EP0886600A1 - Anlage zum lagern von gegenständen, insbesondere von booten - Google Patents

Anlage zum lagern von gegenständen, insbesondere von booten

Info

Publication number
EP0886600A1
EP0886600A1 EP97914244A EP97914244A EP0886600A1 EP 0886600 A1 EP0886600 A1 EP 0886600A1 EP 97914244 A EP97914244 A EP 97914244A EP 97914244 A EP97914244 A EP 97914244A EP 0886600 A1 EP0886600 A1 EP 0886600A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
plant according
cell
lifting device
cells
storage carriage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP97914244A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0886600B1 (de
Inventor
Friedrich Dr. rer. nat. Grüner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0886600A1 publication Critical patent/EP0886600A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0886600B1 publication Critical patent/EP0886600B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C15/00—Storing of vessels on land otherwise than by dry-docking

Definitions

  • the invention relates to a system for storing objects, in particular boats.
  • Such systems are used, for example, for storing boats, such as sailing yachts, motor boats or the like. in autumn the boat is taken out of the water with a trailer and transported to a hall or similar accommodation and stored there in winter. The boats can also be serviced, repaired and overhauled in the halls.
  • the present invention has for its object the above. Eliminate disadvantages and create a system in which a large number of boats but also other objects can be stored quickly and above all in a space-saving manner. Access to the boats or objects should be easy.
  • a plurality of cells are arranged side by side and / or one above the other to accommodate an object, in particular a boat.
  • the present invention allows a large number of boats to be stored in preferably hexagonal cells which can be stacked side by side and on top of one another in a honeycomb manner.
  • the length of the individual cells is of any length, so that, if necessary, two boats can also be inserted into a tube-like cell via corresponding storage trolleys.
  • An arrangement in many superimposed levels of the individual cells is also desirable.
  • Carriers with corresponding grooves and guide rails are arranged in the individual cells, in which storage carriages can be moved.
  • These storage trolleys are used for picking up and handling objects and especially boats.
  • lateral outriggers with adjoining arms are arranged on a base plate of the storage carriage in order to support the boat by means of so-called length-adjustable supports.
  • These supports are held by struts which can be changed in length, so that an exact positioning of the supports against the hull of a boat is possible.
  • padded blocks are provided on the supports that support the boat.
  • the keel preferably stands on the base plate of the storage wagon, so that the essential weight or the center of gravity is borne by the base plate.
  • bearing blocks or the like may be provided.
  • a corresponding lifting device In order to drive a boat out of such a cell, a corresponding lifting device is provided, which has a correspondingly suitable lift to accommodate the storage trolley.
  • This lifting device moves to the level of a cell, so that the storage trolley can then be driven by boat onto the lifting device, which then drives the boat and the storage trolley to work surfaces. Reloading onto a trailer by means of a crane is also conceivable here.
  • the individual cells can be closed by means of locking mechanisms, gates or the like (not shown).
  • different arrangements of cells next to and above one another are possible, which together form a unit or hall, it being particularly advantageous if an individual lifting device can be moved in a lifting device street and on both sides of the lifting device
  • Lifting devices cells are arranged so that a large number of boats or objects can be stored.
  • other polygonal cell cross sections should also lie within the scope of the present invention, for example for storing boats or other objects. It is particularly noteworthy, however, that the present preferred hexagon structure has proven to be the only structurally self-supporting structure.
  • each boat or cell is easily and quickly accessible, so that every boat can be removed from the cell for this purpose even in the event of repair or maintenance. If the boats are all in the water, for example, other objects can also be stored in the cells.
  • Figure 1 is a front view of a system according to the invention for storing objects, in particular boats;
  • FIG. 2 shows an enlarged top view of an individual cell of the plant according to FIG. 1 with its contents
  • FIG. 3 shows a plan view of a further exemplary embodiment of the cell according to FIG. 2 without content
  • Figure 4 is a schematic plan view of a lifting device
  • FIG. 5 shows a further exemplary embodiment of a lifting device according to FIG. 4;
  • FIG. 6 shows a schematically represented side view of a possible arrangement of cells and lifting devices
  • FIG. 7 shows a top view of a possible arrangement of cells and lifting devices according to FIG. 6.
  • a system R according to the invention for storing objects, in particular boats has a large number of cells 1.
  • These cells 1 are preferably hexagonal and are arranged next to and on top of one another in the manner shown, so that a honeycomb-like structure is produced.
  • triangular fastening blocks 3, which are firmly connected to a base 2 may also be arranged next to one another, a cell 1 being inserted between two fastening blocks 3 in the manner shown.
  • Each individual honeycomb-shaped cell 1 is provided with a triangular-type floor element 4, from which walls 5.1, 5.2 protrude vertically upward, to which a triangular-type roof element 6 correspondingly constructed symmetrically to the floor element adjoins.
  • the individual cells 1 are tubular in the longitudinal direction, the rear wall possibly being closed in order to obtain increased torsional rigidity.
  • the individual cells 1 are arranged offset in each case in several planes E1 to E5 one above the other. This honeycomb-like arrangement of individual cells 1 gives the system R very high stability in order to absorb very high loads. Finally, the device R can be covered at the top by a hall roof 7.
  • This special arrangement ensures that a large number of objects, in particular boats 8, can be stored in the individual cells 1 in as little space as possible.
  • a support 9 is inserted approximately centrally in the area of the triangle, which has guide grooves 10.1, 10.2, which preferably extend over the entire length of the cell.
  • the carrier 9 is preferably firmly connected to the base element 4.
  • guide rails 12.1, 12.2 are used in the corner areas 11.1, 11.2 between floor element 4 and wall 5.1 or floor element 4 and wall 5.2 in this area and over the entire length of cell 1.
  • the guide rails 12.1, 12.2 extend over the corner areas 11.1, 11.2, which connects the flanks 13.1, 13.2 of the floor element 4 to the walls 5.1, 5.2.
  • a storage trolley 14 according to the invention is inserted and extended in cell 1.
  • the storage carriage 14 has a base plate 15 on which, for example, a keel 16 of the boat 8 is supported. According to the bottom, the base plate 15 is provided with spaced apart transport rollers 17.1, 17.2, which fit into the guide grooves 10.1, 10.2 of the carrier 9. The storage carriage 14 is guided in these guide grooves 10.1, 10.2.
  • cantilevers 18.1, 18.2 project from the base plate 15 to the corner regions 11.1, 11.2 and then run parallel and angled to the walls 5.1, 5.2 as short arms 19.1, 19.2.
  • the arms 18.1, 18.2 and arms 19.1, 19.2 in the corner regions 11.1, 11.2 are provided with rotatable rollers 20 which support the storage carriage 14 against the guide rails 12.1, 12.2. This ensures exact positioning and guidance in order to move the storage carriage 14 into and out of the cell 1.
  • supports 21.1, 21.2 which are variable in length and which have articulated blocks 22.1, 22.2 on the other, are arranged in an articulated manner on the arms 19.1, 19.2, which have articulated blocks 22.1, 22.2 which are against the hull of the Support boat.
  • the supports 21.1, 21.2 are matched to the design of the hull and the corresponding length of the keel 16, especially in sailing yachts.
  • the supports 21.1, 21.2 are provided with struts 23.1, 23.2 which are variable in length and which are connected in an articulated manner to the brackets 18.1, 18.2.
  • the position of the supports 21.1 or 21.2 can also be adapted accordingly, for example for very narrow or very wide hulls of boats.
  • the supports 21.1, 21.2 but also struts 23.1, 23.2 can be adjusted mechanically or else pneumatically, hydraulically or electrically.
  • the base plate 15 is preferably formed approximately in accordance with the length of the cell 1 or the hull of the boat, the base plate 15 having appropriately designed brackets with supports as in the stern area in the front and not shown lifting area. A hull of the boat 8 would thus be supported by at least four supports.
  • This type of storage is also suitable for motor boats, although here too it is contemplated to adapt supports 21.1, 21.2 to the shape of the hull and, if necessary, to design them lower. Therefore, supports 21.1, 21.2 or the struts 23.1, 23.2 on the arm 19.1, 19.2 or boom 18.1, 18.2 can be attached in different positions.
  • 14 storage blocks 24 are assigned to the storage car, for example in order to place a mast 25 or boom 26 thereon.
  • a storage trolley 14 shown and designed in accordance with FIG. 2 is inserted into the cell 1 without supports 21.1, 21.2 and struts 23.1, 23.2.
  • a pallet 27 is inserted between the arms 19.1, 19.2, on which objects of the most varied types can be placed. This is particularly the case when, for example, the boats are in the water and the cells 1 can be used as a store for goods of a conventional type.
  • a lifting device 28 which is shown in FIGS. 4 and 5, has to be used to accommodate the storage trolley 14.
  • the lifting device 28 has adjacent guide columns 29.1, 29.2, which are connected to one another and receive an intermediate lift 30. This can be moved in height along the guide columns 29.1, 29.2, as indicated by the double arrows x.
  • the lift 30 has a carrier 9.1 corresponding to the carrier 9 of the cell 1, as well as flanks 13.1 ', 13.2' and guide rails 12.1 ', 12.2', which are constructed identically to the corresponding elements in the cell 1. Therefore, transferring the trolley 14 to the lift 30 is possible without difficulty.
  • the lifting device 28 can be moved back and forth along the floor 2 via a rail system 31. Every possible cell 1 can thus be approached. Then the lift
  • Cell 1 can be retracted. So that the lifting device 28 is prevented from tipping over for reasons of stability, several columns can also be arranged one after the other.
  • another lifting device 28.1 has only one guide column 29.1, on which the lift 30 can be moved. This is sufficient for lighter boats 8.
  • FIG. 6 shows a system with cells 1 arranged one above the other, which are arranged on both sides next to a lifting device street 31.
  • the individual cells 1 can be loaded or unloaded via the elevator 30, which can be moved in height. In order to protect the individual cells from the weather, they can be delimited by side walls 33, 34 and covered by the roof 7.
  • the individual cells 1 are combined into fields on both sides of the lifting device road 32, and it is also contemplated to provide additional work surfaces 36, 37 to accommodate boats 8 or other objects repair or maintain.
  • a particularly effective configuration is given if, for example, the lifting device road leads directly into the water and a slip system is provided in order to directly transport the boats out of the water into the individual cells.

Landscapes

  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Packaging For Recording Disks (AREA)
  • Low-Molecular Organic Synthesis Reactions Using Catalysts (AREA)
  • Electrochromic Elements, Electrophoresis, Or Variable Reflection Or Absorption Elements (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
  • Agricultural Chemicals And Associated Chemicals (AREA)
  • Preparation Of Compounds By Using Micro-Organisms (AREA)
  • Medicines Containing Material From Animals Or Micro-Organisms (AREA)
  • Micro-Organisms Or Cultivation Processes Thereof (AREA)

Abstract

Bei einer Anlage zum Lagern von Gegenständen, insbesondere von Booten (8), sind zum Aufnehmen eines Gegenstandes, insbesondere eines Bootes (8), eine Mehrzahl von Zellen (1) wabenartig nebeneinander und/oder übereinander angeordnet.

Description

Anlage zum Lagern von Gegenständen, insbesondere von Booten
Die Erfindung betrifft eine Anlage zum Lagern von Gegen¬ ständen, insbesondere von Booten.
Derartige Anlagen dienen beispielsweise zum Einlagern von Booten, wie Segeljachten, Motorbooten od. dgl. Bspw. im Herbst wird das Boot mit einem Trailer aus dem Wasser ge¬ nommen und in eine Halle od. dgl. Unterkunft transportiert und dort wintergelagert. In den Hallen können die Boote auch gewartet, repariert und überholt werden.
Nachteilig daran ist, daß die Trailer, mit welchen die Boo¬ te transportiert und gelagert werden, sehr viel Raum in ei¬ ner Halle einnehmen. Deshalb werden heutzutage Jachten beim Einlagern in Hallen von ihrem Trailer abgenommen und bspw. auf den Kiel aufgestellt und mit seitlichen Stützen abge- stützt, um eine möglichst große Anzahl von Booten in einer Halle unterzubringen. Gerade Bootsbauer und Bootswerften haben, da sie oftmals in der Nähe von Wasser angesiedelt sind, große Raumprobleme. Sie haben, wenn bspw. Boote über Winter aus dem Wasser ge¬ nommen und eingelagert werden, viel zu wenig Raum, um diese einzulagern und, um an diesen Reparaturen einfach durchfüh¬ ren zu können.
Ferner ist nachteilig, daß, wenn in Bootshallen gearbeitet wird, die anderen Jachten stark verschmutzt werden. Deshalb müssen sie gesondert abgedeckt werden.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die o.g. Nachteile zu beseitigen und eine Anlage zu schaffen, bei welcher einer Vielzahl von Booten aber auch andere Ge- genstände schnell und vor allen Dingen platzsparend einge¬ lagert werden können. Dabei soll der Zugriff auf die Boote bzw. auf die Gegenstände leicht möglich sein.
Zur Lösung dieser Aufgabe führt, daß zum Aufnehmen eines Gegenstandes, insbesondere eines Bootes, eine Mehrzahl von Zellen wabenartig nebeneinander und/oder übereinander ange¬ ordnet sind.
Die vorliegende Erfindung gestattet, in bevorzugt sechs- eckigen Zellen, welche wabenartig nebeneinander und aufein¬ ander stapelbar sind, eine Vielzahl von Booten einzulagern. Dabei sind die einzelnen Zellen in ihrer Länge beliebig lang ausgebildet, so daß auch ggfs. zwei Boote in eine röh¬ renartige Zelle über entsprechende Lagerwagen eingefahren werden können. Auch eine Anordnung in vielen übereinan¬ derliegenden Ebenen der einzelnen Zellen ist wünschenswert.
In den einzelnen Zellen sind Träger mit entsprechenden Nu¬ ten und Führungsschienen angeordnet, in welchen Lagerwagen verfahrbar sind. Diese Lagerwagen dienen der Aufnahme und dem leichten Handling von Gegenstnden und insbesondere Booten. Damit die Boote festgelegt werden, sind seitliche Ausleger mit daran anschließenden Armen an einer Grundplatte des La¬ gerwagens angeordnet, um das Boot über sog. längenveränder¬ bare Stützen abzustützen. Diese Stützen, werden überlängen- veränderbare Streben gehalten, so daß eine genaue Positio¬ nierung der Stützen gegen den Rumpf eines Bootes möglich ist. Damit die Oberfläche des Rumpfes nicht beschädigt wird, sind gepolsterte Blöcke an den Stützen vorgesehen, die das Boot abstützen. Bei einer Segeljacht steht bevor- zugt der Kiel auf der Grundplatte des Lagerwagens auf, so daß das wesentliche Gewicht bzw. der Schwerpunkt von der Grundplatte getragen wird. Um Mast und Baum am Lagerwagen aufzunehmen, sind ggfs. Lagerböcke od. dgl. vorgesehen.
Um ein Boot aus einer solchen Zelle herauszufahren, ist eine entsprechende Hebeeinrichtung vorgesehen, welche einen entsprechend passenden Lift aufweist, um den Lagerwagen aufzunehmen. Diese Hebeeinrichtung fährt auf die Höhe einer Zelle, so daß dann der Lagerwagen mit dem Boot auf die He- beeinrichtung gefahren werden kann, welche dann das Boot und den Lagerwagen zu Arbeitsflächen fährt. Auch ein Umla¬ den mittels eines Kranes auf einen Trailer ist hier denk¬ bar.
Auch soll im Rahmen der vorliegenden Erfindung liegen, daß die einzelnen Zellen über nicht dargestellte Verschlußme¬ chanismen, Tore od. dgl. verschließbar sind. Außerdem liegt im Rahmen der vorliegenden Erfindung auch, daß unterschied¬ liche Anordnungen von Zellen nebeneinander und übereinander möglich sind, die zusammen eine Einheit bzw. Halle bilden, wobei besonders vorteilhaft ist, wenn eine einzelnen Hebe¬ einrichtung in einer Hebeeinrichtungsstraße verfahrbar ist und beidseits der Hebeinrichtungen Zellen angeordnet sind, so daß eine Vielzahl von Booten oder Gegenständen eingela- gert werden kann. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung sollen jedoch auch an¬ dere mehreckige Zellenquerschnitte liegen, um bspw. Boote oder andere Gegenstände einzulagern. Besonders hervorzuhe¬ ben ist aber, daß sich die vorliegende bevorzugte Sechseck- Struktur als einzige statisch selbsttragende Struktur er¬ wiesen hat .
Mit der vorliegenden Erfindung ist eine Anlage geschaffen, welche es ermöglicht, eine Vielzahl von Boote auf sehr ge- ringem Raum einzulagern. Außerdem ist jedes Boot bzw. jede Zelle leicht und schnell zugänglich, so daß auch im Falle einer Reparatur oder Wartung jedes Boot zu diesem Zweck aus der Zelle entnommen werden kann. Sind die Boote bspw. alle im Wasser, so können auch andere Gegenstände in die Zellen eingelagert werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in
Figur 1 eine Frontansicht einer erfindungsgemäßen Anlage zum Lagern von Gegenständen, insbesondere Booten;
Figur 2 eine vergrößert dargestellte Draufsicht einer ein- zelnen Zelle der Anlage gemäß Figur 1 mit Inhalt;
Figur 3 eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbei¬ spiel der Zelle gemäß Figur 2 ohne Inhalt;
Figur 4 eine schematisch dargestellte Draufsicht auf eine Hebeeinrichtung;
Figur 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Hebeeinrich¬ tung gemäß Figur 4;
Figur 6 eine schematisch dargestellte Seitenansicht einer möglichen Anordnung von Zellen und Hebeeinrichtungen;
Figur 7 eine Draufsicht auf eine mögliche Anordnung von Zellen und Hebeeinrichtungen gemäß Figur 6.
Gemäß Figur 1 weist eine erfindungsgemäße Anlage R zum La¬ gern von Gegenständen, insbesondere Booten, eine Vielzahl von Zellen 1 auf. Diese Zellen 1 sind bevorzugt sechseckar- tig ausgebildet und in dargestellter Weise nebeneinander und aufeinander angeordnet, so daß eine wabenartige Struk¬ tur entsteht. Dabei sind ggfs. auch fest mit einem Boden 2 verbundene, dreieckartige Befestigungsblöcke 3 nebeneinan¬ der angeordnet, wobei jeweils zwischen zwei Befestigungs- blocken 3 eine Zelle 1 in dargestellter Weise eingesetzt ist. Jede einzelne wabenförmige Zelle 1 ist mit einem dreieckar¬ tigen Bodenelement 4 versehen, von welchem senkrecht nach oben Wände 5.1, 5.2 aufragen, an welche sich ein entspre¬ chend symmetrisch zum Bodenelement ausgebildetes dreieckar- tiges Dachelement 6 anschließt. Die einzelnen Zellen 1 sind in Längsrichtung röhrenartig ausgebildet, wobei ggfs. deren Rückwand verschlossen ist, um eine erhöhte Torsionssteifig¬ keit zu bekommen.
Wie in Figur 1 dargestellt, sind die einzelnen Zellen 1 in mehreren Ebenen El bis E5 übereinander jeweils versetzt an¬ geordnet. Durch diese wabenartige Anordnung einzelner Zel¬ len 1 erlangt die Anlage R eine sehr hohe Stabilität, um sehr hohe Lasten aufzunehmen. Abschließend kann die Vor- richtung R nach oben von einem Hallendach 7 abgedeckt sein.
Durch diese spezielle Anordnung, wird gewährleistet, daß auf möglichst wenig Raum eine Vielzahl von Gegenständen, insbesondere Booten 8, in den einzelnen Zellen 1 eingela- gert werden können.
In das Bodenelement 4 ist gemäß Figur 2 in etwa mittig im Bereich des Dreieckes ein Träger 9 eingesetzt, welcher Führungsnuten 10.1, 10.2 aufweist, die bevorzugt über die ganze Länge der Zelle verlaufen. Bevorzugt ist der Träger 9 fest mit dem Bodenelement 4 verbunden.
Ferner sind in den Eckbereichen 11.1, 11.2 zwischen Boden¬ element 4 und Wand 5.1 bzw. Bodenelement 4 und Wand 5.2 in diesem Bereich und über die gesamte Länge der Zelle 1 ver¬ laufende Führungsschienen 12.1, 12.2 eingesetzt. Dabei er¬ strecken sich die Führungsschienen 12.1, 12.2 über die Eck¬ bereiche 11.1, 11.2, welche Flanken 13.1, 13.2 des Boden¬ elementes 4 mit den Wänden 5.1, 5.2 verbindet.
In die Zelle 1 ist ein erfindungsgemäßer Lagerwagen 14 ein und ausfahrbar eingesetzt. Der Lagerwagen 14 weist eine Grundplatte 15 auf, auf wel¬ cher sich bspw. ein Kiel 16 des Bootes 8 abstützt. Nach un¬ ten ist die Grundplatte 15 mit zueinander beabstandeten Transportrollen 17.1, 17.2 versehen, welche in die Füh- rungsnuten 10.1, 10.2 des Trägers 9 passen. In diesen Füh¬ rungsnuten 10.1, 10.2 wird der Lagerwagen 14 geführt.
Von der Grundplatte 15 kragen entsprechend den Flanken 13.1, 13.2 parallel verlaufende Ausleger 18.1, 18.2 bis zu den Eckbereichen 11.1, 11.2 ab und verlaufen dann parallel und abgewinkelt zu den Wänden 5.1, 5.2 als kurz ausgebilde¬ te Arme 19.1, 19.2.
Nach außen hin sind die Ausleger 18.1, 18.2 und Arme 19.1, 19.2 in den Eckbereichen 11.1, 11.2 mit drehbaren Rollen 20 versehen, welche den Lagerwagen 14 gegen die Führungs¬ schienen 12.1, 12.2 abstützen. Somit wird eine exakte Lage¬ rung und Führung gewährleistet, um den Lagerwagen 14 in die Zelle 1 ein- bzw. auszufahren.
Damit das Boot 8 im Lagerwagen 14 gegen ein Umkippen gesi¬ chert ist, sind bevorzugt gelenkig an den Armen 19.1, 19.2 in der Länge veränderbare Stützen 21.1, 21.2 angeordnet, welche andernends gelenkig angeordnete Blöcke 22.1, 22.2 aufweisen, die sich gegen den Rumpf des Bootes abstützen.
Die Stützen 21.1, 21.2 sind auf die Ausbildung des Rumpfes und die entsprechende Länge des Kiels 16, insbesondere bei Segeljachten, abgestimmt. Zusätzlich sind die Stützen 21.1, 21.2 mit längenveränderbaren Streben 23.1, 23.2 versehen, welche gelenkig mit den Auslegern 18.1, 18.2 in Verbindung stehen. Somit kann auch bspw. für sehr schmale oder sehr breite Rumpfe von Booten die Stellung der Stützen 21.1 bzw. 21.2 entsprechend angepaßt werden. Dabei können die Stützen 21.1, 21.2 aber auch Streben 23.1, 23.2 mechanischer oder aber auch pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch ver¬ stellt werden. Bevorzugt ist die Grundplatte 15 in etwa entsprechend der Länge der Zelle 1 bzw. des Rumpfes des Bootes ausgebildet, wobei im vorderen und hier nicht dargestellten Hubbereich die Grundplatte 15 entsprechend ausgebildete Ausleger mit Stützen wie im Heckbereich aufweist. Somit wäre ein Rumpf des Bootes 8 über zumindest vier Stützen abgestützt . Auch für Motorboote ist diese Art der Lagerung geeignet, wobei auch hier daran gedacht ist, Stützen 21.1, 21.2 entspre¬ chend der Form des Rumpfes anzupassen und ggfs. niedriger auszubilden. Deshalb können Stützen 21.1, 21.2 bzw. die Streben 23.1, 23.2 auf dem Arm 19.1, 19.2 bzw. Ausleger 18.1, 18.2 in unterschiedlichen Stellungen angebracht wer¬ den.
Insbesondere für Segeljachten sind dem Lagerwagen 14 La¬ gerblöcke 24 zugeordnet, um beispielsweise einen Mast 25 oder Baum 26 darauf abzulegen.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Er- findung gemäß Figur 3 ist in die Zelle 1 ein entsprechend Figur 2 dargestellter und ausgebildeter Lagerwagen 14 ohne Stützen 21.1, 21.2 und Streben 23.1, 23.2 eingesetzt. Dage¬ gen ist zwischen die Arme 19.1, 19.2 eine Palette 27 einge¬ legt, auf welcher Gegenstände unterschiedlichster Art abge- legt werden können. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn sich bspw. die Boote im Wasser befinden und die Zellen 1 als Lager für Waren herkömmlicher Art genutzt werden kön¬ nen.
Damit ein Lagerwagen 14 zur Aufnahme eines Bootes aus der Zelle 1 in einer Ebene El bis E5 herausgefahren werden kann, ist eine Hebeeinrichtung 28, welche in Figur 4 und 5 dargestellt ist, vorgehen um den Lagerwagen 14 aufzunehmen. Die Hebeeinrichtung 28 weist benachbarte Führungssäulen 29.1, 29.2 auf, welche miteinander in Verbindung stehen und ein dazwischenliegenden Lift 30 aufnehmen. Dieser ist ent¬ lang den Führungssäulen 29.1, 29.2 in der Höhe verfahrbar, wie dies durch die Doppelpfeile x angedeutet ist . Dabei weist der Lift 30 einen Träger 9.1 entsprechend dem Träger 9 der Zelle 1 auf, sowie Flanken 13.1' , 13.2 ' und Führungs¬ schienen 12.1', 12.2', welche baugleich zu den entsprechen- den Elementen in der Zelle 1 ausgebildet ist. Deshalb ist ein Überführen des Transportwagens 14 auf den Lift 30 ohne Schwierigkeiten möglich.
Ferner ist die Hebeeinrichtung 28 über ein Schienensystem 31 entlang dem Boden 2 hin und her verfahrbar. Somit kann jede mögliche Zelle 1 angefahren werden. Dann wird der Lift
30 auf die gleiche Höhe des Bodenelementes 4 einer Zelle 1 gefahren und anschließend der Lagerwagen 14 aus der Zelle 1 aus dem Lift 30 der Hebeeinrichtung ausgefahren. Auch umge- kehrt kann so ein ggfs. beladener Lagerwagen 14 in eine
Zelle 1 eingefahren werden. Damit auch hier aus Stabil!- tätsgründen ein Umkippen der Hebeeinrichtung 28 verhindert wird, können auch mehrere Säulen nacheinander angeordnet sein.
Gemäß Figur 5 weist eine andere Hebeeinrichtung 28.1 nur eine Führungssäule 29.1 auf, an welcher der Lift 30 ver¬ fahrbar ist. Dies genügt für leichtere Boote 8.
In Figur 6 ist eine Anlage mit übereinander angeordneten Zellen 1 dargestellt, welche beidseitig neben einer Hebe- einrichtungstraße 31 angeordnet sind. Über den in der Höhe verfahrbare Lift 30 können die einzelnen Zellen 1 beladen bzw. entladen werden. Um die einzelnen Zellen vor Witterung zu schützen, können diese von Seitenwänden 33, 34 begrenzt und dem Dach 7 überdeckt sein.
Wie in Figur 7 dargestellt, sind die einzelnen Zellen 1 je¬ weils zu Felder auf beiden Seiten der Hebeeinrichtungsstra- ße 32 zusammengefaßt, wobei auch daran gedacht ist, zusätz¬ liche Arbeitsflächen 36, 37 vorzusehen, um Boote 8 oder an¬ dere Gegenstände zu reparieren bzw. zu warten. Eine besonders wirkungsvolle Ausgestaltung ist dann gege¬ ben, wenn bspw. die Hebeeinrichtungsstraße direkt ins Was¬ ser führt und eine Slipanlage vorgesehen ist, um direkt die Boote aus dem Wasser in die einzelnen Zellen zu transpor- tieren.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Anlage zum Lagern von Gegenständen, insbesondere von Booten (8) ,
dadurch gekennzeichnet,
daß zum Aufnehmen eines Gegenstandes, insbesondere eines Bootes (8) , eine Mehrzahl von Zellen (1) wabenartig neben¬ einander und/oder übereinander angeordnet sind.
2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Zelle (1) sechseckig ausgebildet ist und mehrere Zellen (1) in Ebenen (El - E5) übereinander angeordnet sind.
3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zelle (1) ein Bodenelement (4) aus winkelig zuein- ander angeordneten Flanken (13.1, 13.2) , daran anschließen¬ den Wänden (5.1, 5.2) und einem daran anschließenden symme¬ trisch zum Bodenelement (4) ausgebildeten Dach (6) auf¬ weist .
4. Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, da¬ durch gekennzeichnet, daß jeder Zelle (1) zumindest ein La¬ gerwagen (14) zur Aufnahme der Gegenstände zugeordnet ist.
5. Anlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerwagen (14) in und aus der Zelle (1) bewegbar ist.
6. Anlage nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerwagen (14) auf einem im Bodenelement (4) ange¬ ordneten Träger (9) fahrbar angeordnet ist, wobei einer Grundplatte (15) des Lagerwagens (14) Transportrollen (17.1, 17.2) zugeordnet sind, welche in Führungsnuten (10.1, 10.2) des Trägers (9) laufen.
7. Anlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich an die Grundplatte (15) Ausleger (18.1, 18.2) anschließen, von welchen Arme (19.1, 19.2) abkragen.
8. Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß dem Lagerwagen (14) Stützen (21.1, 22.1) zugeordnet sind.
9. Anlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (21.1, 21.2) längenveränderbar sind, wobei diese gelenkig mit den Armen (19.1, 19.2) des Lagerwagens (14) in
Verbindung stehen und über längenveränderbare Streben
(23.1, 23.2) in ihrer Lage veränderbar sind.
10. Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in zumindest einem Eckbereich (11.1, 11.2) zwischen Flanke (13.1, 13.2) und Wand (5.1, 5.2) der Zelle (1) eine Führungsschiene (12.1, 12.2) angeordnet sind.
11. Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß dem Lagerwagen (14) zumindest ein Lagerbock (24) zur Aufnahme von zumindest einem Mast
(25) und/oder Baum (26) zugeordnet ist.
12. Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 4 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerwagen (14) manuell und/oder motorisch aus und in die Zelle (1) fahrbar ist.
13. Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß auf einem Boden (2) nebenein¬ ander angeordnete dreieckartige Befestigungsblöcke (3) Auf¬ lager für eine Mehrzahl von Zellen (1) bilden.
14. Anlage nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jeweils zwei benachbarten Befestigungsblöcken (3) zumindest eine Zelle (1) in einer Ebene (El) eingesetzt ist .
15. Anlage nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß versetzt zwischen jeweils zwei benachbarten Zellen (1) weitere Zellen (1) in darüberliegenden Ebene (E2 bis E5) angeordnet sind.
16. Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß über eine Hebeeinrichtung (28) jede beliebige Zelle (1) in jeder Ebene (El bis E5) von einem einer Hebeeinrichtung (28) zugeordneten Lift (30) erreichbar ist .
17. Anlage nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebeeinrichtung (28) zumindest eine Führungssäule (29.1, 29.2) zugeordnet ist, wobei der Lift (30) an der Führungssäule (29.1, 29.2) höhenverstellbar angeordnet ist.
18. Anlage nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Lift (30) in seiner Innenkontur entsprechend dem Boden¬ element (4) der Zelle (1) ausgebildet ist, um den Lagerwa¬ gen (14) aufzunehmen.
19. Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß beidseits der Hebeeinrichtung
(28) eine Mehrzahl von Zellen angeordnet sind, wobei die Hebeeinrichtung (28) entlang einer Hebeeinrichtungstraße
(32) verfahrbar ist und beidseits die nebeneinander und/ oder übereinander angeordneten Zellen (1) von dem Lift (30) der Hebeeinrichtung (28) erreichbar sind.
20. Anlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß dem Lagerwagen (14) zumindest eine Palette (27) zum Aufnehmen von Gegenständen zugeordnet ist .
EP97914244A 1996-03-23 1997-03-14 Anlage zum lagern von gegenständen, insbesondere von booten Expired - Lifetime EP0886600B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19611485 1996-03-23
DE19611485A DE19611485A1 (de) 1996-03-23 1996-03-23 Anlage zum Lagern von Gegenständen, insbesondere von Booten
PCT/EP1997/001302 WO1997035760A1 (de) 1996-03-23 1997-03-14 Anlage zum lagern von gegenständen, insbesondere von booten

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0886600A1 true EP0886600A1 (de) 1998-12-30
EP0886600B1 EP0886600B1 (de) 2002-06-05

Family

ID=7789175

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP97914244A Expired - Lifetime EP0886600B1 (de) 1996-03-23 1997-03-14 Anlage zum lagern von gegenständen, insbesondere von booten

Country Status (10)

Country Link
US (1) US6162003A (de)
EP (1) EP0886600B1 (de)
AT (1) ATE218464T1 (de)
AU (1) AU725623B2 (de)
CA (1) CA2249280A1 (de)
DE (2) DE19611485A1 (de)
DK (1) DK0886600T3 (de)
ES (1) ES2177963T3 (de)
NZ (1) NZ331973A (de)
WO (1) WO1997035760A1 (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19740813A1 (de) * 1997-09-16 1999-03-18 Friedrich Dr Rer Nat Gruener Anlage zum Lagern von Booten
US7367747B2 (en) * 2003-07-25 2008-05-06 Maff-Stack, Llc Adjustable and extending transport cradle for watercraft
WO2005012076A2 (en) * 2003-07-25 2005-02-10 Maffett William C Improved cradle for item transportation and storage, especially watercraft storage
FR2859193B1 (fr) * 2003-09-01 2006-11-24 Arnaud Briand Dispositif de parcage de structures navigantes et/ou roulantes
US20070207015A1 (en) * 2004-01-28 2007-09-06 Rosenberg Christian F Large-Scale Watercraft Storage Facility
US20090010742A1 (en) * 2005-01-13 2009-01-08 Keuro Besitz Gmbh & Co. Edv-Dienstleistungs Kg Mechanized storage facility for boats
US9789942B2 (en) * 2006-03-02 2017-10-17 Maff-Stack, Llc Large-scale watercraft storage system
KR100895112B1 (ko) * 2007-06-12 2009-04-28 이경형 선박 인양장치
US9745033B1 (en) 2013-03-15 2017-08-29 Brian Maffett Boat storage stacker with rotatable and offset mast
CN107269064B (zh) * 2017-06-16 2019-04-02 李新亚 蜂巢式立体车库
DE102019130345B4 (de) * 2019-11-11 2022-04-28 Next.E.Go Mobile SE Automatisiertes lagersystem für waren

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4640214A (en) * 1985-01-18 1987-02-03 Bruns John H Modular multi-storage building
CH676954A5 (de) * 1988-11-15 1991-03-28 Gunsch & Hubmann Gh Projektier
JPH0366876A (ja) * 1989-08-03 1991-03-22 Nippon Steel Corp ボート用立体倉庫
DE4217109C2 (de) * 1992-05-22 1994-05-26 Willi Dipl Ing Joeckel Automatische Autoparkanlage

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO9735760A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
ATE218464T1 (de) 2002-06-15
EP0886600B1 (de) 2002-06-05
DE19611485A1 (de) 1997-09-25
AU725623B2 (en) 2000-10-19
AU2156597A (en) 1997-10-17
ES2177963T3 (es) 2002-12-16
DE59707421D1 (de) 2002-07-11
US6162003A (en) 2000-12-19
DK0886600T3 (da) 2002-10-07
WO1997035760A1 (de) 1997-10-02
CA2249280A1 (en) 1997-10-02
NZ331973A (en) 2000-09-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10313769B4 (de) Mehrkatzcontainerkran
DE102009025052A1 (de) System zum Wechseln einer Batterie eines flurgebundenen Tranportfahrzeuges, insbesondere eines fahrerlosen Schwerlast-Transportfahrzeuges für ISO-Container
DE1807061A1 (de) Fahrzeug zum Handhaben grossvolumiger Behaelter,wie Container
EP0886600B1 (de) Anlage zum lagern von gegenständen, insbesondere von booten
EP0964970B1 (de) Einrichtung zum raumsparenden abstellen von kraftfahrzeugen
DE102019116809B4 (de) Transportfahrzeug, Verfahren zum Aufnehmen einer Last durch ein Transportfahrzeug und System mit einem Transportfahrzeug und einer Last
DE2923428A1 (de) Transportabler container fuer den transport von personenkraftwagen
DE102010027889A1 (de) Mobile Scherenhebebühne
DE3236925C2 (de) Führungseinheit
DE102019123202B4 (de) Fahrzeugtransporter
DE2305792C2 (de) Lageranlage
DE3213421C2 (de)
AT509458B1 (de) Regallager mit regalbediengerät
DE3842324A1 (de) Strassentransportfahrzeug mit traggestellaufnahme fuer stehende tafeln, vorzugsweise glasscheiben und bordeigener abstuetzung
DE2507535C2 (de)
DE10019832A1 (de) Einrichtung zur Montage von Wechselaufbauten an Lastkraftwagen bzw. an deren Anhänger
EP2039850A2 (de) Bauwerk zum Abstellen von Fahrzeugen
DE60030509T2 (de) Anordnung im Frachtraum
DE2506450A1 (de) Verlade- und stapelanlage fuer container
DE2648251A1 (de) Lastkraftfahrzeug mit einer hebeeinrichtung
DE2422692A1 (de) Fahrzeug mit einem ladegeraet
EP1720768B1 (de) Dockeinheit zum durchführen von arbeiten an einem flugzeug
DE2025858A1 (de) Frachtschiff
EP4711558A1 (de) Parkvorrichtung für fahrzeuge
DE9210587U1 (de) Anlage zum Ein- und Auslagern bzw. zur Speicherung von unterschiedlichen Gütern bzw. Lasten in einem eine Vielzahl von Stellplätzen aufweisenden Speichersilo

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19981023

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 20010322

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20020605

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20020605

REF Corresponds to:

Ref document number: 218464

Country of ref document: AT

Date of ref document: 20020615

Kind code of ref document: T

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 59707421

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20020711

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20020905

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20020905

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: DR. MARKUS EDELMANN Z'WIRTSCHAFTSBERATUNG

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20020918

ET Fr: translation filed
REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2177963

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20030306

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Payment date: 20040123

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Payment date: 20050223

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050331

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20050407

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20050418

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20050419

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Payment date: 20050420

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20050421

Year of fee payment: 9

Ref country code: BE

Payment date: 20050421

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Payment date: 20050425

Year of fee payment: 9

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: EBP

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060314

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060314

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060315

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060331

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060331

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060331

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20060331

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20060928

Year of fee payment: 10

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20061001

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20060314

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20061001

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20061130

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20060315

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070314

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PUE

Owner name: GRUENER, ANDREAS

Free format text: GRUENER, FRIEDRICH DR. RER. NAT.#GUMPENHALDE 8#78253 EIGELTINGEN (DE) -TRANSFER TO- GRUENER, ANDREAS#GUMPENHALDE 8#78253 EIGELTINGEN (DE)

BERE Be: lapsed

Owner name: *GRUNER FRIEDRICH

Effective date: 20060331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060331

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20071001

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PCOW

Free format text: GRUENER, ANDREAS;HAUPTSTRASSE 63;78315 RADOLFZELL (DE)

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081001

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070314

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PCOW

Free format text: NEW ADDRESS: KIRCHBERGSTRASSE 4, 78337 OEHNINGEN (DE)

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20130924

Year of fee payment: 17

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140331

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140331