessende Taumittelmenge reduziert.
  • In Fig. 1 sind an der Druckleitung 4 angeschlossene Speicher- und Ventilschränke 20 gezeigt. Jeweils im Abstand von 80 Metern ist ein solcher Schrank in der Nähe der Fahrbahn angeordnet (ober-oder unterirdisch).
  • Fig. 3 zeigt schematisch den Aufbau eines solchen Schrankes 20. In diesen isteineAbzweigung der vorzugsweise unterirdisch verlegten Leitung 4 geführt. Ueber ein Rückschlagventil 11, welches die Speicherladung auch bei Wegfall des Leitungsdruckes hält, ist ein Verteilkanal 21 mit der Leitung verbunden. An diesem Kanal 21 ist der Speicher 10 angeschlossen und somit von der Leitung 4 speisbar. Ferner sind am Verteilkanal 21 die steuerbaren Ventile 15 angeschlossen, welche jeweils einen Sprühkopf 16 (mit einer oder mehreren Sprühdüsen) mit dem Speicher verbinden, um den Sprühvorgang durchzuführen. Die bekannte Steuerung für die Ventile ist nicht gezeigt.
  • Im dargestellten Beispiel sind 5 Ventile pro Schrank gezeigt. Da alle 80 Meter ein Schrank angeordnet ist, ergibt sich so eine Anordnung von 5 Sprühköpfen für jeweils 80 Meter Straße bzw. ein Sprühkopf für 16 Meter Straßenlänge.
  • Natürlich sind dies lediglich Beispielsangaben und die Anordnung und Anzahl der Sprühköpfe muss für jede Anwendung (Strasse, Brüche, Flugpiste) entsprechend den jeweiligen Anforderungen gewählt werden.
  • Ein weiterer Vorteil der Hydrospeicher, welcher indes bei hydraulischen Anlagen bekannt ist, liegt in der Dämpfung von Druckstößen in der Anlage.
  • Die Steuerung der Einrichtung erfolgt über ein elektronisches Glatteis-Frühwarnsystem (GFS), so daß die Taumittelsprüheinrichtung bei Gefahr automatisch eingeschaltet wird und ein der Verwendung von Druckspeichern angepasstes Programm absolviert.
  • Das GFS-System ergibt einen genauen Ueberblick über den Zustand der überwachten Strecken und erlaubt es, die Einrichtung manuell vom Standort der GFS-Bildschirme aus über größere Strecken hinweg (z.B. 2o km) zu betätigen.
  • Die wichtigsten Zustände der Einrichtung können in die Zentrale GFS eingegeben werden. Dort treffen auch Alarmsituationen wie "leerer Flüssigkeitstank" als Meldung ein.
  • Das Aktivieren eines Ventils 15 im Ventilschrank bzw. das Sprühen durch die Sprühdüse erfolgt z.B. während 1 Sekunde. In dieser Sekunde wird der Flüssigkeitsraum 14 des Druckspeichers 10 geleert, d.h. 1 Liter Taumittel wird versprüht. Mit den Sprühdüsen werden dabei Sprühhöhen von 40 cm und Sprühweiten von bis zu 10 m erzielt. Nach diesem Sprühvorgang wird der Speicher 10 über die Leitung 4 wieder aufgeladen. Die Füllzeit variiert dabei je nach Lage des Speichers. In der Praxis hat sich gezeigt, daß mit einer Füllzeit von ca. 5 sec. bis 15 sec. gerechnetwerden kann, bis ein Speicher 10 wieder mit 1 Liter Taumittel gefüllt ist. Nach dieser Füllzeit kann das nächste Ventil 15 im Schrank aktiviert werden und eine weitere Sprühung erfolgt während einer Sekunde.
  • Bei den Einrichtungen nach Stand der Technik wurde sequentiell gesprüht, d.h. an jedem Leitungsstrang 4 war jeweils zur gleichen Zeit nur eine Sprühdüse aktiv. Erst wenn diese Düse deaktiviertwar, wurde eine andere Düse aktiviert. Die erfindungsgemässe Einrichtung kann ebenfalls auf diese Weise betrieben werden: Zunächst wird pro Sektion A,B,C, das erste der fünf Ventile 15 im ersten Schrank für eine Sekunde betätigt; danach das erste Ventil der fünf Ventile im zweiten Schrank; danach das erste der fünf Ventile im dritten Schrank, usw., bis zum ersten Ventil im n-ten Schrank. Danach wird das zweite der fünf Ventile des ersten Schrankes aktiviert und der Taumittelinhalt des inzwischen wieder gefüllten Druckspeichers des ersten Schrankes versprüht; es folgt das zweite Ventil des zweiten Schrankes, usw.
  • Die erfindungsgemässe Einrichtung ermöglicht nun aber auch eine neue Betriebsweise. Dank der Hydrospeicher 10 können mehrere oder alle Schränke gleichzeitig aktiv werden, d.h. in jedem Schrank kann zur gleichen Zeit eines der Ventile, z.B. das erste Ventil der fünf Ventile 15 pro Schrank, aktiviert werden. Dies ist nur möglich, da bei dererfindungsgemässen Einrichtung jeder Schrank einen unter Druck stehenden Taumittelvorratsbehälter, den Speicher 10, aufweist. Mit dieser Betriebsweise kann sehr schnell eine weitgehende Besprühung der Bahn erreicht werden, was z.B. bei Flugplätzen erwünscht sein kann.

Claims (9)

1. Stationäre Taumittelsprüheinrichtung für Fahr-, Roll- und Start/Landebahnen, umfassend eine Pumpstation mit mindestens einer Taumittelpumpe (6) und mindestens einem Taumitteltank (5), eine von der Pumpe (6) gespeiste Leitungsanordnung (7) für das Taumittel mit mindestens einem der Bahn folgenden Leitungsstrang (4), eine Vielzahl von über den Leitungsstrang (4) und eine steuerbare Ventilanordnung mit dem Taumittel speisbare Sprühdüsen (16) zur Aufbringung des Taumittels auf die Oberfläche der Bahn und eine Steuereinheit für die Pumpstation und die Ventilanordnung, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Leitungsstrang (4) eine Mehrzahl von jeweils einer Sprühdüse (16) oder einer Gruppe von Sprühdüsen (16) zugeordneten Hydrospeichern (10) angeschlossen und aus dem Strang mit Taumittel speisbar sind, welche Hydrospeicher (10) bei der Aufbringung des Taumittels mittels der Ventilanordnung (15) mit der Sprühdüse (16) oder der Gruppe von Sprühdüsen verbindbar sind.
2. Taumittelsprüheinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Hydrospeicher ein hydropneumatischer Speicher (10)mit Trennwand (12) vorgesehen ist.
3. Taumittelsprüheinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hydrospeicher jeweils über ein Rückschlagventil (11) an den Leitungsstrang (4) angeschlossen ist.
4. Taumittelsprüheinrichtungg nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hydrospeicher (10) und das Rückschlagventil (11) jeweils an einem Verteilstück angeschlossen sind, an welchem eine Mehrzahl von steuerbaren Ventilen (15) der Ventilanordnung angeschlossen sind.
5. Taumittelsprüheinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitungsstrang (4) im wesentlichen unter dem Bahnniveau verläuft, und dass jeweils der Hydrospeicher, das Rückschlagventil, das Verteilelement und die Ventile in einem gemeinsamen Schrank angeordnet sind.
6. Taumittelsprüheinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitungsstrang im wesentlichen aus Kunststoffdruckrohren gebildet ist, wobei zur Dehnungskompensation Schlauchstücke im Leitungsstrang vorgesehen sind.
7. Taumittelsprüheinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß entlang des Leitungsstranges mehrere Rückschlagventile angeordnet sind.
8. Verfahren zum Betrieb einer Taumittelsprüheinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gasdruck in jedem Hydrospeicher (10) derart gewählt wird, daß in jedem Hydrospeicher(10) im wesentlichen dieselbe Menge Taumittel gespeichert ist.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß beim Sprühvorgang jeweils mehrere Hydrospeicher (10) gleichzeitig entleert werden.
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