EP0780142B1 - Planche de glisse équipée d'un dispositif raidisseur - Google Patents

Planche de glisse équipée d'un dispositif raidisseur Download PDF

Info

Publication number
EP0780142B1
EP0780142B1 EP96420343A EP96420343A EP0780142B1 EP 0780142 B1 EP0780142 B1 EP 0780142B1 EP 96420343 A EP96420343 A EP 96420343A EP 96420343 A EP96420343 A EP 96420343A EP 0780142 B1 EP0780142 B1 EP 0780142B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
board
platform
ski
upper face
gliding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP96420343A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0780142A1 (fr
Inventor
Jacques Fagot
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Skis Rossignol SA
Original Assignee
Skis Rossignol SA
Rossignol SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skis Rossignol SA, Rossignol SA filed Critical Skis Rossignol SA
Publication of EP0780142A1 publication Critical patent/EP0780142A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0780142B1 publication Critical patent/EP0780142B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/003—Non-swivel sole plate fixed on the ski
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/007—Systems preventing accumulation of forces on the binding when the ski is bending

Definitions

  • the invention relates to the field of snow sliding sports. It aims more particularly gliding boards equipped with a device interposed between the fixing and the top of the board allowing to adapt, interactively, the characteristics of the board at different positions and strengths of impulses observed during the practice of sport, especially during the making a turn.
  • the invention aims in particular to optimize the behavior of a ski during the making a turn, you should first specify the different phases and the position of the forces transmitted by the skier to the ski during a turn. Very schematically, we can break down a turn into three essential phases, know how to initiate, drive and exit the turn.
  • the skier During the initiation phase of the turn, the skier carries his weight from body inward of the turn and forward. The ski must then bend to inscribe its internal edge in a curve. To decrease the radius of curvature by this trajectory, the impulse of the skier, that is to say the force he exerts on the ski must be larger than when making a long radius turn. We observed that the impulse exerted can reach a force corresponding to five to eight times the weight of the skier. To facilitate the curvature of the ski during this phase of release, the ski must be flexible enough and the application of the load of the skier on the ski is practically punctual, in order to obtain a short skiing behavior.
  • the skier's position decreases by so that the weight of his body is applied practically at the middle level of the shoe.
  • the ski maintains its radius of curvature.
  • the skier shifts his body weight backwards, so the support area of the skier on the ski moves in the direction of the heels of the shoes.
  • the skier's weight must be distributed over the maximum length of the ski.
  • the ski should behave like a short and very flexible ski when starting and driving the turn, then transform it into a long and stiff ski for the driving phase.
  • the problem which the invention proposes to solve is to provide a ski whose the stiffness changes dynamically during the different phases of the turn.
  • the goal sought is to give the ski a behavior equivalent to that of a short ski and flexible during forward presses at the start of a turn, and alternatively behavior of a long and stiff ski during the back supports present for the phase end of the turn.
  • WO 95/00217 describes a double device intended for influence the stiffness characteristics of skis and their bending according to supports exerted by the skier.
  • This double device consists of two interfaces articulated mounted respectively under the stop and under the heel of the binding.
  • the system is very floating which causes unacceptable loss of precision; on the other hand, the interfaces are symmetrical and have practically the same effects when pressing forwards and backwards.
  • the lever arms involved are far too short to generate significant strengths.
  • the invention relates to a gliding board having a lower face of slides and an upper face intended to receive a safety fastening suitable for secure the user's shoe to the board, the board being equipped with level of the fixings of a stiffening device intended to modify the stiffness of the board under the effect of a push exerted by the user towards the upper face of the board.
  • connection point is preferably located substantially at the level of the middle area of the shoe.
  • the platform interposed between the binding and the board a longitudinal tilt capacity depending on the forward location (at the start of the turn) or backward (at the end of the turn).
  • the platform cooperates with additional means making it possible to increase or reduce the stiffness of the board, depending on the phase of the turn.
  • an intrinsically stiff ski is helped during bending during the turn initiation phases, that is to say when the force is exerted in front of the bond point, which makes the behavior more easy.
  • a naturally “flexible” ski is stiffened during the end of the turn, i.e. when the skier's load is exerted backwards the middle position of the shoe, which improves handling.
  • connection point of the platform with the board is located substantially at the level of the middle zone of the shoe. It is in the form of a pivot joint allowing the inclination longitudinal of the platform in relation to the board.
  • the platform is pivotally mounted relative to the board and its tilt forwards or backwards results directly from localized pushes forward or back respectively.
  • the characteristic means arranged towards the front of the platform allow to soften, when the turn is triggered, a ski moderately stiff, while when these means are arranged rearward, they allow the stiffening of the same ski.
  • the characteristic means consist of cams installed respectively on the platform and on the upper face of the ski, at least one of the cam surfaces consisting of a sloping surface whose orientation is directed forward and downward.
  • one of these cam surfaces can be constituted by a cylindrical roller whose axis of revolution is parallel to the axis of articulation of the platform board.
  • the characteristic means of modification of the stiffness of the board consist of a fulcrum the back of the platform on top of the back of the board.
  • the fulcrum consists of a plate forming a rear extension of the platform, the rear end of the plate being secured to the upper face of the ski.
  • the rear end of the platform is connected and fixed to the upper face of the ski.
  • the fulcrum is integral with the edges of the ski.
  • connection between the platform and the top of the board is made by a plate inserted between the platform and the top of the board, behind the level of the middle zone of the shoe.
  • the front part of the platform is cantilevered.
  • the front part of the platform tends to tilt, causing the rear end of the platform to rise and thus the bending of the ski.
  • the plate interposed feature allows the transmission of forces over a large length giving the skier a feeling of stiff and long skiing.
  • the front end of the plate can be assimilated inserted in the articulation pivot.
  • the interposed plate can be produced made of visco-elastic material with a hardness of around 80 Shore A minimum.
  • Figure 1 is a simplified side view of the skate area of a ski equipped with the device according to the invention, in the absence of thrust exerted by the user.
  • Figures 2 and 3 are side views of the same device shown during a momentum exerted respectively forwards and backwards.
  • FIG. 4 is a side view of an alternative embodiment of the invention, shown at rest.
  • Figures 5 and 6 are the representation of the deformations of the same device during pulses exerted respectively forwards and backwards.
  • Figure 7 is a side view of another alternative embodiment of the invention in which the front part of the platform is cantilevered.
  • Figure 8 is a side view of the device of Figure 7 shown with a forward-facing pulse.
  • the invention relates to a gliding board in general, but the following description describes only its application to alpine skiing, the transposition to another board sport which is obviously essential for a tradesman.
  • the invention therefore relates to a ski which has at the level of its skate area a platform intended to receive a safety attachment.
  • the invention consists in providing this platform of complementary means allowing the stiffness of the skiing, in a differentiated way, when the skier exerts a vertical impulse towards front or back of the platform.
  • the board (1) receives at its skate area, an elongated and rigid platform (2) on the face upper (3) of which are arranged the stop (4) and the heel (5) loaded to maintain the shoe (6) of the user.
  • This rigid platform (2) has at the median zone (7) of the shoe (6), a transverse hinge pin (8) connecting it with a yoke (9) secured to the upper face (10) of the ski.
  • this yoke (9) can be disposed inside a recess (not shown) made for this purpose on the face upper (10) of the ski.
  • the articulation could also be carried out in reversing the relative positions of the axis (8) and the yoke (9), that is to say in mounting the yoke (9) under the platform (2) and articulating it with respect to an axis in solidarity with the ski.
  • This platform (2) has characteristic means in its parts front (11) and rear (12) extremals.
  • the lower face (13) of the platform (2) has a sloping wedge (14) whose slope (15) is directed forward and towards the low.
  • the upper face (10) of the ski has a sloping wedge (16) opposite, the slope (17) of which is identical to that (15) of the wedge (14) of the platform (2), and therefore oriented downwards and forwards.
  • a of these sloping wedges (14, 16) can be replaced by another surface shape of cam, in particular by a cylindrical roller (not shown) whose axis of revolution is transverse. In this way, the contact does not take place over the entire surface of the wedge sloping but only by a generator of the roller.
  • these sloping wedges can be covered with a low-friction coating layer such as by example of polytetrafluoroethylene.
  • the intermediate device When the skier is in a straight line, and no particular impulse is exercised by the skier, apart from its weight, the intermediate device is present in the shape illustrated in Figure 1.
  • Figure 3 shows what happens during a vertical pulse (Far) located towards the rear, observed at the end of the turn.
  • This impulse (Far) causes the platform (2) to pivot and tilt backwards.
  • This tilt causes the rear cam surfaces (18, 19) to slide and the appreciable spacing of the sloping wedge integral with the ski (19) relative to the yoke (9) articulation.
  • This spacing results in the traction under the rear of the skate area resulting in an increase in its stiffness, or even a slight bending down.
  • the ski behaves as if it had a length which promotes driving and the end of the turn.
  • FIGS. 4 to 6 operates according to a another form of transmission of forces.
  • the rigid platform (2) receiving the fixing is also articulated on a yoke (9) integral with the upper face (10) of the ski.
  • the rear part (12) of the platform has a rigid extension (30) whose rear end (31) is fixed on the upper face (10) of the ski.
  • This extension (30) can be directly the rear part of the platform or can also be formed by a bent steel or alloy blade of high rigidity aluminum.
  • the platform (2) During a vertical impulse (Fav) exerted forwards, the platform (2) has tends to tilt forward, and its rear end (12) tends to deviate from the the board (1). This spacing is kept constant with respect to the ski thanks to the rear extension (30) of the platform (2). This inclination therefore causes the lifting of the rear part (21) of the ski and therefore an upward bending of this one. In this way, and as already said, the effective area of contact with snow is reduced when the turn is initiated, which facilitates its behavior.
  • FIGS. 7 and 8 relate to a platform (40), the front part (41) of which is cantilevered relative to the board.
  • This arrangement can be achieved, as illustrated, by the interposition of a rigid or semi-rigid plate (42) between the rear part (43) of the platform and the upper face (10) of the ski, but could also be by two (or more) cleats inserted between the platform and the upper face of the ski, distributed behind the middle area of the shoe (not shown).
  • the characteristic plate (42) or the shims not shown may advantageously be integrated into the platform (40).
  • the front end (41) cantilevered from the platform tends to approach (e 2 ⁇ e 1 ) the upper face of the ski, and correlatively, the rear part of the platform tends to pivot around the front edge (45) of the plate (42), located in the vicinity of the middle zone of the boot, which causes the ski to bend upwards.
  • the intermediate device conforms to the invention makes it possible to modify, in a differentiated manner, the stiffness of the ski as a function the location of the vertical thrusts exerted by the skier during a turn. he it follows that skis and more generally gliding boards, equipped with such devices behave like short and flexible skis when initiation of the turn and vice versa like skis of higher stiffness and longer length in driving and ending phases of the turn. These dynamic changes in the mechanical characteristics of the ski constitute the main advantage of the invention.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)

Description

Domaine technique
L'invention concerne le domaine des sports de glisse sur neige. Elle vise plus particulièrement les planches de glisse équipées d'un dispositif intercalé entre la fixation et le dessus de la planche permettant d'adapter, de façon interactive, les caractéristiques de la planche aux différentes positions et intensités des forces d'impulsions observées au cours de la pratique du sport, notamment au cours de la réalisation d'un virage.
Par la suite, l'invention sera décrite dans son application plus particulière au ski alpin, sans qu'il faille exclure de la portée de l'invention les autres sports de glisse sur neige tels que le monoski ou le surf des neiges.
Techniques antérieures
L'invention visant notamment à optimiser le comportement d'un ski lors de la réalisation d'un virage, il convient préalablement de préciser les différentes phases et la position des efforts transmis par le skieur au ski au cours d'un virage. Très schématiquement, on peut décomposer un virage en trois phases essentielles, à savoir le déclenchement, la conduite et la sortie du virage.
Lors de la phase de déclenchement du virage, le skieur porte son poids du corps vers l'intérieur du virage et vers l'avant. Le ski doit alors se cintrer pour inscrire sa carre interne dans une courbe. Pour diminuer le rayon de courbure de cette trajectoire, l'impulsion du skieur, c'est-à-dire la force qu'il exerce sur le ski doit être plus importante que pour effectuer un virage à grand rayon. On a observé que l'impulsion exercée peut atteindre une force correspondant à cinq à huit fois le poids du skieur. Pour faciliter la courbure du ski au cours de cette phase de déclenchement, il faut que le ski soit suffisamment souple et que l'application de la charge du skieur sur le ski soit pratiquement ponctuelle, afin d'obtenir un comportement de ski court.
Lors de la phase de conduite du virage, la position du skieur recule de manière à ce que le poids de son corps s'applique pratiquement au niveau du milieu de la chaussure. Dans cette phase, le ski maintient son rayon de courbure.
Enfin, en sortie de virage, le skieur déplace son poids du corps vers l'arrière, donc la zone d'appui du skieur sur le ski se déplace en direction des talons des chaussures. Au cours de cette phase, il est préférable d'avoir un ski plus raide, se comportant comme un ski de longueur supérieure afin d'en améliorer sa stabilité. Dans cette phase, le poids du skieur doit se répartir sur le maximum de longueur du ski.
On conçoit donc que, de manière idéale, le ski doit se comporter comme un ski court et très souple lors du déclenchement et de la conduite du virage, puis se transformer en un ski long et raide pour la phase de conduite.
Le document FR-A-2 702 386 du demandeur décrit un dispositif hydraulique permettant, en fonction de la localisation avant ou arrière de la poussée du skieur, la modification de la raideur générale du ski. Bien que satisfaisante et donnant des résultats appréciés, cette solution nécessite d'être implantée à l'intérieur de l'épaisseur du ski, ce qui exige des opérations relativement complexes et économiquement peu rentables.
On a également proposé dans les documents FR-A- 2 684 885, FR-A 2 686 798, FR-A-2 686 799, FR-A-2 690 079 et FR-A-2 713 945, des dispositifs destinés à modifier la répartition naturelle de pression d'un ski sur sa surface de glisse. Ces dispositifs sont installés sous la semelle de la chaussure, entre la butée et la talonnière de la fixation et permettent par un système de bras, de leviers et de basculeurs actionnés lors du chaussage de la chaussure d'exercer une tension sur le ski. Malheureusement, ce dispositif requiert un nombre de pièces important qui présentent des axes d'articulation particulièrement sollicités, et donc fragiles surtout dans les conditions d'utilisation (humidité et froid) et de plus générant des jeux mécaniques. En outre, ils ne modifient pas dynamiquement la raideur du ski en fonction de la position du skieur. Ils ne font pratiquement pas varier la raideur du ski en cours d'utilisation, selon la localisation des appuis exercés par le skieur. Ces dispositifs modifient la raideur du ski et son cambre dès la mise en place de la chaussure dans la fixation, uniquement par application de la charge sur les talons des chaussures.
Le problème que se propose de résoudre l'invention est de fournir un ski dont la raideur évolue dynamiquement au cours des différentes phases du virage. Le but recherché est de donner au ski un comportement équivalent à celui d'un ski court et souple lors des appuis avant en début de virage, et alternativement le comportement d'un ski long et raide lors des appuis arrière présents pour la phase terminale du virage.
Par ailleurs, le document WO 95/00217 décrit un double dispositif destiné à influencer les caractéristiques de raideur des skis et leur cintrage en fonction des appuis exercés par le skieur. Ce double dispositif est constitué par deux interfaces articulées montées respectivement sous la butée et sous la talonnière de la fixation. Malheureusement, d'une part, le système est très flottant ce qui provoque des pertes de précision inaceptables ; d'autre part, les interfaces sont symétriques et provoquent pratiquement les mêmes effets lors d'appuis avant et arrière. Enfin et surtout, les bras de leviers mis en jeu sont beaucoup trop courts pour engendrer des forces significatives.
Exposé de l'invention
L'invention concerne une planche de glisse présentant une face inférieure de glisse et une face supérieure destinée à recevoir une fixation de sécurité apte à solidariser la chaussure de l'utilisateur à la planche, la planche étant équipée au niveau des fixations d'un dispositif raidisseur destiné à modifier la raideur de la planche sous l'effet d'une poussée exercée par l'utilisateur vers la face supérieure de la planche.
Cette planche de glisse se caractérise en ce que le dispositif raidisseur comporte :
  • une plateforme supérieure allongée, destinée à recevoir la fixation sur sa face supérieure, ladite plateforme étant surélevée par rapport à la face supérieure de la planche et positionnée en porte à faux au-dessus de celle-ci ;
  • au moins un point de liaison de la plateforme avec la face supérieure de la planche ;
  • des moyens destinés à modifier la raideur de la planche de façon différenciée en fonction de la position, par rapport audit point de liaison, du point d'application de la poussée exercée par l'utilisateur sur la plateforme.
Le point de liaison est préférentiellement localisé sensiblement au niveau de la zone médiane de la chaussure.
Autrement dit, la plateforme intercalée entre la fixation et la planche présente une capacité d'inclinaison longitudinale en fonction de la localisation vers l'avant (en début de virage) ou vers l'arrière (en fin de virage). De la sorte, la plateforme coopère avec des moyens supplémentaires permettant d'augmenter ou de réduire la raideur de la planche, en fonction de la phase du virage.
En d'autres termes, grâce à l'invention, un ski intrinsèquement raide est aidé au cintrage lors des phases de déclenchement de virage, c'est-à-dire lorsque la force est exercée en avant du point de liaison, ce qui en rend le comportement plus facile. Inversement, un ski naturellement "souple" se retrouve raidi lors de la terminaison du virage, c'est-à-dire lorsque la charge du skieur est exercée en arrière de la position médiane de la chaussure, ce qui en améliore la conduite.
Dans une première forme de réalisation, le point de liaison de la plateforme avec la planche est situé sensiblement au niveau de la zone médiane de la chaussure. Il est en forme de pivot d'articulation permettant l'inclinaison longitudinale de la plateforme par rapport à la planche.
Ainsi, la plateforme est montée de manière basculante par rapport à la planche et son inclinaison vers l'avant ou vers l'arrière résulte directement des poussées localisées respectivement vers l'avant ou vers l'arrière.
Dans diverses formes de réalisation, les moyens caractéristiques destinés à modifier la raideur de la planche sont :
  • soit en partie localisés à l'arrière de la plateforme et sont aptes à bander la zone du ski située entre le pivot d'articulation et lesdits moyens ;
  • soit en partie localisés à l'avant de la plateforme et sont aptes à faciliter le cintrage de la zone du ski située entre le pivot d'articulation et lesdits moyens ;
  • soit encore localisés à l'avant et à l'arrière de la plateforme.
De la sorte, les moyens caractéristiques disposés vers l'avant de la plateforme permettent d'assouplir, lors du déclenchement du virage, un ski moyennement raide, tandis que lorsque ces moyens sont disposés vers l'arrière, ils permettent le raidissement de ce même ski.
Bien entendu, il est préférable de combiner ces deux effets pour obtenir un comportement optimal.
Avantageusement en pratique, les moyens caractéristiques sont constitués par des cames implantées respectivement sur la plateforme et sur la face supérieure du ski, une au moins des surfaces de cames étant constituée par une surface pentée dont l'orientation est dirigée vers l'avant et vers le bas.
Autrement dit, l'application d'une poussée verticale est convertie, par le coulissement relatif de surfaces de came, en un déplacement longitudinal d'une des parties de la plateforme. Dans un premier cas, ce déplacement provoque un rapprochement de points fixes sur le ski, et donc une aide au cintrage, tandis que dans un autre cas, ce déplacement se traduit par un écartement de points fixes sur le ski, donc un bandage du ski.
Dans une forme particulière d'exécution, une de ces surfaces de cames peut être constituée par un galet cylindrique dont l'axe de révolution est parallèle à l'axe d'articulation de la planche de la plateforme.
Dans une autre forme de réalisation, les moyens caractéristiques de modification de la raideur de la planche sont constitués par un point d'appui de l'arrière de la plateforme sur le dessus de l'arrière de la planche.
Autrement dit, lorsque la plateforme s'incline vers l'arrière, la partie arrière de cette plateforme exerce sur l'arrière du ski, une poussée dirigée perpendiculairement à la surface de la semelle.
Dans une forme pratique d'exécution, le point d'appui est constitué d'une plaque formant prolongement arrière de la plateforme, l'extrémité arrière de la plaque étant solidaire de la face supérieure du ski. Autrement dit, dans ce cas, l'extrémité arrière de la plateforme est reliée et fixée sur la face supérieure du ski. De la sorte, lors de l'inclinaison de la plateforme vers l'avant autour de son pivot d'articulation, l'extrémité arrière de la plateforme à tendance à tirer la planche vers le haut et à induire un cintrage. Inversement, lors des appuis arrière, l'inclinaison vers l'arrière de la plateforme, repousse ce point d'appui et provoque le raidissement de la planche.
Dans une variante d'exécution, le point d'appui est solidaire des chants du ski.
Dans une autre forme de réalisation, la liaison entre la plateforme et le dessus de la planche est réalisée par une plaque intercalée entre la plateforme et le dessus de la planche, à l'arrière du niveau de la zone médiane de la chaussure.
Ainsi, la partie avant de la plateforme se retrouve en porte à faux. De la sorte, lors des appuis dirigés vers l'avant, la partie avant de la plateforme a tendance à s'incliner, ce qui provoque la remontée de l'extrémité arrière de la plateforme et ainsi le cintrage du ski. A contrario, lors des appuis dirigés vers l'arrière, la plaque caractéristique intercalée permet la transmission des efforts sur une grande longueur donnant au skieur une sensation de ski raide et long.
Dans ce mode de réalisation, on peut assimiler l'extrémité avant de la plaque intercalée au pivot d'articulation.
Pour améliorer le confort du dispositif, la plaque intercalée peut être réalisée en matériau visco-élastique d'une dureté de l'ordre de 80 Shore A minimum.
Description sommaire des figures
La manière de réaliser l'invention ainsi que les avantages qui en résultent ressortiront bien de la description des modes de réalisation qui suivent à l'appui des figures annexées dans lesquelles :
La figure 1 est une vue de côté simplifiée de la zone patin d'un ski équipé du dispositif conforme à l'invention, en l'absence de poussée exercée par l'utilisateur.
Les figures 2 et 3 sont des vues de côté du même dispositif montré lors d'une impulsion exercée respectivement vers l'avant et vers l'arrière.
La figure 4 est une vue de côté d'une variante de réalisation de l'invention, montrée au repos.
Les figures 5 et 6 sont la représentation des déformations du même dispositif lors d'impulsions exercées respectivement vers l'avant et vers l'arrière.
La figure 7 est une vue de côté d'une autre variante de réalisation de l'invention dans laquelle la partie avant de la plateforme est en porte à faux.
La figure 8 est une vue de côté du dispositif de la figure 7 montrée avec une impulsion dirigée vers l'avant.
Manières de réaliser l'invention
Comme déjà dit, l'invention concerne une planche de glisse en général, mais la description qui suit ne décrit que son application à un ski alpin, la transposition à un autre sport de glisse s'imposant à l'évidence pour un homme de métier.
L'invention vise donc un ski qui présente au niveau de sa zone patin une plateforme destinée à recevoir une fixation de sécurité. L'invention consiste à doter cette plateforme de moyens complémentaires permettant de modifier la raideur du ski, de façon différenciée, lorsque le skieur exerce une impulsion verticale vers l'avant ou vers l'arrière de la plateforme.
Plusieurs architectures et localisations de ces moyens permettent d'aboutir aux résultats recherchés.
Dans un but de simplification de l'explication, on considère que le ski est posé horizontalement à plat, de sorte que les impulsions engendrées par le skieur sont verticales.
Exemple 1
Dans la forme de réalisation illustrée aux figures 1 à 3, la planche (1) reçoit au niveau de sa zone patin, une plateforme (2) allongée et rigide sur la face supérieure (3) de laquelle sont disposées la butée (4) et la talonnière (5) chargées de maintenir la chaussure (6) de l'utilisateur.
Cette plateforme rigide (2) présente au niveau de la zone médiane (7) de la chaussure (6), un axe d'articulation (8) transversal la reliant avec une chape (9) solidaire de la face supérieure (10) du ski. Bien entendu, cette chape (9) peut être disposée à l'intérieur d'un évidement (non représenté) ménagé à cet effet sur la face supérieure (10) du ski. Par ailleurs, l'articulation pourrait être également réalisée en inversant les positions relatives de l'axe (8) et de la chape (9), c'est-à-dire en montant la chape (9) sous la plateforme (2) et en l'articulant par rapport à un axe solidaire du ski.
Cette plateforme (2) présente des moyens caractéristiques dans ses parties extrémales avant (11) et arrière (12).
Ainsi, en partie avant (11), la face inférieure (13) de la plateforme (2) présente une cale pentée (14) dont la pente (15) est dirigée vers l'avant et vers le bas. Complémentairement, la face supérieure (10) du ski présente une cale pentée (16) en regard, dont la pente (17) est identique à celle (15) de la cale (14) de la plateforme (2), et donc orientée vers le bas et vers l'avant. Il est bien évident qu'une de ces cales pentées (14, 16) peut être remplacée par une autre forme de surface de came, notamment par un galet cylindrique (non représenté) dont l'axe de révolution est transversal. De la sorte, le contact ne s'effectue pas sur toute la surface de la cale pentée mais seulement par une génératrice du galet.
Afin de faciliter le coulissement de ces cales pentées, celles-ci peuvent être couvertes d'une couche de revêtement à faible coefficient de frottement tel que par exemple du polytétrafluoroéthylène.
Concernant les moyens (18, 19) disposés à l'arrière de la plateforme, ceux-ci sont de conception identique à ceux montés à l'avant de la plateforme, y compris concernant l'orientation des pentes, dirigées vers le bas et vers l'avant.
Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant.
Lorsque le skieur est en ligne droite, et qu'aucune impulsion particulière n'est exercée par le skieur, hormis son poids, le dispositif intermédiaire se présente dans la forme illustrée de la figure 1.
Comme déjà dit, lors du déclenchement du virage, le skieur a tendance à exercer une poussée verticale localisée (Fav) en avant de la zone médiane (7) de la chaussure (voir figure 2). Cette poussée (Fav) exercée en avant du point d'articulation (8) de la plateforme (2) provoque naturellement l'inclinaison de celle-ci vers l'avant. De la sorte, les surfaces de came (15, 17) en regard ont tendance à coulisser, et compte tenu de l'orientation de leur pente, la cale (14) solidaire de la plateforme (2) se retrouve plus avant que celle (16) montée sur le ski (1). De la sorte, le relatif rapprochement, typiquement de l'ordre de deux millimètres, de cette cale (16) par rapport à la chape d'articulation (9) entraíne le cintrage du ski donc une légère remontée de la partie avant (20) du ski. De la sorte, la zone de contact du ski avec la neige est réduite, ce qui permet un meilleur pivotement de celui-ci et une mise en action dans les virages plus rapide.
Autrement dit, un ski relativement raide se trouve "assoupli".
A l'opposé, la figure 3 montre ce qui se passe lors d'une impulsion verticale (Far) localisée vers l'arrière, observée en fin de virage. Cette impulsion (Far) provoque le pivotement de la plateforme (2) et son inclinaison vers l'arrière. Cette inclinaison provoque le coulissement des surfaces de came arrière (18, 19) et l'écartement sensible de la cale pentée solidaire du ski (19) par rapport à la chape (9) d'articulation. Cet écartement se traduit par la mise sous traction de l'arrière de la zone patin se traduisant par une augmentation de sa raideur, voire un léger cintrage vers le bas. Ainsi, le ski se comporte comme s'il avait une longueur supérieure ce qui favorise la conduite et la fin du virage.
Exemple 2
La variante de réalisation illustrée aux figures 4 à 6, fonctionne selon une autre forme de transmission des efforts.
Ainsi, la plateforme rigide (2) recevant la fixation est également articulée sur une chape (9) solidaire de la face supérieure (10) du ski. La partie arrière (12) de la plateforme présente un prolongement rigide (30) dont l'extrémité arrière (31) est fixée sur la face supérieure (10) du ski.
Ce prolongement (30) peut être directement la partie arrière de la plateforme ou encore peut être constitué par une lame coudée en acier ou en alliage d'aluminium de grande rigidité.
Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant.
Lors d'une impulsion verticale (Fav) exercée vers l'avant, la plateforme (2) a tendance à s'incliner vers l'avant, et son extrémité arrière (12) tend à s'écarter de la la planche (1). Cet écartement est maintenu constant par rapport au ski grâce au prolongement arrière (30) de la plateforme (2). Cette inclinaison provoque donc le soulèvement de la partie arrière (21) du ski et donc un cintrage vers le haut de celui-ci. De la sorte, et comme déjà dit, la zone effective de contact avec la neige est réduite lors du déclenchement du virage, ce qui facilite son comportement.
A l'opposé, lors des phases terminales du virage, les impulsions verticales (Far) localisées vers l'arrière provoquent l'inclinaison de la plateforme (2) vers l'arrière. De la sorte, la chape (9) et le prolongement (30) de la plateforme transmettent cette impulsion (Far). Ceci se traduit par une mise en pression de l'arrière de la zone patin, voire par un léger cintrage du ski vers le bas. Tout ceci contribue à augmenter la raideur et la sensation de longueur du ski en phase de conduite et terminaison du virage.
Exemple 3
La variante d'exécution montrée aux figures 7 et 8 concerne une plateforme (40) dont la partie avant (41) est montée en porte à faux par rapport à la planche.
Cette disposition peut être réalisée, comme illustré, par l'interposition d'une plaque rigide ou semi rigide (42) entre la partie arrière (43) de la plateforme et la face supérieure (10) du ski, mais pourrait l'être également par deux (ou plus) cales intercalées entre la plateforme et la face supérieure du ski, réparties en arrière de la zone médiane de la chaussure (non représenté).
La plaque (42) caractéristique ou les cales non représentées peuvent avantageusement être intégrées à la plateforme (40).
Ainsi, lorque le skieur exerce une poussée verticale vers l'avant de la chaussure, l'extrémité avant (41) en porte à faux de la plateforme a tendance à se rapprocher (e 2 < e 1) de la face supérieure du ski, et corrélativement, la partie arrière de la plateforme a tendance à pivoter autour du bord avant (45) de la plaque (42), situé au voisinage de la zone médiane de la chaussure, ce qui provoque le cintrage du ski vers le haut.
Il ressort de ce qui précède que le dispositif intermédiaire conforme à l'invention permet de modifier de façon différenciée, la raideur du ski en fonction de la localisation des poussées verticales exercées par le skieur lors d'un virage. Il s'ensuit que les skis et plus généralement les planches de glisse, équipés de tels dispositifs se comportent comme des skis de faible longueur et souples lors du déclenchement du virage et inversement comme les skis de raideur plus forte et de longueur plus importante dans des phases de conduite et de terminaison du virage. Ces modifications dynamiques des caractéristiques mécaniques du ski constituent l'avantage principal de l'invention.

Claims (12)

  1. Planche de glisse (1) présentant une face inférieure de glisse et une face supérieure (10) destinée à recevoir une fixation de sécurité (4, 5) apte à solidariser la chaussure (6) de l'utilisateur à la planche (1), la planche (1) étant équipée au niveau des fixations d'un dispositif raidisseur destiné à modifier la raideur de la planche sous l'effet d'une poussée exercée par l'utilisateur vers la face supérieure (10) de la planche, caractérisée en ce que le dispositif raidisseur comporte :
    une plateforme (2) supérieure allongée, destinée à recevoir la fixation (4, 5) sur sa face supérieure (3), ladite plateforme (2) étant surélevée par rapport à la face supérieur (10) de la planche ;
    au moins un point de liaison (8, 45) de la plateforme (2) avec la face supérieure (10) de la planche permettant l'inclinaison longitudinale de la plateforme (2) par rapport à la planche ;
    des moyens (14-19; 30, 31; 42-45) destinés à modifier la raideur de la planche de façon différenciée en fonction de la position, par rapport audit point de liaison, du point d'application de la poussée (Fav, Far) exercée par l'utilisateur sur la plateforme (2).
  2. Planche de glisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que le point de liaison de la plateforme (2) avec la planche (1) est situé sensiblement au niveau de la zone médiane (7) de la chaussure (6), en forme de pivot (8) d'articulation permettant l'inclinaison longitudinale de la plateforme (2) par rapport à la planche.
  3. Planche de glisse selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les moyens (18, 19) destinés à modifier la raideur de la planche sont en partie localisés à l'arrière de la plateforme et sont aptes à bander la zone du ski située entre le pivot d'articulation (8) et lesdits moyens.
  4. Planche de glisse selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les moyens (14-17) destinés à modifier la raideur de la planche sont en partie localisés à l'avant de la plateforme et sont aptes à faciliter le cintrage de la zone du ski située entre le pivot d'articulation (8) et lesdits moyens.
  5. Planche de glisse selon les revendications 3 et 4, caractérisée en ce que les moyens destinés à modifier la raideur de la planche sont localisés à l'arrière et à l'avant de la plateforme et sont aptes respectivement à bander la zone du ski située à l'arrière du pivot d'articulation et à faciliter le cintrage de la zone du ski située à l'avant du pivot d'articulation.
  6. Planche de glisse selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que les moyens sont constitués par deux surfaces de cames (14-19) en regard, implantées respectivement sous la plateforme (2) et sur la face supérieure (10) du ski, une au moins des surfaces de cames étant constituée par une cale pentée (15, 17, 18, 19) dont l'orientation est dirigée vers l'avant et vers le bas.
  7. Planche de glisse selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'une des surfaces de cames est constituée par un galet cylindrique dont l'axe de révolution est parallèle à l'axe d'articulation (8) de la planche et de la plateforme.
  8. Planche de glisse selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de modification de la raideur de la planche sont constitués par un point d'appui (31) de l'arrière (12) de la plateforme (2) sur le dessus de la planche.
  9. Planche de glisse selon la revendication 8, caractérisée en ce que le point d'appui est constitué d'une plaque (30) formant prolongement arrière de la plateforme (2), l'extrémité arrière (31) de la plaque étant solidaire de la face supérieure (10) du ski.
  10. Planche de glisse selon la revendication 8, caractérisée en ce que le point d'appui est solidaire des chants du ski.
  11. Planche de glisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la liaison entre la plateforme (2) et la face supérieure (10) de la planche est réalisée par une plaque intercalée (42) entre la plateforme (43) et la face supérieure de la planche, son bord avant (45) étant situé à l'arrière du niveau de la zone médiane (7) de la chaussure (6).
  12. Planche de glisse selon la revendication 11, caractérisée en ce que la plaque intercalée (42) est en matière visco-élastique d'une dureté de 80 Shore A minimum.
EP96420343A 1995-12-19 1996-11-29 Planche de glisse équipée d'un dispositif raidisseur Expired - Lifetime EP0780142B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9515456A FR2742343B1 (fr) 1995-12-19 1995-12-19 Planche de glisse equipee d'un dispositif destine a modifier la raideur de la planche sous l'effet d'une poussee verticale donnee par l'utilisateur
FR9515456 1995-12-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0780142A1 EP0780142A1 (fr) 1997-06-25
EP0780142B1 true EP0780142B1 (fr) 2001-06-27

Family

ID=9485929

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP96420343A Expired - Lifetime EP0780142B1 (fr) 1995-12-19 1996-11-29 Planche de glisse équipée d'un dispositif raidisseur

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0780142B1 (fr)
AT (1) ATE202494T1 (fr)
DE (1) DE69613548T2 (fr)
FR (1) FR2742343B1 (fr)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19704959A1 (de) * 1997-02-10 1998-08-13 Isg Internationale Sportservic Vorrichtung zum Montieren einer Skibindung
AT512187B1 (de) 2012-03-19 2013-06-15 Atomic Austria Gmbh Schi mit Verbindungsvorrichtung für eine Schibindung
DE102012212632B4 (de) * 2012-07-18 2019-03-21 Head Technology Gmbh Skibindung
US10308101B2 (en) * 2017-10-09 2019-06-04 Gm Global Technology Operations Llc. Hybrid tonneau cover

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT302130B (de) * 1970-09-28 1972-10-10 Smolka & Co Wiener Metall Sohlenplatte
DE2301966A1 (de) * 1973-01-16 1974-07-18 Ver Baubeschlag Gretsch Co Skibindung mit sohlenplatte
FR2663234B1 (fr) * 1990-06-14 1993-02-12 Salomon Sa Support pour fixations de ski.
EP0490044A1 (fr) * 1990-12-14 1992-06-17 Salomon S.A. Ski pour sport d'hiver comprenant un raidisseur et une embase
FR2684885B1 (fr) 1991-12-11 1994-02-04 Salomon Sa Dispositif visant a repartir la pression d'un ski sur une surface de glisse.
FR2686798B1 (fr) 1992-01-31 1994-03-25 Salomon Sa Dispositif visant a modifier la repartition d'un ski sur sa surface de glisse et ski equipe d'un tel dispositif.
FR2686799B1 (fr) 1992-01-31 1994-03-25 Salomon Sa Dispositif visant a modifier la repartition d'un ski sur sa surface de glisse et ski equipe d'un tel dispositif.
FR2690079B1 (fr) 1992-04-17 1994-07-08 Salomon Sa Dispositif interface destine a modifier la repartition naturelle de pression d'un ski sur sa surface de glisse.
FR2702386B1 (fr) 1993-03-11 1995-04-28 Rossignol Sa Ski équipé de moyens interactifs de modification de sa raideur.
WO1995000217A1 (fr) * 1993-06-18 1995-01-05 Helmut Girardelli Dispositif de modification de la flexibilite et/ou de la courbure de skis
FR2713945B1 (fr) 1993-12-17 1996-03-29 Salomon Sa Dispositif interface entre un ski et des éléments de fixation.

Also Published As

Publication number Publication date
FR2742343B1 (fr) 1998-01-16
EP0780142A1 (fr) 1997-06-25
FR2742343A1 (fr) 1997-06-20
ATE202494T1 (de) 2001-07-15
DE69613548T2 (de) 2002-04-11
DE69613548D1 (de) 2001-08-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0622096B1 (fr) Planche de surf de neige
EP0780143B1 (fr) Planche de glisse équipée d&#39;un dispositif raidisseur
EP0744194B1 (fr) Planche de glisse sur neige pourvue de chants auxiliaires de hauteur inférieure à celle de la planche
EP0744195A1 (fr) Planche de glisse sur neige comportant une plate-forme de réception et de surélévation des fixations de la chaussure
EP0624113B1 (fr) Dispositif pour modifier la repartition d&#39;un ski sur sa surface de glisse
EP0617638B1 (fr) Dispositif visant a repartir la pression d&#39;un ski sur une surface de glisse
FR2836392A1 (fr) Engin de glisse sur neige
EP0781578B1 (fr) Ski de piste équipé d&#39;un dispositif destiné à adapter la position transversale d&#39;une fixation
WO1993022013A1 (fr) Equipement de fixation de planche des neiges
EP1013316B1 (fr) Ski alpin
EP0780142A1 (fr) Planche de glisse équipée d&#39;un dispositif destiné à modifier la raideur de la planche sous l&#39;effet d&#39;une poussée verticale donnée par l&#39;utilisateur
EP0931569B1 (fr) Planche de glisse dont les chants sont équipés d&#39;éléments de renforcement présents sur une partie de la longueur portante de la planche
EP0820789B1 (fr) Ensemble chaussure-ski
FR2787723A1 (fr) Planche de glisse
FR2785548A1 (fr) Plate forme de surelevation des fixations de la chaussure, pour ski de neige
FR2781166A1 (fr) Ski de neige comportant une plateforme dont les extremites longitudinales sont en porte a faux
FR2582950A1 (fr) Article de sport pour utilisation sur des surfaces glissantes
FR2709974A1 (fr) Dispositif de montage d&#39;une chaussure sur un ski alpin.
FR2812210A1 (fr) Planche de glisse sur neige munie d&#39;une plate-forme mobile de surelevation des fixations de chaussure
EP0753330A1 (fr) Moyens pour pratiquer le ski de fond selon la technique du pas du patineur
WO1995011066A1 (fr) Dispositif destine a diminuer la pression des extremites du ski sur la neige suivant l&#39;appui du skieur sur le ski
FR2775611A1 (fr) Vehicule glissant a patin perfectionne pour sport de neige
FR2721526A1 (fr) Planche de glisse pourvue d&#39;une plaque de surélévation des fixations de la chaussure.
EP0806228A1 (fr) Ski
FR2767652A1 (fr) Dispositif pour l&#39;application d&#39;une platine contre la face inferieure de la semelle d&#39;une chaussure

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT CH DE LI

AX Request for extension of the european patent

Free format text: SI PAYMENT 961204

RTI1 Title (correction)
17P Request for examination filed

Effective date: 19970628

17Q First examination report despatched

Effective date: 20001023

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT CH DE LI

AX Request for extension of the european patent

Free format text: SI PAYMENT 19961204

REF Corresponds to:

Ref document number: 202494

Country of ref document: AT

Date of ref document: 20010715

Kind code of ref document: T

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REF Corresponds to:

Ref document number: 69613548

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20010802

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20011130

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20011130

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20051018

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20061108

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20061129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080603