EP0840691A1 - Ancre fer de lance - Google Patents
Ancre fer de lanceInfo
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Classifications
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Definitions
- the anchor described is used to immobilize any type of boat or vessel in ports or anchorage areas.
- the "spearhead” anchor was designed to give priority to the three essential characteristics of an anchor:
- the pressure of the tip of the anchor (Kg / cm 2 ) must be greater than the resistance of the soil. So it is necessary. 1) reduce the contact surface: the tip should be as sharp as possible.
- the density of the surface layer of the bottoms is generally high, increasing with depth.
- pressure exerted by the point of the anchor will, in most cases, be greater than the resistance of the ground and the point of the anchor will bury immediately. The traction exerted by the ship, will contribute to the burial of the anchor.
- the anchor must be pointed, the point downwards, the point ensuring better penetration of the funds.
- the widest part of the point connected to the quasi-elliptical lateral part of the shovel constituting the working surface of the anchor, ensures the holding of the anchor in the layers of lower density.
- a .NACA type profile airplane wing
- a "corner” surface will see this coefficient vary from 0.70 to 1.00 depending on the value of the angle
- a flat surface reaches a value of 1.20
- a concave surface reaches a coefficient of 1, 70.
- the working surface of the "spearhead" anchor will therefore have a concave profile, ensuring the best holding power.
- the material of the anchor can be chosen:
- the ballast can be made of a piece of cast steel or cast lead.
- the total weight of the anchor will be staggered between different models ranging from 6 to 40 Kilos. , to meet the needs of yachting and coastal fishing; larger weight anchors which can be carried out for larger ships or thalasso-industrial installations, fish farms, drilling platforms, etc.
- the five component parts of the anchor will be cut by flame cutting, plasma cutting or any other appropriate means, the angles of the point and tailstock are made with the folder, the shape of the shovel can be obtained by successive folding at the folder o better, by stamping under high pressure press or forgeag to obtain a perfectly concave surface on sheets of medium thickness; On larger models, the angulation can be obtained by cutting and then welding the various elements at the desired angle.
- the rod of trapezoidal section may have the angles of the small base, rounded or bevelled to facilitate penetration.
- the steel anchors will be hot-dip galvanized, then the appropriate quantity of lead will be poured into the tailstock of the anchors.
- the lead ballast pa a part with the same characteristics obtained in foundry, this part being made solitary of the shovel and the heel of the rod, pa solder , so as to respect the "chevron" shape of the cutting of the point BB '.
- a variant of this anchor can be made with a removable orchard, to allow easier storage of the anchor in the bottom of the boat, this removable anchor can thus constitute a rescue anchor.
Landscapes
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Abstract
Ancre marine conçue de façon à se positionner automatiquement, à pénétrer instantanément tous types de fonds, à procurer un pouvoir de tenue maximal. Elle est caractérisée par une géométrie et un lestage (1) assurant le positionnement automatique de l'ancre. La position excentrée du lest (1), équilibrant le poids de la verge (2), place le centre de gravité de l'ancre le plus près possible de la pointe, permettant de disposer sur la pointe, pratiquement la moitié du poids total de l'ancre, augmentant la pression exercée sur le fond par la pointe et favorisant ainsi sa pénétration dans les fonds. L'angle tranchant formé par les deux faces de la pointe assure la pénétration de tous types de fonds, y compris les fonds recouverts d'algues épaisses, la surface concave de la pelle (3) assure un pouvoir de tenue maximal. Cette ancre est destinée au mouillage des bateaux de plaisance et de pêche, ainsi qu'aux applications thalasso-industrielles.
Description
ANCRE FER DE LANCE
Domaine technique de l'invention;
L'ancre décrite est utilisée pour immobiliser tout type d'embarcation ou de navire dans les ports ou les zones de mouillage.
Description de l'état de la technique antérieure:
Depuis la plus haute antiquité, l'homme a ressenti la nécessité d'immobiliser ses embarcations, d'abord au moyen de lourdes pierres reliées au navire par un cordage, puis au moyen d'ancres de fer ou de bois lestées de pierres ou de plomb. L'ancre à jas, devenue le symbole de la marine, n'est pratiquement plus utilisée de nos jours, à cause de son poids, de son encombrement et de sa difficulté de mise en oeuvre.
Les ancres plus récentes, bien qu'apportant une amélioration dans les techniques d'ancrage, présentent l'inconvénient de ne pas être adaptées à tous les types de fonds et de ne pas assurer un haut pouvoir de tenue du mouillage.
Objet de l'invention:
L'ancre "fer de lance" a été conçue pour répondre en priorité aux trois caractéristiques essentielles d'une ancre:
- accrocher instantanément, - dans tous types de fonds,
- assurer un haut pouvoir de tenue du mouillage
Accrochage instantané:
Pour pénétrer les fonds, la pression de la pointe de l'ancre (Kg/cm2 ) , doit-être supérieure à la résistance du sol. Il est donc nécessaire.
1 ° ) de diminuer la surface de contact: la pointe doit-être la plus acé possible.
2° ) d'augmenter autant que possible le poids réparti sur la poin l'augmentation maximale du poids réparti sur la pointe de l'ancre "fer lance" est obtenue grâce à sa géométrie et à son équilibrage. De part forme et son équilibrage, l'ancre se positionne automatiquement dans fonds en position latérale d'accrochage:
- lorsque l'ancre est en position d'enfouissement, tractée par la ligne mouillage, elle repose en trois points: (A) l'extrémité de la verge, ( une des deux oreilles de la pelle, (C) la pointe de l'ancre. La position lest de plomb, constituant la contre-pointe en "chevron" , est excent par rapport à l'axe "pointe / oreille" (B / C) et située à l'extérieur triangle de sustentation formé par les trois points A,B ,C , de façon équilibrer le poids de la verge. La quasi- totalité du poids de l'ancre es cet instant, réparti uniquement sur les deux points de contact, la poi (C) et une des deux oreilles (B) . Il résulte de cet équilibre que le cen de gravité de l'ancre est situé quasiment sur l'axe "pointe / oreille" ( C ) et le plus proche possible de la pointe de façon à répar pratiquement la moitié du poids total de l'ancre sur la pointe. - La répartition des poids privilégiant la pointe unique de l'ancre, cel ci offre donc les meilleures chances de pénétrer les fonds.
Dans tous les types de fonds:
- la densité de la couche superficielle des fonds est généralement p élevée, augmentant avec la profondeur. Sur fonds de vase ou de sable, pression exercée par la pointe de l'ancre sera, dans la majeure partie cas, supérieure à la résistance du sol et la pointe de l'ancre s'enfou immédiatement. La traction exercée par le navire, contribuera l'enfouissement de l'ancre.
- Les fonds recouverts d'un tapis d'algues épaisses, empêchent pénétration de la plupart des ancres qui ont tendance à glisser sur algues sans pouvoir pénétrer jusqu'au sol et ne peuvent pas accroche L'ancre "fer de lance" , en position latérale d'ancrage, présente un pro en "lame de couteau" avec un angle "tranchant" d'à peine 20° , orienté p rapport au fond à un angle inférieur à 90° , tel le tranchant d'un out L'ancre a, de ce fait supplémentaire, tendance à pénétrer entre les algu en les écartant, jusqu"à ce qu'elle puisse parvenir jusqu'au sol ferme s'y planter.
Assurer un haut pouvoir de tenue:
- la densité du sol augmentant avec la profondeur, l'ancre doit-être pointue, la pointe vers le bas, la pointe assurant une meilleure pénétration des fonds. La partie la plus large de la pointe, raccordée à la partie latérale quasi-elliptique de la pelle constituant la surface de travail de l'ancre, permet d'assurer la tenue de l'ancre dans les couches de moindre densité.
- La forme de la surface de travail de la pelle, est le deuxième facteur capital de la tenue de l'ancre: - Un profil de type .NACA (aile d'avion) a un coefficient de résistance inférieur à 0,10, une surface "en coin" verra ce coefficient varier de 0,70 à 1 ,00 en fonction de la valeur de l'angle, une surface plane atteint une valeur de 1,20, alors qu'une surface concave atteint un coefficient de 1 ,70. La surface de travail de l'ancre "fer de lance" aura donc un profil concave, assurant le meilleur pouvoir de tenue.
Les dessins annexés illustrent l'invention:
- Figure 1 : - Verge de l'ancre, vue de côté. (2 pièces identiques)
- Figure 2: - Dos de la verge, vue de dessus.
- Figure 3: - Demie vue symétrique de la contre- pointe. - Figure 4: - Pelle de l'ancre, en "fer de lance" , vue de dessus.
- Figure 5: - Ancre assemblée, vue en coupe selon l'axe A A'
- Figure 6 : - Vue de la verge en coupe suivant C C
- Figure 7: - Coupe de la pointe en "chevron" suivant B B'
Mf-rtç Ao rA»» nation:
Le matériau constitutif de l'ancre peut-être au choix:
- un acier inoxydable type A 316 L qualité marine ou équivalent.
- un acier haute résistance de type E 36 ou alliage au manganèse.
- un alliage d'aluminium / magnésium.
- tout autre matériau de résistance équivalente - Le lest pouvant-être constitué d'une pièce d'acier moulée ou de plomb coulé.
Le poids total de l'ancre sera échelonné entre différents modèles allant 6 à 40 Kilos. , pour répondre aux besoins de la plaisance et de la pêc cδtière; des ancres de poids plus important pouvant-être réalisées po de plus gros navires ou des installations thalasso-industrielles, fermes pisciculture, plates-formes de forages, etc .
Les cinq pièces constitutives de l'ancre seront découpées pa oxycoupage, découpe plasma ou tout autre moyen approprié, les angle de la pointe et de la contre-pointe sont réalisés à la plieuse, la forme d la pelle pouvant-être obtenue par pliages successifs à la plieuse o mieux, par emboutissage sous presse haute pression ou forgeag permettant d'obtenir une surface parfaitement concave sur les tôle d'épaisseur moyenne; Sur les plus gros modèles, l'angulation peut-êtr obtenue en découpant, puis en soudant à l'angle souhaité les diver éléments.
La verge de section trapézoïdale pourra avoir les angles de la petit base, arrondis ou biseautés pour faciliter la pénétration.
- après assemblage par soudure électrique, les ancres en acier seron galvanisées à chaud, puis la quantité appropriée de plomb sera coulé dans la contre-pointe des ancres. Dans le but de réduire les coûts d fabrication, il peut être envisagé de remplacer le lestage en plomb, pa une pièce en ader de mêmes caractéristiques obtenue en fonderie, cett pièce étant rendue solitaire de la pelle et du talon de la verge, pa soudure, de façon à respecter la forme en "chevron" de la coupe de l pointe B B' .
Une variante de cette ancre peut-être réalisée avec une verg démontable, pour permettre un stockage plus facile de l'ancre dans le fonds du bateau, cette ancre démontable pouvant constituer ainsi un ancre de secours.
Claims
REVENDICATIONS
1° ) Ancre marine conçue de façon à: - A) Se positionner automatiquement. - B) Pénétrer instantanément tous types de fonds. - C ) Procurer un pouvoir de tenue maximal. Caractérisée en ce qu'elle comporte:
I) une verge de section trapézoïdale, dont les angles de la petite base pourront-être arrondis ou biseautés pour faciliter la pénétration.
II) une pelle de forme en "fer de lance" , soit: comportant une partie pointue de section en "chevron" , prolongée par une pelle de forme quasi-ellipsoïdale latérale et de surface concave.
III) la partie pointue en "chevron" étant remplie du plomb de lestage ou pouvant-être constituée d'une pièce en acier moulée de caractéristiques identiques .
2° ) Dispositif suivant revendication (A) caractérisé en ce que la surface de travail de la pelle est située à la partie supérieure de la pointe en "chevron" formant lest.
3° ) Dispositif selon la revendication (B ) caractérisé en ce que l'ancre étant en position latérale d'ancrage, le lestage de la pointe de l'ancre, situé en dehors du polygone de sustentation, équilibre le poids de la verge. Le poids total de l'ancre se répartit sur seulement deux points: la pointe de l'ancre et une des oreilles de la pelle. Le centre de gravité se place sur l'axe pointe / oreille et le plus près possible de la pointe, permettant d'obtenir pratiquement la moitié du poids total de l'ancre sur la pointe.
4° ) Dispositif selon la revendication (B) caractérisé en ce que, en position latérale d'ancrage, les faces de la pointe et de la contre-pointe forment un angle aigu (20° environ) . La surface de la pelle étant orientée, par rapport au fond, à un angle inférieur à 90° , similaire à l'angle de coupe d'un outil.
5° ) Dispositif selon la revendication (C ) caractérisé en la forme en "fer de lance" de la pelle de l'ancre soit, comportant une pointe de section en "chevron" prolongée à sa partie supérieure, par une pelle de forme quasi-elliptique latérale et de surface concave.
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