EP0881377A2 - Vorrichtung zum Anbau an einen Verbrennungsmotor - Google Patents

Vorrichtung zum Anbau an einen Verbrennungsmotor Download PDF

Info

Publication number
EP0881377A2
EP0881377A2 EP98109917A EP98109917A EP0881377A2 EP 0881377 A2 EP0881377 A2 EP 0881377A2 EP 98109917 A EP98109917 A EP 98109917A EP 98109917 A EP98109917 A EP 98109917A EP 0881377 A2 EP0881377 A2 EP 0881377A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
module
integrated
cylinder head
engine
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP98109917A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0881377A3 (de
EP0881377B1 (de
Inventor
Bruno Hezel
Markus Ulrich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG, Robert Bosch GmbH filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP0881377A2 publication Critical patent/EP0881377A2/de
Publication of EP0881377A3 publication Critical patent/EP0881377A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0881377B1 publication Critical patent/EP0881377B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13—Acoustic insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/0021—Construction
    • F02F7/0031—Construction kit principle (modular engines)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings

Definitions

  • the invention relates to a device for mounting on a Internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
  • Additional units and other functional components such as Air filters, intake manifolds, intake manifolds, etc. have so far been used by Assembly of an engine one after the other and separately on the engine grown. This causes a corresponding effort in the Assembly of an engine.
  • To reduce the effort one is already moved on to a cylinder head cover various functional components as independent components assemble, but continue to assemble one after the other on the engine block or on the cylinder head with the corresponding effort attached and connected to each other.
  • the object of the invention is a device to propose the assembly of such functional Assemblies is simplified.
  • An air filter cartridge is advantageously placed in Connection with a raw air supply in the invention Module integrated so that these components are no longer separate are mountable.
  • an HFM plug-in sensor is also optionally provided with a Measuring tube integrated in the module according to the invention.
  • a Hot film air mass plug-in sensor is used for fuel metering already used according to the state of the art. Through the There is no separate integration into the module according to the invention Assembly.
  • blow-by gas line is also advantageous to integrate.
  • This blow-by gas line is used to clean Blow-by gas from the crankcase of the intake air of the engine feed to an undesirable pressure build-up in the crankcase to prevent.
  • an oil separator as well as a pressure regulation is built into the module intended for pressure in the crankcase.
  • Oil separation becomes the one mentioned above, enriched with oil Blow-by gas frees the oil that remains in the crankcase.
  • the cylinder head cover advantageously covers the whole Module and is also in a special embodiment as Acoustic and / or design hood trained.
  • a hood serves on the one hand for noise insulation and thus for increasing the Driving comfort of one equipped with such a hood Vehicle and secondly the improvement of the optical Impression of the engine when opening the hood.
  • this hood is without additional measures attached to the engine.
  • acoustic decoupling elements for example in the form of Vibration dampers provided. These acoustic too Decoupling elements are preferred in an inventive Integrated module.
  • a switch flap cassette is also advantageously used for the Intake air from the engine is integrated directly into the module.
  • a such switch flap cassette includes switch flaps to Depending on the speed, the intake cross-section of an intake line regulate. You will find especially with diesel engines Direct injection use.
  • an intake manifold arrangement is also integrated into the module.
  • the complete function module is already Feeding the intake air into the assembly module according to the invention integrated.
  • the module 1 comprises a as a central component Cylinder head cover 2, on which the other modules are attached will.
  • the cylinder head cover 2 covers as acoustic and Design hood the entire module 1.
  • module 1 Representation of an HFM plug-in sensor 6 with a measuring tube and a integrated, from different sections 7a, 7b, 7c assembled blow-by gas pipe installed.
  • An elastomer seal 10 is preferred in the Cylinder head cover 2 buttoned and serves together with one acoustic decoupling element in the form of a vibration damper 11 to improve the acoustic properties of the acoustic and Design hood 2.
  • the module as a whole is on the cylinder head 9 put on, creating a variety of different work steps when installing the motor.
  • a module is also a module visually appealing unit located on the top of the engine and is therefore clearly visible when the bonnet is open.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Es wird eine Vorrichtung (1) zur Herstellung eines Verbrennungsmotors vorgeschlagen, mit der die Montage von Zusatzbauteilen erheblich erleichtert wird. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß ein oder mehrere funktionale Baugruppen (3 bis 14) an der Zylinderkopfhaube (2) angebracht werden, daß sich ein als Ganzes am Motorblock bzw. am Zylinderkopf (9) montierbares Modul (1) ergibt. <IMAGE>

Description

Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anbau an einen Verbrennungsmotor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Zusatzaggregate und sonstige funktionale Bauteile, wie Luftfilter, Ansaugkrümmer, Saugrohr usw. werden bislang bei der Montage eines Motors nacheinander und separat an den Motor angebaut. Dies verursacht einen entsprechenden Aufwand bei der Montage eines Motors. Um den Aufwand zu reduzieren ist man bereits dazu übergegangen, an eine Zylinderkopfhaube verschiedene Funktionsbauteile als eigenständige Bauteile zu montieren, die jedoch bei der Montage nach wie vor nacheinander am Motorblock bzw. am Zylinderkopf unter entsprechendem Aufwand befestigt und untereinander verbunden werden müssen.
Vorteile der Erfindung
Dementsprechend hat die Erfindung die Aufgabe, eine Vorrichtung vorzuschlagen, bei der die Montage derartiger funktionaler Baugruppen vereinfacht wird.
Dies wird ausgehend vom Stand der Technik der einleitend genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Durch die in den Unteransprüchen genannten Maßnahmen sind vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen der Erfindung möglich.
Dementsprechend wird bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Herstellung eines Verbrennungsmotors ein oder mehrere funktionale Zusatzbauteile an einer Zylinderkopfhaube so angebracht, daß sich ein als ganzes an einem Motorblock montierbares Modul ergibt. Bei einem derartigen Modul ist das funktionale Zusatzbauteil bzw. sind die funktionalen Bauteile bereits an der Zylinderkopfhaube und, soweit als möglich, untereinander verbunden, so daß das oder die Zusatzteile im Wesentlichen bereits mit der Montage der Zylinderkopfhaube an dem Motor montiert sind.
Neben der Montagefreundlichkeit ergibt sich durch ein derartiges Modul zugleich eine kompakte und platzsparende Bauform.
Vorteilhafterweise wird eine Luftfilterpatrone vorzugsweise in Verbindung mit einer Rohluftzuführung in das erfindungsgemäße Modul integriert, so daß diese Komponenten nicht mehr separat montierbar sind.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird zusätzlich die Reinluftführung ggf. unter Einbindung einer sogenannten zusätzlichen Blow-By-Gasführung in das Modul integriert.
Mit jeder funktionalen Baugruppe, die in das Modul integriert wird, sinkt der Aufwand bei der Montage unter Erhöhung der weiteren Vorteile, bspw. der Raumeinsparung.
Vorzugsweise wird zusätzlich ein HFM-Steckfühler ggf. mit einem Meßrohr in das erfindungsgemäße Modul integriert. Ein solcher Heissfilm-Luftmassensteckfühler wird für die Kraftstoffdosierung bereits nach dem Stand der Technik eingesetzt. Durch die Integration in das erfindungsgemäße Modul entfällt die separate Montage.
Weiterhin ist es von Vorteil eine sogenannte Blow-By-Gasleitung zu integrieren. Diese Blow-By-Gasleitung dient dazu, gereinigtes Blow-By-Gas aus dem Kurbelgehäuse der Ansaugluft des Motors zuzuführen, um einen unerwünschten Druckaufbau im Kurbelgehäuse zu unterbinden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird in das Modul ein Ölabscheider sowie eine Druckregulierung für den Druck im Kurbelgehäuse vorgesehen. Durch die Ölabscheidung wird das oben angeführte, mit Öl angereicherte Blow-By-Gas von dem Öl befreit, das im Kurbelgehäuse verbleibt.
Vorteilhafterweise überdeckt die Zylinderkopfhaube das ganze Modul und wird in einer besonderen Ausführungsform zudem als Akustik- und/ oder Designhaube ausgebildet. Eine derartige Haube dient zum einen zur Geräuschdämmung und somit zur Erhöhung des Fahrkomforts eines mit einer solchen Haube ausgestatteten Fahrzeugs und zum anderen der Verbesserung des optischen Eindrucks des Motors beim Öffnen der Motorhaube. In Verbindung mit einem erfindungsgemäßen Modul ist diese Haube ohne zusätzliche Maßnahmen am Motor angebracht.
Weiterhin empfiehlt es sich, eine Dichtung, die zwischen Zylinderkopfhaube und Zylinderkopf angebracht werden soll, sogleich in das Modul zu integrieren. Eine solche Dichtung dient insbesondere zur Verbesserung der akustischen Eigenschaften der Zylinderkopfhaube.
In einer Weiterbildung der Erfindung werden hierzu zusätzliche akustische Entkoppelelemente, bspw. in Form von Schwingungsdämpfern vorgesehen. Auch diese akustischen Entkoppelelemente werden bevorzugt in ein erfindungsgemäßes Modul integriert.
Vorteilhafterweise wird zudem eine Schaltklappenkassette für die Ansaugluft des Motors unmittelbar in das Modul integriert. Eine solche Schaltklappenkassette beinhaltet Schaltklappen, um drehzahlabhängig den Ansaugquerschnitt einer Ansaugleitung zu regeln. Sie finden insbesondere bei Dieselmotoren mit Direkteinspritzung Verwendung.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird zusätzlich eine Saugrohranordnung in das Modul integriert. In diesem Fall ist bereits die komplette Funktionsbaugruppe zum Zuführen der Ansaugluft in das erfindungsgemäße Montagemodul integriert.
Weiterhin empfiehlt es sich, eine sogenannte Abgasrückführung in das Modul zu integrieren. Derartige Abgasrückführungen werden bereits nach dem Stand der Technik als separate Baugruppen zur Verbesserung des Schadstoffausstoßes sowie des Wirkungsgrades von Verbrennungsmotoren verwendet.
Ausführungsbeispiel
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird anhand der Figur nachfolgend näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine Explosionsdarstellung von in ein erfindungsgemäßes Modul integrierbaren funktionalen Bauteilen.
Das erfindungsgemäße Modul 1 umfaßt als zentrales Bauteil eine Zylinderkopfhaube 2, an der die weiteren Baugruppen angebracht werden. Die Zylinderkopfhaube 2 überdeckt als Akustik- und Designhaube das gesamte Modul 1.
Hierbei handelt es sich im Wesentlichen um eine Rohluftzuführung 4 sowie eine Reinluftzuführung 5 für den nicht näher dargestellten Motor.
Weiterhin sind in das erfindungsgemäße Modul 1 gemäß der Darstellung ein HFM-Steckfühler 6 mit einem Meßrohr sowie eine integrierte, aus verschiedenen Teilabschnitten 7a, 7b, 7c zusammengesetzte Blow-By-Gasleitung eingebaut.
Diese steht mit einem integrierten Ölabscheider 8 mit Kurbelgehäuse-Druckregulierung in Verbindung.
Eine Elastomerdichtung 10 wird bevorzugt in der Zylinderkopfhaube 2 eingeknöpft und dient gemeinsam mit einem akustischen Entkoppelelement in Form eines Schwingungsdämpfers 11 zur Verbesserung der akustischen Eigenschaften der Akustik- und Designhaube 2.
Seitlich ist am Modul 1 eine Schaltklappenkassette 12 angeordnet, die die Schaltklappenanordnung für jeden Zylinder bereits komplett enthält. An die Schaltklappenkassette 12 schließt sich eine Saugrohranordnung 13 an, die bereits mit einem Abgasrückführventil 14 versehen ist.
Alle beschriebenen ßaugruppen 3 bis 14 werden vorab soweit als möglich miteinander verbunden und an der Zylinderkopfhaube 2 montiert. Das Modul wird als ganzes auf den Zylinderkopf 9 aufgesetzt, wodurch eine Vielzahl verschiedener Arbeitsschritte bei der Montage des Motors entfallen.
Die Vorteile einer solchen Modullösung in einem Bauteil liegen neben der montagefreundlichen Losung in einer kompakten platzsparenden Bauform, sowie einer Verbesserung der Montagequalität.
Weiterhin lassen sich hierdurch Funktionsverbesserungen der einzelnen Funktionsgruppen erreichen. Durch die kompakte Bauform sind kurze Wege der verschiedenen Leitungen vorhanden. Alle Komponenten liegen dicht am Ölkreislauf und werden daher stets angewärmt, wodurch die Einfriergefahr bei Kälte reduziert wird. Durch die kompakte Bauform und kurze Wege entstehen dort, wo der Ölkreislauf betroffen ist, geringe Druckverluste.
Letztes Endes ist ein Modul durch die kompakte Bauform auch eine optisch ansprechende Baueinheit, die an der Oberseite des Motors und daher bei geöffneter Motorhaube gut sichtbar ist.
Bezugszeichenliste:
1
Modul
2
Zylinderkopfhaube
3
Luftfilterpatrone
4
Rohluftzuführung
5
Reinluftzuführung
6
HFM-Steckfühler
7a, b, c
Blow-By-Gasleitung
8
Ölabscheider
9
Zylinderkopf
10
Elastomerdichtung
11
Schwingungsdämpfer
12
Schaltklappenkassette
13
Saugrohranordnung
14
Abgasrückführventil

Claims (13)

  1. Vorrichtung zum Anbau an einen Verbrennungsmotor, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere funktionale Zusatzbauteile (3 bis 14) an der Zylinderkopfhaube (2) so angebracht sind, daß sich ein als Ganzes an einem Motorblock bzw. Zylinderkopf 9 montierbares Modul (1) ergibt.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Luftfilter (3) vorhanden ist.
  3. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Rohluftzuführung (4) vorhanden ist.
  4. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Reinluftabführung (5) vorhanden ist.
  5. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Heißfilm-Luftmassenfühler (6) vorgesehen ist.
  6. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Blow-By-Gasleitung (7a, b, c) in das Modul (1) integriert ist.
  7. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ölabscheider (8) für das Blow-By-Gas in das Modul (1) integriert ist.
  8. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Akustik- und Designhaube (2) in das Modul (1) integriert ist.
  9. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Elastomerdichtung (10) und/ oder Schwingungsdämpfer (11) für die Akustik- und Designhaube (2) vorgesehen sind.
  10. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schaltklappenkassette (12) in das Modul (1) integriert ist.
  11. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Saugrohranordnung (13) in das Modul (1) integriert ist.
  12. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Abgasrückführung (14) in das Modul (1) integriert ist.
  13. Motor dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung (1) nach einem der vorgenannten Ansprüche vorgesehen ist.
EP98109917A 1997-05-31 1998-05-29 Vorrichtung zum Anbau an einen Verbrennungsmotor Expired - Lifetime EP0881377B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19722948 1997-05-31
DE19722948A DE19722948A1 (de) 1997-05-31 1997-05-31 Vorrichtung zum Anbau an einen Verbrennungsmotor

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0881377A2 true EP0881377A2 (de) 1998-12-02
EP0881377A3 EP0881377A3 (de) 1999-06-09
EP0881377B1 EP0881377B1 (de) 2003-10-15

Family

ID=7831107

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP98109917A Expired - Lifetime EP0881377B1 (de) 1997-05-31 1998-05-29 Vorrichtung zum Anbau an einen Verbrennungsmotor

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0881377B1 (de)
AT (1) ATE252201T1 (de)
DE (2) DE19722948A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004004753A1 (de) * 2004-01-30 2005-08-18 Mann + Hummel Gmbh Zylinderkopfhaube
DE10242809B4 (de) * 2002-09-14 2013-11-07 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Unterdruckspeicher

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10025813A1 (de) * 2000-05-24 2001-11-29 Deutz Ag Modular aufgebaute Brennkraftmaschine
DE202008005019U1 (de) * 2008-04-10 2009-08-20 Mann+Hummel Gmbh Zylinderkopfhaube für einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6032340Y2 (ja) * 1980-03-24 1985-09-27 本田技研工業株式会社 自動二輪車用二気筒内燃機関の排気浄化装置
JPS5735143A (en) * 1980-08-11 1982-02-25 Toyota Motor Corp Cylinder head cover and its assembling method
DE3329418C2 (de) * 1983-08-13 1986-07-03 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Abdichtung einer Zylinderkopfhaube am Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
US4672939A (en) * 1984-07-18 1987-06-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Intake manifold for internal combustion engine having exhaust gas recirculation system
DE3730817A1 (de) * 1987-09-14 1989-03-23 Porsche Ag Zylinderkopfhaube mit saugrohranlage fuer eine brennkraftmaschine
JPH01253518A (ja) * 1988-04-04 1989-10-09 Iseki & Co Ltd エンジンのブローバイガス還元装置
FR2655383B1 (fr) * 1989-12-04 1994-05-13 Peugeot Automobiles Couvre-culasse a filtre a air integre.
DE59504987D1 (de) * 1995-05-22 1999-03-11 Porsche Ag Brennkraftmaschine mit einer Ölabscheidekammer
JP3671508B2 (ja) * 1996-03-25 2005-07-13 トヨタ自動車株式会社 内燃機関および内燃機関のヘッド構造

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10242809B4 (de) * 2002-09-14 2013-11-07 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Unterdruckspeicher
DE102004004753A1 (de) * 2004-01-30 2005-08-18 Mann + Hummel Gmbh Zylinderkopfhaube

Also Published As

Publication number Publication date
DE19722948A1 (de) 1999-02-11
DE59809899D1 (de) 2003-11-20
EP0881377A3 (de) 1999-06-09
ATE252201T1 (de) 2003-11-15
EP0881377B1 (de) 2003-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0664390B1 (de) Integriertes Ansaugsystem
EP1660771B1 (de) Luftansaugkanalsystem für eine verbrennungskraftmaschine
EP1290332B1 (de) Luftfiltersystem
DE4329527A1 (de) Drosseleinrichtung
DE102016211158B4 (de) Entlüftungsvorrichtung für Verbrennungsmotor
AT512567B1 (de) Funktionsmodul mit einem Abgasturbolader und einem Abgaskrümmer
DE202004011882U1 (de) Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
EP1096133A2 (de) Ansaugsystem
EP2769067B1 (de) Ansaugmodul für eine verbrennungskraftmaschine
WO2008125381A1 (de) Verdichtergehäuse und turbolader
EP2769075A1 (de) Anordnung einer luftversorgungseinrichtung an einem zylinderkopf für eine verbrennungskraftmaschine
DE102005059668A1 (de) Brennkraftmaschine
EP1119700B1 (de) Luftführungssystem, insbesondere saugsystem einer verbrennungskraftmaschine
EP1069306B1 (de) Saugrohr für eine Brennkraftmaschine
EP0881377B1 (de) Vorrichtung zum Anbau an einen Verbrennungsmotor
DE102004062947B4 (de) Variables Ansaugsystem eines Fahrzeuges
DE19507354B4 (de) Saugmodul für einen Ottomotor
DE102005051676A1 (de) Ansauggeräuschdämpfer einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs
EP0891474B1 (de) Handgeführtes arbeitsgerät mit einem verbrennungsmotor mit elektronischer direkteinspritzung
EP1676017B1 (de) Einrichtung zum entlüften eines kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine
DE2451148C3 (de) Abgasrückführeinrichtung bei Verbrennungsmotoren
EP0780566B1 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Saugmoduls an einer Brennkraftmaschine
DE10336196A1 (de) Saugmodul für eine Brrennkraftmaschine
DE102004002641B4 (de) Modulare Ansaugvorrichtung
EP1784565B1 (de) Brennkraftmaschine mit kompressor und druckdämpfer

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT DE FR GB IT

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Owner name: ROBERT BOSCH GMBH

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: WICHTL. RUDOLF

Inventor name: BUSCHBERGER, WALTER

Inventor name: ULRICH, MARKUS

Inventor name: HEZEL, BRUNO

17P Request for examination filed

Effective date: 19991209

AKX Designation fees paid

Free format text: AT DE FR GB IT

17Q First examination report despatched

Effective date: 20020725

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT DE FR GB IT

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REF Corresponds to:

Ref document number: 59809899

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20031120

Kind code of ref document: P

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20040128

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20040716

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20110520

Year of fee payment: 14

Ref country code: GB

Payment date: 20110523

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 252201

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20120529

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20120529

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120529

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120529

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20130723

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20140516

Year of fee payment: 17

Ref country code: IT

Payment date: 20140523

Year of fee payment: 17

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 59809899

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 59809899

Country of ref document: DE

Effective date: 20141202

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20141202

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150529

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20160129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150601