EP0839259B1 - Tandem-schaufelgitter - Google Patents

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EP0839259B1
EP0839259B1 EP96925721A EP96925721A EP0839259B1 EP 0839259 B1 EP0839259 B1 EP 0839259B1 EP 96925721 A EP96925721 A EP 96925721A EP 96925721 A EP96925721 A EP 96925721A EP 0839259 B1 EP0839259 B1 EP 0839259B1
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blades
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BMW Rolls Royce GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/141—Shape, i.e. outer, aerodynamic form
    • F01D5/142—Shape, i.e. outer, aerodynamic form of the blades of successive rotor or stator blade-rows
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/141—Shape, i.e. outer, aerodynamic form
    • F01D5/146—Shape, i.e. outer, aerodynamic form of blades with tandem configuration, split blades or slotted blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2200/00—Mathematical features
    • F05D2200/10—Basic functions
    • F05D2200/11—Sum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/96—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise
    • F05D2260/961—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise by mistuning rotor blades or stator vanes with irregular interblade spacing, airfoil shape
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Definitions

  • the invention relates to a tandem blade grid of a flow force or Working machine with at least two essentially in direct succession arranged rows of blades in the rotor or stator, the grid in the second or subsequent row of blades, a larger number of blades than that of the row of blades arranged in front.
  • Tandem vane grids are generally known and for example in the CH-A-428 071 or shown in DE 39 24 829 C1.
  • tandem vane grills can be used in particular in turbo aircraft engines be provided in the compressor or in the turbine to the pressure conditions to be realized with as few steps as possible realize. This leads to a desired weight reduction, however On the other hand, this results in a higher aerodynamic load on the single stage. Especially in the case of a compressor stage, this means that u. a. in the rotor with respect to the relative system or in which subsequent stator with respect to the absolute system a larger one Redirection and / or deceleration of the flow must take place. But this is only possible to a limited extent because the aerodynamic load on the Grid to a detachment of the flow and thus leads to increased pressure losses.
  • the grid with the larger number in front of blades is divided unevenly.
  • this uneven division can be designed periodically.
  • the second has in the flow direction Bucket row twice as many buckets as the first row of buckets, the distance between two blades in the first row of blades equal to the sum of two successive blade spacings in the second row of blades is and the division quotient of the blade spacing in the second row of blades is in the range between 0.4 and 1.0.
  • the uneven division can repeat periodically.
  • Partial developments of one of two rows of blades 1, 2 are shown in each case existing tandem vane grille of a flow power or work machine.
  • the two rows of blades 1, 2 are essentially immediate arranged in a row, d. H. between the two rows of blades 1, 2, which are provided on the rotor, for example, no further row of blades protrudes of the stator, which is the axial component of the flow direction represented by the horizontal arrow 3.
  • twice as many blades 21, 22, 23, 24 are provided in the second blade row 2 as in the first blade row 1, of which the blades 11, 13 are shown.
  • the arrangement is such that the distance s 1 between the two blades 11, 13 is equal to the sum of two successive blade distances s 12 and s 22 . between the blades 21 and 22 or 22 and 23 of the second row of blades 2.
  • the distance s 1 is therefore equal to the distance s 2 , which is the sum of s 12 and s 22 .
  • a higher number of blades than in blade row 1 was chosen for blade row 2 in order to reduce the aerodynamic load in second blade row 2.
  • a division ratio s / c which is as favorable as possible should thus also be achieved in the second row of blades 2.
  • s is generally the distance between two Shoveling a row of shovels refers to the chord length, as usual of the blade profile is designated by c.
  • the axial distance between the first blade row 1 and the second blade row 2 are denoted by a *, while h * represents the ordinate pointing in the circumferential direction and indicates how far a blade of the second row of blades 2 is opposite of the assigned blade of the first blade row 1 is offset.
  • h * / s for the various is given numerically Blade positions shown in dashed lines in the second blade row 2.

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Description

Die Erfindung betrifft ein Tandem-Schaufelgitter einer Strömungs-Kraft- oder Arbeitsmaschine mit zumindest zwei im wesentlichen unmittelbar hintereinander angeordneten Schaufelreihen im Rotor oder Stator, wobei das Gitter der zweiten oder folgenden Schaufelreihe eine größere Zahl von Schaufeln als dasjenige der davor angeordneten Schaufelreihe aufweist. Derartige Tandem-Schaufelgitter sind grundsätzlich bekannt und beispielsweise in der CH-A-428 071 oder in der DE 39 24 829 C1 gezeigt.
Diese sogenannten Tandem-Schaufelgitter können insbesondere bei Turbo-Flugtriebwerken im Verdichter oder in der Turbine vorgesehen sein, um die zu realisierenden Druckverhältnisse mit möglichst wenig Stufen zu verwirklichen. Dies führt zu einer gewünschten Gewichtsreduzierung, jedoch ergibt sich damit andererseits eine höhere aerodynamische Belastung der einzelnen Stufe. Speziell für den Fall einer Verdichterstufe bedeutet dies, daß u. a. im Rotor bezüglich des Relativsystems bzw. in dem sich anschließenden Stator bezüglich des Absolutsystemes eine größere Umlenkung und/oder Verzögerung der Strömung erfolgen muß. Dies ist aber nur begrenzt möglich, da eine zu hohe aerodynamische Belastung des Gitters zu einer Ablösung der Strömung und somit zu erhöhten Druckverlusten führt. Diese Verluste können reduziert werden, wenn die Gitterbelastung auf zwei im wesentlichen unmittelbar aufeinander folgende bzw. umittelbar hintereinander angeordnete Schaufelreihen im Rotor oder im Stator aufgeteilt wird. Dabei können die beiden im wesentlichen unmittelbar hintereinander angeordneten Schaufelreihen in axialer Richtung sowie in Umfangsrichtung unterschiedlich zueinander positioniert werden, was Auswirkungen auf die Druckzahl und den Wirkungsgrad hat. Hierzu wird auf die Untersuchungen von Linnemann in der DE-Zeitschrift "Konstruktion", 1964, Heft 4, Seite 128, verwiesen. Bezüglich des Begriffs "im wesentlichen unmittelbar" wird kurz auf die später noch näher erläuterte Fig. 1 verwiesen, die der soeben genannten Literaturstelle (Linnemann) entnommen ist. Hier erkennt man die beiden Schaufelreihen 1, 2 beispielsweise eines Rotors, die um das Maß a* voneinander beabstandet sind, und zwischen die keine weitere Schaufelreihe beispielsweise eines Stators hineinragt. Jeder Wert a*, der kleiner ist als die Sehnenlänge c, und der sogar negative Werte annehmen kann, soll im wesentlichen unmittelbar hintereinander angeordnete Schaufelreihen 1, 2 repräsentieren, solange zwischen diese Schaufelreihen keine weitere Schaufelreihe hineinragt.
Ist nun die zweite oder folgende Schaufelreihe aerodynamisch derart hoch belastet, daß in dieser Schaufelreihe eine größere Zahl von Schaufeln vorgesehen werden müßte als in der davor angeordneten Schaufelreihe, so können sich jedoch für einen Teil der Schaufeln in der zweiten Schaufelreihe ungünstige Positionen in Umfangsrichtung im Hinblick auf Druckzahl und Wirkungsgrad ergeben. Für diese Problematik Abhilfemaßnahmen aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß das Gitter mit der größeren Zahl vor Schaufeln ungleichmäßig geteilt ist. Insbesondere kann diese ungleichmäßige Teilung periodisch gestaltet sein. In einer bevorzugten Ausführungsform weist die in Strömungsrichtung zweite Schaufelreihe doppelt so viele Schaufeln auf wie die erste Schaufelreihe, wobei der Abstand zwischen zwei Schaufeln in der ersten Schaufelreihe gleich der Summe zweier aufeinanderfolgenden Schaufelabstände in der zweite Schaufelreihe ist und der Teilungs-Quotient der Schaufelabstände in der zweiten Schaufelreihe im Bereich zwischen 0,4 und 1,0 liegt. Auch in dieser bevorzugten Ausführungsform kann sich die ungleichmäßige Teilung periodisch wiederholen.
Näher erläutert wird die Erfindung anhand der in Fig. 2 gezeigten Prinzipskizze eines bevorzugten Ausführungsbeispieles, während Fig. 1 einen Auszug der oben genannten Literaturstelle (Linnemann) zeigt und der Erläuterung der grundlegenden Verhältnisse dient.
Gezeigt sind jeweils Teil-Abwicklungen eines aus zwei Schaufelreihen 1, 2 bestehenden Tandem-Schaufelgitters einer Strömungs-Kraft- oder Arbeitsmaschine. Die beiden Schaufelreihen 1, 2 sind im wesentlichen unmittelbar hintereinander angeordnet, d. h. zwischen die beiden Schaufelreihen 1, 2, die beispielsweise am Rotor vorgesehen sind, ragt keine weitere Schaufelreihe des Stators hinein, die Axialkomponente der Strömungsrichtung ist durch den horizontalen Pfeil 3 dargestellt.
Wie das bevorzugte Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 zeigt, sind in der zweiten Schaufelreihe 2 doppelt so viele Schaufeln 21, 22, 23, 24 vorgesehen als in der ersten Schaufelreihe 1, von der die Schaufeln 11, 13 dargestellt sind. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß der Abstand s1 zwischen den beiden Schaufeln 11, 13 gleich ist der Summe zweier aufeinanderfolgender Schaufelabstände s12 und s22. zwischen den Schaufeln 21 und 22 bzw. 22 und 23 der zweiten Schaufelreihe 2. Der Abstand s1 ist somit gleich dem Abstand s2, welcher sich als Summe von s12 und s22 darstellt. Gewählt wurde dabei für die Schaufelreihe 2 eine höhere Zahl von Schaufeln als in der Schaufelreihe 1, um die aerodynamische Belastung in der zweite Schaufelreihe 2 zu verringern. Es soll somit auch in der zweiten Schaufelreihe 2 ein möglichst günstiges Teilungsverhältnis s/c erzielt werden.
Nun ist es aber bekannt, daß die Positionierung der Schaufeln der zweiten Schaufelreihe 2 bezüglich der ersten Schaufelreihe 1 sowohl in Umfangsrichtung als auch in axialer Richtung von wesentlichem Einfluß auf Druckzahl und Wirkungsgrad ist. Dies wird im folgenden kurz anhand von Fig. 1 erläutert. In dieser Figur ist mit s generell der Abstand zwischen zwei Schaufeln einer Schaufelreihe bezeichnet, während wie üblich die Sehnenlänge des Schaufelprofils mit c bezeichnet ist. Der axiale Abstand zwischen der ersten Schaufelreihe 1 und der zweiten Schaufel reihe 2 ist mit a* bezeichnet, während h* die in Umfangsrichtung weisende Ordinate darstellt und angibt, wie weit eine Schaufel der zweiten Schaufelreihe 2 gegenüber der zugeordneten Schaufel der ersten Schaufelreihe 1 versetzt ist. In Fig. 1 numerisch angegeben ist dabei das Verhältnis h*/s für die verschiedenen strichliert dargestellten Schaufelpositionen in der zweiten Schaufelreihe 2.
Wären nun - wie in Fig. 2 gezeigt - in der zweiten Schaufelreihe 2 beispielsweise doppelt so viele Schaufeln wie in der ersten Schaufelreihe 1 vorgesehen und bildeten diese Schaufeln 21, 22, 23, 24 der zweiten Schaufelreihe 2 ein periodisch gleichmäßig geteiltes Gitter, so käme jede zweite Schaufel 22, 24 in dieser Schaufelreihe 2 in eine ungünstige Position in Umfangsrichtung, d. h. für jede zweite Schaufel 22, 24 ergäbe sich eine ungünstige h*/s-Positionierung (entsprechend Fig. 1). Erfindungsgemäß ist daher vorgesehen, die zweite oder allgemein die folgende Schaufelreihe 2 mit einer hier periodisch ungleichmäßigen Teilung zu versehen bzw. das entsprechende Schaufelgitter periodisch ungleichmäßig geteilt auszuführen. In anderen Worten bedeutet dies, daß der Abstand s12 ungleich ist dem Abstand s22. Damit können die Schaufeln 22, 24 nach dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 in verlustärmeren h*/s-Bereichen positioniert werden. Jedoch sollte diese Verschiebung gegenüber einer periodisch gleichmäßigen Teilung nicht zu groß ausfallen, da ansonsten die Schaufeln 21 und 22 bzw. 23 und 24 zu unterschiedlich und zu andersartig belastet werden würden, was wiederum ungünstige Auswirkungen auf die Strömungsverhältnisse hat. Besonders vorteilhafte Verhältnisse stellen sich bei Vorsehen doppelt so vieler Schaufeln in der zweiten Schaufelreihe 2 gegenüber der ersten Schaufelreihe 1 dann ein, wenn der Teilungs-Quotient s12/s22 der Schaufelabstände in der zweiten Schaufelreihe 2 im Bereich zwischen 0,4 und 1,0 liegt.
Generell führt bei Einsatz eines Tandem-Schaufelgitters die Verwendung einer ungleichmäßig geteilten zweiten oder folgenden Schaufelreihe 2 zu geringeren Verlusten und somit zu einem besseren Gesamtwirkungsgrad der Strömungs-Kraft- oder Arbeitsmaschine. Dabei kann selbstverständlich in der zweiten oder folgenden Schaufelreihe 2 auch ein anderes, insbesondere auch nicht ganzzahliges Vielfaches von Schaufeln gegenüber der ersten Schaufelreihe 1 vorgesehen sein, als dies in Fig. 2 gezeigt ist. Stets können diese mehreren Schaufeln bei ungleichmäßiger Teilung optimal im Hinblick auf Druckzahl und Wirkungsgrad positioniert werden, wobei sich insbesondere bei ganzzahligen Vielfachen die ungleichmäßigen Teilungen periodisch wiederholen. Dabei sei nochmals darauf hingewiesen, daß der wesentliche Gedanke der vorliegenden Erfindung in der ungleichmäßigen Teilung liegt. Der Sonderfall einer sich periodisch wiederholenden ungleichmäßigen Teilung macht nur Sinn bei Schlaufelzahlen mit ganzzahligen Vielfachen.

Claims (4)

  1. Tandem-Schaufelgitter einer Strömungs-Kraft oder Arbeitsmaschine mit zumindest zwei unmittelbar hintereinander angeordneten Schaufelreihen (1, 2) im Rotor oder Stator, wobei das Gitter der zweiten oder folgenden Schaufelreihe (2) eine größere Zahl von Schaufeln (21, 22, 23, 24) als dasjenige der davor angeordneten Schaufelreihe (1) aufweist.
    dadurch gekennzeichnet, daß das Gitter mit der größeren Zahl von Schaufeln ungleichmäßig geteilt ist.
  2. Tandem-Schaufel gitter nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die in Strömungsrichtung zweite Schaufelreihe (2) ein ganzzahliges Vielfaches der Schaufeln der ersten Schaufelreihe (1) aufweist und periodisch ungleichmäßig geteilt ist.
  3. Tandem-Schaufelgitter nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Schaufelreihe (2) doppelt so viele Schaufeln wie die erste Schaufelreihe (1) aufweist.
  4. Tandem-Schaufelgitter nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (s1) zwischen zwei Schaufeln (11, 13) in der ersten Schaufelreihe (1) im wesentlichen gleich der Summe (s2) zweier aufeinander folgender Schaufelabstände (s12, s22) in der zweiten Schaufelreihe (2) ist und daß der Teilungs-Quotient (s12/s22) der Schaufelabstände in der zweiten Schaufelreihe (2) im Bereich zwischen 0,4 und 1,0 liegt.
EP96925721A 1995-07-14 1996-07-11 Tandem-schaufelgitter Expired - Lifetime EP0839259B1 (de)

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DE19525699A DE19525699A1 (de) 1995-07-14 1995-07-14 Tandem-Schaufelgitter
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EP (1) EP0839259B1 (de)
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WO (1) WO1997004217A1 (de)

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