EP0638708B1 - Circuit de lubrification pour un moteur à combustion interne avec un dispositif de remplissage réglé par clapet - Google Patents

Circuit de lubrification pour un moteur à combustion interne avec un dispositif de remplissage réglé par clapet Download PDF

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EP0638708B1
EP0638708B1 EP19940110532 EP94110532A EP0638708B1 EP 0638708 B1 EP0638708 B1 EP 0638708B1 EP 19940110532 EP19940110532 EP 19940110532 EP 94110532 A EP94110532 A EP 94110532A EP 0638708 B1 EP0638708 B1 EP 0638708B1
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oil
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refill
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Herbert Zöller
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Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
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Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
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    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
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    • F01M11/06—Means for keeping lubricant level constant or for accommodating movement or position of machines or engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • F01M11/0458—Lubricant filling and draining

Definitions

  • the invention relates to a lubricating oil circuit for an internal combustion engine with a suction pump in the lubricating oil supply of an oil pan for supplying lubricating oil to lubricating points of the internal combustion engine via a delivery line and with a valve-controlled refill device, according to the features specified in the preamble of claim 1.
  • Such a lubricating oil circuit is known from DE-AS 1 450 254, in which a refill device prevents overfilling or emptying of the oil sump of the internal combustion engine. Excess lubricating oil is pumped into an additional oil tank. A pressure pump with a lower output arranged in the refill line continuously pumps the oil from the additional container into the oil pan of the internal combustion engine. An electrically operable multi-way valve is provided downstream of this pressure pump, which connects the refill line to the oil pan or briefly to a distributor system for the lubrication of lubrication points located outside the internal combustion engine.
  • the invention has for its object to provide measures in the lubricating oil circuit of an internal combustion engine, by means of which, in addition to extending the oil change intervals, a frequent oil exchange can also be realized and always an almost constant one Oil level between a maximum and minimum limit in the oil pan of the internal combustion engine is ensured.
  • the measures according to the invention enable automatic refilling of the engine or lubricating oil from the additional oil tank into the oil pan of the internal combustion engine in a simple manner, with rapid oil aging being avoided by replacing the engine oil which is always present. The need for the annoying refill of foreign oil no longer exists.
  • additional oil can be supplied continuously until a maximum oil level in the oil pan is reached through the pressure valve acted upon by engine oil pressure. When the engine is at a standstill, the spring-loaded pressure valve assumes its blocking position, in which no engine oil can flow from the oil pan into the additional oil tank or vice versa if the internal combustion engine is in an inclined position.
  • a total of engine oil can be refilled or can only be replaced by a route control, and in another case (claim 7) engine oil can be exchanged and refilled at the same time.
  • lubricating oil circuit 1 for an internal combustion engine 2 with a valve-controlled refill device or a lubricating oil supply compensation.
  • a suction pump denoted by 3 sucks lubricating oil from the lubricating oil supply of an oil pan 4 and conveys it via a delivery line 5 to lubrication points of the internal combustion engine 2, which are not shown in detail Interposition of a controllable and designed as a 2/2-way solenoid valve 9 leads.
  • the solenoid valve 9 receives a changeover pulse from the oil level sensor A and switches from its blocking position to the flow position. This position is maintained until a certain minimum oil level in the oil pan 4 is reached.
  • the flow position can also be maintained depending on the time, e.g. 30 seconds.
  • the lubricating oil circuit 1 has two solenoid valves 20, 21, which are designed as 3/2-way valves, as well as a spring-loaded displacement piston 22 and a check valve 23, which is arranged in a suction line 24 connected to the additional oil container 8.
  • an operating hours counter B sends a changeover pulse every four hours to the solenoid valve 20 interposed in the pressure oil supply line 7, which is transferred from its rest position to the open position, whereby pressurized engine oil flows into a cylinder 25 and moves it in the cylinder 25 longitudinally displaceable displacer 22 against the Return spring 26 to the right.
  • the engine oil present in the spring chamber 27, which was previously sucked out of the additional oil tank 8 via the check valve 23, is displaced, fed into the refill line 10 and conveyed into the lubricating oil reservoir of the oil pan 4 via the pressure valve designed as a check valve 29.
  • the solenoid valve 20 switches back to the rest position shown and the return spring 26 now moves the displacer 22 back into its basic position, displaced motor oil being conveyed to the solenoid valve 21 via the solenoid valve 20.
  • This solenoid valve 21 controls (as shown) the oil flow depending on the oil level via an exchange line 27 into the additional oil tank 8 or in the other position of the solenoid valve 21 via a refill auxiliary line 28 into the oil pan 4.
  • the refill auxiliary line 28 opens downstream of the pressure valve or check valve 29 into the refill line 10th
  • FIG. 3 largely corresponds to that according to FIG. 1, but the pressure valve in the refill line 10 is a check valve 29, furthermore a hydraulic motor 30 driven by the oil flow is provided in the pressure supply line 7 downstream of the solenoid valve 9 drives an oil pump 32 inserted in the refill line 10 upstream of the check valve 29.
  • the solenoid valve 9, a 2/2-way valve is switched into the open position by the oil level sensor, engine oil flows to the hydraulic motor 30 and from there into the ventilated additional oil tank 8 the driven oil pump 32 sucks oil from the additional oil tank 8 and pumps it into the oil pan 4.
  • the delivery rate of the oil pump 32 is slightly larger than the volume flow through the hydraulic motor 30; the oil level in the oil pan 4 thus rises only slowly.
  • the 2/2-way valve only returns to the initial position or closed position when the maximum oil level has been reached and is indicated by the oil level sensor A.

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Claims (8)

  1. Circuit d'huile de lubrification destiné à un moteur à combustion interne, comprenant une pompe aspirante disposée dans la réserve d'huile de lubrification d'un carter d'huile et destinée à alimenter en huile de lubrification des emplacements de lubrification du moteur à combustion interne par l'intermédiaire d'une conduite de refoulement, un dispositif de remplissage réglé par vanne destiné à compléter la réserve d'huile de lubrification présente dans le carter d'huile à partir d'un réservoir d'huile additionnel qui contient une réserve d'huile additionnelle, une conduite d'amenée d'huile sous pression prévue entre le carter d'huile et le réservoir additionnel et une conduite de remplissage qui comporte une soupape sensible à une pression,
       caractérisé en ce que
       la conduite d'amenée (7) d'huile sous pression qui est dérivée de la conduite de refoulement (5) comporte une électrovanne, actionnable par un indicateur (A) de niveau d'huile pour libérer la liaison d'écoulement vers le récipient (8) d'huile additionnelle lorsqu'un niveau d'huile maximal est atteint dans le carter d'huile (4), et en ce que la liaison d'écoulement peut être interrompue au moyen de l'électrovanne (9) qui peut être mise en position de fermeture, lorsqu'un niveau d'huile minimal est atteint ou en fonction du temps, et en ce que la soupape sensible à une pression est commutée, dans les deux positions de l'électrovanne (9), à une position de passage dans la conduite de remplissage (10) qui conduit vers le carter d'huile (4) et peut être rappelée dans une position qui bloque l'arrivée d'huile au carter d'huile lorsque le moteur à combustion interne est arrêté.
  2. Circuit d'huile de lubrification selon la revendication 1,
       caractérisé
       en ce qu'une conduite (14) de commande qui coopère avec la soupape sensible à une pression (11) de la conduite de remplissage (10) est dérivée de la conduite d'amenée (7) d'huile sous pression en amont de l'électrovanne (9) réalisée sous la forme d'une vanne (9) 2/2 voies et en ce que la conduite de remplissage (10) débouche selon une section réduite sur le côté aspiration de la pompe aspirante (3).
  3. Circuit d'huile de lubrification selon la revendication 1 ou 2,
       caractérisé
       en ce que la soupape sensible à une pression est réalisée sous la forme d'une soupape à tiroir (11) qui met, lorsque la vanne (9) 2/2 voies est fermée, en position de passage ouvert la conduite (10) de remplissage qui était précédemment interrompue, en appliquant la pression d'huile.
  4. Circuit d'huile de lubrification destiné à un moteur à combustion interne, comprenant une pompe aspirante disposée dans la réserve d'huile de lubrification d'un carter d'huile et destinée à alimenter en huile de lubrification des emplacements de lubrification du moteur à combustion interne par l'intermédiaire d'une conduite de refoulement, un dispositif de remplissage réglé par vanne destiné à compléter la réserve d'huile de lubrification présente dans le carter d'huile à partir d'un récipient de lubrifiant additionnel qui contient une réserve d'huile additionnelle, une conduite d'amenée d'huile sous pression prévue entre le carter d'huile et le réservoir additionnel et une conduite de remplissage qui comporte une soupape sensible à une pression,
       caractérisé en ce que
       la conduite d'amenée (7) d'huile sous pression qui est dérivée de la conduite de refoulement (5) comporte une électrovanne (20) dont l'effet est fonction du temps et qui coopère d'une part avec une électrovanne (21), dont l'effet dépend du niveau d'huile, pour la commande de passage de la liaison d'écoulement vers le réservoir d'huile additionnelle (8) ou directement vers la conduite (10) de remplissage et qui coopère d'autre part avec un piston distributeur (22) sollicité élastiquement auquel une pression peut être appliquée et au moyen duquel de l'huile additionnelle, prélevée dans le réservoir (8) d'huile additionnelle en passant par un clapet anti-retour (23), peut être amenée à travers laconduite de remplissage (10) dans le carter d'huile (4).
  5. Circuit d'huile de lubrification selon la revendication 4,
       caractérisé en ce que les deux électrovannes sont réalisées sous la forme de vannes 3/2 voies (20, 21) et de l'huile additionnelle, déplacée par le piston distributeur (22) guidé à coulissement longitudinal dans un cylindre (25), peut être refoulée dans le carter d'huile (4) quand la première vanne 3/2 voies est dans la position de travail en retrait, mais de l'huile de moteur peut être refoulée par la deuxième vanne (21) 3/2 voies, soit dans le carter (4) par une conduite auxiliaire (28) de remplissage, soit dans le réservoir (8) d'huile additionnelle par une conduite d'échange (27), lorsque la première vanne 3/2 voies (20) est dans la position de repos et que la pression du piston est déchargée.
  6. Circuit d'huile de lubrification selon l'un des revendications 4 et 5,
       caractérisé en ce que la soupape sensible à une pression disposée dans la conduite (10) de remplissage est réalisée sous la forme d'un clapet anti-retour (29).
  7. Circuit d'huile de lubrification destiné à un moteur à combustion interne, comprenant une pompe aspirante disposée dans la réserve d'huile de lubrification d'un carter d'huile et destinée à alimenter enhuile de lubrification des emplacements de lubrification du moteur à combustion interne par l'intermédiaire d'une conduite de refoulement, un dispositif de remplissage réglé par vanne destiné à compléter la réserve d'huile de lubrification présente dans le carter d'huile à partir d'un réservoir d'huile additionnel qui contient une réserve d'huile additionnelle, une conduite d'amenée d'huile sous pression prévue entre le carter d'huile et le réservoir additionnel et une conduite de remplissage qui comporte une soupape sensible à une pression,
       caractérisé en ce que
       la conduite d'amenée (7) d'huile dérivée de la conduite de refoulement (5) comporte une électrovanne, actionnable par un indicateur (A) de niveau d'huile lorsqu'un niveau d'huile défini n'est pas atteint dans le carter d'huile(4), et un moteur hydraulique, disposé en aval de cette vanne, au moyen duquel une pompe à huile (32) disposée dans la conduite (10) de remplissage peut être actionnée lorsque l'électrovanne est en retrait dans sa position de travail, la capacité de refoulement de la pompe à huile (32) étant supérieure au débit volumique d'huile qui traverse le moteur hydraulique (30).
  8. Circuit d'huile de lubrification selon la revendication 7,
       caractérisé en ce que
       la soupape sensible à une pression disposée en aval de la pompe à huile dans la conduite (10) de remplissage est réalisée sous la forme d'un clapet de anti-retour (29) et l'électrovanne de la conduite d'amenée (7) d'huile sous pression est réalisée sous la forme d'une vanne 2/2 voies.
EP19940110532 1993-08-13 1994-07-06 Circuit de lubrification pour un moteur à combustion interne avec un dispositif de remplissage réglé par clapet Expired - Lifetime EP0638708B1 (fr)

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