EP0617231A1 - Verfahren zum Betrieb eines Ölverdampfungsbrenners und Ölverdampfungsbrenner - Google Patents

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EP0617231A1
EP0617231A1 EP94103983A EP94103983A EP0617231A1 EP 0617231 A1 EP0617231 A1 EP 0617231A1 EP 94103983 A EP94103983 A EP 94103983A EP 94103983 A EP94103983 A EP 94103983A EP 0617231 A1 EP0617231 A1 EP 0617231A1
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burner
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air supply
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Definitions

  • the invention relates to a method for operating an oil evaporation burner, in which the injected liquid fuel is further dissolved in a swirl flow diverging in the outflow direction with the supply of pressure to fresh air and with the admixture of exhaust gases returned to the burner, and also relates to a burner for carrying out the method .
  • Such a method is known from EP-A-0 436 113 and also a suitable burner, which essentially consists of a housing, on which the oil supply nozzle assembly with the surrounding supply opening for introducing fresh air is arranged centrally, which enters a combustion chamber on the inside Housing arranged, diverging in the outflow direction is directed to the exhaust gas intake channels are arranged, which open into the area tangentially in the swirl pot directed injectors for the introduction of recirculated exhaust gases into the swirl pot.
  • the pollutant emission values can also be minimized when burning liquid fuels.
  • it has been shown in the practical implementation of the method that in the start-up phase of the burner, if there are still no operating temperatures in the combustion chamber and on the burner, it often goes out again after ignition and can only be brought to permanent operation with difficulty.
  • the invention is accordingly based on the object of improving the aforementioned method and the associated burner to the effect that the starting difficulties mentioned no longer occur.
  • this object is achieved in that the return and introduction of the exhaust gases into the burner is only effected in principle after the burner start-up phase has been passed through.
  • the simplest and preferred way of doing this is that the supply of recirculated exhaust gases is prevented during the start-up phase by pneumatically generated blocking curtains from fresh air.
  • a blocking curtain of fresh air is placed in the way of the exhaust gas stream flowing in under the injector effect and recirculated from the combustion chamber, which largely prevents the introduction of exhaust gas and also ensures additional fresh air supply during the start-up phase.
  • a small, demand-controlled, ie a fan that can be switched on and off can be provided for the fresh air supply to form the curtain;
  • a regulation or throttling of recirculated exhaust gas quantities is known from DE-A-24 61 078, but this is only about influencing the flame temperature for the purpose of NOX reduction and not about the problem of maintaining the combustion process during the start-up phase, and for others the throttling of the recirculated and still more or less hot exhaust gases will be directly by a sleeve-like, mechanically operated slide works.
  • the exhaust gases to be returned are first drawn off from the flue gas outlet of the boiler and passed outside the boiler through a return line to the burner.
  • the burner consists of a housing 1 on which the oil supply line 2 with the nozzle D is arranged centrally.
  • the air for the combustion of the oil, which is finely atomized by the nozzle D, that is to say quasi-evaporated, is supplied through the opening 2 ′ in which the oil supply 2 extends coaxially.
  • the nozzle D is directed into a conical funnel 3 which is open at the top and bottom and has two regions in the form of injectors 5, i.e. these injectors 5 are arranged in the wall 3 ′ of the funnel 3.
  • the entire part A of the burner protrudes into the combustion chamber K (see FIG. 3) of the boiler HK, which is only indicated.
  • the funnel 3 is, as can clearly be seen in FIG. 1, in a shaft 4 of the housing 1 which is open on two sides. This shaft 4 is delimited by two air chambers 6, the inner walls 7 of which are flush with the inflow openings 5 'of the two injectors 5 Air outflow openings 8 are provided.
  • Correspondingly inclined tubes 9 are arranged on the two injectors 5 and are connected to the bottom 10 of the shaft 4 which (see FIG. 3) is in the form of an air chamber 11 which has a small pass-through channel 12 for the oil supply line 2.
  • An air supply line 13 is connected to this air chamber 11, through which, as will be explained in more detail, air for the formation of the blocking curtains 15 on the injectors 5 is supplied during the start-up phase of the burner.
  • the air flowing out of the air outflow openings 8 at high speed and flowing into the inflow openings 5 'of the injectors 5 creates a negative pressure at the inflow openings 5', through which part of the gas produced in the combustion chamber K enters the shaft 4 of the burner and thus in the injectors 5 is sucked in, ie a mixture of air and exhaust gas flows from the injectors 5 into the funnel 3, where it forms a swirl flow which surrounds the burning oil mist formed by the nozzle D and mixes with the flame and reduces the flame temperature. This applies to continuous operation.
  • the injectors 5, as shown at the top left in FIG. 2, are open on both sides, 5 tubes 9 are arranged on both sides of the injector. However, if the injectors 5 are only open on one side, as shown at the bottom right, which is also possible, only one tube 9 is arranged.
  • FIGS. 4 and 5 represent the burner with the control elements in a highly schematic manner.
  • a small, separate, but sufficiently powerful fan 16 is provided for the air supply and is also switched on when the burner and the burner fan 17 are switched on.
  • the drive 16 'of this blower 16 is connected either to a timer 18 or to a thermal sensor 19 arranged in the combustion chamber K.
  • the timer 18 of the fan 16 then switches off. If a thermal sensor 19 is provided, this is brought about by the thermal sensor 19 when normal operating temperatures have been set in the combustion chamber K and on the burner.
  • the air supply line 13 (see also FIG. 3) is provided with a valve 20, which is open during the start-up phase of the burner, so that air also enters the air chamber 11 and thus the tubes through this air supply line 13 9 can reach.
  • This valve 20, which is provided with an actuator 20 ′ and is located outside the changing temperature ranges of the burner, is likewise connected to a timer 18 or a thermal sensor 19 in accordance with FIG. 4 and is closed by these elements at the end of the start-up phase.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Ölverdampfungsbrenners für Heizkessel, die zwecks Schadstoffreduzierung mit Abgasrückführung aus der Brennkammer (K) des Heizkessels in den Brenner betrieben werden. Bei solchen Ölverdampfungsbrennern ergeben sich durch die Abgasrückführung während der Anlaufphase insofern Schwierigkeiten, als der Brenner häufig während der Anlaufphase erlischt. Um diese Schwierigkeiten zu beheben, wird der rückgeführte Abgasstrom während der Anlaufphase unterbunden, und zwar auf pneumatischem Wege durch Ausbildung von Sperrvorhängen aus zugeführter Luft. Der dafür bestimmte Ölverdampfungsbrenner besteht aus einem Gehäuse (1) mit einem Trichter (3) zur Ausbildung einer Drallströmung, wobei am Trichter (3) mindestens ein Injektor (5) für die Einleitung der Verbrennungsluft und die Ansaugung von Abgasen aus der Brennkammer (K) angeordnet und eine Ölzufuhrleitung (2) mit Düse (D) in den Trichter (3) gerichtet ist und wobei ferner vor dem Injektor (5) eine Luftzufuhrkammer (6) mit in den Injektor (5) gerichteten Luftausströmöffnungen (8) angeordnet ist. Am mindestens einen Injektor (5) ist mindestens ein Luftzufuhrkanal, wie Röhrchen (9) mit quer in die Einströmöffnung (5') des Injektors (5) gerichteten Öffnungen (14) angeordnet und der Luftzufuhrkanal ist mit Mitteln zur gesteuerten Unterbrechung der Luftzufuhr am Ende der Anlaufphase des Brenners versehen.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Ölverdampfungsbrenners, bei dem unter Druckzufuhr von Frischluft und unter Beimischung von in den Brenner rückgeführter Abgase der eingedüste flüssige Brennstoff in einer in Ausströmrichtung divergierenden Drallströmung weiter aufgelöst wird, und bezieht sich ferner auf einen Brenner zur Durchführung des Verfahrens.
  • Ein solches Verfahren ist nach der EP-A-0 436 113 bekannt und ebenso ein dafür geeigneter Brenner, der im wesentlichen aus einem Gehäuse besteht, an dem zentrisch der Ölzufuhrdüsenstock mit diesen umgebender Zufuhröffnung zur Einleitung von Frischluft angeordnet ist, der in einen brennkammerseitig im Gehäuse angeordneten, in Ausströmrichtung divergierenden Dralltopf gerichtet ist, an dem Abgaseinsaugkanäle angeordnet sind, die in den Bereich tangential in den Dralltopf gerichteter Injektoren für die Einleitung rückgeführter Abgase in den Dralltopf einmünden. Mit diesem Verfahren und dem zugehörigen Brenner können die Schadstoff-Emissionswerte auch bei der Verbrennung flüssiger Brennstoffe minimiert werden. Es hat sich jedoch bei der praktischen Umsetzung des Verfahrens gezeigt, daß in der Anlaufphase des Brenners, wenn also noch keine Betriebstemperaturen in der Brennkammer und am Brenner herrschen, dieser nach erfolgter Zündung häufig wieder ausgeht und nur unter Schwierigkeiten zum Permanentbetrieb zu bringen ist.
  • Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, das eingangs genannte Verfahren und den zugehörigen Brenner dahingehend zu verbessern, daß die erwähnte Anlaufschwierigkeiten nicht mehr auftreten.
  • Diese Aufgabe ist bezüglich des Verfahrens dadurch gelöst, daß die Rückführung und Einleitung der Abgase in den Brenner erst grundsätzlich nach Durchfahren der Brenneranlaufphase bewirkt wird. Am einfachsten und bevorzugt erfolgt dies dadurch, daß die Zufuhr rückgeführter Abgase während der Anlaufphase durch pneumatisch erzeugte Sperrvorhänge aus Frischluft unterbunden wird.
  • Wie sich gezeigt hat, gelingt es auf diese einfache Weise nach Zündung des zerstäubten bzw. quasi verdampften Brennstoffes, was am brennerkammerseitigen Ende des Dralltopfes erfolgt, das Brennen während der Anlaufphase aufrechtzuerhalten und den Brenner ohne Unterbrechung in Betrieb zu halten und in die normale Betriebsphase bei sich dann eingestellten, weitgehend konstanten Betriebstemperaturen in der Brennkammer und am Brenner überzuleiten.
  • Die Unterbindung der Abgasrückführung während der Anlaufphase erfolgt mit "betätigbaren Mitteln", worunter zu verstehen ist, daß ab Zündung des Brenners mit diesen Mitteln die Abgaszufuhr bis zum Erreichen normaler Betriebstemperaturen unterbunden bleibt, dann aber sensor- oder ggf. auch zeitgesteuert die Mittel betätigt bzw. geöffnet werden, um die Abgaszufuhr für die ganze Dauer der normalen Betriebsphase aufrechtzuerhalten. Dies erfolgt nun nicht etwa mit störanfälligen, mechanisch betätigbaren Schiebern oder Klappen an bzw. in den Kanälen für die Abgasrückführung, sondern erfindungsgemäß mit einer Ausbildung des Brenners dahingehend, daß an den Abgaseinsaugkanälen die Abschaltmittel in Form von an den Abgaseinsaugkanälen angeordneten Frischluftzufuhrkanälen ausgebildet und diese mit quer in die Abgaseinsaugkanäle einmündenden Frischluftausblasöffnungen versehen sind.
  • Dadurch wird dem unter der Injektorwirkung einströmenden, aus der Brennkammer rückgeführten Abgasstrom gewissermaßen ein Sperrvorhang aus Frischluft quer in den Weg gestellt, der die Abgaseinleitung weitestgehend unterbindet und zudem in der Anlaufphase für zusätzliche Frischluftzufuhr sorgt. Für die Frischluftzufuhr zur Ausbildung des Sperrvorhanges kann außerhalb, d.h. vor dem Brenner, ein kleines, bedarfsgesteuertes, also ein ein- und ausschaltbares Gebläse vorgesehen werden; es ist aber auch möglich, vom Druckkanal des Brennergebläses zu öffnende und zu schließende Leitungen zur Ausbildung der Sperrvorhänge abzuzweigen und zu den Frischluftkanälen zu führen, wobei sich die Stellmittel zum Öffnen und Schließen vor dem eigentlichen Brenner befinden, also keinen hohen Temperaturen ausgesetzt sind.
  • Entscheidend dafür, daß ein Ölverdampfungsbrenner der genannten Art überhaupt auch für Heizkessel mit Abgasrückführung erfolgreich genutzt werden kann, die nicht nur im Dauerbetrieb laufen, sondern entsprechend geregelt nach Bedarf mehr oder weniger oft ein- und ausgeschaltet werden, um Brennstoff zu sparen, ist also zum einen die Unterbindung der Abgasrückführung während der jeweiligen Anlaufphasen, und zum anderen, daß diese Unterbindung der Abgasrückführung nicht mit mechanischen Mitteln, sondern auf pneumatische Weise mittels der Sperrvorhänge aus Frischluft erfolgt, deren Regelung, d.h. deren An-und Abschaltung, außerhalb temperaturkritischer Zonen durchaus mit mechanischen Mitteln erfolgen kann.
  • Eine Regelung bzw. Drosselung rückgeführter Abgasmengen ist zwar nach der DE-A-24 61 078 bekannt, hierbei geht es aber nur um eine Einflußnahme auf die Flammtemperatur zwecks NOX-Reduzierung und nicht um das Problem der Aufrechterhaltung des Brennvorganges während der Anlaufphase, und zum anderen wird hierbei die Drosselung der rückgeführten und noch mehr oder weniger heißen Abgase unmittelbar durch einen hülsenartigen, mechanisch zu betätigenden Schieber bewirkt. Die zurückzuführenden Abgase werden hierbei im übrigen erst vom Rauchgasabzug des Heizkessels abgezogen und außerhalb des Kessels durch eine Rückführleitung zum Brenner geleitet.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren und der Brenner werden nachfolgend anhand der zeichnerischen Darstellung von Ausführungsbeispielen näher erläutert.
    • Fig. 1 perspektivisch den Ölverdampfungsbrenner;
    • Fig. 2 einen Schnitt durch den Brenner längs Schnittebene 11-11 in Fig. 1;
    • Fig. 3 schematisiert einen Schnitt durch den Brenner längs Linie 111-111 in Fig. 2;
    • Fig. 4 schematisch und im Schnitt eine Ausführungsform des Brenners mit der Luftführung für die Erzeugung der Sperrvorhänge und
    • Fig. 5 entsprechend Fig. 4 eine weitere Ausführungsform.
  • Der Brenner besteht aus einem Gehäuse 1, an dem zentrisch die Ölzufuhrleitung 2 mit der Düse D angeordnet ist. Die Luft für die Verbrennung des durch die Düse D fein vernebelten, also quasi verdampften Öls wird durch die Öffnung 2' zugeführt, in der sich koaxial die Ölzufuhr 2 erstreckt.
  • Die Düse D ist in einen oben und unten offenen konischen Trichter 3 gerichtet, der zwei in Form von Injektoren 5 ausgebildeten Bereichen aufweist, d.h., diese Injektoren 5 sind in der Wand 3' des Trichters 3 angeordnet. Der ganze Teil A des Brenners ragt dabei in die Brennkammer K (siehe Fig. 3) des nur angedeuteten Heizkessels HK ein. Der Trichter 3 befindet sich, wie deutlich aus Fig. 1 ersichtlich, in einem nach zwei Seiten offenen Schacht 4 des Gehäuses 1. Dieser Schacht 4 ist von zwei Luftkammern 6 begrenzt, deren Innenwände 7 fluchtend zu den Einströmöffnungen 5' der beiden Injektoren 5 mit Luftausströmöffnungen 8 versehen sind. An den beiden Injektoren 5 sind entsprechend schräggestellte Röhrchen 9 angeordnet, die an den Boden 10 des Schachtes 4 angeschlossen sind, der (siehe Fig. 3) in Form einer Luftkammer 11 ausgebildet ist, die einen kleinen Durchgriffskanal 12 für die Ölzufuhrleitung 2 aufweist. An diese Luftkammer 11 ist eine Luftzufuhrleitung 13 angeschlossen, durch die, was noch näher erläutert wird, Luft für die Ausbildung der Sperrvorhänge 15 an den Injektoren 5 während der Anlaufphase des Brenners zugeleitet wird.
  • Die aus den Luftausströmöffnungen 8 mit hoher Geschwindigkeit ausströmende und in die Einströmöffnungen 5' der Injektoren 5 einströmende Luft läßt an den Einströmöffnungen 5' einen Unterdruck entstehen, durch den ein Teil der in der Brennkammer K entstehenden Gas in den Schacht 4 des Brenners und damit in die Injektoren 5 eingesaugt wird, d.h. aus den Injektoren 5 strömt ein Gemisch aus Luft und Abgas in den Trichter 3 ein und bildet dort eine den von der Düse D gebildeten und brennenden Ölnebel umgebende Drallströmung, die sich mit der Flamme vermischt und die Flammentemperatur reduziert. Dies gilt für den Dauerbetrieb.
  • Während der Anlaufphase des Brenners, d.h. bis sich in der Brennkammer K und am Brenner selbst normale Betriebstemperaturen eingestellt haben, wird durch die Luftzufuhrleitung 13 Luft unter Druck der Luftkammer 11 zugeführt, die durch die Luftkammer 11 in die Röhrchen 9 gelangen und aus deren Öffnungen 14 in die Injektoren 5 ausströmt und dort die Sperrvorhänge 15 bildet, die punktiert in Fig. 2 angedeutet sind. Durch diese Sperrvorhänge 15 wird aber weitestgehend die Zufuhr von Abgas unterbunden und damit das Brennen der Flamme während der Anlaufphase sichergestellt.
  • Wenn die Injektoren 5, wie in Fig. 2 links oben dargestellt, beidseitig offen sind, so sind auf beiden Seiten des Injektors 5 Röhrchen 9 angeordnet. Wenn die Injektoren 5 jedoch, wie rechts unten dargestellt, nur einseitig offen sind, was auch möglich ist, so ist nur ein Röhrchen 9 angeordnet.
  • Was nun die gesteuerte Luftzufuhr zu den Röhrchen 9 betrifft, wird hierzu auf die Fig. 4 und 5 verwiesen, die stark schematisiert den Brenner mit den Steuerelementen darstellen. Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 ist für die Luftzufuhr ein kleines, separates, aber ausreichend druckstarkes Gebläse 16 vorgesehen, das bei Einschaltung des Brenners und des Brennergebläses 17 mit eingeschaltet wird. Der Antrieb 16' dieses Gebläses 16 ist entweder mit einer Zeitschaltuhr 18 oder mit einem in der Brennkammer K angeordneten Thermosensor 19 verbunden.
  • Nach einer der Dauer der Anlaufphase des Brenners entsprechend vorgegebenen Periode schaltet dann die Zeitschaltuhr 18 des Gebläses 16 ab. Sofern ein Thermosensor 19 vorgesehen ist, wird dies durch den Thermosensor 19 bewirkt, wenn sich normale Betriebstemperaturen in der Brennkammer K und am Brenner eingestellt haben.
  • Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 wird die Luftzufuhrleitung 13 (siehe auch Fig. 3) mit einem Ventil 20 versehen, das während der Anlaufphase des Brenners geöffnet ist, so daß durch diese Luftzufuhrleitung 13 Luft auch in die Luftkammer 11 und damit in die Röhrchen 9 gelangen kann. Dieses mit einem Stellantrieb 20' versehene Ventil 20, das sich außerhalb wechselnder Temperaturbereiche des Brenners befindet, ist ebenfalls entsprechend Fig. 4 mit einer Zeitschaltuhr 18 oder einem Thermosensor 19 verbunden und wird von diesen Elementen am Ende der Anlaufphase geschlossen.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1 Gehäuse
    • 2 Ölzufuhrleitung
    • 2' Öffnung
    • 3 konischer Trichter
    • 4 Schacht
    • 5 Injektor
    • 5' Einströmöffnung
    • 6 Luftkammer
    • 7 Innenwände
    • 8 Luftaustrittsöffnungen
    • 9 Röhrchen
    • 10 Boden
    • 11 Luftkammer
    • 12 Durchgriffskanal
    • 13 Luftzufuhrleitung
    • 14 Öffnungen
    • 15 Sperrvorhang
    • 16 Gebläse
    • 16' Antrieb
    • 17 Brennergebläse
    • 18 Zeitschaltuhr
    • 19 Thermosensor
    • 20 Ventil
    • 20' Stellantrieb
    • D Düse
    • K Brennkammer

Claims (9)

1. Verfahren zum Betrieb eines Överdampfungsbrenners, bei dem unter Druckzufuhr von Verbrennungsluft und unter Beimischung von in den Brenner rückgeführter Abgase der eingedüste flüssige Brennstoff in einer in Ausströmrichtung divergierender Drallströmung weiter aufgelöst wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rückführung und Einleitung der Abgase in die Drallströmung erst nach Durchfahren der Brenneranlaufphase bewirkt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zufuhr der rückgeführten Abgase während der Anlaufphase durch pneumatisch erzeugte Sperrvorhänge aus Luft unterbunden wird.
3. Ölverdampfungsbrenner zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, bestehend aus einem Gehäuse (1) mit einem Trichter (3) zur Ausbildung einer Drallströmung, wobei am Trichter (3) mindestens ein Injektor (5) für die Einleitung der Verbrennungsluft und die Ansaugung von Abgasen aus der Brennkammer (K) angeordnet und eine Ölzufuhrleitung (2) mit
Düse (D) in den Trichter (3) gerichtet ist und wobei ferner vor dem Injektor (5) eine Luftzufuhrkammer (6) mit in den Injektor (5) gerichteten Luftausströmöffnungen (8) angeordnet ist.
dadurch gekennzeichnet,
daß am mindestens einen Injektor (5) mindestens ein Luftzufuhrkanal, wie Röhrchen (9) mit quer in die Einströmöffnung (5') des Injektors (5) gerichteten Öffnungen (14) angeordnet und der Luftzufuhrkanal mit Mitteln zur gesteuerten Unterbrechung der Luftzufuhr am Ende der Anlaufphase des Brenners versehen ist.
4. Ölverdampfungsbrenner nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Trichter (3) sich diagonal gegenüberstehend zwei Injektoren (5) mit jeweils mindestens einem Röhrchen (9) angeordnet sind und jedem Injektor (5) eine Luftkammer (6) mit Luftausströmöffnungen (8) zugeordnet ist, welche Luftkammern (6) einen nach zwei Seiten offenen Schacht (4) im Gehäuse (1) begrenzen.
5. Ölverdampfungsbrenner nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Injektoren (5) nach beiden Seiten zum Schacht (4) hin offen und beidseitig an jeder Einströmöffnung (5') der Injektoren (5) je ein Röhrchen (9) angeordnet ist.
6. Ölverdampfungsbrenner nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Injektoren (5) nach einer Seite zum Schacht (4) hin offen sind und an den Einströmöffnungen der Injektoren (5) ein Röhrchen (9) angeordnet ist.
7. Ölverdampfungsbrenner nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Röhrchen (9) an einer den Boden (10) des Schachtes (4) bildenden Luftkammer (6) angeschlossen sind, an welche Luftkammer (6) eine Luftzufuhrleitung (13) angeschlossen ist und welche Luftzufuhrkammer (6) mit einem zentrischen Durchgriffskanal (12) für die Ölzufuhrleitung (2) versehen ist.
8. Ölverdampfungsbrenner nach einem der Ansprüche 3 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Luftzufuhrleitung (13) für das mindestens eine Röhrchen (9) mit einem separaten Gebläse (16) versehen ist, dessen Antrieb (16') mit einer Zeitschaltuhr (18) oder einem Thermosensor (19) in Schaltverbindung steht.
9. Ölverdampfungsbrenner nach einem der Ansprüche 3 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Luftzufuhrleitung (13) für das mindestens eine Röhrchen (9) mit dem Brennergebläse (17) für die Verbrennungsluftzufuhr des Brenners in Verbindung steht und die Luftzufuhrleitung (13) mit einem Ventil (20) versehen ist, dessen Stellantrieb (20') mit einer Zeitschaltuhr (18) oder einem Thermosensor (19) in Schaltverbindung steht.
EP94103983A 1993-03-23 1994-03-15 Verfahren zum Betrieb eines Ölverdampfungsbrenners und Ölverdampfungsbrenner Expired - Lifetime EP0617231B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4309115A DE4309115A1 (de) 1993-03-23 1993-03-23 Verfahren zum Betrieb eines Ölverdampfungsbrenners
DE4309115 1993-03-23

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Publication Number Publication Date
EP0617231A1 true EP0617231A1 (de) 1994-09-28
EP0617231B1 EP0617231B1 (de) 1998-11-04

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US (1) US5453004A (de)
EP (1) EP0617231B1 (de)
AT (1) ATE173075T1 (de)
CA (1) CA2119727C (de)
DE (2) DE4309115A1 (de)
DK (1) DK0617231T3 (de)

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