EP0936120B1 - Dispositif de commande d'une marche articulée d'accès à un véhicule et dispositif d'accès à un véhicule notamment ferroviaire comportant un tel dispositif de commande - Google Patents

Dispositif de commande d'une marche articulée d'accès à un véhicule et dispositif d'accès à un véhicule notamment ferroviaire comportant un tel dispositif de commande Download PDF

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EP0936120B1
EP0936120B1 EP99400349A EP99400349A EP0936120B1 EP 0936120 B1 EP0936120 B1 EP 0936120B1 EP 99400349 A EP99400349 A EP 99400349A EP 99400349 A EP99400349 A EP 99400349A EP 0936120 B1 EP0936120 B1 EP 0936120B1
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articulated
vehicle
arm
access
driving device
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Alstom Transport SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
    • B61D23/02—Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated

Definitions

  • the present invention relates to a step structure for vehicles railway or road, in general, and relates, more particularly, to a device for control of the movement of an articulated step for access to a vehicle and on a device for accessing a vehicle, in particular a rail vehicle, comprising such a device for ordered.
  • Access devices to a vehicle of the prior art require the implementation work of a mobile step.
  • Documents DE 94 03 982 and DE-PS-910419 show a vehicle access device rail. This access device is articulated and retracts under the effect of a push horizontal induced by the door leaves, at the end of the closing phase of these leaves, the access device coming out automatically when the door leaves are opened.
  • the vehicle access device causes a movement of entering and exiting the access step using the door sway and the efforts induced by the door.
  • An object of the invention is to provide a movement control device an articulated access step to a vehicle and a vehicle access device, especially rail, whose general design allows full operation safety, and whose structure is simple and compact.
  • a device for controlling the movement of a step articulated access to a vehicle comprising in series a control arm, an arm intermediate and an exit or re-entry arm of the articulated access step, said control device causing a movement in and out of said articulated access step using the wiggle movement of the access door of said vehicle and the forces induced by said access door, a first end F of the control arm bearing against one of the leaves in the retracted position of the step, said intermediate arm being rotatably mounted by one of its ends on a second end E of the control arm, said output or re-entry arm of the articulated step being rotatably mounted by one of its ends B on the step articulated, said control device comprising at least one spring biasing the operating in the extended state, characterized in that said outlet or re-entry arm of said articulated step is rotatably mounted by the other of its ends C on the chassis of the vehicle and comprises two half arms articulated by their ends D facing each other, said intermediate arm being rotatably
  • An advantage of the device according to the invention is its simplicity, its reliability, its low cost, its absence of motorization, its small size, its easy maintenance.
  • Another advantage of the device according to the invention is that it does not include "FUSE" element on the stair nosing.
  • Another advantage of the device according to the invention is the synchronization of door movements and articulated step.
  • Figure 1 is a partial sectional side view of an access door 1 of a railway vehicle whose level 2 is equipped with an access device 3 to the vehicle 4 according to the invention.
  • the vehicle access device 3 4 is disposed under the fixed threshold 5 of the door access 1 and is in the retracted position.
  • the access device 3 to the vehicle 4 is articulated so as to retract under the effect of a horizontal thrust induced by the leaves 6 of door 1, at the end of the closing of these leaves 6 of door 1.
  • the access device 3 to the vehicle 4 automatically exits when the door leaves 6 1.
  • the access device 3 to the vehicle 4 comprises, in the space available under the fixed threshold 5 of the access door 1, a step 7 articulated at its lower end 0.
  • the articulated step 7 is thus capable of filling, in the extended position, with around 70% of the gap 8 between threshold 5 of access door 1 and platform 9.
  • Figure 2 corresponds to the partial sectional profile view of Figure 1 in which the vehicle access device is in the extended position.
  • Each of these control devices 10 is provided with a control arm 12, an intermediate arm 11 and an exit or re-entry arm 13 of the articulated step 7.
  • the control arm 12 is pivotally mounted at the end A of the fixed threshold 5 of the access door 1.
  • the output or retract arm 13 of the articulated step 7 is mounted free in rotation, by one of its free ends B, on the articulated step 7 and is also freely mounted in rotation by the other of its ends C on the vehicle chassis rail.
  • the exit or re-entry arm 13 of the articulated step 7 comprises, by example, two articulated half arms, that is to say integral with each other and mounted free in rotation by their ends D facing each other.
  • the intermediate arm 11 is mounted to rotate freely at one of its ends on the ends D of the exit or re-entry arm 13 facing each other and is mounted at rotation by the other of its ends on one of the ends E of the control arm 12.
  • the control devices 10 with connecting rods or cams each comprise at less a springs 14 ensuring the automation of the movements, and, more particularly, requests walking in the output state.
  • the springs 14 are held by their upper end G at a beam element attached to the vehicle body 4 and are rotatably mounted by their other end H at the ends D of the exit or re-entry arm 13 facing each other.
  • the number of springs 14 and the forces exerted by these springs 14 are mainly dependent on the mass of the articulated step 7, friction and forces induced by the access device 3 on the leaves 6 of the door 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

La présente invention concerne une structure de marchepieds pour véhicules ferroviaires ou routiers, en général, et porte, plus particulièrement, sur un dispositif de commande du déplacement d'une marche articulée d'accès à un véhicule et sur un dispositif d'accès à un véhicule, notamment ferroviaire, comportant un tel dispositif de commande.
Les dispositifs d'accès à un véhicule de l'art antérieur nécessitent la mise en oeuvre d'une marche mobile.
Une telle solution de l'art antérieur présente l'inconvénient majeur de devoir motoriser la marche mobile.
Les documents DE 94 03 982 et DE-PS-910419 montre un dispositif d'accès à un véhicule ferroviaire. Ce dispositif d'accès est articulé et se rétracte sous l'effet d'une poussée horizontale induite par les vantaux de porte, en fin de phase de fermeture de ces vantaux, le dispositif d'accès sortant automatiquement à l'ouverture des vantaux de porte.
Pour ce faire, le dispositif d'accès à un véhicule provoque un mouvement de rentrée et de sortie de la marche d'accès en utilisant le louvoiement de la porte et les efforts induits par la porte.
Un but de l'invention est de fournir un dispositif de commande de déplacement d'une marche articulée d'accès à un véhicule et un dispositif d'accès à un véhicule, notamment ferroviaire, dont la conception générale permet un fonctionnement en toute sécurité, et dont la structure est simple et peu encombrante.
Elle a donc pour objet un dispositif de commande du déplacement d'une marche articulée d'accès à un véhicule, le dispositif comportant en série un bras de commande, un bras intermédiaire et un bras de sortie ou de rentrée de la marche d'accès articulée, ledit dispositif de commande provoquant un mouvement de rentrée et de sortie de ladite marche d'accès articulée en utilisant le mouvement de louvoiement de la porte d'accès dudit véhicule et les efforts induits par ladite porte d'accès, une première extrémité F du bras de commande étant en appui contre l'un des vantaux en position rentrée de la marche, ledit bras intermédiaire étant monté à rotation par l'une de ses extrémités sur une deuxième extrémité E du bras de commande, ledit bras de sortie ou de rentrée de la marche articulée étant monté à rotation par l'une de ses extrémités B sur la marche articulée, ledit dispositif de commande comportant au moins un ressort sollicitant la marche à l'état sortie, caractérisé en ce que ledit bras de sortie ou de rentrée de ladite marche articulée est monté à rotation par l'autre de ses extrémités C sur le châssis du véhicule et comporte deux demis bras articulés par leur extrémité D se faisant face, ledit bras intermédiaire étant monté à rotation par l'une de ses extrémités aux extrémités D desdits deux demis bras constituant ledit bras de sortie ou de rentrée se faisant face, lesdits ressorts étant maintenus par leur extrémité supérieure G à un élément de poutre fixé à la caisse du véhicule et étant monté par leur autre extrémité aux extrémités D desdits deux demis bras constituant ledit bras de sortie ou de rentrée se faisant face, ladite marche étant articulée à son extrémité basse O et lesdits deux demis bras constituant ledit bras de sortie ou de rentrée étant susceptibles de s'arc-bouter sous l'effet dudit ressort de manière à bloquer par arc-boutement ladite marche articulée lorsqu'elle est en position sortie.
Le dispositif de commande d'une marche articulée d'accès à un véhicule selon l'invention satisfait également à l'une au moins des caractéristiques suivantes:
  • ledit bras de commande est monté pivotant à l'extrémité A du seuil fixe de la porte d'accès,
  • lesdits bras sont des bielles,
  • lesdits bras sont des cames.
Un avantage du dispositif selon l'invention est sa simplicité, sa fiabilité, son faible coût, son absence de motorisation, son faible encombrement, sa maintenance aisée.
Un autre avantage du dispositif selon l'invention est qu'il ne comporte pas d'élément "FUSIBLE" sur le nez de marche.
Un autre avantage du dispositif selon l'invention est la synchronisation des mouvements de la porte et de la marche articulée.
Un autre avantage du dispositif selon l'invention est qu'il est très sécuritaire, à savoir :
  • il sort dès le début du déboítement de la porte, c'est-à-dire avant que les passagers ne puissent sortir,
  • il se ferme après le coulissement des vantaux, c'est-à-dire alors que les voyageurs sont bien descendus de cette marche articulée,
  • la marche articulée, lorsqu'elle est en position sortie, est bloquée par arc-boutement des leviers sous l'effet du ressort et ne peut de ce fait rentrer intempestivement,
  • en cas de rupture de l'un des ressorts, celui qui est disposé à l'autre bout de la marche articulée est suffisant pour assurer la sortie de la marche articulée (cas de la porte double).
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture qui va suivre de la description, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels:
  • la figure 1 est une vue de profil en coupe partielle d'une porte d'accès d'un véhicule ferroviaire dont le palier est équipé d'un dispositif d'accès conforme à l'invention, le dispositif d'accès au véhicule étant en position rétractée,
  • la figure 2 est une vue d'une partie de la porte de la figure 1 dans laquelle le dispositif d'accès au véhicule est en position active déployée,
  • les figures 3 et 4 représentent, à plus grande échelle, le dispositif d'accès au véhicule des figures 1 et 2, respectivement.
La figure 1 est une vue de profil en coupe partielle d'une porte d'accès 1 d'un véhicule ferroviaire dont le palier 2 est équipé d'un dispositif d'accès 3 au véhicule 4 conforme à l'invention.
Le dispositif d'accès 3 au véhicule 4 est disposé sous le seuil fixe 5 de la porte d'accès 1 et est en position rentrée.
Le dispositif d'accès 3 au véhicule 4 est articulé de manière à se rétracter sous l'effet d'une poussée horizontale induite par les vantaux 6 de la porte 1, en fin de phase de fermeture de ces vantaux 6 de la porte 1.
Le dispositif d'accès 3 au véhicule 4 sort automatiquement à l'ouverture des vantaux 6 de porte 1.
Le dispositif d'accès 3 au véhicule 4 comprend, dans l'espace disponible sous le seuil fixe 5 de la porte d'accès 1, une marche 7 articulée à son extrémité basse 0.
La marche articulée 7 est ainsi susceptible de combler, en position sortie, de l'ordre de 70% de la lacune 8 entre le seuil 5 de la porte d'accès 1 et le quai 9.
Il est clair que le pourcentage de la lacune comblée varie en fonction de la valeur même de la lacune.
La figure 2 correspond à la vue de profil en coupe partielle de la figure 1 dans laquelle le dispositif d'accès au véhicule est en position sortie.
Le dispositif d'accès au véhicule comprend :
  • la marche articulé 7 capable de supporter les charges induites par les voyageurs et par les chariots et
  • deux dispositifs de commande 10 à bielles ou à cames, conjugués, provoquant les mouvements de rentrée et de sortie de la marche articulée 7.
Chacun de ces dispositifs de commande 10 est muni d'un bras de commande 12, d'un bras intermédiaire 11 et d'un bras de sortie ou de rentrée 13 de la marche articulée 7.
Le bras de commande 12 est monté pivotant à l'extrémité A du seuil fixe 5 de la porte d'accès 1.
Le bras de sortie ou de rentrée 13 de la marche articulée 7 est monté libre en rotation, par l'une de ses extrémités libres B, sur la marche articulée 7 et est également monté libre en rotation par l'autre de ses extrémités C sur le châssis du véhicule ferroviaire.
Le bras de sortie ou de rentrée 13 de la marche articulée 7 comporte, par exemple, deux demis bras articulés c'est à dire solidaires entre eux et montés libres en rotation par leurs extrémités D se faisant faces.
Le bras intermédiaire 11 est monté libre en rotation par l'une de ses extrémités sur les extrémités D du bras de sortie ou de rentrée 13 se faisant face et est monté à rotation par l'autre de ses extrémités sur l'une des extrémités E du bras de commande 12.
Dans la position représentée sur la figure 1, l'autre extrémité F du bras de commande 12 est en appui de façon libre en rotation, contre l'un des vantaux 6 de la porte 1.
Les dispositifs de commande 10 à bielles ou à cames comportent chacun au moins un ressorts 14 assurant l'automatisme des mouvements, et, plus particulièrement, sollicite la marche à l'état sortie.
En effet, les ressorts 14 sont maintenus par leur extrémité supérieure G à un élément de poutre fixé à la caisse du véhicule 4 et sont montés à rotation par leur autre extrémité H aux extrémités D du bras de sortie ou de rentrée 13 se faisant face.
La marche articulée 7, lorsqu'elle est en position sortie, est bloquée par arc-boutement des deux demis bras constituant le bras de sortie ou de rentrée 13 sous l'effet du ressort et ne peut de ce fait rentrer intempestivement.
Le nombre de ressorts 14 et les efforts déployés par ces ressorts 14 sont principalement dépendants de la masse de la marche articulé 7, des frottements et des efforts induits par le dispositif d'accès 3 sur les vantaux 6 de la porte 1.
Le principe de fonctionnement du dispositif d'accès va maintenant être exposée en référence aux figures 3 et 4, lesquelles représentent le dispositif d'accès au véhicule des figures 1 et 2, respectivement.
Rentrée de la marche articulée 7:
En fin de phase de fermeture de la porte 1 (phase de louvoiement), les vantaux 6 entrent en contact avec l'extrémité F des bras de commande 12 rotatifs du dispositif d'accès 3.
La poussée induite par les vantaux 6 provoque la rotation de ces bras de commande 12 qui entraínent mécaniquement la rentrée la marche articulée 7.
Sortie la marche articulée 7:
En début de phase d'ouverture de la porte 1 (phase de louvoiement), les vantaux 6 libèrent la poussée exercée sur les bras de commande 12.
Cette action, couplée à celle induite par les ressorts de rappel 14, provoque la rotation automatique des bras de commande 12 qui entraínent mécaniquement la sortie de la marche articulée 7.
Dans le cas où le seuil d'accès au véhicule ne comporte qu'une porte simple, les caractéristiques de l'unique ressort de rappel sont doublées.

Claims (5)

  1. Dispositif de commande (10) du déplacement d'une marche d'accès articulée (7) d'un véhicule (4), le dispositif comportant en série un bras de commande (12), un bras intermédiaire (11) et un bras de sortie ou de rentrée (13) de la marche d'accès articulée (7), ledit dispositif de commande provoquant un mouvement de rentrée et de sortie de ladite marche d'accès articulée (7) en utilisant le mouvement de louvoiement de la porte (1) d'accès dudit véhicule (4) et les efforts induits par ladite porte d'accès (1), une première extrémité F du bras de commande (12) étant en appui contre l'un des vantaux (6) de la porte (1) en position rentrée de la marche, ledit bras intermédiaire (11) étant monté à rotation par l'une de ses extrémités sur une deuxième extrémité E du bras de commande (12), ledit bras de sortie ou de rentrée (13) de la marche articulée (7) étant monté à rotation par l'une de ses extrémités B sur la marche articulée (7), ledit dispositif de commande comportant au moins un ressort (14) sollicitant la marche à l'état sortie, caractérisé en ce que ledit bras de sortie ou de rentrée (13) de ladite marche articulée (7) est monté à rotation par l'autre de ses extrémités C sur le châssis du véhicule et comporte deux demis bras articulés par leur extrémité D se faisant face, ledit bras intermédiaire (11) étant monté à rotation par l'une de ses extrémités aux extrémités D desdits deux demis bras constituant ledit bras de sortie ou de rentrée (13) se faisant face, lesdits ressorts (14) étant maintenus par leur extrémité supérieure G à un élément de poutre fixé à la caisse du véhicule (4) et étant montés par leur autre extrémité aux extrémités D desdits deux demis bras constituant ledit bras de sortie ou de rentrée (13) se faisant face, ladite marche (7) étant articulée à son extrémité basse O, lesdits deux demis bras constituant ledit bras de sortie ou de rentrée (13) étant susceptibles de s'arc-bouter sous l'effet dudit ressort (14) de manière à bloquer par arc-boutement ladite marche articulée (7) lorsqu'elle est en position sortie.
  2. Dispositif de commande selon la revendication 1, dans lequel ledit bras de commande (12) est monté pivotant à l'extrémité A du seuil fixe (5) de la porte d'accès (1).
  3. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel lesdits bras sont des bielles.
  4. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel lesdits bras sont des cames.
  5. Dispositif d'accès (3) à un véhicule (4), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de commande (10) d'une marche d'accès articulée (7) selon l'une quelconque des revendications précédente.
EP99400349A 1998-02-12 1999-02-12 Dispositif de commande d'une marche articulée d'accès à un véhicule et dispositif d'accès à un véhicule notamment ferroviaire comportant un tel dispositif de commande Expired - Lifetime EP0936120B1 (fr)

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