EP0713973A1 - Schmiermittelpumpe - Google Patents

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EP0713973A1
EP0713973A1 EP95117994A EP95117994A EP0713973A1 EP 0713973 A1 EP0713973 A1 EP 0713973A1 EP 95117994 A EP95117994 A EP 95117994A EP 95117994 A EP95117994 A EP 95117994A EP 0713973 A1 EP0713973 A1 EP 0713973A1
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EP
European Patent Office
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lubricant
drive wheel
pump
outer rotor
rotor
Prior art date
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EP95117994A
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English (en)
French (fr)
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EP0713973B1 (de
Inventor
Kurt Hoffmann
Franz Maucher
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Schwaebische Huettenwerke Automotive GmbH
Original Assignee
Schwaebische Huettenwerke Automotive GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
    • F04C2/102—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member the two members rotating simultaneously around their respective axes

Definitions

  • the invention relates to a lubricant pump driven on the outer rotor of the type described in the preamble of claim 1.
  • Such lubricant pumps are known and generally contain a housing which, as a fixed component, has devices for supplying and removing lubricant and, together with a cover which is placed on the side of a drive wheel, closes off the pump on all sides to the outside.
  • a housing which, as a fixed component, has devices for supplying and removing lubricant and, together with a cover which is placed on the side of a drive wheel, closes off the pump on all sides to the outside.
  • Such pumps have a relatively high weight, which can hardly be reconciled with the lightweight construction for motor vehicles that is sought today.
  • Another disadvantage of generic pumps is the fact that it is often unavoidable that rotating components of the pump have to be stored in the housing, as a result of which friction and thus energy or fuel consumption increase.
  • An internal rotor gear oil pump for motor vehicle internal combustion engines is also known from German Offenlegungsschrift No. 32 43 067 A1, which has a heavy housing that completely encloses the two rotors.
  • German published patent application DE 41 23 190 A1 describes a pump driven on the outer rotor, which is arranged in a drive wheel or in a deflection roller of the internal combustion engine; the outer rotor is driven by the drive wheel or the deflection roller.
  • the disadvantage of the pump described here is that the outer rotor is completely surrounded by the drive wheel, wherein it is mounted on a fixed part by means of a rotating seal, a construction which in turn entails high weight and great friction losses.
  • the outer rotor forms the lubricant pump according to the invention together with the drive wheel the outer end of the pump-side part of the lubricant pump.
  • This construction makes the formation of a housing completely surrounding the pump or a cup-shaped drive wheel accommodating the outer rotor unnecessary, since the outer rotor, which is fixedly connected to the drive wheel, limits the pump itself to the outside and thus, in an essential property, the function of the housing itself takes over.
  • the drive wheel advantageously only has to be designed so large and complex that it forms a tight outer seal of the pump together with the outer rotor, which results in a noticeable weight saving for the pump.
  • the generic pump-closing housing can be reduced to a lubricant guide part that slidably seals with the outer rotor, which in turn saves weight.
  • the drive wheel and the outer rotor can be formed in one piece.
  • the drive wheel and the outer rotor can be mounted in a press fit with its outer surface in an inner shoulder of the drive wheel.
  • Welded connection as well as pin or bolt connections between the drive wheel and the outer rotor are conceivable.
  • connection of the outer rotor to the outer wall of the lubricant guide part can advantageously be realized in that the outer rotor, with its end face facing away from the drive wheel, rests against the end face facing the drive wheel on the outer wall of the lubricant guide part and thus slidably seals both the lubricant supply space and the lubricant discharge space to the outside .
  • the friction between the end faces can be kept low by suitable design of the surfaces, the tightness on these surfaces being sufficient for pumps which e.g. are arranged in an oil pan.
  • a pressure relief valve on the lubricant guiding part of the pump according to the invention can avoid operational disturbances due to excessive pressure.
  • the drive wheel can be centered by means of a fastening screw on the shaft supporting the drive wheel in the carrier section, which is an easily removable overall mounting of the pump if the shaft, as will preferably be the case, faces away from the drive wheel Side of the support part is supported on this.
  • the shaft which is preferably slidably mounted on two outer running surfaces in the carrier part, provides these offset plain bearings by means of the design and the axial dimensions the axial play of the pump part. Disks can also be used for fine adjustment or readjustment. There are also other possibilities known to the person skilled in the art for the rotationally fixed, frictional or form-fitting mounting and centering of the drive wheel on the shaft.
  • the lubricant pump according to the present invention can be constructed from a metallic material, in particular aluminum.
  • the extremely low friction occurring in a lubricant pump designed according to the invention preferably also allows the lubricant guide part to be constructed from a plastic, in particular a thermoplastic.
  • the pump part also consists of a plastic, in particular a thermoset.
  • the single figure shows an embodiment of a lubricant pump according to the invention arranged in an oil pan 40 with a lubricant guide part 10 and a pump part 20.
  • the pump pumps lubricant through an intake port 11 into a lubricant supply chamber 12 and by means of the rotor set 22, 23 into a lubricant discharge chamber 16 and from there an outlet port 14 to the place of use.
  • the stationary lubricant guide part 10 essentially has a support section 13 and an outer end forming outer wall 12.
  • a lubricant supply space 15 is formed between the outer wall 12 and the carrier section 13, into which the lubricant is sucked in via the intake port 11.
  • a lubricant discharge chamber 16, essentially radially opposite the lubricant supply chamber 15, is also delimited by the outer wall 12 and the carrier section 13. The lubricant under pressure will be pumped out of the lubricant discharge space 16 into the outlet connection 14.
  • the carrier section 13 has a central bore through which a shaft 30 (from the right in the drawing) can be inserted until an end shoulder 32 of the shaft 30 bears against the carrier section 13.
  • the shaft 30 has two stepped sliding seats with which it is centered in the central bore of the carrier section 13.
  • a drive wheel 21 provided with a central bore can be placed on the resulting seat of the shaft 30 after the inner rotor 23 has been loosely placed on a drive wheel-side collar of the carrier section 13, which forms its bearing point.
  • the outer rotor 22 is fastened to an inner shoulder of the drive wheel 21.
  • This attachment can, for example, as shown in the figure, take place by means of a press fit, but can also be realized by other frictional or positive connection methods.
  • the axial play of the rotor set 22, 23 can be adjusted in this construction by a suitable choice of the axial lengths of the shaft shoulders.
  • a circumferential seal 24 is inserted between the end faces of the outer rotor 22 and the outer wall 12 of the lubricant guide part 10, which serves on the supply side to prevent air from being sucked into the lubricant supply space 15 between the abutting end faces.
  • the circulation seal 24 prevents leakage of the lubricant under pressure on this side.
  • the inner rotor 23 has one tooth less on the outside than the inner toothing of the outer rotor 22, and when the drive wheel 21 rotates, a negative pressure is generated in the lubricant supply space 15 via the conventional gear pump technology, as a result of which lubricant is sucked into the suction nozzle 11 therein.
  • This lubricant is pumped under increasing pressure during the rolling process of the inner and outer rotors 23, 22 into the lubricant discharge space 16, from which it can be fed to its destination via the outlet connection 14.
  • a pressure relief valve 18 protects the pump against excessive internal pressures and can thus e.g. counteract destruction of the seal 24.
  • Metallic materials in particular aluminum, are suitable as preferred materials for the lubricant guide part 10 and the pump part 20.
  • a plastic in particular a thermoplastic such as PA 4.6, PPS or PA 6.6 GF 30.
  • the pump part 20 can also be made of a plastic, in particular a thermoset. Examples of preferred materials for this purpose are RX 655 from Vyncolit or Ridurit from Ringsdorf.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine am Außenroter angetriebene Schmier mittelpumpe mit einem Schmiermittelführungsteil mit einem Ansaugstutzen, einer Außenwand, einem Trägerabschnitt, einem Auslaßstutzen, einem zwischen dem Trägerabschnitt und der Außenwand angeordneten mit dem Ansaugstutzen verbundenen Schmiermittelzuführungsraum, und einem zwischen dem Trägerabschnitt und der Außenwand angeordneten mit dem Auslaßstutzen verbundenen Schmiermittelabführungsraum und einem Pumpteil mit einem Antriebsrad, einem innenverzahnten Außenrotor, und einem außenverzahnten Innenrotor mit einem Zahn weniger als der Außenrotor, wobei der Außenrotor und der Innenrotor beim Wälzvorgang das Schmiermittel vom Schmiermittelzuführungsraum in den Schmiermittelabführungsraum pumpen und einer das Antriebsrad im Trägerabschnitt stützenden Welle, wobei das Antriebsrad fest mit dem Außenrotor verbunden ist, das Antriebsrad zusammen mit dem Außenrotor den pumpteilseitigen äußeren Abschluß der Schmiermittelpumpe bildet und der Innenrotor lose auf einem Bund des Trägerabschnittes gelagert ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine am Außenrotor angetriebene Schmiermittelpumpe der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beschriebenen Gattung.
  • Solche Schmiermittelpumpen sind bekannt und enthalten im allgemeinen ein Gehäuse, das als feststehendes Bauteil Einrichtungen für die Schmiermittelzu- und -abfuhr aufweist und zusammen mit einem Deckel, der auf der Seite eines Antriebsrades aufgesetzt wird, die Pumpe nach außen hin zu allen Seiten abschließt. Nachteiligerweise haben solche Pumpen wegen der vorgenannten Konstruktion des metallischen Gehäuses ein verhältnismäßig hohes Gewicht, das die sich mit der heutzutage angestrebten Leichtbauweise für Kraftfahrzeuge kaum vereinbaren läßt. Weiterhin nachteilig wirkt sich bei gattungsgemäßen Pumpen der Umstand aus, daß es oft nicht zu vermeiden ist, daß rotierende Bauteile der Pumpe im Gehäuse gelagert werden müssen, wodurch Reibung und damit Energie bzw. Kraftstoffverbrauch ansteigen.
  • Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 36 03 773 A1 ist eine am Außenrotor angetriebene Pumpe bekannt, die ein becherförmiges innenverzahntes Antriebsrad aufweist, welches den Außenrotor der Pumpe ganz aufnimmt und zusammen mit einer an einem Gleitlager am Gehäuse der Pumpe gelagerten Flanschplatte einschließt. Der Nachteil dieser Pumpe besteht wiederum darin, daß an den Lagerstellen des Endflansches Reibung am Gehäuse auftritt und das, den Außenrotor völlig aufnehmende becherförmige Antriebsrad das Gesamtgewicht der Pumpe wesentlich erhöht.
  • Auch aus der deutschen Offenlegungsschrift Nr. 32 43 067 A1 ist eine Innenläuferzahnradölpumpe für Kraftfahrzeugverbrennungsmotoren bekannt, welche ein schweres, die beiden Rotoren völlig umschließendes Gehäuse aufweist.
  • Die deutsche Offenlegungsschrift DE 41 23 190 A1 beschreibt eine am Außenrotor angetriebene Pumpe, die in einem Antriebsrad oder in einer Umlenkrolle des Verbrennungsmotors angeordnet ist; der Außenrotor ist vom Antriebsrad bzw. der Umlenkrolle angetrieben. Wiederum zeigt sich bei der hier beschriebenen Pumpe der Nachteil, daß der Außenrotor völlig vom Antriebsrad umgeben ist, wobei er mittels einer Umlaufdichtung an einem feststehenden Teil gelagert ist, eine Konstruktion, die wiederum hohes Gewicht und große Reibungsverluste mit sich bringt.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine am Außenrotor angetriebene Schmiermittelpumpe zur Verfügung zu stellen, welche die obigen Nachteile vermeidet und ein möglichst geringes Gewicht hat sowie Reibungsverluste minimiert.
  • Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 beschriebenen Merkmale gelöst.
  • Zweckmäßige Ausführungsformen werden durch die Merkmale der Unteransprüche definiert.
  • Bei der erfindungsgemäßen Schmiermittelpumpe bildet der Außenrotor zusammen mit dem Antriebsrad den äußeren Abschluß des pumpseitigen Teils der Schmiermittelpumpe.
  • Durch diese Konstruktion wird die Ausbildung eines die Pumpe völlig umgebenden Gehäuses oder eines den Außenrotor aufnehmenden becherförmigen Antriebsrades unnötig, da der Außenrotor, der fest mit dem Antriebsrad verbunden ist, die Pumpe selbst nach außen begrenzt und damit in einer wesentlichen Eigenschaft die Funktion des Gehäuses selbst übernimmt.
  • Das Antriebsrad muß vorteilhafterweise nur noch so groß und aufwendig gestaltet werden, daß es zusammen mit dem Außenrotor einen dichten äußeren Abschluß der Pumpe bildet, was eine merkliche Gewichtsersparnis der Pumpe mit sich bringt.
  • Das gattungsgemäße Pumpen nach außen abschließende Gehäuse kann auf einen Schmiermittelführungsteil reduziert werden, der gleitend mit dem Außenrotor abdichtet, wodurch wiederum Gewicht eingespart werden kann.
  • Reibung tritt bei der erfindungsgemäßen Schmiermittelpumpe nicht mehr zwischen dem Antriebsrad und einem feststehenden Teil der Pumpe auf, sondern, was den Außenrotor betrifft, lediglich an dessen Gleitfläche am Schmiermittelführungsteil. Die lose Lagerung des Innenrotors auf einem Bund des Trägerabschnittes bewirkt, daß zwischen dem Antriebsrad und dem Innenrotor die Reibung auf den Wert, der bei Differenzdrehzahl entsteht, reduziert werden kann.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Schmiermittelpumpe können das Antriebsrad und der Außenrotor einteilig ausgebildet sein. Es besteht aber auch die Möglichkeit, das Antriebsrad und den Außenrotor zweiteilig auszubilden und reib- oder formschlüssig miteinander zu verbinden. Hierbei kann der Außenrotor im Preßsitz mit seiner Außenfläche in einem Innenabsatz des Antriebsrades gelagert werden. Ferner sind eine Schweißverbindung sowie Stift- oder Bolzenverbindungen zwischen Antriebsrad und Außenrotor denkbar.
  • Der Anschluß des Außenrotors an die Außenwand des Schmiermittelführungsteil kann vorteilhafterweise dadurch realisiert werden, daß der Außenrotor mit seiner von dem Antriebsrad abgewandten Stirnfläche an der dem Antriebsrad zugewandten Stirnfläche an der Außenwand des Schmiermittelführungsteils anliegt und damit sowohl den Schmiermittelzuführungsraum als auch den Schmiermittelabführungsraum gleitend nach außen abdichtet. Die Reibung zwischen den Stirnflächen kann durch geeignete Ausbildung der Oberflächen gering gehalten werden, wobei die Dichtigkeit an diesen Flächen für Pumpen ausreicht, die z.B. in einer Ölwanne angeordnet sind.
  • Um die Dichtigkeit an den oben genannten Flächen weiter zu erhöhen und somit Leckagen im Druckteil der Pumpe sowie Luftansaugung im Saugteil der Pumpe zu vermeiden, besteht die Möglichkeit, zwischen den Stirnflächen des Außenrotors und der Außenwand des Schmiermittelführungsteils eine umlaufende Dichtung anzuordnen, was den Einsatzbereich der erfindungsgemäßen Schmiermittelpumpe noch erweitert.
  • Ein Überdruckventil am Schmiermittelführungsteil der erfindungsgemäßen Pumpe kann Betriebsstörungen durch zu großen Druck vermeiden.
  • Das Antriebsrad kann bei einer bevorzugten Ausführungsform mittels einer Befestigungsschraube auf der das Antriebsrad im Trägerabschnitt stützenden Welle zentriert sein, was eine leicht wieder zu lösende Gesamthalterung der Pumpe darstellt, wenn die Welle sich, wie es bevorzugt der Fall sein wird, an der dem Antriebsrad abgewandten Seite des Trägerteils an diesem abstützt. Die Welle, die bevorzugt an zwei äußeren Laufflächen gleitend im Trägerteil gelagert ist, stellt mittels der Ausgestaltung und der axialen Abmessungen dieser abgesetzten Gleitlager das Axialspiel des Pumpteils ein. Zur Fein- oder Nacheinstellung können hierbei auch Scheiben verwendet werden. Es sind auch weitere, dem Fachmann bekannte Möglichkeiten zur drehfesten, reib- oder formschlüssigen Lagerung und Zentrierung des Antriebsrades auf der Welle möglich.
  • Die Schmiermittelpumpe gemäß der vorliegenden Erfindung kann wie üblich aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere Aluminium aufgebaut sein.
  • Die äußerst geringe auftretende Reibung bei einer erfindungsgemäß ausgestalteten Schmiermittelpumpe erlaubt aber vorzugsweise auch einen Aufbau des Schmiermittelführungsteils aus einem Kunststoff, insbesondere einem Thermoplast.
  • In weiterer bevorzugter Ausgestaltung besteht auch der Pumpteil aus einem Kunststoff, insbesondere einem Duroplast.
  • Vorteilhaft hierbei ist die weitere Gewichtsreduktion der Schmiermittelpumpe sowie die Möglichkeit, den Außenrotor mit dem Antriebsrad auf einfache Weise einteilig aus Kunststoff herstellen zu können.
  • Die Erfindung wird im weiteren anhand der beiliegenden Figur an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
  • Die einzige Figur zeigt eine in einer Ölwanne 40 angeordnete erfindungsgemäße Ausgestaltung einer Schmiermittelpumpe mit einem Schmiermittelführungsteil 10 und einem Pumpteil 20. Die Pumpe pumpt Schmiermittel durch einen Ansaugstutzen 11 in eine Schmiermittelzuführungskammer 12 und mittels des Rotorsatzes 22, 23 in eine Schmiermittelabführungskammer 16 und von dort über einen Auslaßstutzen 14 zum Verwendungsort.
  • Der ortsfeste Schmiermittelführungsteil 10 weist im wesentlichen einen Trägerabschnitt 13 und eine den äußeren Abschluß bildende Außenwand 12 auf. Im unteren Teils des Schmiermittelführungsteils 10 ist zwischen der Außenwand 12 und dem Trägerabschnitt 13 ein Schmiermittelzuführungsraum 15 ausgebildet, in den das Schmiermittel über den Ansaugstutzen 11 eingesaugt wird.
  • Im wesentlichen radial dem Schmiermittelzuführungsraum 15 gegenüber liegt, ein Schmiermittelabführungsraum 16, ebenfalls von der Außenwand 12 und dem Trägerabschnitt 13 begrenzt. Aus dem Schmiermittelabführungsraum 16 wird das unter Druck stehende Schmiermittel in den Auslaßstutzen 14 abgepumpt werden.
  • Der Trägerabschnitt 13 weist eine zentrische Bohrung auf, durch die eine Welle 30 (in der Zeichnung von rechts) eingeschoben werden kann, bis ein Endabsatz 32 der Welle 30 am Trägerabschnitt 13 anliegt. Die Welle 30 weist zwei abgesetzte Gleitsitze auf, mit denen sie in der zentralen Bohrung des Trägerabschnitts 13 zentriert ist.
  • Im Bereich des dem Endabsatz 32 gegenüberliegenden Endes der Welle 30 ist diese über eine kurze axiale Länge nochmals im Durchmesser abgesetzt. Auf den hierdurch entstehenden Sitz der Welle 30 kann ein mit einer Zentralbohrung versehenes Antriebsrad 21 aufgesetzt werden, nachdem der Innenrotor 23 lose auf einen antriebsradseitigen Bund des Trägerabschnitts 13, der seine Lagerstelle bildet, aufgesetzt wurde. An einem inneren Absatz des Antriebsrades 21 ist der Außenrotor 22 befestigt. Diese Befestigung kann z.B., wie in der Figur dargestellt, mittels eines Preßsitzes erfolgen, aber auch durch andere reib- oder formschlüssige Verbindungsmethoden realisiert werden. Beim Aufsetzen des mit dem Antriebsrad 21 verbundenen Außenrotors 22 auf den oben genannten Wellenabschnitt kommen die freien Stirnflächen des Außenrotors 22 auf den freien Stirnflächen der Außenwand 12 des Schmiermittelführungsteils 10 zu liegen und dichten, nachdem das Antriebsrad 21 mittels der Schraube 31 auf der Welle 30 befestigt und zentriert wurde, sowohl Schmiermittelzuführungsraum 15 als auch Schmiermittelabführungsraum 16 gegen die Umgebung ab.
  • Das Axialspiel des Rotorsatzes 22, 23 kann bei dieser Konstruktion durch eine geeignete Wahl der axialen Längen der Wellenabsätze eingestellt werden.
  • Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist zwischen den Stirnflächen des Außenrotors 22 und der Außenwand 12 des Schmiermittelführungsteils 10 eine Umlaufdichtung 24 eingesetzt, welche zuführungsseitig dazu dient, zu verhindern, daß zwischen den aufeinandertreffenden Stirnflächen Luft in den Schmiermittelzuführungsraum 15 eingesaugt wird. Abfuhrseitig verhindert die Umlaufdichtung 24 die Leckage des auf dieser Seite unter Druck stehenden Schmiermittels.
  • Der Innenrotor 23 weist außen einen Zahn weniger auf als die innere Verzahnung des Außenrotors 22, und bei der Rotation des Antriebsrades 21 wird so über die übliche Zahnradpumpen-Technik ein Unterdruck im Schmiermittelzuführungsraum 15 erzeugt, wodurch Schmiermittel über den Ansaugstutzen 11 in diesen eingesaugt wird. Dieses Schmiermittel wird unter Druckanstieg beim Wälzvorgang von Innen- und Außenrotor 23, 22 in den Schmiermitelabführungsraum 16 gepumpt, aus dem es über den Auslaßstutzen 14 seinem Bestimmungsort zugeführt werden kann.
  • Ein Überdruckventil 18 schützt die Pumpe vor zu hohen Innendrücken und kann damit z.B. einer Zerstörung der Dichtung 24 entgegenwirken.
  • Als bevorzugte Materialien für den Schmiermittelführungsteil 10 und den Pumpteil 20 sind metallische Werkstoffe, insbesondere Aluminium geeignet. Es besteht jedoch hier auch die Möglichkeit, den Schmiermittelführungsteil 10 aus einem Kunststoff, insbesondere einem Thermoplast wie PA 4.6, PPS oder PA 6.6 GF 30 auszubilden. Auch der Pumpteil 20 kann aus einem Kunststoff, insbesondere einem Duroplast ausgebildet sind. Als bevorzugte Materialien kommen hierfür zum Beispiel RX 655 von der Fa. Vyncolit oder Ridurit von der Fa. Ringsdorf in Frage.

Claims (9)

  1. Am Außenroter angetriebene Schmiermittelpumpe mit
    a) einem Schmiermittelführungsteil mit
    a1) einem Ansaugstutzen (11),
    a2) einer Außenwand (12),
    a3) einem Trägerabschnitt (13),
    a4) einem Auslaßstutzen (14),
    a5) einem zwischen dem Trägerabschnitt (13) und der Außenwand (12) angeordneten, mit dem Ansaugstutzen (11) verbundenen Schmiermittelzuführungsraum (15), und
    a6) einem zwischen dem Trägerabschnitt (13) und der Außenwand (12) angeordneten mit dem Auslaßstutzen (16) verbundenen Schmiermittelabführungsraum (16), und
    b) einem Pumpteil (20) mit
    b1) einem Antriebsrad (21),
    b2) einem innenverzahnten Außenrotor (22), und
    b3) einem außenverzahnten Innenrotor (23), der einen Zahn weniger als der Außenrotor (22) hat,
    wobei der Außenrotor (22) und der Innenrotor (23) beim Wälzvorgang das Schmiermittel vom Schmiermittelzuführungsraum (15) in den Schmiermittelabführungsraum (16) pumpen, und
    c) einer das Antriebsrad (21) im Trägerabschnitt (13) stützenden Welle (30),
    gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
    d) das Antriebsrad (21) ist fest mit dem Außenrotor (22) verbunden,
    e) das Antriebsrad (21) bildet zusammen mit dem Außenrotor (21) den pumpteilseitigen äußeren Abschluß der Schmiermittelpumpe, und
    f) der Innenrotor (22) ist lose auf einem Bund (17) des Trägerabschnittes (13) gelagert.
  2. Schmiermittelpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (21) und der Außenrotor (22) einteilig ausgebildet sind.
  3. Schmiermittelpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (21) und der Außenrotor (22) zweiteilig ausgebildet und reib- oder formschlüssig fest miteinander verbunden sind.
  4. Schmiermittelpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenrotor mit seiner dem Antriebsrad (21) abgewandten Stirnfläche an der dem Antiebsrad zugewandten Stirnfläche der Außenwand (12) des Schmiermittelführungsteils anliegt und dabei sowohl den Schmiermittelzuführungsraum (15) als auch den Schmiermittelabführungsraum (16) gleitend abdichtet.
  5. Schmiermittelpumpe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Stirnflächen von Außenrotor (22) und Außenwand (12) eine umlaufende Dichtung angeordnet ist.
  6. Schmiermittelpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Schmiermittelführungsteil ein Überdruckventil (18) angebracht ist.
  7. Schmiermittelpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Antiebsrad mittels einer Befestigungsschraube (31) auf der Welle zentriert ist.
  8. Schmiermittelpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schmiermittelführungsteil (10) und der Pumpteil (20) aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere Aluminium aufgebaut sind.
  9. Schmiermittelpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schmiermittelführungsteil (10) aus einem Kunsstoff, insbesondere aus einem Thermoplast wie PA 4.6, PPS oder PA 6.6 GF 30 und/oder der Pumpteil (20) aus einem Kunststoff, insbesondere aus einem Duroplast wie RX 655 (Fa. Vyncolit) oder Ridurit V 1017 (Fa. Ringsdorf) aufgebaut sind.
EP95117994A 1994-11-22 1995-11-15 Schmiermittelpumpe Expired - Lifetime EP0713973B1 (de)

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DE4441522 1994-11-22
DE4441522A DE4441522A1 (de) 1994-11-22 1994-11-22 Schmiermittelpumpe

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Publication Number Publication Date
EP0713973A1 true EP0713973A1 (de) 1996-05-29
EP0713973B1 EP0713973B1 (de) 1998-05-27

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EP95117994A Expired - Lifetime EP0713973B1 (de) 1994-11-22 1995-11-15 Schmiermittelpumpe

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US (1) US5823750A (de)
EP (1) EP0713973B1 (de)
JP (1) JP3643156B2 (de)
DE (2) DE4441522A1 (de)

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