EP0800000B1 - Gebläse einer Heizung - und/oder Klimaanlage - Google Patents

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EP0800000B1
EP0800000B1 EP97105437A EP97105437A EP0800000B1 EP 0800000 B1 EP0800000 B1 EP 0800000B1 EP 97105437 A EP97105437 A EP 97105437A EP 97105437 A EP97105437 A EP 97105437A EP 0800000 B1 EP0800000 B1 EP 0800000B1
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EP
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inlet ring
fan
motor mount
motor
fastenings
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EP97105437A
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Markus Schöllhorn
Albert Gwosdeck
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Valeo Klimasysteme GmbH
Mercedes Benz Group AG
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DaimlerChrysler AG
Valeo Klimasysteme GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/668—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps damping or preventing mechanical vibrations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/4226—Fan casings

Definitions

  • the invention relates to a fan in radial construction of a Heating and / or air conditioning, in particular one Motor vehicle with a holding the electric motor Motor holder, on the outside arms protrude, over Damping elements on the fan inlet ring and further on Blower housing are attached.
  • the object of the invention is to provide a fan of the above mentioned type to improve so that vibrations of the Motors and fan wheel not connected to the outside Parts are transferred.
  • the Attachments between inlet ring and blower or Plant housing on the outside of the inlet ring and the Mounting between engine mount and inlet ring on the Inside the inlet ring are arranged. hereby the damping elements are far inward and then near the origin of the vibrations, so that they be optimally caught.
  • the damping elements the attachment between the engine holder and the Inlet ring are pin or pin-shaped and with a Form-fitting in openings of the arms of the Motor holder and with the other side in openings of the Inlet ring are held. This will be the attachment between engine mount and inlet ring alone through the Damping elements made without additional Fasteners such as e.g. To require screws. It is advantageous if the cylindrical Damping element at both ends coaxial annular grooves having it in holes / openings of the Motor holder and the inlet ring rests.
  • the axis of the cylindrical damping element parallel to the motor axis is.
  • An additional securing the attachment of Damping elements is achieved when the Damping element at least at one of its ends of is surrounded by a locking cap, which stops the Damping element in the bore / opening secures.
  • An unillustrated electric motor with the axis. 1 drives an unillustrated impeller of a blower 2 on, which draws in the air axially and gives off radially.
  • the Impeller surrounds the electric motor coaxial.
  • the electric motor is of a cylindrical, especially cup-shaped motor holder 3 coaxially handle, the on the side with which the blower is connected to a heating and / or Air conditioning system of a motor vehicle is attached, has three radial arms 4, which on the motor holder. 3 are formed. In each arm 4 is a circular Opening 5 introduced, the edge in an annular groove. 6 an elastic damping element 7, in particular from Rubber or soft plastic lies.
  • the pin or pin-shaped damping element 7 has a greater axial length L than width or diameter D. on. It has at both ends in each case an annular groove 6, wherein in the second annular groove, the edge of an opening. 8 rests in a projection 9 of an inlet ring 10th is arranged.
  • the damping element 7 thus forms a Connection between the arm 4 of the motor holder 3 and the Projection 9 of the inlet ring 10, without that at this Joint further fasteners such as Screws are required. Alone by the positive connections of the two parts 4 and 9 via the two annular grooves 6 at both ends of the damping element 7 becomes a safe and vibration-reducing Stop reached.
  • the damping elements 7 in the inner region the metal inlet ring 10 while the Attachment points of the inlet ring 10 to the heating and / or Air conditioning, in particular on the housing lie outside. These outer attachment points will be created by four arms 11 on the outside of the Inlet ring 10 are formed radially. The three arms 4 the motor holder 3 are in angular positions that are not to match the four arms 11. This leads to a further reduction of transmission of vibrations.

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  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Gebläse in Radialbauweise einer Heizungs- und/oder Klimaanlage, insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit einem den Elektromotor haltenden Motorhalter, an dem außen Arme vorstehen, die über Dämpfungselemente am Gebläseeinlaufring und ferner am Gebläsegehäuse befestigt sind.
Es ist bekannt siche US-A-5.052.888, einen Motorhalter eines Radialgebläses zusammen mit dem Einlaufring am Gebläsegehäuse zu befestigen. Hierbei sind Dämpfungselemente an den Befestigungsstellen zwischen Motorhalter und Einlaufring angeordnet. Es hat sich gezeigt, daß diese Konstruktion nicht ausreicht, um vom Elektromotor und Lüfterrad erzeugte Schwingungen zu eliminieren, so daß die Schwingungen im Kraftfahrzeuginneren zu stark hörbar sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Gebläse der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß Schwingungen des Motors und Lüfterrades nicht auf außen angeschlossene Teile übertragen werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Befestigungsstellen zwischen Einlaufring und Gebläsegehäuse und/oder Anlagengehäuse getrennt von den Befestigungen zwischen dem Motorhalter und dem Einlaufring angeordnet sind, und daß die Befestigung zwischen dem Motorhalter und dem Einlaufring die Dämpfungselemente aufweisen.
Bei einer solchen Konstruktion werden Schwingungen des Motors und Lüfterrades nicht auf das Gebläsegehäuse und damit auch nicht auf das Gehäuse der Heizungs-/ Klimaanlage und die Karosserie übertragen. Die von dem Gebläse erzeugten Schwingungen sind damit im Kraftfahrzeuginneren kaum wahrnehmbar. Hierbei ist die Konstruktion einfach und von kleinen Außenabmessungen.
Vorzugsweise wird hierzu vorgeschlagen, daß die Befestigungen zwischen Einlaufring und Gebläse bzw. Anlagengehäuse an der Außenseite des Einlaufrings und die Befestigung zwischen Motorhalter und Einlaufring an der Innenseite des Einlaufrings angeordnet sind. Hierdurch sind die Dämpfungselemente weit nach innen gerückt und dann nahe der Entstehung der Schwingungen, so daß sie optimal aufgefangen werden.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Dämpfungselemente der Befestigung zwischen dem Motorhalter und dem Einlaufring zapfen- oder stiftförmig sind und mit einer Seite formschlüssig in Öffnungen der Arme des Motorhalters und mit der anderen Seite in Öffnungen des Einlaufrings gehalten sind. Damit wird die Befestigung zwischen Motorhalter und Einlaufring allein durch die Dämpfungselemente vorgenommen, ohne zusätzliche Befestigungsmittel wie z.B. Schrauben zu erfordern. Hierbei ist von Vorteil, wenn das zylindrische Dämpfungselement an beiden Enden koaxiale Ringnuten aufweist, mit denen es in Bohrungen/Öffnungen des Motorhalters und des Einlaufrings einliegt.
Vorzugsweise wird vorgeschlagen, daß die Achse des zylindrischen Dämpfungselements parallel zur Motorachse ist. Eine zusätzliche Sicherung der Befestigung der Dämpfungselemente wird dann erreicht, wenn das Dämpfungselement zumindest an einem seiner Enden von einer Rastkappe umgeben ist, die den Halt des Dämpfungselements in der Bohrung/Öffnung sichert.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Figur 1
eine Seitenansicht des Gebläses mit Motorhalter und Einlaufring,
Figur 2
einen axialen Schnitt im Bereich eines Dämpfungselementes und
Figur 3
einen axialen Schnitt durch eine Rastkappe.
Ein nicht dargestellter Elektromotor mit der Achse 1 treibt ein nicht dargestelltes Laufrad eines Gebläses 2 an, das die Luft axial ansaugt und radial abgibt. Das Laufrad umgibt hierbei den Elektromotor koaxial.
Der Elektromotor ist von einem zylindrischen, insbesondere topfförmigen Motorhalter 3 koaxial umgehen, der auf der Seite, mit der das Gebläse an einer Heizungsund/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs befestigt wird, drei radiale Arme 4 aufweist, die am Motorhalter 3 angeformt sind. In jedem Arm 4 ist eine kreisrunde Öffnung 5 eingebracht, deren Rand in einer Ringnut 6 eines elastischen Dämpfungselementes 7, insbesondere aus Gummi oder Weichkunststoff liegt.
Das zapfen- oder stiftförmige Dämpfungselement 7 weist eine größere axiale Länge L als Breite bzw. Durchmesser D auf. Es besitzt an beiden Enden jeweils eine Ringnut 6, wobei in der zweiten Ringnut der Rand einer Öffnung 8 einliegt, die in einem Vorsprung 9 eines Einlaufringes 10 angeordnet ist. Das Dämpfungselement 7 bildet somit eine Verbindung zwischen dem Arm 4 des Motorhalters 3 und dem Vorsprung 9 des Einlaufringes 10, ohne daß an dieser Verbindungsstelle weitere Befestigungsmittel wie Schrauben erforderlich sind. Allein durch die formschlüssigen Verbindungen der zwei Teile 4 und 9 über die zwei Ringnuten 6 an beiden Enden des Dämpfungselementes 7 wird ein sicherer und schwingungsmindernder Halt erreicht.
Hierbei liegen die Dämpfungselemente 7 im inneren Bereich des metallenen Einlaufringes 10, während die Befestigungsstellen des Einlaufringes 10 an der Heizungsund/oder Klimaanlage, insbesondere an dessen Gehäuse außen liegen. Diese äußeren Befestigungsstellen werden durch vier Arme 11 geschaffen, die an der Außenseite des Einlaufringes 10 radial angeformt sind. Die drei Arme 4 des Motorhalters 3 liegen in Winkelstellungen, die nicht mit den vier Armen 11 übereinstimmen. Dies führt zu einer weiteren Verminderung einer Übertragung von Schwingungen.
Um den Halt des Dämpfungselementes 7 in der Öffnung 5 des Armes 4 zu verbessern, können an dieser Stelle Rastkappen 12 befestigt sein, die als zusätzliche Sicherung dienen. Diese Rastkappen übergreifen ein Ende des Dämpfungselementes 4 und durchgreifen die Öffnung 5.

Claims (6)

  1. Gebläse in Radialbauweise einer Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs mit einem den Elektromotor haltenden Motorhalter (3), an dem außen Arme (4) vorstehen, die über Dämpfungselemente (7) am Gebläseeinlaufring (10) und ferner am Gebläsegehäuse befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsstellen zwischen Einlaufring (10) und Gebläsegehäuse und/oder Anlagengehäuse getrennt von den Befestigungen zwischen dem Motorhalter (3) und dem Einlaufring (10) angeordnet sind, und dass die Befestigung zwischen dem Motorhalter (3) und dem Einlaufring (10) die Dämpfungselemente (7) aufweisen.
  2. Gebläse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungen zwischen Einlaufring (10) und Gebläse bzw. Anlagengehäuse an der Außenseite des Einlaufrings und die Befestigung zwischen Motorhalter (3) und Einlaufring (10) an der Innenseite des Einlaufrings angeordnet sind.
  3. Gebläse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungselemente (7) der Befestigung zwischen dem Motorhalter (3) und dem Einlaufring (10) zapfen- oder stiftförmig sind und mit einer Seite formschlüssig in Öffnungen (5) der Arme (4) des Motorhalters (3) und mit der anderen Seite in Öffnungen (8) des Einlaufrings (10) gehalten sind.
  4. Gebläse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zylindrische Dämpfungselement (7) an beiden Enden koaxiale Ringnuten (6) aufweist, mit denen es in Bohrungen/Öffnungen (5, 8) des Motorhalters (3) und des Einlaufrings (10) einliegt.
  5. Gebläse nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse des zylindrischen Dämpfungselements (7) parallel zur Motorachse (1) ist.
  6. Gebläse nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (7) zumindest an einem seiner Enden von einer Rastkappe (12) umgeben ist, die den Halt des Dämpfungselements (7) in der Bohrung/Öffnung (5 und/oder 8) sichert.
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