EP0822294A2 - Strassenwalze - Google Patents

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EP0822294A2
EP0822294A2 EP97111735A EP97111735A EP0822294A2 EP 0822294 A2 EP0822294 A2 EP 0822294A2 EP 97111735 A EP97111735 A EP 97111735A EP 97111735 A EP97111735 A EP 97111735A EP 0822294 A2 EP0822294 A2 EP 0822294A2
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roller
road
compaction
road roller
end plane
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Karl-Hermann Ing. grad. MÖTZ
Richard Ing. Steinadler
Andreas Dipl. Ing. Terheiden
Herbert Roos
Thomas Steeg
Otto Boos
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Bomag GmbH and Co OHG
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    • E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
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    • E01C19/28—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows
    • E01C19/285—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows with attachments for work other than rolling, e.g. dozer blades, shoes for conversion into plate vibrator; fitted to vehicles, road-construction or earth-moving machinery ; vibrated or the like auxiliary rolls, e.g. for rolling road edges; provided with means for facilitating transport

Definitions

  • the invention relates to a device for soil and Asphalt compaction with at least one roller, the one from a laterally outer end plane has a tapered contour.
  • the object of the present invention is therefore a to specify the appropriate device for soil compaction, with which there is greater certainty against damaging one right next to one to be compacted Soil layer ascending wall.
  • a role related to a tapered contour is, whose frontal plane is inclined upwards facing inwards, i.e. from the wall on which the Roll is guided along, is tilted away at the top.
  • a contact point between the end plane of the roll and the wall can appear. The rest of the area The end plane has a greater distance to the side next to it your lying wall and can therefore no damage cause more.
  • the bottom of the roll aligned essentially horizontally thereby achieving is that between the compacted surface and the side Masonry achieved an exact right angle becomes.
  • a bearing can be provided, the axis of which about the angle of inclination the front plane is pivoted upwards. This enables extremely precise edge guidance.
  • the role to be attached to a bearing via elastic elements which has a horizontal axis.
  • the elastic elements can then be rubber buffers deforming in the axial direction, the roller side on a parallel to the forehead plane Attack the mounting flange.
  • These elastic elements can be the one that occurs between the roller and the axis Offset of the order of about 5 °, preferably compensate for 1 ° to 2 ° without any problems.
  • such a role can be used as an additional part be provided for a road roller and as such attached to a separate cantilever.
  • the compaction roller to train according to a road roller.
  • the roller has proven to be particularly inexpensive to manufacture, to manufacture the roller by means of a bandage, which has a wedge-shaped cross-section, what with a substantially cylindrical inner contour of the Roller goes along.
  • the cut of the bandage corresponds to the overall processing of a truncated cone and is therefore over the entire cross section is the same thickness.
  • the rollers according to the invention can be both use only static use of the road roller as even with vibrations.
  • an axis the road roller, preferably in front, two opposite directional rollers according to the invention as compaction rollers to mount, each with the outside lying end faces also laterally over the Protrude machine body and in the direction are inclined inwards at the top.
  • compaction rollers preferably in front, two opposite directional rollers according to the invention as compaction rollers to mount, each with the outside lying end faces also laterally over the Protrude machine body and in the direction are inclined inwards at the top.
  • This another compacting roller is preferably a compacting roller mounted on the other axis is more conventional Construction, that is, with a cylindrical outer contour and a width that is less than that two rollers on the first other axis.
  • FIG. 1 shows a pressure roller according to the invention, the as an attachment to a known road roller is trained.
  • This road roller has a compaction roller with a cylindrical bandage 1, with the in a known manner the compaction of a soil or Flooring 2 is done.
  • the flooring up to a vertical wall 3 relocated and should go to the appropriate junction be compressed.
  • Easy Driving errors already damage the Wall 3 and therefore expensive repairs.
  • the bottom 8 of the roll is aligned horizontally, so that the entire floor 2 one forms a flat surface.
  • the roller 5 is on a rigid bearing 9 on one Cantilever arm 10 attached, with which they in a known manner an operating position and swing out of this is.
  • the rigid bearing 9 is designed so that its axis 23 is pivoted upwards by an angle, the angle of inclination 11 of the end plane 6 of the roller corresponds. Because of this rigid storage, the To guide the roll exactly.
  • FIG. 2 shows another embodiment of the Invention shown. Same items are with provided with the same reference numbers.
  • Invention is the role of compaction roller 12 one Road roller trained. From the road roller is only the drive housing 13 and part of this supporting chassis shown.
  • the compacting roller 12 also has a contour that extends from a side outer end plane 14 tapers from cone-like. By making the compacting roller cone-like tapered coat stands on the floor 2, the called end plane 14 slightly inclined inwards, whereby also with such a compacting roller 12 can be driven along a wall 3, only in a lower area 7 a contact between the compacting roller 12 and the wall 3 occur can.
  • the tapered contour of the compaction roller is achieved by the bandage 16 of the Roll is wedge-shaped in cross section. in the Inside, the compacting roller 12 has a cylindrical shape Design.
  • the compaction roller can the previously known methods are used both statically or with vibrations.
  • FIG. 3 While the compaction roller shown in Figure 2 extend across the entire width of a road roller a variant is shown in FIG. 3, where the two cone-like from the outside to the center tapering compaction rollers according to the invention are recognizable. These are as in FIG. 2 shown in each case via elastic elements 19 corresponding coupling discs 18 attached, via the they are driven by the drive 13. Since the corresponding central axes 20 for both rollers are inclined at the top, the bottom 2 becomes flat overall condensed. But there remains one between the two Compaction rollers lying area 22 unprocessed. It is used by another, not shown here Compaction roller of the road roller post-compressed.
  • end planes 14 of the two compaction rollers 12 are inclined inwards, one is suitable such roller combination, alternatively or at the same time a floor up to a left or right towering wall 3 to compress without the risk exists, with slight steering errors on this wall Cause damage.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Straßenwalze, mit der ein Bodenbelag (2) bis dicht an ein aufsteigendes Mauerwerk (3) heran verdichtet werden kann. Um zu verhindern, daß leichte Fahrfehler mit der Straßenwalze zu einer erheblichen Beschädigung des Mauerwerkes aufgrund von Schrammen durch die an der Wand entlanglaufende Stirnfläche der Verdichtungswalze führen, wird vorgeschlagen, die Straßenwalze mit einer Rolle (5) zu versehen, die eine sich von einer seitlichen Stirnebene (6) aus konusartig verjüngende Kontur aufweist und die Stirnebene nach oben mit einer Neigung nach innen auszurichten, damit sie bis auf einen kurzen Bereich am Boden Abstand zu dem genannten seitlichen Mauerwerk (3) hat. Die Rolle (5) kann entweder als Verdichtungswalze (12) der Straßenwalze ausgeführt werden oder als separates Anbauteil in Form einer Andrückrolle (5).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Boden- und Asphaltverdichtung mit mindestens einer Rolle, die eine sich von einer seitlich außenliegenden Stirnebene aus konusartig verjüngende Kontur hat.
Beim Verdichten von Boden ist es beispielsweise aus der DE-29 27 883 C2 bekannt, für die Bearbeitung eines Straßenrandes eine Rolle vorzusehen, die eine kegelstumpfartige Kontur hat. Mit dieser Rolle wird die Kante des Straßenbelages mit einer gewissen Abschrägung angedrückt. Diese Abschrägung ist beispielsweise gewünscht bei einem Übergang des Straßenbelages in einen Rinnstein etc.
Falls kein separater Rinnstein vorgesehen ist, kann auch ohne eine derartige Andrückrolle mit der normalen Verdichtungswalze einer Straßenwalze bis dicht an eine seitliche Begrenzung des Straßenbelages, zum Beispiel in Form eines Bordsteines verdichtet werden. Ein derartiger Bordstein hat aber eine abgeschrägte Seitenfläche, so daß mit einer Straßenwalze dicht an ihm vorbeigefahren werden kann, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Stirnfläche der Straßenwalze an den Bordstein schrammt.
Bei anderen Anwendungsfällen, zum Beispiel in Höfen, Durchfahrten etc. wird ein entsprechender Belag aber direkt bis an aufsteigendes Mauerwerk heran verlegt. Um diesen Belag zu verdichten, wird dann mit speziell ausgebildeten Verichtungsmaschinen gearbeitet, bei denen eine Walze seitlich über den eigentlichen Maschinenkörper hinausragt und so dicht entlang der Mauer gefahren werden kann. Problematisch ist dabei aber, daß bereits leichte Fahrfehler mit diesen Maschinen dazu führen können, daß die seitlich herausragende Stirnkante der Walze an der Mauer Schrammen verursacht, was teure Reparaturen sowohl an der Wand als auch an der Maschine verursachen kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine entsprechende Vorrichtung zur Bodenverdichtung anzugeben, mit der eine größere Sicherheit gegeben ist gegen das Beschädigen einer direkt neben einer zu verdichtenden Bodenschicht aufsteigenden Wand.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine Rolle mit sich konusartig verjüngender Kontur verwandt wird, deren Stirnebene nach oben eine Neigung nach innen aufweist, das heißt von der Wand, an der die Rolle entlang geführt wird, oben weggekippt ist. Damit wird erreicht, daß nur im untersten Bereich der Rolle eine Kontaktstelle zwischen der Stirnebene der Rolle und der Wand auftreten kann. Der restliche Bereich der Stirnebene hat einen größeren Abstand zur seitlich neben ihr liegenden Wand und kann somit keine Beschädigungen mehr verursachen.
Vorteilhafterweise ist dabei die Unterseite der Rolle im wesentlichen horizontal ausgerichtet, wodurch zu erreichen ist, daß zwischen verdichtetem Belag und seitlichem Mauerwerk ein exakter rechter Winkel erzielt wird.
Bezüglich der Befestigung der Rolle kann einerseits eine Lagerung vorgesehen sein, deren Achse um den Neigungswinkel der Stirnebene nach oben geschwenkt ist. Damit ist eine ausgesprochen exakte Kantenführung möglich.
Es liegt aber auch im Rahmen der Erfindung, die Rolle über elastische Elemente an einer Lagerung zu befestigen, die eine horizontale Achse aufweist. Mit dieser Variante lassen sich auch bereits vorhandene Verdichtungsvorrichtungen auf die erfindungsgemäße Rolle umrüsten. Dabei können die elastischen Elemente dann sich in Axialrichtung verformende Gummipuffer sein, die rollenseitig an einem parallel zur Stirnebene verlaufenden Befestigungsflansch angreifen. Diese elastischen Elemente können den dabei zwischen Rolle und Achse auftretende Versatz in der Größenordnung von etwa 5°, vorzugsweise 1° bis 2° problemlos ausgleichen.
Grundsätzlich kann eine derartige Rolle als Zusatzteil für eine Straßenwalze vorgesehen werden und als solches an einem separaten Kragarm befestigt werden.
Es ist aber auch im Rahmen der Erfindung, die Verdichtungswalze einer Straßenwalze entsprechend auszubilden.
Dabei hat es sich als besonders günstig herstellbar erwiesen, die Walze mittels einer Bandage herzustellen, die einen keilförmigen Querschnitt aufweist, was mit einer im wesentlichen zylindrischen Innenkontur der Walze einhergeht. Bei einer anderen Ausführungsform entspricht der Zuschnitt der Bandage insgesamt der Abwicklung eines Kegelstumpfmantels und ist somit über den gesamten Querschnitt gleich dick.
Die erfindungsgemäßen Walzen lassen sich sowohl bei rein statischem Einsatz der Straßenwalze verwenden, als auch mit Vibrationen.
Bei Straßenwalzen kann dabei eine über die gesamte Arbeitsbreite gehende Verdichtungswalze mit der sich konusartig verjüngenden Kontur vorgesehen sein. Dabei ist es auch möglich, bei einer Tandemwalze sowohl die vordere als auch die hintere Walze erfindungsgemäß auszubilden, wobei die Vorder- und Hinterwalze in entgegengesetzten Richtungen seitlich über den eigentlichen Maschinenkörper der Straßenwalze hinausragen. Die Achsen der Verdichtungswalzen sind dabei in entgegengesetzte Richtungen geneigt, so daß jeweils die außen liegenden Stirnebenen sowohl der Vorder- als auch der Hinterwalze in der Richtung nach oben nach innen geneigt sind.
Alternativ hierzu wird vorgeschlagen, an einer Achse der Straßenwalze, vorzugsweise vorne, zwei entgegengesetzt gerichtete erfindungsgemäße Rollen als Verdichtungswalzen zu montieren, bei denen die jeweils außen liegenden Stirnseiten ebenfalls seitlich über den Maschinenkörper hinausragen und in der Richtung nach oben nach innen geneigt sind. Da bei einer derartigen Ausbildung einer Straßenwalze wegen der dann innenliegenden Halterung für die beiden Walzen bei der Verdichtung ein mittlerer Bereich unbearbeitet bleibt, wird eine derartige Straßenwalze auch eine diesen mittleren Bereich bearbeitende Verdichtungswalze aufweisen. Diese weitere Verdichtungswalze ist dabei vorzugsweise eine an der anderen Achse montierte Verdichtungswalze herkömmlicher Bauweise, das heißt mit zylindrischer Außenkontur und einer Breite, die geringer ist als die der beiden Walzen an der erstgenannten anderen Achse.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigt
Figur 1
Schnitt durch eine erfindungsgemaße Rolle als Anbauteil;
Figur 2
Schnitt durch eine erfindungsgemaße Rolle als Verdichtungswalze einer Straßenwalze und
Figur 3
Achse einer Straßenwalze mit zwei erfindungsgemäßen Verdichtungswalzen.
In Figur 1 wird eine erfindungsgemaße Andrückrolle gezeigt, die als Anbauteil an einer bekannte Straßenwalze ausgebildet ist. Diese Straßenwalze hat eine Verdichtungswalze mit einer zylindrischen Bandage 1, mit der in bekannter Weise die Verdichtung eines Bodens oder Bodenbelages 2 erfolgt. Im dargestellten Beispiel wird der Bodenbelag bis an eine senkrecht aufsteigende Mauer 3 verlegt und soll bis zu der entsprechenden Anschlußstelle verdichtet werden. Üblicherweise wird dazu mit der Straßenwalze dicht entlang der Mauer 3 gefahren, wobei die Stirnkante 4 der Verdichtungswalze direkt parallel an der Mauer 3 entlang geführt wird. Leichte Fahrfehler führen dabei schon zu einer Beschädigung der Mauer 3 und damit zu teuren Reparaturen.
Um dies zu verhindern, wird neben der zylindrischen Bandage eine Rolle 5 auf den Boden 2 gedrückt, die im wesentlichen die Form eines Kegelstumpfes hat, das heißt eine Kontur, die sich von einer seitlich außenliegenden Stirnebene 6 konusartig verjüngt. Diese Rolle ist jetzt so geneigt, daß die Stirnebene 6 nach oben eine Neigung nach innen aufweist. - Soweit hier von außen oder innen gesprochen wird bezieht sich dies auf die Längsachse der Straßenwalze. -
Aufgrund dieser Ausführungsform wird erreicht, daß die Rolle 5 nur im unteren Bereich 7 Kontakt mit der Wand 3 haben kann, während sie ansonsten einen ausreichenden Abstand zu dieser einhält. Damit führen leichte Fahrfehler nicht zu einer Beschädigung des Gebäudes.
Die Unterseite 8 der Rolle ist dabei horizontal ausgerichtet, so daß der gesamte Boden 2 eine einheitlich ebene Fläche bildet.
Die Rolle 5 ist über eine starre Lagerung 9 an einem Kragarm 10 befestigt, mit dem sie in bekannter Weise in eine Betriebsposition und aus dieser herauszuschwenken ist.
Die starre Lagerung 9 ist dabei so ausgebildet, daß ihre Achse 23 um einen Winkel nach oben geschwenkt ist, der dem Neigungswinkel 11 der Stirnebene 6 der Rolle entspricht. Aufgrund dieser starren Lagerung ist die Rolle exakt zu führen.
In der Figur 2 ist eine andere Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Gleiche Gegenstände sind mit gleichen Bezugsziffern versehen.
Bei der in Figur 2 dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist die Rolle als Verdichtungswalze 12 einer Straßenwalze ausgebildet. Von der Straßenwalze ist lediglich das Antriebsgehäuse 13 sowie ein Teil des dieses tragende Chassis gezeigt. Die Verdichtungswalze 12 hat ebenfalls eine Kontur, die sich von einer seitlich außenliegenden Stirnebene 14 aus konusartig verjüngt. Indem die Verdichtungswalze mit ihrem sich konusartig verjüngenden Mantel auf dem Boden 2 aufsteht, wird die genannte Stirnebene 14 leicht nach innen geneigt, wodurch auch mit einer derart ausgebildeten Verdichtungswalze 12 an einer Mauer 3 entlang gefahren werden kann, wobei nur in einem unteren Bereich 7 ein Kontakt zwischen der Verdichtungswalze 12 und der Mauer 3 auftreten kann.
Die sich konusartig verjüngende Kontur der Verdichtungswalze wird erreicht, indem die Bandage 16 der Walze im Querschnitt keilförmig ausgebildet ist. Im inneren hat die Verdichtungswalze 12 so eine zylinderförmige Ausgestaltung.
Zur Befestigung der Verdichtungswalze weist sie einen Befestigungsflansch 17 auf, der parallel zur Stirnebene 14 verläuft und über den sie an einen Antrieb oder ihre sonstige Lagerung an der Straßenwalze anzukoppeln ist. Dabei befinden sich zwischen diesem Befestigungsflansch 17 und der entsprechenden straßenwalzenseitigen Ankoppelscheibe 18 über den Umfang des Flansches verteilt eine Mehrzahl von elastischen Elementen 19, mit denen ein Winkelausgleich erfolgen kann zwischen der geneigten Mittelachse 20 der Verdichtungswalze 12 und der horizontal verlaufenden Achse 21 des Antriebes. Dieser Winkelunterschied beträgt etwa 1° bis 5°, vorzugsweise 1° bis 2°. Aufgrund dieser elastischen Ankoppelung ist es möglich, eine derart erfindungsgemäß ausgebildete Verdichtungswalze auch bei den bisher verwandten Straßenwalzen anzubringen. Selbstverständlich liegt es auch im Rahmen der Erfindung, die antriebsseitige Achse gemäß der geneigten Mittelachse der Verdichtungswalze auszurichten und die Verdichtungswalze dann starr zu befestigen.
Grundsätzlich kann dabei die Verdichtungswalze gemäß den bisher bekannten Methoden sowohl statisch eingesetzt werden oder aber mit Vibrationen.
Während die in Figur 2 dargestellte Verdichtungswalze sich über die gesamte Breite einer Straßenwalze erstrecken kann, ist in Figur 3 eine Variante dargestellt, bei der zwei sich von außen zur Mitte hin konusartig verjüngende erfindungsgemäße Verdichtungswalzen zu erkennen sind. Diese sind wie in der Figur 2 dargestellt jeweils über elastische Elemente 19 an entsprechenden Ankoppelscheiben 18 befestigt, über die sie vom Antrieb 13 kommend angetrieben werden. Da die entsprechenden Mittelachsen 20 für beide Walzen nach oben geneigt sind, wird der Boden 2 insgesamt eben verdichtet. Dabei bleibt aber ein zwischen den beiden Verdichtungswalzen liegender Bereich 22 unbearbeitet. Er wird von einer weiteren, hier nicht dargestellten Verdichtungswalze der Straßenwalze nachverdichtet. Da die Stirnebenen 14 der beiden Verdichtungswalzen 12 jeweils nach innen geneigt sind, eignet sich eine derartige Walzenkombination, um alternativ oder aber gleichzeitig einen Boden bis an eine links oder rechts aufragende Wand 3 heran zu verdichten, ohne daß die Gefahr besteht, mit leichten Lenkfehlern an dieser Wand Schäden zu verursachen.

Claims (10)

  1. Vorrichtung zur Boden- und Asphaltverdichtung mit mindestens einer Rolle (5, 12), die eine sich von einer seitlich außenliegenden Stirnebene (6, 14) aus konusartig verjüngende Kontur hat,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Stirnebene (6, 14) nach oben eine Neigung nach innen aufweist.
  2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Unterseite (8) der Rolle (5) im wesentlichen horizontal verläuft.
  3. Vorrichtung gemäß Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rolle (5) an einer Lagerung (9) befestigt ist, deren Achse (23) um den Neigungswinkel (11) der Stirnebene (6) nach oben geschwenkt ist.
  4. Vorrichtung gemäß Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rolle (12) über elastische Elemente (19) an eine Lagerung (13) mit horizontaler Achse (21) anschließbar ist.
  5. Vorrichtung gemäß Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rolle (12) einen parallel zur Stirnebene (14) verlaufenden Befestigungsflansch (17) aufweist.
  6. Vorrichtung gemäß Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rolle (5) an einem Kragarm (10) zur Befestigung eines Zusatzteil an einer Straßenwalze gelagert ist.
  7. Vorrichtung gemäß Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (12) eine Verdichtungswalze einer Straßenwalze ist.
  8. Vorrichtung gemäß Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rolle (12) eine im wesentlichen zylindrische Innenkontur und eine Mantelbandage (16) mit keilförmigen Querschnitt aufweist.
  9. Vorrichtung gemäß Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rolle statisch belastet wird.
  10. Vorrichtung gemäß Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rolle vibrierend belastet wird.
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