EP0525268B1 - Tirant pour dispositif d'arrêt de porte de type frottant et dispositif d'arrêt de porte comportant ce tirant - Google Patents

Tirant pour dispositif d'arrêt de porte de type frottant et dispositif d'arrêt de porte comportant ce tirant Download PDF

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EP0525268B1
EP0525268B1 EP91402754A EP91402754A EP0525268B1 EP 0525268 B1 EP0525268 B1 EP 0525268B1 EP 91402754 A EP91402754 A EP 91402754A EP 91402754 A EP91402754 A EP 91402754A EP 0525268 B1 EP0525268 B1 EP 0525268B1
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faces
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Graham Corley
Gérard Favre
Jean-Marc Saurat
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
    • E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
    • E05C17/206—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles with elastomeric springs to hold wing open

Definitions

  • the invention relates to a door rubbing stop device in particular for a vehicle door.
  • Friction type door stop devices which essentially consist of a tie rod, one end of which is capable of being hinged to the door and the other end of which is free, and of a housing fixed to the frame of the door. , which contains friction bodies arranged in the housing on either side of a passage which passes through the housing and into which the tie rod can slide, these friction bodies being pressed against the tie rod by elastic means, and the tie rod having lateral bosses which, in cooperation with the friction bodies, determine stop positions of the tie rod and, consequently, stop positions of the door.
  • a tie rod one end of which is capable of being hinged to the door and the other end of which is free
  • Friction bodies arranged in the housing on either side of a passage which passes through the housing and into which the tie rod can slide, these friction bodies being pressed against the tie rod by elastic means, and the tie rod having lateral bosses which, in cooperation with the friction bodies, determine stop positions of the tie rod and, consequently, stop positions of the door.
  • Document GB-A-2 229 668 discloses a door rubbing stop device, in particular for a vehicle door, which comprises a longitudinal tie rod with flat faces and a housing which constitutes a chamber containing friction bodies arranged on either side of a passage which passes through the housing and into which the tie rod can slide, these friction bodies being pressed against the tie rod by elastic means located in the chamber.
  • the tie rod is constituted by a flat longitudinal metal insert, the large faces of which are covered with a coating of polymer material, the thickness of which is variable to form bosses on the flat faces of the tie rod, these bosses being suitable for determine stop positions of the tie rod, the bodies of pressure are constituted by bearings and the elastic means are constituted by springs.
  • Such a device is of complex construction and noisy operation.
  • the object of the present invention is to improve such a device, in particular to make it less noisy, less sensitive to wear and such that wear does not constitute a risk of corrosion.
  • the door stop device shown in Figures 1 to 3 consists of a tie rod T and a housing B.
  • the tie rod T consists of a longitudinal steel plate 1 of constant thickness, the two opposite large faces 2,2 ′ are covered with a coating of polymer material, preferably of a polyamide material.
  • the thickness of the coating is variable; this thickness variation determines bosses 3.3 ′ distributed over the length of the tie rod T, in a manner known per se.
  • the short sides of the tie rod T are preferably also coated with the polymeric material.
  • the tie-rod T comprises an orifice 4 for its mounting on the frame of a door (or on the door) and, at its other end, the tie-rod T comprises a stop assembly consisting for example of an elastic damper 5 and metal reinforcement 6 which are threaded on the tie rod T and held by a key 7 passing through an orifice 8 of the tie rod.
  • the housing B consists of a bottom 9 and a cover 10 which has orifices 11 cooperating for the passage of screws 12 serving to fix the housing to the door (or to the frame of the door).
  • the bottom 9 and the cover 10 cooperate to determine an internal chamber and are provided with two facing lights 13,14 capable of letting the tie rod T which can thus pass through the chamber.
  • a body 15 of elastomeric material consisting of two masses 16, 17 of generally parallelepipedal shape vis-à-vis joined by ligaments 18 which determine between them and between the two masses 16, 17 sufficient space for accommodate two metal sectors 19,20 and to let pass between the sectors the tie T introduced in the lights 13,14.
  • the volume and the conformation of the chamber are studied in relation to the conformation of the masses 16,17 and the sectors 19,20 so that the sectors are permanently applied with pressure against the large faces of the tie rod and that the body 15 can deform elastically in the passage of the tie rod bosses without ever being compressed against the surfaces of the housing B which are perpendicular to the large faces 2,2 ′ of the tie rod T.
  • the masses 16,17 have a rectangular or square base and a trunk-pyramidal apex and the faces of the sectors 19,20 which are in contact with the tie rod T have convex shapes adapted to the profile of the tie rod T.
  • the faces of the masses 16, 17 which are parallel to the direction of sliding of the tie-rod T preferably comprise recessed parts and raised parts (for example ridges).
  • the bosses 3.3 ′ of the tie rod T have slopes whose inclinations are chosen to be different depending on the friction forces desired.
  • the tie rod T moves in the housing B between the two sectors 19,20.
  • the two sectors 19,20 in permanent contact with the tie rod T, undergo the variations in thicknesses of the tie rod T (bosses) compressing the masses 16,17 elastomers against the housing B.
  • the greatest efforts take place during the passage of the 3.3 'bosses against sectors 19.20.
  • the wear between the sectors 19,20 and the tie rod T is essentially undergone by the tie rod T.
  • the metal parts of the housing B (housing-cover and sectors) do not undergo corrosion because the housing B and the cover 10 do not undergo any friction, therefore retain their protective coating, and the sectors 19, 20 are not worn by the tie rod T. Due to the absence of metal-metal contact, the device does not generate any operating noise.
  • FIG. 5 illustrates the operation (in itself known) of the device which makes it possible to maintain the door in the closed position (I), in the medium open position (II) and in the maximum open position (III).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
  • Special Wing (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • L'invention concerne un dispositif d'arrêt frottant de porte notamment pour une porte de véhicule.
  • On connaît des dispositifs d'arrêt de porte de type frottant essentiellement constitués d'un tirant dont une extrémité est apte à être articulée à la porte et dont l'autre extrémité est libre, et d'un boîtier, fixé au bâti de la porte, qui contient des corps de friction disposés dans le boîtier de part et d'autre d'un passage qui traverse le boîtier et dans lequel peut glisser le tirant, ces corps de friction étant pressés contre le tirant par des moyens élastiques, et le tirant présentant des bossages latéraux qui, en coopérant avec les corps de friction, déterminent des positions d'arrêt du tirant et, par conséquent, des positions d'arrêt de la porte. Un tel dispositif est décrit par exemple dans le brevet FR-A 1 143 995.
  • On connaît par le document GB-A-2 229 668 un dispositif d'arrêt frottant de porte, notamment pour une porte de véhicule, qui comporte un tirant longitudinal avec des faces planes et un boîtier qui constitue une chambre contenant des corps de friction disposés de part et d'autre d'un passage qui traverse le boîtier et dans lequel peut glisser le tirant, ces corps de friction étant pressés contre le tirant par des moyens élastiques situés dans la chambre. Dans ce document, le tirant est constitué par un insert métallique longitudinal et plat dont les grandes faces sont recouvertes d'un revêtement en matière polymère dont l'epaisseur est variable pour former des bossages sur les faces planes du tirant, ces bossages étant aptes à déterminer des positions d'arrêt du tirant, les corps de pression sont constitués par des roulements et les moyens élastiques sont constitués par des ressorts. Un tel dispositif est de construction complexe et de fonctionnement bruyant.
  • La présente invention a pour objet d'améliorer un tel dispositif, notamment pour le rendre moins bruyant, moins sensible à l'usure et tel que l'usure ne constitue pas un risque de corrosion.
  • La présente invention y parvient grâce aux caractéristiques énoncées dans la revendication 1.
  • On décrira ci-après un exemple d'un dispositif d'arrêt de porte conforme à l'invention, en référence aux figures du dessin joint, et la description et les figures feront apparaître d'autres particularités de l'invention.
  • Sur les figures :
    • la figure 1 est une coupe longitudinale du dispositif selon le plan I-I de la figure 2 ;
    • la figure 2 est une coupe suivant le plan II-II de la figure 1 ;
    • la figure 3 est une perspective éclatée du dispositif ;
    • la figure 4 est un schéma d'un exemple d'implantation du dispositif, et
    • la figure 5 est un schéma montrant différentes positions du tirant au cours du fonctionnement du dispositif.
  • Le dispositif d'arrêt de porte représenté sur les figures 1 à 3 est constitué d'un tirant T et d'un boîtier B.
  • Le tirant T est constitué d'un plat longitudinal en acier 1 d'épaisseur constante dont les deux grandes faces 2,2' opposées sont recouvertes d'un revêtement en matière polymère, de préférence en une matière polyamide. L'épaisseur du revêtement est variable ; cette variation d'épaisseur détermine des bossages 3,3' répartis sur la longueur du tirant T, de façon connue en soi. Les petits côtés du tirant T sont de préférence également enrobés de la matière polymère.
  • A une extrémité, le tirant T comporte un orifice 4 pour son montage sur le bâti d'une porte (ou sur la porte) et, à son autre extrémité, le tirant T comporte un ensemble de butée constitué par exemple d'un amortisseur élastique 5 et renfort métallique 6 qui sont enfilés sur le tirant T et maintenus par une clavette 7 passant dans un orifice 8 du tirant.
  • Le boîtier B est constitué d'un fond 9 et d'un couvercle 10 qui comporte des orifices 11 coopérant pour le passage de vis 12 servant à fixer le boîtier à la porte (ou au bâti de la porte). Le fond 9 et le couvercle 10 coopèrent pour déterminer une chambre interne et sont munis de deux lumières en vis-a-vis 13,14 aptes à laisser passer le tirant T qui peut ainsi traverser la chambre.
  • Dans la chambre, est contenu un corps 15 en matière élastomère constitué de deux masses 16,17 de forme générale parallélépipédique en vis-à-vis réunies par des ligaments 18 qui déterminent entre eux et entre les deux masses 16,17 un espace suffisant pour loger deux secteurs métalliques 19,20 et pour laisser passer entre les secteurs le tirant T introduit dans les lumières 13,14.
  • Le volume et la conformation de la chambre sont étudiés en rapport avec la conformation des masses 16,17 et des secteurs 19,20 pour que les secteurs soient en permanence appliqués avec pression contre les grandes faces du tirant et que le corps 15 puisse se déformer élastiquement au passage des bossages du tirant sans être jamais comprimé contre les surfaces du boîtier B qui sont perpendiculaires aux grandes faces 2,2' du tirant T.
  • Dans une solution préférée, les masses 16,17 ont une base rectangulaire ou carrée et un sommet tronc-pyramidal et les faces des secteurs 19,20 qui sont au contact du tirant T ont des formes convexes adaptées au profil du tirant T.
  • Les faces des masses 16,17 qui sont parallèles au sens de glissement du tirant T comportent de préférence des parties en creux et des parties en relief (par exemple des stries).
  • Les bossages 3,3' du tirant T ont des pentes dont les inclinaisons sont choisies différentes selon les efforts de frottement souhaités.
  • Durant l'ouverture ou la fermeture de la porte, le tirant T se déplace dans le boîtier B entre les deux secteurs 19,20. Les deux secteurs 19,20, en contact permanent avec le tirant T, subissent les variations d'épaisseurs du tirant T (bossages) comprimant les masses 16,17 élastomères contre le boîtier B. Les efforts les plus importants ont lieu lors du passage des bossages 3,3' contre les secteurs 19,20.
  • L'usure entre les secteurs 19,20 et le tirant T est subie essentiellement par le tirant T. Les pièces métalliques du boitier B (boîtier-couvercle et secteurs) ne subissent pas de corrosion car le boîtier B et le couvercle 10 ne subissent aucun frottement, donc conservent leur revêtement de protection, et les secteurs 19,20 ne sont pas usés par le tirant T. Du fait de l'absence de contact métal-métal, le dispositif ne génère aucun bruit de fonctionnement.
  • La figure 5 illustre le fonctionnement (en soi connu) du dispositif qui permet de maintenir la porte en position fermée (I), en position d'ouverture moyenne (II) et en position d'ouverture maximale (III).

Claims (5)

  1. Dispositif d'arrêt frottant de porte, notamment pour une porte de véhicule, qui comporte un tirant (T) longitudinal avec des faces planes et un boîtier (B) qui constitue une chambre contenant des corps de friction disposés de part et d'autre d'un passage qui traverse le boîtier (B) et dans lequel peut glisser le tirant (T), ces corps de friction étant pressés contre le tirant (T) par des moyens élastiques situés dans la chambre, ledit tirant étant constitué par un insert métallique longitudinal et plat (1) dont les grandes faces (2,2') sont recouvertes d'un revêtement en matière polymère dont l'épaisseur est variable pour former des bossages (3, 3') sur les faces planes du tirant (T), ces bossages (3,3') étant aptes à déterminer des positions d'arrêt du tirant (T), caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués par un corps (15) en matière élastomère formé de deux masses (16,17) de forme générale parallélépipédique réunies par des ligaments (18) qui déterminent entre eux et entre les deux masses (16,17) un espace suffisant pour loger deux secteurs (19,20) métalliques constituant les corps de friction et pressant entre eux les grandes faces (2,2') du tirant sous l'effet élastique obtenu par la compression des masses (16, 17) contre le boîter (B), de sorte que d'une part le dispositif présente un fonctionnement silencieux du fait de l'absence de contact métal-métal, et que d'autre part l'usure entre les secteurs et le tirant est subie essentiellement par ce dernier.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volume et la conformation de la chambre sont étudiés en rapport avec la conformation des masses (16, 17) et des secteurs (19, 20) pour que les secteurs (19, 20) soient en permanence appliqués avec pression contre les grandes faces (2,2') du tirant (T) et que le corps (15) puisse se déformer élastiquement au passage des bossages (3,3') du tirant (T) sans être jamais comprimé contre les surfaces du boîter (B) qui sont perpendiculaires aux grandes faces du tirant (T).
  3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les masses (16, 17) ont une base rectangulaire ou carrée et un sommet tronc-pyramidal et en ce que les faces des secteurs qui sont au contact du tirant (T) ont des formes convexes adaptées au profil du tirant (T).
  4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les faces des masses (16, 17) qui sont parallèles au sens de glissement du tirant (T) comportent des parties en creux et des parties en relief.
  5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les petits côtés du tirant (T) sont également enrobés de matière polymère.
EP91402754A 1991-07-15 1991-10-15 Tirant pour dispositif d'arrêt de porte de type frottant et dispositif d'arrêt de porte comportant ce tirant Expired - Lifetime EP0525268B1 (fr)

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