EP0802871B1 - Procede et systeme pour la collecte et le traitement en matiere de securite de donnees concernant l'etat d'installations de commande non centrales/centrales montees dans des vehicules moteurs - Google Patents

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EP0802871B1
EP0802871B1 EP96900920A EP96900920A EP0802871B1 EP 0802871 B1 EP0802871 B1 EP 0802871B1 EP 96900920 A EP96900920 A EP 96900920A EP 96900920 A EP96900920 A EP 96900920A EP 0802871 B1 EP0802871 B1 EP 0802871B1
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EP
European Patent Office
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board computer
route
safety
units
status
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EP96900920A
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English (en)
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EP0802871A1 (fr
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Horst Materne
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INSY INTEGRALE SICHERUNGS- UND INFORMATIONSSYSTEME
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INSY Integrale Sicherungs- und Informationssysteme GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
    • B61L23/22—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in two directions over the same pair of rails
    • B61L23/24—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in two directions over the same pair of rails using token systems, e.g. train staffs, tablets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/125—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using short-range radio transmission

Definitions

  • GB-A-2 218 557 describes a method for the detection and processing of Train locations described by a central control system.
  • This central Control system transmits the required driver's license to the train by radio, which is shown on a display via an on-board computer.
  • the object of the invention is a method and a device propose that allow a security-relevant at low cost Acquisition, processing and visualization of status information decentralized or central control devices on locomotives that to issue a driving license, the train operation carried out exclusively by radio and largely without fixed signals can be.
  • a Driver's license for a specific route by the driver or automated, in the On-board computer of a locomotive system is a stored deterministic one Program run started, which means that the state is object-oriented by radio the decentralized or central control units of the track elements determined one after the other and in specified memory locations of the on-board computer are stored as status information.
  • the status information For each route are on others defined storage locations, stored reference information.
  • the determined status information For Examination of the admissibility of issuing a driver's license will be under the determined program flow, the determined status information defined mathematical or logical conditions among themselves and / or compared with the corresponding reference information. In This comparison depends on the fulfillment of the conditions safety-relevant visual representation of the driving license on the Driver device for the driver.
  • a locomotive device is thus arranged on the locomotive, which essentially consists of an operating device, a display, a On-board computer, a radio modem connected to it with a mobile radio terminal consists.
  • a two-button operation can be carried out via the operating device the driver 's request for a driving license for a certain route are triggered, causing a fixed in the on-board computer determined program sequence is started.
  • the on-board computer can be Radio modem and the mobile terminal responsible for the driver's license Select control units one after the other, the status of which is object-oriented query and the status information obtained in the for the queried Store control units in dedicated memory locations on the on-board computer.
  • the on-board computer can, to check the admissibility of the requested Driving license, the status information within the determined process with each other and to ensure that they match the requirements corresponding, permanently assigned to other storage locations Compare reference information according to specified conditions.
  • On the A driver's license can be displayed for each route element, in addition to represented route, be represented visually.
  • the device according to the invention can be based on the process assurance shown also taking into account the high requirements for signaling Security can be set up in terms of hardware in a single channel, since Result of the driver's license request the comparison of spatially separated and thus completely independent object-oriented status information in succession and / or with reference information throughout until the visualization of the Driving license issued on the traction unit display.
  • the elements of the traction vehicle device are shown in FIG.
  • the heart of this locomotive system is an on-board computer 2, which Information can be entered manually via an operating device 1 can while the driver the relevant on a display 5 Information is displayed.
  • Data communication e.g. B. with the decentralized route protection devices or a train control center can via a connected radio modem 3 in connection with a Mobile terminal 4 take place.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Claims (11)

  1. Un procédé pour la saisie et le traitement, aux fins de la sécurité, d'informations sur le statut des systèmes de commande décentralisés et centraux pour les matériels installés sur une voie de locomotion et répartis sur cette même voie de locomotion avec pour effet d'obtenir une autorisation de passage destinée à une motrice, qui, en s'appuyant sur un ordinateur de bord (2), assure une visualisation de l'autorisation de passage aux fins de sécurité sur un moniteur (5) installé dans l'équipement de l'engin locomoteur, caractérisé par le fait que
    après requête d'une autorisation de passage venant de la part du conducteur de la motrice ou émanant d'un système automatique, l'ordinateur de bord (2) installé dans l'équipement de la machine locomotrice déclenche une séquence de programme ayant été prédéfinie pour ce parcours et calculée par l'ordinateur de bord (2),
    qu'il s'ensuive que, de manière "orientée objet" tous les systèmes de commande décentralisés des appareillages installés sur cette voie de locomotion et qui la supervisent sont interrogés, par radio, sur leur statut et que les informations reçues sur leur statut sont réceptionnées dans des espaces mémoire de l'ordinateur de bord (2) spécifiquement réservés à cet effet et que selon les conditions fixées les informations de référence puissent être comparées entre elles et/ou comparées avec les données de référence disponibles pour ce parcours et uniquement pour ce parcours et que, dans le cas où ces conditions seraient remplies, le moniteur (5) installé dans l'équipement de la motrice puisse afficher l'autorisation de passage et en donner une représentation optique.
  2. Un procédé d'après la revendication n°1, caractérisé par le fait que la séquence de programme prédéterminée et enregistrée dans l'ordinateur de bord (2) soit lancée automatiquement, lors du dépassement d'un des systèmes de repérage situés sur le parcours.
  3. Un procédé d'après la revendication n°1, caractérisé par le fait que les informations "orientées objet" sur le statut des systèmes de commande impliqués, réclamées par l'équipement de la motrice, soient complétées par une information donnant le nombre des essieux franchissant les points de contrôle dépendant du système de commande et que lors de la comparaison logique dans l'ordinateur de bord (2) l'autorisation de passage soit subordonnée simultanément au double fait que les tronçons de voie et les secteurs d'aiguillage soient dégagés et que la rame soit au complet.
  4. Un procédé d'après la revendication n°1, caractérisé par le fait que le moniteur (5) de l'équipement de la motrice puisse afficher le tronçon parcouru, les autres motrices l'empruntant (M 01) ainsi que chaque autorisation de passage accordée en regard du tronçon concerné.
  5. Un procédé d'après la revendication n°1, caractérisé par le fait qu'à partir de l'ordinateur de bord (2), en cas d'absence d'autorisation de passage, on puisse empêcher la motrice (M 01) de poursuivre son parcours sur la voie de locomotion prévue à cet effet en déclenchant le système de freinage.
  6. Un procédé d'après la revendication n°1, caractérisé par le fait que le conducteur de la motrice puisse informer de lui-même le pupitre de commande sur la position de la rame (1) en complément ou en lieu et place de la manipulation d'un circuit de pilotage de sécurité et qu'ainsi pour des manipulations simples opérées sur la motrice on puisse renoncer à un repérage automatique de la rame.
  7. Un procédé d'après la revendication n°1, caractérisé par le fait que l'ordinateur de bord (2), selon que de besoin, envoie des informations de contrôle à d'autres équipements de la motrice ou qu'il récupère lui-même ces informations de statut pour les exploiter ou que lui-même soit relié, par le relais d'un bus implanté dans la motrice, avec le système de calcul de la motrice et qu'il utilise le moniteur universel de cette même motrice pour visualiser l'autorisation de passage ou que, via une connexion par modem (3) et par un appareil de communication mobile (4), il communique des informations à d'autres équipements ou qu'il les récupère à partir de ces autres équipements.
  8. Un équipement pour la saisie et le traitement, aux fins de la sécurité, d'informations sur le statut des systèmes de commande décentralisés et centraux pour les matériels installés sur une voie de locomotion et répartis sur cette même voie de locomotion avec pour effet d'obtenir une autorisation de passage destinée à une motrice, qui, en s'appuyant sur un ordinateur de bord (2), exécute le procédé d'après la revendication n°1, où un moniteur (5) monté dans la motrice est destiné à la représentation optique, aux fins de sécurité, de l'autorisation de passage, caractérisé par le fait que
    l'équipement de la motrice se compose essentiellement d'un pupitre de commande (1), d'un ordinateur de bord (2), d'un modem (3) et d'un récepteur de communication mobile (4), afin que le conducteur de la motrice, via le pupitre de commande (1), puisse solliciter une autorisation de passage ou que le système automatisé puisse demander une autorisation de passage selon des statuts prédéfinis pour la rame,
    que, lors d'une requête d'autorisation de passage, un enchaínement de programme prédéterminé soit déclenché dans l'ordinateur de bord (2), que consécutivement l'ordinateur de bord (2) procéde à la sélection, via un modem (3) et un appareil de communication mobile (4), de toutes les unités de contrôle successives impliquées par cette autorisation de passage, pour les interroger sur leur statut, de manière "orientée objet", et réceptionner dans les espaces mémoires prévus à cet effet (2) les informations recueillies sur le statut de ces mêmes unités de contrôle interrogées;
    que, pour vérifier l'admissibilité de cette autorisation de passage réclamée, dans le cadre d'une séquence de programme prédéterminée, une fois toutes les conditions réunies, on puisse rendre possible une comparaison de toutes les informations de statut entre elles et/ou une évaluation de leur concordance avec les données de référence prédéterminées leur correspondant et se trouvant déjà mémorisées dans d'autres secteurs de la mémoire;
    et que, en cas de confirmation de succès pour chacune des conditions fixées relatives au parcours emprunté, le moniteur (5) affiche une représentation optique des données concernant les conditions de sécurité de l'autorisation de passage.
  9. Un équipement d'après la revendication n° 8, caractérisé par le fait que via le pupitre de commande (1) ou par activation automatique à partir des appareils de repérage de la rame, la position de la rame puisse être communiquée par radio en direction d'un poste de contrôle du convoi ou vers d'autres instances et que l'on puisse aussi en retour interroger et afficher les autres positions de la rame.
  10. Un équipement d'après la revendication n°8, caractérisé par le fait que l'appareil de réception de communication mobile (4) représente un appareil connecté au réseau public des communications mobiles.
  11. Un équipement d'après la revendication n°8, caractérisé par le fait que les équipements de la motrice se présentent sur les machines locomotrices sous la forme d'unités mobiles portables qui ne créent par conséquent aucune restriction à leur utilisation sur des motrices étrangères.
EP96900920A 1995-01-11 1996-01-09 Procede et systeme pour la collecte et le traitement en matiere de securite de donnees concernant l'etat d'installations de commande non centrales/centrales montees dans des vehicules moteurs Expired - Lifetime EP0802871B1 (fr)

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DE19501993A DE19501993C2 (de) 1995-01-11 1995-01-11 Verfahren und Einrichtung zur sicherheitsrelevanten Erfassung und Verarbeitung von Zustandsinformationen dezentraler oder zentraler Steuereinrichtungen von Fahrwegelementen entlang eines Fahrwegs auf Triebfahrzeugen
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