EP0953715B1 - Abstandhalterprofil für Isolierscheibeneinheit - Google Patents

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EP0953715B1
EP0953715B1 EP99108278A EP99108278A EP0953715B1 EP 0953715 B1 EP0953715 B1 EP 0953715B1 EP 99108278 A EP99108278 A EP 99108278A EP 99108278 A EP99108278 A EP 99108278A EP 0953715 B1 EP0953715 B1 EP 0953715B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
profile
coating
metal foil
spacing
lacquer
Prior art date
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Revoked
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EP99108278A
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English (en)
French (fr)
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EP0953715A2 (de
EP0953715A3 (de
Inventor
Bernhard Dr.Rer.Nat. Goer
Franz-Josef Rotmann
Jürgen Regelmann
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Pilkington Deutschland AG
Original Assignee
Pilkington Deutschland AG
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Priority claimed from DE1999103661 external-priority patent/DE19903661A1/de
Application filed by Pilkington Deutschland AG filed Critical Pilkington Deutschland AG
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Publication of EP0953715A3 publication Critical patent/EP0953715A3/de
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    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E06B3/663—Elements for spacing panes
    • E06B3/66309—Section members positioned at the edges of the glazing unit
    • E06B3/66328—Section members positioned at the edges of the glazing unit of rubber, plastics or similar materials
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06B3/66319—Section members positioned at the edges of the glazing unit of tubular shape of rubber, plastics or similar materials
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
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    • E06B2003/6638—Section members positioned at the edges of the glazing unit with coatings

Definitions

  • the invention relates to a spacer profile for a spacer frame which in Edge area of an insulating pane unit to form a space between the panes is to be attached with a profile body made of poorly heat-conducting material and with a Diffusion-tight metal foil that is firmly bonded to the profile body.
  • the washers of the insulating washer unit are normal within the scope of the invention Glass panes made of inorganic or organic glass, but without the invention would be limited to this.
  • the panes can be coated or refined in some other way be to the insulating pane unit special functions, such as increased thermal insulation or Soundproofing.
  • the profile body of the spacer profile comprises poorly heat-conducting material by volume the main part of the spacer profile and gives it its cross-sectional profile.
  • profile body and the metal layer are permanent are interconnected, for example by coextruding the profile body with the Metal layer or by a separate lamination of the metal layer, optionally over an adhesion promoter or similar techniques.
  • the thermal conductivity values ⁇ for such materials are typically in the Of the order of 5 W / (m * K) and below, preferably they are smaller than 1 W / (m * K) and more preferably less than 0.3 W / (m * K). Plastics are usually among these Fall definition.
  • plastics generally have a lower level than metal Diffusion tightness. With spacer profiles made of plastic must therefore by special Measures are taken to ensure that the ambient humidity in the area is not penetrates the space between the panes to such an extent that the absorption capacity of the Spacer profiles usually placed desiccant is soon exhausted and the Insulating pane unit is impaired in its functionality. Next must Spacer profile also prevent filling gases from the space between the panes, such as for example argon, krypton, xenon, sulfur hexafluoride, escape from this. Conversely, nitrogen, oxygen, etc. contained in the ambient air should not be in the Enter the space between the panes. As far as the following is concerned about diffusion tightness, this means both vapor diffusion tightness and gas diffusion tightness for the called gases.
  • EP 0 430 889 A2 proposes a spacer profile To provide plastic with a vapor diffusion-tight coating by immediately on the plastic profile on the side that, when installed, from the space between the panes a thin layer, for example made of chrome or a chrome-nickel alloy, is applied by means of a physical coating process, for example by sputtering. These manufacturing processes are complex and only allow manufacturing extremely thin vapor diffusion-tight layers at a reasonable cost.
  • spacer profiles are preferably used as one-piece spacer frames manufactured, which are bent at three corners and where the connection of the end pieces over a corner connector inserted into the end pieces or a straight connector. in this connection one strives to carry out corner bending as simply as possible in terms of production technology, in particular without extensive prior heating.
  • the profiles of EP 0 430 889 A2 are not suitable for spacer frames.
  • the ones there in thicknesses of 70 - 400 nm applied vapor diffusion-tight layers do not have the required Tensile strength.
  • spacer profiles have been developed in which the profile body is made of poorly heat-conductive, elastic-plastically deformable material with a plastically deformable reinforcing layer, preferably a metal foil, is integrally connected.
  • This reinforcement layer can also be made diffusion-proof and the entire width of the Spanning the space between the panes, which ensures the required diffusion tightness of the Spacer profile is reached.
  • Such a spacer profile was called THERMOPLUS® TIS® for example in the brochure "Impulses for the future" of flat glass AG presented and is described in DE 298 14 768 U1.
  • the reinforcement layer gives the spacer profile has good cold bendability for producing the above-mentioned one-piece spacer frame.
  • the object of the invention is the object of the invention, with a spacer profile made of poorly heat-conducting Material with diffusion-proof metal foil in a cost-effective way for an improved To provide corrosion protection.
  • the invention is also intended to provide aesthetically enable attractive spacer profiles and especially for cold-bendable Spacer profiles, e.g. according to DE 298 14 768 U1.
  • the invention provides that the diffusion-tight metal foil at least on the surface facing away from the professional body with a Corrosion protection coating is provided, which is a layer of chrome or a Chromium alloy comprises, whose thickness compared to the thickness of the metal foil by at least a factor of 2.5, preferably by at least a factor of 10 and more preferably by at least Factor 20, is lower.
  • a Corrosion protection coating is provided, which is a layer of chrome or a Chromium alloy comprises, whose thickness compared to the thickness of the metal foil by at least a factor of 2.5, preferably by at least a factor of 10 and more preferably by at least Factor 20, is lower.
  • the thickness of the layer of chromium or a chromium alloy is less than about a tenth of the thickness of the metal foil.
  • the layer preferably has a thickness between 0.01 ⁇ m and 5 ⁇ m. This makes it extremely thin compared to the metal foil achieved that the heat conduction through the spacer profile by the application of Corrosion protection coating is not significantly increased, the additional costs low remain and the (cold) bendability of the spacer profile is not impaired.
  • there a pure chrome layer is preferably used.
  • the metal foil preferably has a layer of chromium or one on both surfaces Chrome alloy on. With the additional layer on the side facing the profile body Surface can improve the adhesion of the film to the plastic of the profile body become.
  • the chromium-containing layer is usually at least superficially oxidized. It is known that chromium can be easily oxidized, so that a freshly produced product comes into contact with it Chromium surface with oxygen quickly forms a thin passivating oxide layer, which then further progress of the oxidation is effectively prevented or greatly slowed down.
  • a further improvement in the adhesion of the metal foil to the profile body can be achieved if the chromium-containing layer has an adhesive layer on the side facing the profile body, in particular with an adhesive varnish.
  • Adhesive varnishes in particular which are suitable for the production of automotive decorative profiles from metal-plastic laminates are common and the typically applied in a thickness of about 5 - 10 microns, as well suited proved.
  • the metal foil in the installed state of the Spacer profile can be seen in areas from the outside, in particular then, when the metal foil on the contact webs facing the inside of the pane of the spacer profile extends very far towards the space between the panes.
  • the shiny metallic surface of the metal foil stands out from the matt surface of the mostly dark colored plastic profile body from conspicuously, so that tolerance-related Fluctuations in the position of the side ends of the metal foil are particularly visible. That is aesthetically unsatisfactory. It can also be detrimental and too potent Corrosion susceptibility if the metal foil - with or without a chromium-containing layer - the Is exposed to sunlight or other light sources.
  • the metal foil at least on the surface facing away from the profile body with a Corrosion protection coating comprises a colored lacquer coating, wherein whose thickness compared to the thickness of the metal foil by at least a factor of 2.5, preferably by at least a factor of 10.
  • the varnish coating is advantageous applied in a thickness of 1 to 30 ⁇ m, usually with a thickness of 3 to 10 ⁇ m. It has It has been shown that with such thick coatings applied to the metal foil Achieved high corrosion resistance of the metal foil even under extreme conditions can be. The small thickness compared to the metal foil ensures that the additional costs remain low and the (cold) bendability of the spacer profile does not is affected.
  • Paint coating means in connection with the invention a thin, by spraying, Immersion or similar coating application applied coating from a liquid and / or powder-solid substance, which by chemical reaction and / or physical Change an abrasion-resistant, adhering to the metal foil even when bending coherent film forms and at the same time a decorative and corrosion-resistant Function.
  • the lacquer coating preferably essentially covers the respective surface the entire surface. It has been shown that with such thin lacquer coatings a good and permanent protection against corrosion can be achieved, as this is not used even during cold bending Cracking tend.
  • the lacquer coating according to the invention is colored, which means that it has light and UV radiation highly absorbed and thus the metal foil against harmful light protects. Color means those that are usually conveyed by the human eye Sensory impressions such as red, blue, green, white, black or mixtures, also different Levels of brightness and tints.
  • the color of the lacquer coating is usually determined by the Additive absorbent pigments or other colorants produced. If the profile body out a colored plastic material, the color of the lacquer coating is preferably on adjusted the color of the plastic material of the profile body. Under aesthetic and technical It is particularly preferred when both the profile body and the Lacquer coating are colored black.
  • the lacquer coating is also preferred on the surface of the profile body facing the Metal foil applied.
  • the varnish coating may also function of an adhesion promoter between the metal foil and the profile body.
  • the lacquer coating according to the invention is preferably applied to the surface via an adhesion promoter layer Metal foil applied.
  • Adhesion promoters based on silane have proven particularly suitable exposed.
  • the metal foil in the installed state of the Spacer profile extends to the space between the panes. Therefore, it is in the frame the invention, optionally exposed edges of the metal foil with a lacquer coating Mistake.
  • Plastic materials have proven to be particularly suitable for the production of the profile body emphasized how they are the subject of the as yet unpublished DE 198 59 866.
  • This Materials contain, for example, 1% by weight based on RAL color 9004 selected color batches (black pigmentation).
  • the preferred coatings for the coating of the invention have been found surprisingly highlighted those with a binder based on polyurethane, Epoxy or rubber have been made.
  • Lacquer coating materials have become those with a binder based on rubber, especially partially polymerized rubber, proven to connect rubber-containing plastic material with metals are suitable.
  • the invention Lacquer coatings show good bending behavior, so that they are suitable for cold-bendable profiles, in particular according to DE 298 14 768 U1.
  • paint coatings according to the invention it is important that they adhere well to the external gluing on insulating glass panes applied sealing adhesive, preferably those made of polysulfide, silicone or polyurethane. With the aforementioned This is the case with paints.
  • Lacquers with black pigmentation based on the RAL color are preferred 9004 used.
  • the proportion of binder and pigmentation is usually in the paints used at approx. 30 - 50% by weight.
  • the Paints may also contain fillers and / or auxiliaries.
  • the metal foil can also consist of a layer with a corrosion protection coating Chrome or a chrome alloy and on the other surface with a Corrosion protection coating can be provided from a colored lacquer coating.
  • the inexpensive and easily deformable material for the metal foil is unfinished Iron sheet suitable.
  • the iron sheet may optionally be tin-plated or electrolytic be galvanized.
  • the metal foil should have a maximum thickness of 0.2 mm, preferably 0.08 to 0.13 mm, exhibit.
  • the minimum layer thickness must be chosen so that the necessary Diffusion tightness in combination with the desired mechanical behavior (e.g. Cold bendability) can be achieved. Experience has shown that the minimum permissible value is included 0.02 mm for sheet iron.
  • the profile body is preferably a hollow profile with the formation of a desiccant chamber executed.
  • the invention is particularly well suited for use in such Spacer profiles made of poorly heat-conducting plastic material, the contact bars for Have plant on an inside of the pane, the bridge sections with a Desiccant chamber are connected, the diffusion-tight metal foil with the Contact surface of the contact webs, the surface of the surface facing away from the space between the panes Bridge sections and the outer surfaces of the walls facing away from the space between the panes the chamber is integrally connected (DE 298 14 768 U1).
  • thermoplastics with a thermal conductivity ⁇ ⁇ 0.3 W / (m * K), e.g. polypropylene, Polyethylene terephthalate, polyamide or polycarbonate.
  • the plastic can be common Contain fillers, additives, dyes, UV protection agents, etc.
  • the following plastic materials are preferably used to manufacture the profile body:
  • the plastic materials may also contain 1% by weight of one each Setting the RAL color 9004 suitable color batches (black pigmentation) and 2 % By weight of a UV stabilizer.
  • FIG 1 is a first embodiment of a spacer profile according to the present Invention shown.
  • the black colored (RAL color 9004) plastic material e.g. "Material 1" or “Material 2" manufactured profile body comprises an inner wall 12 which in installed condition facing the space between the panes, two for contact with the The inside of the pane is defined by side walls 20 and 22 and also forms contact webs an adjoining rear wall 18.
  • a Desiccant chamber 10 defined, which is later filled with hygroscopic materials. So that moisture from the space between the panes enters the desiccant chamber 10 can, 12 perforations 50 are provided in the inner wall.
  • the side walls 20, 22 are each with an indentation 60 in their intended for contact with the inside of the pane Provide surfaces that are at a certain distance from the space between the panes facing end of the side walls 20, 22 begins and extends over their entire remaining Area extends.
  • one Diffusion-proof metal foil 40 made of 0.12 mm thick, one-sided, namely on the outside lying surface, provided with a corrosion protection coating 44 iron sheet arranged, which is integrally connected to the profile body.
  • the depth of the indentation 60 corresponds exactly to the thickness of the metal foil 40, so that that formed by the profile body Contact surface and the contact surface formed by the metal foil 40, on which at Production of the insulating disc unit a thin sealant layer, not shown here applied, lie exactly in one plane.
  • the chemical composition of the The iron sheet used is (in percent by weight):
  • the anti-corrosion coating 44 comprises either a colored lacquer coating or one Layer of chrome or a chrome alloy. But it can also be a layer of chrome or a chrome alloy, to which a colored lacquer coating has been applied.
  • the chromium-containing layer for example made of chromium 99.9 or a chromium alloy containing predominantly chromium, can be applied, for example, by electroplating or another suitable coating method. As has already been mentioned above, it is normally oxidized on the surface.
  • the chromium-containing layer is preferably applied with a basis weight of approximately 60-120 mg / m 2 per surface, which corresponds to a layer thickness of approximately 0.01 ⁇ m.
  • a lacquer coating is used for the anti-corrosion coating 44, it can for example with a black lacquer with a binder based on a partially polymerized rubber with the designation PC265 from the German company HÜHOCO, Wuppertal, which has roughly the same visual appearance as that has black colored plastic material of the profile body.
  • PC265 from the German company HÜHOCO, Wuppertal
  • a PM02 adhesion promoter from the company HÜHOCO.
  • the embodiment shown in Figure 2 is based on a profile shape as it for example, DE 298 14 768 U1.
  • a profile shape as it for example, DE 298 14 768 U1.
  • the connection between this chamber 10 and the space between the panes Perforations 50 is made.
  • certain landing stages 30 and 36 are connected to chamber 10 via bridge sections 32 and 34 connected, spanning the space between the panes and the outer contour of the A diffusion-tight metal foil 40 is arranged following the profile body.
  • the metal foil 40 is provided with an anti-corrosion coating 44.
  • the metal foil 40 acts in the area of Contact webs 30, 36 additionally guarantee the cold bendability of the profile Reinforcing layer.
  • FIG. 3 A schematic sectional view through an embodiment variant according to the present Invention is shown in Figure 3.
  • the diffusion-tight metal foil 40 consists of, for example Iron sheet.
  • the corrosion protection coating 44 according to the invention from a colored lacquer coating and / or a layer of chrome or a chrome alloy applied.
  • a 4629 adhesive varnish from HÜHOCO GmbH, Wuppertal was applied to the surface of the chrome-coated iron sheet intended for connection to the polypropylene profile body in a thickness of approximately 8 ⁇ m.
  • the iron plate pretreated in this way was mechanically brought into the desired shape and cohesively connected to the profile body formed therefrom by extruding plasticized polypropylene with a material thickness of approximately 1 mm.
  • the results illustrate the high corrosion resistance of the invention a corrosion coating from a chromium-containing layer or a colored one Painted metal foils compared to metal foils of the prior art Technology.
  • the corrosion resistance can be increased even further if a layer made of chrome or a chrome alloy is combined with a colored lacquer coating.
  • the high corrosion resistance remains even after bending of the spacer profiles provided with metal foils according to the invention in the course of Manufacture of one-piece spacer frames as in the later usual Fiddling with these completely preserved.
  • FIG. 4 shows a spacer profile 100 in the installed state between two panes 102, 104 of an insulating washer unit.
  • the spacer profile 100 essentially corresponds the embodiment of Figure 2.
  • the contact webs 30, 36 are over a sealant layer 106 connected to the inner sides of the disks 102, 104.
  • the remaining space between the spacer profile 100 and the outer edges of the disks 102, 104 is also mechanical stabilizing sealing adhesive 108 filled. It has been shown that the Corrosion protection coating according to the invention (not shown here) on this very well Sealing adhesive 108 adheres.

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Description

Die Erfindung betrifft ein Abstandhalterprofil für einen Abstandhalterrahmen, der im Randbereich einer Isolierscheibeneinheit unter Bildung eines Scheibenzwischenraumes anzubringen ist, mit einem Profilkorpus aus schlecht wärmeleitendem Material und mit einer diffusionsdichten Metallfolie, die stoffschlüssig mit dem Profilkorpus verbunden ist.
Die Scheiben der Isolierscheibeneinheit sind im Rahmen der Erfindung normalerweise Glasscheiben aus anorganischem oder organischem Glas, ohne daß die Erfindung allerdings hierauf beschränkt wäre. Die Scheiben können beschichtet oder auf andere Weise veredelt sein, um der Isolierscheibeneinheit besondere Funktionen, wie erhöhte Wärmedämmung oder Schalldämmung, zu verleihen.
Der Profilkorpus des Abstandhalterprofils aus schlecht wärmeleitendem Material umfaßt volumenmäßig den Hauptanteil des Abstandhalterprofils und verleiht diesem sein Querschnittsprofil.
Mit "stoffschlüssig verbunden" ist gemeint, daß der Profilkorpus und die Metallschicht dauerhaft miteinander verbunden sind, beispielsweise durch Koextrudieren des Profilkorpus mit der Metallschicht oder durch ein separates Auflaminieren der Metallschicht, gegebenenfalls über einen Haftvermittler oder dergleichen Techniken.
Es werden seit längerer Zeit für die Herstellung hochwärmedämmender Isolierscheibeneinheiten neben metallischen Abstandhalterprofilen auch Abstandhalterprofile aus Kunststoff verwendet, um die geringe Wärmeleitung dieser Materialien auszunutzen.
Als schlecht wärmeleitende Materialien im Sinne der Erfindung sollen solche verstanden werden, die gegenüber Metallen einen deutlich, d.h. mindestens um einen Faktor 10, verringerten Wärmeleitwert zeigen. Die Wärmeleitwerte λ für solche Materialien liegen typischerweise in der Größenordnung von 5 W / (m * K) und darunter, bevorzugt sind sie kleiner als 1 W / (m * K) und weiter bevorzugt kleiner als 0,3 W / (m * K). Kunststoffe werden üblicherweise unter diese Definition fallen.
Kunststoffe weisen allerdings in der Regel eine im Vergleich zu Metall geringe Diffusionsdichtigkeit auf. Bei Abstandhalterprofilen aus Kunststoff muß daher durch besondere Maßnahmen sichergestellt werden, daß in der Umgebung vorhandene Luftfeuchtigkeit nicht in den Scheibenzwischenraum in einem Maße eindringt, daß die Aufnahmekapazität des in den Abstandhalterprofilen üblicherweise untergebrachten Trockenmittels bald erschöpft ist und die Isolierscheibeneinheit in ihrer Funktionsfähigkeit beeinträchtigt wird. Weiter muß ein Abstandhalterprofil auch verhindern, daß Füllgase aus dem Scheibenzwischenraum, wie beispielsweise Argon, Krypton, Xenon, Schwefelhexafluorid, aus diesem entweichen. Umgekehrt soll in der Umgebungsluft enthaltener Stickstoff, Sauerstoff, usw. nicht in den Scheibenzwischenraum eintreten. Soweit im folgenden von Diffusionsdichtigkeit die Rede ist, meint dies sowohl Dampfdiffusionsdichtigkeit als auch Gasdiffusionsdichtigkeit für die genannten Gase.
Zur Verbesserung der Dampfdiffusionsdichtigkeit ist es aus der DE 33 02 659 A1, die zur Bildung des Oberbegriffs von Anspruch 1 verwendet wurde, bekannt, ein Abstandhalterprofil aus Kunststoff mit einer Dampfsperre zu versehen, indem auf das Kunststoffprofil auf derjenigen Oberfläche, die im eingebauten Zustand vom Scheibenzwischenraum abgewandt ist, eine dünne Metallfolie oder eine metallisierte Kunststoff-Folie aufgebracht wird. Diese Metallfolie muß den Scheibenzwischenraum möglichst vollständig überspannen, damit der gewünschte Dampfsperreffekt eintritt. In der Regel reicht die Metallfolie bis in den Bereich der Oberflächen der Anlagestege des Abstandhalterprofils, über die das Profil mit Hilfe einer Dichtstoffschicht mit den Scheibenoberflächen verbunden wird.
Die EP 0 430 889 A2 schlägt im gleichen Zusammenhang vor, ein Abstandhalterprofil aus Kunststoff mit einer dampfdiffusionsdichten Beschichtung zu versehen, indem unmittelbar auf das Kunststoffprofil auf derjenigen Seite, die im eingebauten Zustand vom Scheibenzwischenraum abgewandt ist, eine dünne Schicht, beispielsweise aus Chrom oder einer Chromnickellegierung, mittels eines physikalischen Beschichtungsverfahrens aufgebracht wird, beispielsweise durch Sputtern. Diese Herstellverfahren sind aufwendig und erlauben nur die Herstellung extrem dünner dampfdiffusionsdichter Schichten zu vertretbaren Kosten.
Heutzutage werden aus Abstandhalterprofilen bevorzugt einstückige Abstandhalterrahmen hergestellt, die an drei Ecken gebogen sind und bei denen die Verbindung der Endstücke über einen in die Endstücke eingesteckten Eckverbinder bzw. einen Geradverbinder erfolgt. Hierbei ist man bestrebt, das Eckenbiegen produktionstechnisch möglichst einfach durchzuführen, insbesondere ohne aufwendiges vorheriges Erwärmen. Für derartig herzustellende Abstandhalterrahmen eignen sich die Profile der EP 0 430 889 A2 nicht. Die dort in Dicken von 70 - 400 nm aufgetragenen dampfdiffusionsdichten Schichten weisen nicht die erforderliche Reißfestigkeit auf.
Um eine Kaltbiegbarkeit von Abstandhalterprofilen aus schlecht wärmeleitenden Materialien zu ermöglichen, sind Abstandhalterprofile entwickelt worden, bei denen der Profilkorpus aus schlecht wärmeleitendem, elastisch-plastisch verformbarem Material mit einer plastisch verformbaren Verstärkungsschicht, vorzugsweise einer Metallfolie, stoffschlüssig verbunden ist. Diese Verstärkungsschicht kann auch diffusionsdicht ausgeführt sein und die gesamte Breite des Scheibenzwischenraumes überspannen, wodurch die erforderliche Diffusionsdichtigkeit des Abstandhalterprofils erreicht wird. Ein solches Abstandhalterprofil wurde unter dem Namen THERMOPLUS® TIS® beispielsweise in dem Prospekt "Impulse für die Zukunft" der Flachglas AG vorgestellt und ist in der DE 298 14 768 U1 beschrieben. Die Verstärkungsschicht verleiht dem Abstandhalterprofil eine gute Kaltbiegbarkeit zur Herstellung der oben erwähnten einstückigen Abstandhalterrahmen. Es hat sich jedoch gezeigt, daß die für die Verstärkungsschicht verwendete Weißblechschicht unzureichend korrosionsbeständig ist. So wurde beobachtet, daß die Weißblechschicht gelegentlich schon bei der Aukunft beim Isolierglashersteller bereichsweise korrodiert war, wenn sie zuvor Wasser oder hoher Luftfeuchtigkeit ausgesetzt war.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, bei einem Abstandhalterprofil aus schlecht wärmeleitendem Material mit diffusionsdichter Metallfolie auf kostengünstige Weise für einen verbesserten Korrosionsschutz zu sorgen. Dabei soll die Erfindung außerdem die Bereitstellung ästhetisch ansprechender Abstandhalterprofile ermöglichen und insbesondere für kaltbiegbare Abstandhalterprofile, z.B. gemäß DE 298 14 768 U1, verwendbar sein.
Diese Aufgabe wird durch ein Abstandhalterprofil nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Erfindungsgemäß ist nach einem ersten Aspekt vorgesehen, daß die diffusionsdichte Metallfolie zumindest auf der dem Profikorpus abgewandten Oberfläche mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehen ist, die eine Schicht aus Chrom oder einer Chromlegierung umfaßt, deren Dicke im Vergleich zur Dicke der Metallfolie um mindestens einen Faktor 2,5, bevorzugt um mindestens einen Faktor 10 und weiter bevorzugt um mindestens Faktor 20, geringer ist.
Typischerweise ist die Dicke der Schicht aus Chrom oder einer Chromlegierung geringer als etwa ein Zehntel der Dicke der Metallfolie. Bevorzugt weist die Schicht eine Dicke zwischen 0,01 µm und 5 µm auf. Durch diese im Vergleich zur Metallfolie extrem geringe Dicke wird erreicht, daß die Wärmeleitung durch das Abstandhalterprofil durch das Aufbringen der Korrosionsschutzbeschichtung nicht nennenswert erhöht wird, die zusätzlichen Kosten gering bleiben und die (Kalt-) Biegbarkeit des Abstandhalterprofils nicht beeinträchtigt wird. Dabei wird bevorzugt eine reine Chromschicht eingesetzt. Es liegt jedoch im Rahmen der Erfindung, mit Legierungszusätzen zu arbeiten, die die Eigenschaften der Beschichtung auf Chrombasis gezielt modifizieren, solange diese nicht mehr als etwa 50 Atomprozent umfassenden Zusätze die erwünschte korrosionsschützende Wirkung der Beschichtung nicht nennenswert herabsetzen.
Bevorzugt weist die Metallfolie auf beiden Oberflächen eine Schicht aus Chrom oder einer Chromlegierung auf. Mit der zusätzlichen Schicht auf der dem Profilkorpus zugewandten Oberfläche kann das Haftvermögen der Folie an dem Kunststoff des Profilkorpus verbessert werden.
Es versteht sich, daß die chromhaltige Schicht im Regelfall zumindest oberflächlich oxidiert ist. Bekanntermaßen ist Chrom leicht oxidierbar, so daß sich beim Kontakt einer frisch hergestellten Chromoberfläche mit Sauerstoff rasch eine dünne passivierende Oxidschicht ausbildet, die dann ein weiteres Fortschreiten der Oxidation wirksam unterbindet oder stark verlangsamt.
Eine weitere Verbesserung der Haftung der Metallfolie zum Profilkorpus kann erreicht werden, wenn die chromhaltige Schicht auf der zum Profilkorpus weisenden Seite mit einer Haftschicht, insbesondere mit einem Haftlack, versehen ist. Dabei haben sich insbesondere Haftlacke, die für die Herstellung von Kfz-Zierprofilen aus Metall-Kunststoff-Laminaten gebräuchlich sind und die typischerweise in einer Dicke von etwa 5 - 10 µm aufgetragen werden, als gut geeignet erwiesen.
Es kann häufig nicht verhindert werden, daß die Metallfolie im eingebauten Zustand des Abstandhalterprofils bereichsweise von außen eingesehen werden kann, und zwar insbesondere dann, wenn sich die Metallfolie auf den zu den Scheibeninnenseiten weisenden Anlagestegen des Abstandhalterprofils sehr weit in Richtung auf den Scheibenzwischenraum erstreckt. Die metallisch glänzende Oberfläche der Metallfolie hebt sich von der matt wirkenden Oberfläche des meist dunkel eingefärbten Kunststoff-Profilkorpus auffällig ab, so daß toleranzbedingte Schwankungen der Lage der seitlichen Enden der Metallfolie besonders gut sichtbar werden. Das ist ästhetisch unbefriedigend. Außerdem kann es nachteilig sein und zu verstärkter Korrosionsanfälligkeit führen, wenn die Metallfolie - mit oder ohne chromhaltige Schicht - der Sonneneinstrahlung oder anderen Lichtquellen ausgesetzt ist.
Daher ist weiter erfindungsgemäß nach einem zweiten Aspekt vorgesehen, daß die Metallfolie zumindest auf der dem Profilkorpus abgewandten Oberfläche mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehen ist, die einen farbigen Lacküberzug umfaßt, wobei dessen Dicke im Vergleich zu der Dicke der Metallfolie um mindestens einen Faktor 2,5, bevorzugt um mindestens einen Faktor 10, geringer ist. Der Lacküberzug wird vorteilhafterweise in einer Dicke von 1 bis 30 µm, in der Regel mit Dicken von 3 bis 10 µm aufgetragen. Es hat sich gezeigt, daß mit in derartigen Dicken auf die Metallfolie aufgetragenen Lacküberzügen auch unter extremen Bedingungen eine hohe Korrosionsbeständigkeit der Metallfolie erzielt werden kann. Durch die im Vergleich zur Metallfolie geringe Dicke wird erreicht, daß die zusätzlichen Kosten gering bleiben und die (Kalt-) Biegbarkeit des Abstandhalterprofils nicht beeinträchtigt wird.
Lacküberzug meint im Zusammenhang mit der Erfindung eine dünne, durch Sprühen, Eintauchen oder dergleichen Lackauftragsverfahren applizierte Beschichtung aus einer flüssigen und/oder pulverförmig-festen Substanz, die durch chemische Reaktion und/oder physikalische Veränderung einen an der Metallfolie auch beim Biegen anhaftenden, abriebfesten, zusammenhängenden Film bildet und gleichzeitig eine dekorative und korrosionshindemde Funktion hat. Der Lacküberzug bedeckt vorzugsweise die jeweilige Oberfläche im wesentlichen vollflächig. Es hat sich gezeigt, daß mit solchen dünnen Lacküberzügen ein guter und dauerhafter Korrosionsschutz erreicht werden kann, da diese selbst beim Kaltbiegen nicht zur Rißbildung neigen.
Der erfindungsgemäße Lacküberzug ist farbig, was zur Folge hat, daß er Licht und UV-Strahlung in hohem Maße absorbiert und damit die Metallfolie vor schädlicher Lichteinstrahlung schützt. Farbig meint die üblicherweise durch das menschliche Auge vermittelten Sinneseindrücke wie Rot, Blau, Grün, Weiß, Schwarz oder Mischungen, auch unterschiedlicher Helligkeitsgrade und Tönungen. Die Farbe des Lacküberzugs wird üblicherweise durch den Zusatz absorbierender Pigmente oder anderer Färbemittel erzeugt. Wenn der Profilkorpus aus einem farbigen Kunststoffmaterial besteht, wird die Farbe des Lacküberzuges vorzugsweise an die Farbe des Kunststoffmaterials des Profilkorpus angepaßt. Unter ästhetischen und technischen Aspekten ganz besonders bevorzugt ist es, wenn sowohl der Profilkorpus als auch der Lacküberzug schwarz gefärbt sind.
Bevorzugt wird der Lacküberzug auch auf der dem Profilkorpus zugewandten Oberfläche der Metallfolie aufgetragen. In diesem Fall kann der Lacküberzug gegebenenfalls auch die Funktion eines Haftvermittlers zwischen Metallfolie und Profilkorpus übernehmen.
Vorzugsweise wird der erfindungsgemäße Lacküberzug über eine Haftvermittlerschicht auf die Metallfolie aufgetragen. Als besonders geeignet haben sich Haftvermittler auf Basis von Silan herausgestellt.
Es kann produktionstechnisch bedingt sein, daß sich die Metallfolie im eingebauten zustand des Abstandhalterprofils bis zum Scheibenzwischenraum hin erstreckt. Daher liegt es im Rahmen der Erfindung, gegebenenfalls freiliegende Kanten der Metallfolie mit einem Lacküberzug zu versehen.
Für die Herstellung des Profilkorpus haben sich Kunststoffmaterialien als besonders geeignet herausgestellt, wie sie Gegenstand der noch unveröffentlichten DE 198 59 866 sind. Diese Materialien enthalten beispielsweise 1 Gew.-% eines in Anlehnung an die RAL-Farbe 9004 ausgewählten Farbbatchs (schwarze Pigmentierung).
Als bevorzugte Lacke für den erfindungsgemäßen Lacküberzug haben sich dabei überraschenderweise solche herausgestellt, die mit einem Bindemittel auf Basis von Polyurethan, Epoxid oder Kautschuk hergestellt worden sind. Als ganz besonders geeignete Lacküberzugsmaterialien haben sich solche mit einem Bindemittel auf Basis von Kautschuk, insbesondere teilpolymerisiertem Kautschuk, erwiesen, die zum Verbinden von kautschukhaltigem Kunststoffmaterial mit Metallen geeignet sind. Die erfindungsgemäßen Lacküberzüge zeigen ein gutes Biegeverhalten, so daß sie sich für kaltbiegbare Profile, insbesondere nach der DE 298 14 768 U1, eignen.
Für die erfindungsgemäßen Lacküberzüge ist es wichtig, daß sie eine gute Haftung zu den zur außenseitigen Verklebung bei Isolierglasscheiben aufgetragenen Versiegelungsklebern, vorzugsweise solchen aus Polysulfid, Silikon oder Polyurethan, haben. Bei den vorgenannten Lacken ist dies der Fall.
Bevorzugt werden Lacke mit einer schwarzen Pigmentierung in Anlehnung an die RAL-Farbe 9004 verwendet.
Üblicherweise liegt bei den eingesetzten Lacken der Anteil an Bindemittel und Pigmentierung bei ca. 30 - 50 Gew.-%. Neben einem entsprechenden Anteil an üblichen Lösemitteln können die Lacke gegebenenfalls noch Füllstoffe und/oder Hilfsmittel enthalten.
Im Rahmen der Erfindung liegt es auch, die Korrosionsschutzmaßnahmen nach dem ersten Aspekt und nach dem zweiten Aspekt miteinander zu kombinieren und beispielsweise eine Metallfolie zunächst mit einer Schicht aus Chrom oder einer Chromlegierung und sodann mit einem farbigen Lacküberzug mit den angegebenen Spezifikationen zu versehen. Die Metallfolie kann auch auf einer Oberfläche mit einer Korrosionsschutzbeschichtung aus einer Schicht aus Chrom oder einer Chromlegierung und auf der anderen Oberfläche mit einer Korrosionsschutzbeschichtung aus einem farbigen Lacküberzug versehen werden.
Als kostengünstiges und gut verformbares Material für die Metallfolie ist vor allem unveredeltes Eisenblech geeignet. Das Eisenblech kann gegebenenfalls auch verzinnt oder elektrolytisch verzinkt sein.
Die Metallfolie sollte eine Dicke von maximal 0,2 mm, bevorzugt von 0,08 bis 0,13 mm, aufweisen. Dabei wird die Mindestschichtdicke so zu wählen sein, daß die nötige Diffusionsdichtigkeit in Kombination mit dem angestrebten mechanischen Verhalten (z.B. Kaltbiegbarkeit) erreicht werden kann. Der minimal zulässige Wert liegt erfahrungsgemäß bei 0,02 mm für Eisenblech.
Bevorzugt ist der Profilkorpus als Hohlprofil unter Ausbildung einer Trockenmittelkammer ausgeführt. Die Erfindung ist besonders gut geeignet zum Einsatz bei solchen Abstandhalterprofilen aus schlecht wärmeleitendem Kunststoffmaterial, die Anlagestege zur Anlage an eine Scheibeninnenseite aufweisen, die über Brückenabschnitte mit einer Trockenmittelkammer verbunden sind, wobei die diffusionsdichte Metallfolie mit der Anlagefläche der Anlagestege, der vom Scheibenzwischenraum abgewandten Oberfläche der Brückenabschnitte und den vom Scheibenzwischenraum abgewandten Außenflächen der Wände der Kammer stoffschlüssig verbunden ist (DE 298 14 768 U1).
Als geeignete schlecht wärmeleitende Materialien für den Profilkorpus haben sich thermoplastische Kunststoffe mit einem Wärmeleitwert λ < 0,3 W/(m * K), z.B. Polypropylen, Polyethylenterephthalat, Polyamid oder Polykarbonat, erwiesen. Der Kunststoff kann übliche Füllstoffe, Additive, Farbstoffe, Mittel zum UV-Schutz usw. enthalten.
Bevorzugt werden zur Herstellung des Profilkorpus folgende Kunststoffmaterialien eingesetzt:
Figure 00080001
Figure 00090001
Figure 00090002
Die Kunststoffmaterialien enthalten gegebenenfalls außerdem jeweils 1 Gew.-% eines zur Einstellung der RAL-Farbe 9004 geeigneten Farbbatchs (schwarze Pigmentierung) sowie 2 Gew.-% eines UV-Stabilisators.
Im folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnung weiter erläutert werden. Dabei zeigt:
Figur 1
eine erste Ausführungsform eines Abstandhalterprofils im Querschnitt;
Figur 2
eine zweite Ausführungsform des Abstandhalterprofils im Querschnitt;
Figur 3
eine schematische Querschnittsansicht der diffusionsdichten Schicht; und
Figur 4
eine Querschnittsansicht eines Abstandhalterprofils in eingebautem Zustand in einer Isolierscheibeneinheit.
Der in den Figuren 1, 2 und 4 gezeigte Querschnitt ändert sich normalerweise über die gesamte Länge eines Abstandhalterprofils, abgesehen von herstellungstechnisch bedingten Toleranzen, nicht.
In Figur 1 ist eine erste Ausführungsform eines Abstandhalterprofils gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. Der aus schwarz eingefärbtem (RAL-Farbe 9004) Kunststoffmaterial (z.B. "Material 1" oder "Material 2") hergestellte Profilkorpus umfaßt eine Innenwand 12, die im eingebauten Zustand dem Scheibenzwischenraum zugewandt ist, zwei zur Anlage an den Scheibeninnenseiten bestimmte und somit Anlagestege bildende Seitenwände 20 und 22 sowie eine daran anschließende Rückwand 18. Durch die Wände 12, 20, 22, 18 wird eine Trockenmittelkammer 10 definiert, die später mit hygroskopischen Materialien gefüllt wird. Damit Feuchtigkeit aus dem Scheibenzwischenraum in die Trockenmittelkammer 10 eintreten kann, sind in der Innenwand 12 Perforationen 50 vorgesehen. Die Seitenwände 20, 22 sind jeweils mit einer Einbuchtung 60 in ihren zur Anlage an den Scheibeninnenseiten bestimmten Oberflächen versehen, die in einem gewissen Abstand vom dem Scheibenzwischenraum zugewandten Ende der Seitenwände 20, 22 beginnt und sich über deren gesamte verbleibende Fläche erstreckt. In den Einbuchtungen 60 und auf der Außenfläche der Rückwand 18 sowie der Übergangsbereiche zwischen den Seitenwänden 20, 22 und der Rückwand 18 ist eine diffusionsdichte Metallfolie 40 aus 0,12 mm dickem, einseitig, nämlich auf der nach außen liegenden Oberfläche, mit einer Korrosionsschutzbeschichtung 44 versehenem Eisenblech angeordnet, die stoffschlüssig mit dem Profilkorpus verbunden ist. Die Tiefe der Einbuchtung 60 entspricht genau der Dicke der Metallfolie 40, so daß die vom Profilkorpus gebildete Anlagefläche sowie die von der Metallfolie 40 gebildete Anlagefläche, auf die bei der Herstellung der Isolierscheibeneinheit eine hier nicht dargestellte dünne Dichtstoffschicht aufgetragen wird, exakt in einer Ebene liegen. Die chemische Zusammensetzung des verwendeten Eisenbleches ist (in Gewichtsprozent):
Kohlenstoff 0,070 %, Mangan 0,400 %, Silizium 0,018 %, Aluminium 0,045 %, Phosphor 0,020 %, Stickstoff 0,007 %, Rest Eisen.
Die Korrosionsschutzbeschichtung 44 umfaßt entweder einen farbigen Lacküberzug oder eine Schicht aus Chrom oder einer Chromlegierung. Sie kann aber auch eine Schicht aus Chrom oder einer Chromlegierung umfassen, auf die zusätzlich ein farbiger Lacküberzug aufgetragen wurde.
Die chromhaltige Schicht, beispielsweise aus Chrom 99,9 oder aus einer überwiegend Chrom enthaltenden Chromlegierung, kann beispielsweise durch Elektroplattieren oder ein anderes geeignetes Beschichtungsverfahren aufgebracht werden. Sie ist, wie oben bereits erwähnt wurde, im Normalfall oberflächlich oxidiert. Die chromhaltige Schicht wird bevorzugt mit einem Flächengewicht von etwa 60 - 120 mg/m2 je Oberfläche aufgebracht, was einer Schichtdicke von etwa 0,01 µm entspricht.
Falls ein Lacküberzug für die Korrosionsschutzbeschichtung 44 verwendet wird, so kann beispielsweise mit einem schwarzen Lack mit einem Bindemittel auf Basis eines teilpolymerisiertem Kautschuks mit der Bezeichnung PC265 der deutschen Firma HÜHOCO, Wuppertal, gearbeitet werden, der in etwa das gleiche optische Erscheinungsbild wie das schwarz eingefärbte Kunststoffmaterial des Profilkorpus aufweist. Zwischen dem etwa 5 µm dicken Lacküberzug und der Metallfolie kann beispielsweise ein Haftvermittler des Typs PM02 der Firma HÜHOCO angeordnet werden.
Die in Figur 2 dargestellte Ausführungsform geht von einer Profilform aus, wie sie beispielsweise der DE 298 14 768 U1 zu entnehmen ist. Durch Wände 12, 14, 16, 18 wird eine Trockenmittelkammer 10 zum späteren Einfüllen von hygroskopischen Materialien definiert, wobei die Verbindung zwischen dieser Kammer 10 und dem Scheibenzwischenraum über Perforationen 50 hergestellt ist. Im Einbauzustand zur Anlage an den Scheibeninnenseiten bestimmte Anlagestege 30 und 36 sind über Brückenabschnitte 32 und 34 mit der Kammer 10 verbunden, wobei den Scheibenzwischenraum überspannend und der Außenkontur des Profilkorpus folgend eine diffusionsdichte Metallfolie 40 angeordnet ist. Die Metallfolie 40 ist mit einer Korrosionsschutzbeschichtung 44 versehen. Die Metallfolie 40 wirkt im Bereich der Anlagestege 30, 36 zusätzlich als die Kaltbiegbarkeit des Profils gewährleistende Verstärkungsschicht.
Eine schematische Schnittansicht durch eine Ausführungsvariante gemäß der vorliegenden Erfindung ist in Figur 3 gezeigt. Die diffusionsdichte Metallfolie 40 besteht beispielsweise aus Eisenblech. Auf beide Oberflächen der Metallfolie 40 wurde durch ein geeignetes Beschichtungsverfahren die erfindungsgemäße Korrosionsschutzbeschichtung 44 aus einem farbigen Lacküberzug und/oder einer Schicht aus Chrom oder einer Chromlegierung aufgebracht.
Beispiel 1
Es wurde ein 0,12 mm dickes Eisenblech mit der technischen Bezeichnung "T 57 spezialverchromtes Feinstblech ECCS/TFS" der Firma Rasselstein Hoesch GmbH, Andernach, verwendet, wobei auf beide Oberflächen des Eisenblechs eine im Endzustand sauerstoffhaltige Chromschicht mit einem Flächengewicht von 80 - 90 mg/m2 je Oberfläche aufgebracht war, was einer Schichtdicke von etwa 0,01 µm entspricht. Auf die zur Verbindung mit dem Profilkorpus aus Polypropylen bestimmte Oberfläche des chrombeschichteten Eisenbleches wurde zur Haftverbesserung ein Haftlack des Typs 4629 der Firma HÜHOCO GmbH, Wuppertal, in einer Dicke von etwa 8 µm aufgetragen. Das so vorbehandelte Eisenblech wurde mechanisch in die Sollform gebracht und durch Aufextrudieren von plastifiziertem Polypropylen in einer Materialstärke von etwa 1 mm stoffschlüssig mit dem daraus gebildeten Profilkorpus verbunden.
Für Korrosionstests wurde eine erfindungsgemäße diffusionsdichte Metallfolie auf ein 10 cm langes und 1,6 cm breites Abstandhalterprofil mit einem Profilkorpus aus Polypropylen gemäß Figur 2 aufgebracht. Zu Vergleichszwecken wurde außerdem eine ungeschützte Weißblechschicht auf ein entsprechendes Profil aufgebracht. Beide Profile wurden den nachfolgend beschriebenen Korrosionsprüfungen unterworfen:
  • A: Wasserlagerung über 168 h bei Raumtemperatur in entionisiertem Wasser.
  • B: Lagerung in feuchter Atmosphäre über 72 h bei 50°C, 100 % relative Luftfeuchte, Dampf aus entionisiertem Wasser.
    • Nach Abschluß der Prüfungen wurde festgestellt, daß die Oberflächen der erfindungsgemäß ausgeführten Metallfolien entweder keine sichtbare Korrosion zeigten oder allenfalls geringflächige Korrosionsspuren (Rost) aufwiesen, die durch einmaliges Abbürsten oder Abwischen vollständig entfernt werden konnten. Die Oberflächen der ungeschützten Weißbleche wiesen demgegenüber großflächige Korrosionserscheinungen auf, die durch Abbürsten nicht mehr zu entfernen waren.
    Beispiel 2
    Es wurde ein 0,12 mm dickes Eisenblech mit der technischen Bezeichnung TFS der Firma Rasselstein, Neuwied, verwendet, auf das einseitig ein 5 µm dicker schwarzer Lacküberzug aus einem Lack mit einem Bindemittel auf Basis eines teilpolymerisierten Kautschuks aufgetragen wurde. Die so vorbereitete Metallfolie wurde nach dem Rollverformen im Zuge eines Extrusionsprozesses über den o.g. Haftvermittler mit einem der oben als "Material 1" oder "Material 2" gekennzeichneten Kunststoffmaterialien zu Abstandhalterprofilen gemäß Figur 2 stoffschlüssig so verbunden, daß der Lacküberzug auf der im Einbauzustand nach außen weisenden Oberfläche der Metallfolie angeordnet war.
    Für Korrosionstests wurde von dem Abstandhalterprofil ein 10 cm langes und 1,6 cm breites Teilstück entnommen. Zu Vergleichszwecken wurden außerdem entsprechende Abstandhalterprofile ohne Lacküberzug mit Metallfolien aus verzinntem Eisenblech geprüft. Die Profile wurden den nachfolgend beschriebenen Tests unterworfen:
  • 1) Salzsprühtest 48 h gemäß DIN 50018.
  • 2) Schwitzwasserlagerung in feuchter Atmosphäre über 168 h bei 50 °C, 100% relative Luftfeuchtigkeit, Dampf aus entionisiertem Wasser.
  • 3) Wasserlagerung über 672 h bei Raumtemperatur.
    • Nach Abschluß der Prüfungen wurde festgestellt, daß die Oberflächen der erfindungsgemäß mit einem schwarzen Lacküberzug ausgeführten Metallfolien keine sichtbare Korrosion zeigten. Die Oberflächen der Metallfolien aus verzinntem Eisenblech wiesen demgegenüber insbesondere nach den Tests 1) und 3) großflächige Korrosionserscheinungen auf, zum Teil mit erheblichen Schäden an den Metallfolien.
    Die Ergebnisse verdeutlichen die hohe Korrosionsbeständigkeit der erfindungsgemäß mit einer Korrosionsbeschichtung aus einer chromhaltigen Schicht oder einem farbigen Lacküberzug ausgeführten Metallfolien im Vergleich zu Metallfolien des Standes der Technik. Die Korrosionsbeständigkeit kann noch weiter gesteigert werden, wenn eine Schicht aus Chrom oder einer Chromlegierung mit einem farbigen Lacküberzug kombiniert wird. Dabei bleibt überraschenderweise die hohe Korrosionsbeständigkeit auch nach dem Biegen der mit erfindungsgemäßen Metallfolien versehenen Abstandhalterprofile im Zuge der Herstellung von einstückigen Abstandhalterrahmen wie auch beim späteren üblichen Hantieren mit diesen vollständig erhalten.
    Figur 4 zeigt ein Abstandhalterprofil 100 im eingebauten Zustand zwischen zwei Scheiben 102, 104 einer Isolierscheibeneinheit. Das Abstandhalterprofil 100 entspricht im wesentlichen der Ausführungsform nach Figur 2. Die Anlagestege 30, 36 sind über eine Dichtstoffschicht 106 mit den Innenseiten der Scheiben 102, 104 verbunden. Der verbleibende Raum zwischen dem Abstandhalterprofil 100 und den Außenkanten der Scheiben 102, 104 ist mit mechanisch stabilisierendem Versiegelungskleber 108 gefüllt. Es hat sich gezeigt, daß die erfindungsgemäße Korrosionsschutzbeschichtung (hier nicht dargestellt) sehr gut an diesem Versiegelungskleber 108 haftet.
    Für Haftungsprüfungen wurden gemäß prEN 1279, Teil 6, aus dem für die obengenannten Korrosionstests gefertigten Abstandhalterprofilen sogenannte Steghaftungsproben von einer Länge von 20 mm gefertigt und mit nachfolgend aufgeführten Versiegelungsklebem geprüft:
  • 1. Polysulfid Terostat 998 R der Fa. Teroson, Heidelberg, Deutschland
  • 2. Silikon Q3-3362 der Fa. Dow Corning, Unterensingen, Deutschland
  • 3. Polyurethan PRC 4429 der Fa. Courtaulds Aerospace, Glendale, USA
    • Bei einer Last von 0,3 N/mm2 wurde über 10 Minuten keine Ablösung der untersuchten drei Versiegelungskleber von der Korrosionsschutzbeschichtung der Metallfolie festgestellt. Die adhäsive Haftung erfüllte die gestellten Anforderungen vollständig.
    BEZUGSZEICHENLISTE
    10
    Trockenmittelkammer
    12
    Innenwand
    14
    Seitenwand
    16
    Seitenwand
    18
    Rückwand
    20
    Seitenwand
    22
    Seitenwand
    30
    Anlagesteg
    32
    Brückenabschnitt
    34
    Brückenabschnitt
    36
    Anlagesteg
    40
    Metallfolie
    44
    Korrosionsschutzbeschichtung
    50
    Perforationen
    60
    Einbuchtungen
    100
    Abstandhalterprofil
    102
    Scheibe
    104
    Scheibe
    106
    Dichtstoffschicht
    108
    Versiegelungskleber

    Claims (15)

    1. Abstandhalterprofil für einen Abstandhalterrahmen, der im Randbereich einer Isolierscheibeneinheit unter Bildung eines Scheibenzwischenraumes anzubringen ist, mit einem Profilkorpus aus schlecht wärmeleitendem Kunststoffmaterial und mit einer diffusionsdichten Metallfolie (40), die stoffschlüssig mit dem Profilkorpus verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfolie (40) zumindest auf der dem Profilkorpus abgewandten Oberfläche mit einer Korrosionsschutzbeschichtung (44) versehen ist, die einen farbigen Lacküberzug und/oder eine Schicht aus Chrom oder einer Chromlegierung umfaßt, wobei die Korrosionsschutzbeschichtung (44) eine mindestens um den Faktor 2,5, bevorzugt mindestens um den Faktor 10 und weiter bevorzugt mindestens um einen Faktor 20, geringere Dicke in bezug auf die Dicke der Metallfolie (40) aufweist.
    2. Abstandhalterprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfolie (40) auf beiden Oberflächen eine Korrosionsschutzbeschichtung (44) aufweist.
    3. Abstandhalterprofil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Korrosionsschutzbeschichtung (44) zumindest auf der zum Profilkorpus weisenden Oberfläche mit einer Haftschicht, insbesondere einem Haftlack, versehen ist.
    4. Abstandhalterprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfolie (40) aus verzinntem oder verzinktem Eisenblech besteht.
    5. Abstandhalterprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallfolie (40) eine Dicke von mindestens 0,02 mm und höchstens 0,2 mm, bevorzugt von 0,08 bis 0,13 mm, aufweist.
    6. Abstandhalterprofil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilkorpus als Hohlprofil unter Ausbildung einer Trockenmittelkammer (10) ausgeführt ist.
    7. Abstandhalterprofil nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch Anlagestege (30, 36) zur Anlage an einer Scheibeninnenseite, die über Brückenabschnitte (32, 34) mit der Trockenmittelkammer (10) verbunden sind, wobei die Metallfolie (40) mit der Anlagefläche der Anlagestege (30, 36), der vom Scheibenzwischenraum abgewandten Oberfläche der Brückenabschnitte (32, 34) und den Außenflächen der Wände (14, 16, 18) der Trockenmittelkammer (10) stoffschlüssig verbunden ist.
    8. Abstandhalterprofil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Chrom oder einer Chromlegierung bestehende Schicht der Korrosionsschutzbeschichtung (44) eine Dicke von mindestens 0,01 µm und höchstens 5 µm aufweist.
    9. Abstandhalterprofil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilkorpus aus einem farbigen Kunststoffmaterial besteht.
    10. Abstandhalterprofil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Farbe des Lacküberzuges der Korrosionsschutzbeschichtung (44) an die Farbe des Kunststoffmaterials des Profilkorpus angepaßt ist.
    11. Abstandhalterprofil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Lacküberzug der Korrosionsschutzbeschichtung (44) und das Kunststoffmaterial des Profilkorpus schwarz gefärbt sind.
    12. Abstandhalterprofil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Lacküberzug der Korrosionsschutzbeschichtung (44) und der Metallfolie (40) eine Haftvermittlerschicht angeordnet ist.
    13. Abstandhalterprofil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lacküberzug der Korrosionsschutzbeschichtung (44) eine Dicke von 1 bis 30 µm, vorzugsweise von 3 bis 10 µm, aufweist.
    14. Abstandhalterprofil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lacküberzug der Korrosionsschutzbeschichtung (44) aus einem Lack mit einem Bindemittel auf Basis von Polyurethan, Epoxid oder Kautschuk hergestellt ist.
    15. Abstandhalterprofil nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Lacküberzug der Korrosionsschutzbeschichtung (44) aus einem Lack mit einem Bindemittel auf Basis eines teilpolymerisierten Kautschuks hergestellt ist.
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