EP0487545A1 - Rastvorrichtung für anschlagschienen in brieflochern. - Google Patents

Rastvorrichtung für anschlagschienen in brieflochern.

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EP0487545A1
EP0487545A1 EP90910714A EP90910714A EP0487545A1 EP 0487545 A1 EP0487545 A1 EP 0487545A1 EP 90910714 A EP90910714 A EP 90910714A EP 90910714 A EP90910714 A EP 90910714A EP 0487545 A1 EP0487545 A1 EP 0487545A1
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EP
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spring
stop rail
locking device
latching
foot parts
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Theodor Pflugfelder
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Louis Leitz KG
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LEITZ FA LOUIS
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Publication date
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26F—PERFORATING; PUNCHING; CUTTING-OUT; STAMPING-OUT; SEVERING BY MEANS OTHER THAN CUTTING
    • B26F1/00—Perforating; Punching; Cutting-out; Stamping-out; Apparatus therefor
    • B26F1/32—Hand-held perforating or punching apparatus, e.g. awls
    • B26F1/36—Punching or perforating pliers

Definitions

  • the invention relates to a latching device for a stop rail which is displaceably arranged in a lower hole part and provided with a plurality of latching recesses at a distance from one another, with a spring arranged on the hole bottom part and a spring which bears against the stop rail under tension under the action of the spring from below the locking recesses releasably lockable locking member.
  • the stop rail facilitates the precise punching of paper without prior center folding.
  • the latching positions of the stop rail are assigned to different paper formats.
  • the positional accuracy of the perforation essentially depends on the fact that the stop rail engages reliably and without play in its locking positions.
  • a known latching device for perforators which meets high demands on the positioning accuracy, consists of three parts, a hollow cylindrical holding part that can be anchored to the lower part of the perforator, a compression spring arranged in the cylinder and one that passes through a cylinder opening under the action of the compression spring Locking ball.
  • the manufacture and assembly of the known latching device has proven to be too expensive, especially for simpler holes.
  • the invention is based on the object of a latching device of the type specified at the beginning To develop a type that is easy to manufacture and assemble and that nevertheless ensures that the stop rail snaps into place without play and therefore guarantees a high positioning accuracy.
  • the invention is based on the idea that a one-piece locking spring made of flexible material, which can be made free of play with its locking element in the direction of displacement of the stop rail, is very easy to manufacture and, by suitable design measures, also high demands on the positioning - Accuracy of the stop rail is sufficient.
  • a one-piece spring clip made of flexible material which consists of a spring bar that is convex to the side of the stop rail and has a centrally formed detent cam and two ends of the spring arranged one behind the other in the direction of displacement of the stop rail ⁇ webs on the opposite side to the stop rail bent at mirror-inverted angles, with their free ends on the lower part of the punch fixed and tilt-proof spring legs.
  • convex does not necessarily mean a convex curvature.
  • the fe- the web can rather also have two flat flanks which are bent in the middle at a obtuse-angled roof-like manner on a bending line running transversely to the direction of displacement.
  • the locking cam is advantageously arranged centrally on the bending line of the spring bar.
  • the spring legs are aligned essentially parallel to one another.
  • the free ends of the spring legs are bent on mutually opposite sides of the foot section on bending lines running transversely to the direction of displacement of the stop rail.
  • the spring legs and the foot parts expediently enclose an essentially right angle with one another.
  • the outward-facing broad sides of the foot parts can be supported against a bottom abutment surface of the lower part of the punch, while the spring clip with the free edges of the foot parts can be clamped in the lower part of the punch with pre-tension between shoulders facing one another in the direction of displacement of the stop rail.
  • the foot parts on their upper side facing the spring legs can be positively overlapped by a cover part rigidly connected to the hole lower part.
  • the cover parts can be integrally formed on a cover housing which can be snapped into the lower part of the hole and which engages over the detent spring and the cover rail.
  • Fig. 2 is a side view of the detent spring of FIG. 1 in two Biege eine ⁇ .
  • the spring clip 10 shown in the drawing is intended for use in a letter punch and serves there as a detent spring for a stop rail 14 provided with a plurality of spacing-apart locking recesses 12.
  • the spring clip 10 consists essentially of a spring bar 16, two the front ends of the spring web on the bending line 18 to the side opposite the stop rail, bent parallel to each other essentially parallel spring legs 20, one each on bending lines 22 on opposite sides of the spring legs 20 outwardly bent foot parts 24 and one in the middle arranged on the spring bar, designed as a bulge, which can be snapped into the locking recesses 12 of the stop rail 14.
  • the spring bar 16 has two flat flanks 16 ', 16''which are bent at an obtuse angle to one another at a central bending line 28.
  • the spring clip 10 is supported with the downward-facing broad side surfaces of its foot parts 24 against a bottom-side abutment surface 30 of the perforated lower part 32 and lies beneath the free edges of the foot parts 24 Prestress against opposing shoulders 34 in the lower part of the punch. So that the spring clip 10 cannot be accidentally pulled out of its clamping between the shoulders 34, the foot parts 24 are positively overlapped on their upper side by a cover part 36 of a cover housing rigidly connected to the hole punch lower part 32.
  • the spring clip 10 can be easily inserted into the housing 32 from the outside under prestress.
  • the pretension does not permit any longitudinal movement and, as a result, causes the stop rail 14 to engage in its displacement direction without play.
  • the spring web is bent downward by a spring travel d, while at the same time the two spring legs are bent symmetrically outward by the same spring travel e. This ensures that the locking cam 26 performs a pure vertical movement without lateral deflection.

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Description

RASTVORRICHTÜNG FÜR ANSCHLAGSCHIENEN IN BRIEFLOCHERN
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Rastvorrichtung für eine in einem Locherunterteil verschiebbar angeordnete und mit mehreren einen Abstand voneinander aufweisenden Rast¬ aussparungen versehene Anschlagschiene, mit einer am Locheruπterteil angeordneten Feder und einem unter der Einwirkung der Feder von unten gegen die Anschlagschie¬ ne unter Vorspannung anliegenden, in die Rastaussparun- geπ lösbar eiπrastbaren Rastorgan.
Die Anschlagschiene erleichtert das positionsgeπaue Lochen von Papier ohne vorherige Mittenfaltung. Dabei sind die Raststellungen der Anschlagschiene verschiede¬ nen Papierformaten zugeordnet. Die Positionsgenauigkeit der Lochung hängt im wesentlichen davon ab, daß die An¬ schlagschiene in ihren Raststellungen zuverlässig und spielfrei einrastet. Eine bekannte Rastvorrichtung für Locher, die hohe Anforderungen an die Positioπierge- nauigkeit erfüllt, besteht aus drei Teilen, einem am Locherunterteil verankerbaren hohlzylindrischen Halte¬ teil, einer im Zylinder angeordneten Druckfeder und ei¬ ner unter der Einwirkung der Druckfeder durch eine Zy¬ linderöffnung hindurchgreifenden Rastkugel. Die Her¬ stellung und die Montage der bekannten Rastvorrichtung hat sich vor allem für einfachere Locher als zu aufwen¬ dig erwiesen.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zu¬ grunde, eine Rastvorrichtung der eingangs angegebenen Art zu entwickeln, die einfach herstellbar und montier¬ bar ist und die trotzdem ein spielfreies Einrasten der Anschlagschiene und dahe eine hohe Positioniergeπauig- keit gewährleistet.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung die im Patentanspruch 1 angegebene Merkmalskombiπation vor¬ geschlagen. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den ab¬ hängigen Ansprüchen.
Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, daß eine ein¬ stückige Rastfeder aus biegeelastischem Material, die mit ihrem Rastorgan in Verschieberichtung der Anschlag¬ schiene spielfrei gestellt werden kann, sehr einfach herstellbar ist und durch geeignete konstruktive Ma߬ nahmen auch hohen Anforderungen an die Positionierge- πauigkeit der Anschlagschiene genügt. Um dies zu errei¬ chen wird gemäß der Erfindung ein einstückiger Federbü¬ gel aus biegeelastischem Material vorgeschlagen, der aus einem zur Seite der Anschlagschiene konvexen, einen mittig angeformten Rastnocken aufweisenden Federsteg und zwei an den in Verschieberichtung der Anschlag¬ schiene hintereinander angeordneten Enden des Feder¬ stegs nach der zur Anschlagschiene entgegengesetzten Seite unter zueinander spiegelbildlich gleichen Winkeln abgebogenen, mit ihren freien Enden am Locherunterteil verschiebefest und kippsicher gelagerten Federschenkeln besteht. Unter dem Begriff "konvex" ist hierbei nicht unbedingt eine konvexe Krümmung zu verstehen. Der Fe- dersteg kann vielmehr auch zwei ebene Flanken aufwei¬ sen, die mittig an einer quer zur Verschieberichtung verlaufenden Biegelinie ^stumpfwinklig dachartig gegen¬ einander abgebogen sind. Der Rastnocken ist in diesem Falle vorteilhafterweise mittig auf der Biegelinie des Federstegs angeordnet.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Federschenkel im wesentlichen paral¬ lel zueinander ausgerichtet. Vorteilhafterweise sind an den freien Enden der Federschenkel an quer zur Ver¬ schieberichtung der Anschlagschiene verlaufenden Biege¬ linien nach einander entgegengesetzten Seiten weisende Fußteile abgebogen. Die Federschenkel und die Fußteile schließen dabei zweckmäßig einen im wesentlichen rech¬ ten Winkel miteinander ein. Die nach außen weisenden Breitseiten der Fußteile können gegen eine bodenseitige Widerlagerfläche des Locherunterteils abgestützt wer¬ den, während der Federbügel mit den freien Kanten der Fußteile unter Vorspannung zwischen einander in Ver¬ schieberichtung der Anschlagschiene zugewandte Schul¬ tern im Locherunterteil einspannbar ist. Weiter können die Fußteile auf ihrer den Federschenkeln zugewandten Oberseite von einem mit dem Locherunterteil starr ver¬ bundenen Abdeckteil formschlüssig übergriffen werden. Die Abdeckteile können dabei an einem in das Locherun¬ terteil einrastbareπ, die Rastfeder und die Abdeck¬ schiene übergreifenden Abdeckgehäuse angeformt sein.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung in schematischer Weise dargestellten Ausfüh¬ rungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine am Locherunterteil eingesetzte Rastfeder in schaubildlicher Darstellung;
Fig. 2 eine Seitenansicht der Rastfeder nach Fig. 1 in zwei Biegestellungeπ.
Der in der Zeichnung dargestellte Federbügel 10 ist für den Einsatz in einen Brieflocher bestimmt und dient dort als Rastfeder für eine mit mehreren, einen Abstand voneinander aufweisenden Rastaussparuπgen 12 versehene Anschlagschiene 14. Der Federbügel 10 besteht im we¬ sentlichen aus einem Federsteg 16, zwei an den stirn¬ seitigen Enden des Federstegs an Biegelinieπ 18 nach der der Anschlagschiene gegenüberliegenden Seite abge¬ bogenen, zueinander im wesentlichen parallelen Feder¬ schenkeln 20, je einem an Biegelinien 22 nach einander entgegengesetzten Seiten an den Federschenkeln 20 nach außen gebogenen Fußteilen 24 und einem mittig am Feder¬ steg angeordneten, als Auswölbuπg ausgebildeten, in die Rastaussparungen 12 der Anschlagschiene 14 einrastbaren Rastπocken 26. Der Federsteg 16 weist zwei an einer mittigen Biegelinie 28 dachartig stumpfwinklig gegen¬ einander abgebogene ebene Flanken 16',16' ' auf. Der Federbügel 10 stützt sich mit den nach unten weisenden Breitseitenflächen seiner Fußteile 24 gegen eine boden¬ seitige Widerlagerfläche 30 des Locherunterteils 32 ab und liegt mit den freien Kanten der Fußteile 24 unter Vorspannung gegen einander zugewandte Schultern 34 im Locherunterteil an. Damit der Federbügel 10 nicht ver¬ sehentlich aus seiner Einspanπung zwischen den Schul¬ tern 34 herausgezogen werden kann, sind die Fußteile 24 an ihrer Oberseite von einem Abdeckteil 36 eines mit dem Locherunterteil 32 starr verbundenen Abdeckgehäuses formschlüssig übergriffen.
Der Federbügel 10 kann leicht von der Außenseite unter Vorspannung in das Gehäuse 32 eingesetzt werden. Die Vorspannung läßt keine Längsbewegung zu und bewirkt da¬ durch, daß die Anschlagschiene 14 in ihrer Verschiebe¬ richtung spielfrei rastet. Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, wird bei einem Druck auf den Rastnocken 26 der Fe¬ dersteg um einen Federweg d nach unten gebogen, während gleichzeitig die beiden Federschenkel symmetrisch um gleiche Federwege e nach außen gebogen werden. Dadurch wird sichergestellt, daß der Rastnocken 26 eine reine Vertikalbewegung ohne seitliche Auslenkung ausführt.

Claims

Patentansprüche
1. Rastvorrichtung für* eine in einem Locherunterteil verschiebbar angeordnete und mit mehreren, einen Abstand voneinander aufweisenden Rastaussparungen versehene Anschlagschiene, mit einer am Locherun¬ terteil angeordneten Feder, und einem unter der Einwirkung der Feder von unten gegen die Anschlag¬ schiene unter Vorspannung anliegenden, in die Rastaussparungen lösbar einrastbaren Rastorgan, gekennzeichnet durch einen einstückigen Federbügel (10) aus biegeelastischem Material, bestehend aus einem zur Seite der Anschlagschiene (14) konvexen, einen mittig angeformten Rastnocken (26) als Rast¬ organ aufweisenden Federsteg (16) und zwei an den in Verschieberichtung der Anschlagschiene (14) hintereinander angeordneten Enden des Federstegs (16) nach der zur Anschlagschiene (14) entgegen¬ gesetzten Seite unter zueinander spiegelbildlich gleichen Winkeln abgebogenen, mit ihren freien Enden am Locherunterteil (32) verschiebefest ge¬ lagerten Federscheπkeln (20) .
2. Rastvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß der Federbügel (10) aus Federstahl besteht.
3. Rastvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Federbügel (10) aus Band¬ material besteht.
4. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Federsteg (16) zwei mittig an einer quer zur Verschieberichtung der Anschlagschiene (14) verlaufenden Biegelinie (28) stumpfwinklig dachartig gegeneinander abgebo¬ gene ebene Flanken (16',16'') aufweist.
5. Rastvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß der Rastnocken (26) mittig auf der Biegelinie (28) des Federstegs (16) angeordnet ist.
6. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Federschenkel (20) im wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sind.
7. Rastvorrichtuπg nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an den freien Enden der Federschenkel (20) an quer zur Verschieberich¬ tung der Anschlagschiene (14) verlaufenden Biege¬ linien (22) nach einander entgegengesetzten Seiten weisende Fußteile (24) abgebogen sind.
8. Rastvorrichtuπg nach Anspruch 7, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Federschenkel (20) und die Fußteile (24) einen im wesentlichen rechten Winkel miteinander einschließen.
9. Rastvorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die nach außen weisenden Breitseitenflächen der Fußteile (24) gegen eine bodenseitige Widerlagerfläche (30) des Locherun¬ terteils (32) abstützbar sind.
10. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Federbügel (10) mit den freien Kanten der Fußteile (24) unter Vor¬ spannung zwischen einander in Verschieberichtung der Anschlagschiene (14) zugewandte Schultern (34) des Locherunterteils (32) einspannbar ist.
11. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Fußteile (24) auf ihrer den Federschenkeln (20) zugewandten Obersei¬ te von einem mit dem Locherunterteil (32) starr verbundenen Abdeckteil (36) formschlüssig über¬ griffen sind.
12. Rastvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Abdeckteile (36) an einem in das Locherunterteil (32) einrastbaren, den Federbügel (10) und die Anschlagschiene (14) übergreifenden Abdeckgehäuse angeformt sind.
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